1.一种车辆白车身焊点信息提取方法，其特征在于，包括步骤：
提取车辆3D数模中的各焊点的焊点信息，所述焊点信息包括焊点编号以及以焊点为中心的球面特征体；
根据各所述焊点的球面特征体，对各所述焊点以及所述车辆3D数模中的各零件进行球面干涉处理，获得各所述焊点可能连接的各初始零件的零件号；
根据各所述焊点的焊点编号、各所述焊点对应的初始零件的零件号以及所述车辆3D数模中的结构树层级关系，分别从各焊点对应的所述初始零件中筛选出各所述焊点的实际连接零件；
从所述车辆3D数模中导出各所述焊点的实际连接零件的零件信息，所述零件信息包括零件名称、零件材料、零件板厚。
2.根据权利要求1所述的车辆白车身焊点信息提取方法，其特征在于，在提取车辆3D数模中的各焊点的信息之前，还包括步骤：
获取物料清单中的各零件的零件号及对应的零件信息，该零件信息包括零件名称、零件材料及板厚；
根据各零件的零件号，将各零件的零件信息写入所述车辆3D数模中的所述零件号对应的零件的属性。
3.根据权利要求1所述的车辆白车身焊点信息提取方法，其特征在于，在提取车辆3D数模中的各焊点的信息之前，还包括步骤：
对各焊点进行编号，获得各焊点的所述焊点编号，所述焊点编号包含该焊点在所述车辆3D数模中的零件号；
对没有对应的球面特征体的焊点，创建该焊点的球面特征体。
4.根据权利要求1所述的车辆白车身焊点信息提取方法，其特征在于，还包括步骤：
根据导出的各焊点的各实际连接零件的零件信息，确定各焊点的连接零件数量、焊接总厚度以及料厚比；
在焊点的连接零件数量大于零件数量阈值、焊点的焊接总厚度大于焊接厚度阈值、或者焊点的料厚比大于料厚比阈值时，给出提示信息。
5.根据权利要求1所述的车辆白车身焊点信息提取方法，其特征在于，所述焊点编号包含该焊点在车辆3D数模中的零件号；
根据各所述焊点的焊点编号、各所述焊点对应的初始零件的零件号以及所述车辆3D数模中的结构树层级关系，分别从各焊点对应的所述初始零件中筛选出各所述焊点的实际连接零件的方式包括：
通过车辆3D数模中的结构树层级关系，对比各焊点的焊点编号与该焊点对应的各初始零件的零件号在所述结构树层级关系中所处的层级，将各所述初始零件中与该焊点处于同一层级下的初始零件确定为该焊点的实际连接零件。
6.一种车辆白车身焊点信息提取装置，其特征在于，包括：
焊点信息提取模块，用于提取车辆3D数模中的各焊点的焊点信息，所述焊点信息包括焊点编号以及以焊点为中心的球面特征体；
球面干涉模块，用于根据各所述焊点的球面特征体，对各所述焊点以及所述车辆3D数模中的各零件进行球面干涉处理，获得各所述焊点可能连接的各初始零件的零件号；
零件筛选模块，用于根据各所述焊点的焊点编号、各所述焊点对应的初始零件的零件号以及所述车辆3D数模中的结构树层级关系，分别从各焊点对应的所述初始零件中筛选出各所述焊点的实际连接零件；
零件信息获取模块，用于从所述车辆3D数模中导出各所述焊点的实际连接零件的零件信息，所述零件信息包括零件名称、零件材料、零件板厚。
7.根据权利要求6所述的车辆白车身焊点信息提取装置，其特征在于，还包括：
零件信息导入模块，用于获取物料清单中的各零件的零件号及对应的零件信息，该零件信息包括零件名称、零件材料及板厚；并根据各零件的零件号，将各零件的零件信息写入所述车辆3D数模中的所述零件号对应的零件的属性。
8.根据权利要求6所述的车辆白车身焊点信息提取装置，其特征在于，还包括：
焊点编号模块，用于对各焊点进行编号，获得各焊点的所述焊点编号，所述焊点编号包含该焊点在所述车辆3D数模中的零件号；
球面特征体创建模块，用于对没有对应的球面特征体的焊点，创建该焊点的球面特征体。
9.根据权利要求6所述的车辆白车身焊点信息提取装置，其特征在于，还包括：
焊点性能确定模块，用于根据导出的各焊点的各实际连接零件的零件信息，确定各焊点的连接零件数量、焊接总厚度以及料厚比；
提示模块，用于在焊点的连接零件数量大于零件数量阈值、焊点的焊接总厚度大于焊接厚度阈值、或者焊点的料厚比大于料厚比阈值时，给出提示信息。
10.根据权利要求6所述的车辆白车身焊点信息提取装置，其特征在于：
所述焊点编号包含该焊点在车辆3D数模中的零件号；
所述零件筛选模块通过车辆3D数模中的结构树层级关系，对比各焊点的焊点编号与该焊点对应的各初始零件的零件号在所述结构树层级关系中所处的层级，将各所述初始零件中与该焊点处于同一层级下的初始零件确定为该焊点的实际连接零件。