本实用新型属于行车安全监测领域，尤其涉及一种行车安全监测系统。
背景技术：
随着经济的发展，汽车成为大部分人的代步工具，公路上的车辆也越来越多，安全行车不仅关系到个人的生存与发展，更关系到每一个家庭的幸福和社会的稳定，现有技术中还没做到对车内的环境进行实时监测以及没有对行车过程中的安全因素进行监控，另外在发生突发事故时会因为条件的不足无法对当时的事故现场进行影片记录。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种行车安全监测系统，该系统可以对于车内环境、行车安全进行实时监测与监控，同时具有紧急事件单元，当遇到急刹车或者剧烈碰撞时，紧急事件自动记录摄像头开始自动摄像，达到设定时间后自动关闭，既节约能耗又能有效地记录下事故场景。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种行车安全监测系统，所述系统包括车辆终端监测设备，云端服务器单元，还包括紧急事件单元，所述车辆终端监测设备包括处理器单元、环境监测单元、安全监控单元、定位单元、记录单元、紧急事件单元、显示单元、存储单元、无线信号收发单元，
所述环境监测单元包括与所述处理器单元电连接的氧气传感器、气压传感器、温度传感器、湿度传感器，负责车内环境的监测；
所述安全监控单元包括与所述处理器单元电连接的方向盘压力传感器、安全带压力传感器、车门压力传感器、车内外红外传感器，负责车内外的安全监控；
所述定位单元包括与所述处理器单元电连接的GPS定位系统与电子地图系统；
所述记录单元包括与所述处理器单元电连接的摄像头；
所述显示单元包括与所述处理器单元电连接的显示屏与语音播报器；
所述紧急事件单元包括与所述处理器单元电连接的速度传感器、加速度传感器、紧急事件自动记录摄像头，并进行数据交换；
所述存储单元、无线信号收发单元与所述处理器单元电连接，并进行数据交换；
所述处理器单元与所述云端服务器单元通过所述无线信号收发单元相连。
在上述的一种行车安全监测系统，进一步的，所述氧气传感器、气压传感器、温度传感器、湿度传感器、方向盘压力传感器、安全带压力传感器、车门压力传感器、车内外红外传 感器、速度传感器、加速度传感器分别通过信号放大电路，进而将电信号传给所述处理器单元进行信号转换。
在上述的一种行车安全监测系统，进一步的，所述显示屏与所述语音播报器用于显示与播报车内监测到的数据。
在上述的一种行车安全监测系统，进一步的，所述紧急事件自动记录摄像头不止一个，遇到紧急刹车、剧烈碰撞时自动记录。
本实用新型的优点和积极效果是：
1.该系统可以对于车内环境、行车安全进行实时监测与监控，同时具有定位、记录、存储功能，并将处理的数据通过显示屏与语音播报器向车主传达。
2.该系统包括紧急事件单元，当遇到急刹车或者剧烈碰撞时，数量不止一个的紧急事件自动记录摄像头开始自动摄像，达到设定时间后自动关闭，既节约能耗又能有效地记录下事故场景。
附图说明
以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
图1是本实用新型的模块示意图。
图中：1.车辆终端监测设备、2.环境监测单元、3.安全监控单元、4.定位单元、5.记录单元、6.显示单元、7.紧急事件单元、8.处理器单元、9.存储单元、10.无线信号收发单元、11.云端服务器单元、21.氧气传感器、22.气压传感器、23.温度传感器、24.湿度传感器、31.方向盘压力传感器、32.安全带压力传感器、33.车门压力传感器、34.车内外红外传感器、41.GPS定位系统、42.电子地图系统、51.摄像头、61.显示屏、62.语音播报器、71.紧急事件自动记录摄像头、72.速度传感器、73.加速度传感器
具体实施方式
首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的一种行车安全监测系统的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在 一处进行标示。
如图1所示，一种行车安全监测系统，所述系统包括车辆终端监测设备1，云端服务器单元11，还包括紧急事件单元7，所述车辆终端监测设备1包括处理器单元8、环境监测单元2、安全监控单元3、定位单元4、记录单元5、紧急事件单元7、显示单元6、存储单元9、无线信号收发单元10，所述环境监测单元2包括与所述处理器单元8电连接的氧气传感器21、气压传感器22、温度传感器23、湿度传感器24，负责车内环境的监测；所述安全监控单元3包括与所述处理器单元8电连接的方向盘压力传感器31、安全带压力传感器32、车门压力传感器33、车内外红外传感器34，负责车内外的安全监控；所述定位单元4包括与所述处理器单元8电连接的GPS定位系统41与电子地图系统42；所述记录单元5包括与所述处理器单元8电连接的摄像头51；所述显示单元6包括与所述处理器单元8电连接的显示屏61与语音播报器62；所述紧急事件单元7包括与所述处理器单元8电连接的速度传感器72、加速度传感器73、紧急事件自动记录摄像头71，并进行数据交换；所述存储单元9、无线信号收发单元10与所述处理器单元8电连接，并进行数据交换；所述处理器单元8与所述云端服务器单元11通过所述无线信号收发单元10相连。
在上述的一种行车安全监测系统，进一步的，所述氧气传感器21、气压传感器22、温度传感器23、湿度传感器24、方向盘压力传感器31、安全带压力传感器32、车门压力传感器33、车内外红外传感器34、速度传感器72、加速度传感器73分别通过信号放大电路，进而将电信号传给所述处理器单元8进行信号转换。
在上述的一种行车安全监测系统，进一步的，所述显示屏61与所述语音播报器62用于显示与播报车内监测到的数据。
在上述的一种行车安全监测系统，进一步的，所述紧急事件自动记录摄像头71不止一个，遇到紧急刹车、剧烈碰撞时自动记录，紧急事件自动记录摄像头71可安装在车子的多个位置从而达到无死角拍摄。
实际工作中，环境监测单元2与安全监控单元3将信号传递给处理器单元8，对车内环境、行车安全进行实时监测与监控，同时具有定位、记录、存储功能，并将处理的数据通过显示屏61与语音播报器62向车主传达，处理器单元8通过无线信号收发单元10将数据上传到云端服务器单元11，当遇到急刹车或者剧烈碰撞时，速度传感器72与加速度传感器73将信号传递到处理器单元8，处理器单元8再将处理后的信号传递到紧急事件自动记录摄像头71，紧急事件自动记录摄像头71开始自动摄像，达到设定时间后自动关闭，既节约能耗又能有效地记录下事故场景。
以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例， 不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。