一种基于列车车载设备的多机协同升级方法及装置与流程

本发明涉及铁路无线通信技术领域，尤其是涉及一种基于列车车载设备的多机协同升级方法及装置。

背景技术：

目前，为了安装和操作方便，列车车载设备都分为控制终端和车载主机。车载主机安装在设备柜，为便于司机操作，控制终端安装在驾驶台附近。普通机车的双端都会安装控制终端，这样在一台机车上安装3个设备，所以在进行软件升级时，需要在多个地方分别升级，不但效率低，而且由于机车空间狭小不方便进行升级操作。

经过检索，中国专利公开号为cn101587634b公开了一种无线机车信号车载设备控制程序及参数在线实时更新方法，包括以下步骤：无线机车信号车载设备与地面列控中心建立连接；地面列控中心将升级文件拆分后放入数据帧中；地面列控中心向无线机车信号车载设备发送帧；无线机车信号车载设备判断帧类型，并在收到数据帧后，根据校验码对接收的数据帧进行校验，校验通过则根据接收的升级文件的内容，在doc中建立文件或者将接收到升级文件存储在doc中建立的文件中；升级文件传输结束后，等到列车停止再重启系统，进行无线机车信号车载设备控制程序及参数的更新。本发明实现了机车不入库停止情况下的车载设备控制程序及参数的更新，提高了铁路运营的安全性和运输效率。但该方法针对的是车载设备控制程序及参数的在线实时更新，而不是列车内部各个车载设备间的协同升级。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于列车车载设备的多机协同升级方法及装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于列车车载设备的多机协同升级方法，所述的车载设备包括车载主机和与车载主机连接的两个控制终端，所述的控制终端作为车载主机的显示和操作终端，独立与车载主机进行通信，该方法包括：其中一个控制终端将车载主机和控制终端升级软件同时发送给车载主机，所述的车载主机接收后把车载主机升级软件进行本地存储，并将控制终端升级软件发送给另一个控制终端。

优选地，所述的方法具体包括以下步骤：

(1).车载设备上电启动，车载主机与控制终端都开机；

(2).操作第一控制终端进入主菜单；

(3).将控制终端升级软件terminal.bin和车载主机升级软件host.bin输入第一控制终端内；

(4).第一控制终端识别并读取升级软件的信息，确认要进行升级的内容，包括车载主机和控制终端；

(5).第一控制终端与车载主机进行通信，通知车载主机进行程序升级，升级内容为车载主机和控制终端；

(6).车载主机确认后，应答第一控制终端；同时，车载主机通知第二控制终端准备升级，车载主机收到第二控制终端应答后，通知第一控制终端开始数据传输；

(7).第一控制终端读取terminal.bin和host.bin，并通过通信协议发送给车载主机，同时，把terminal.bin写到自己内部的程序存储单元；

(8).车载主机保存host.bin到内部的程序存储单元，并使用通信协议，将接收的terminal.bin发送给第二控制终端；

(9).第二控制终端把接收到的terminal.bin写到自己内部的程序存储单元；

(10).车载主机发送升级命令给第一控制终端和第二控制终端，控制终端升级完毕后通知车载主机，车载主机收到后，自己进行程序升级；

(11).车载主机升级完毕后，通知第一控制终端和第二控制终端，进行通信同步，开始正常业务信息交互。

一种基于列车车载设备的多机协同升级装置，包括车载主机以及分别与车载主机连接的第一控制终端和第二控制终端，所述的控制终端作为车载主机的显示和操作终端，独立与车载主机进行通信，其中第一控制终端设有用于接收车载主机和控制终端升级数据的升级接口。

优选地，该装置还包括用于拷贝车载主机和控制终端升级数据的移动存储设备，该移动存储设备与第一控制终端的升级接口连接。

优选地，所述的移动存储设备为u盘。

优选地，所述的升级接口为usb接口。

优选地，所述的第一控制终端和第二控制终端通过ymodem协议分别与车载主机连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、多机协同升级，通过在一个设备上进行操作，实现全部设备的升级工作。

2、操作方便，提升了维护效率，具有更大的优势

附图说明

图1为车载设备连接示意图，其中1为第一控制终端，2为车载主机，3为第二控制终端；

图2为车载设备多机协同升级流程图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种基于列车车载设备的多机协同升级装置，包括车载主机2以及分别与车载主机连接的第一控制终端1和第二控制终端3，所述的控制终端作为车载主机的显示和操作终端，独立与车载主机进行通信，其中第一控制终端1设有用于接收车载主机和控制终端升级数据的升级接口。

该装置还包括用于拷贝车载主机和控制终端升级数据的移动存储设备，该移动存储设备与第一控制终端的升级接口连接。所述的移动存储设备为u盘。所述的升级接口为usb接口。

所述的第一控制终端1和第二控制终端3通过ymodem协议分别与车载主机2连接。

如图2所示，一种基于列车车载设备的多机协同升级方法，该方法包括以下步骤：

(1)、车载设备上电启动，车载主机与控制终端都开机。

(2)、操作第一控制终端进入主菜单。

(3)、将升级的软件terminal.bin和host.bin拷贝进u盘，并插入第一控制终端的usb接口。

(4)、第一控制终端识别并读取u盘中的文件信息，确认要进行升级的内容，包括主机和终端。

(5)、第一控制终端与车载主机进行通信，通知主机要进行程序升级，升级内容为主机和终端。

(6)、车载主机确认后，应答第一控制终端。同时，车载主机通知第二控制终端准备升级，车载主机收到第二控制终端应答后，通知第一控制终端开始数据传输。

(7)、第一控制终端读取terminal.bin和host.bin，并通过ymodem协议发送给车载主机。同时，把terminal.bin写到自己内部的程序存储单元。

(8)、车载主机保存host.bin到内部的程序存储单元。并使用ymodem协议，将接收的terminal.bin发送给第二控制终端。

(9)、第二控制终端把terminal.bin写到自己内部的程序存储单元。

(10)、车载主机发送升级命令给第一控制终端和第二控制终端，控制终端升级完毕后通知车载主机。车载主机收到后，自己进行程序升级。

(11)、车载主机升级完毕后，通知第一控制终端和第二控制终端，进行通信同步，开始正常业务信息交互。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。