一种磁介质车票回收升降装置的制作方法

本实用新型涉及铁路自助退改签票设备技术领域，尤其涉及一种磁介质车票回收升降装置。

背景技术：

近年来，随着国家经济的快速发展人们出行的频率逐渐增加，自2008年以来高铁迅速崛起，铁路每年的客运量快速增加，为了提高铁路客运服务质量和效率，铁路部门推出铁路自动售检票系统和网上购票系统。由于我国人口众多，铁路是人们出行的首选方式，每天需要退或者改签的车票绝对数量十分庞大。普通自助退改签车票设备，废弃的车票以自由状态进入回收箱，由于车票回收箱落高比较大，这样就会出现车票侧立、非正常堆叠等现象，影响车票回收箱的利用效率，增加了车站人员开箱取票的次数。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有的车票回收装置利用效率不高，车票进入回收箱后，容易会出现车票侧立、非正常堆叠等现象导致工作人员需频繁开箱取票的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种磁介质车票回收升降装置，包括回收箱、驱动机构、丝杠以及位于所述回收箱内的车票托板和控制单元，车票由所述回收箱的进票口进入并落于所述车票托板上，所述丝杠竖直设置，且所述丝杠上设有丝杠螺母，所述车票托板水平设置于所述丝杠螺母上，所述回收箱上设有检测所述车票托板上的车票的检测元件，所述控制单元分别与所述检测元件和所述驱动机构连接，以根据所述检测元件的检测结果控制所述驱动机构启停，所述驱动机构驱动所述丝杠转动，以带动所述车票托板升降移动。

其中，所述丝杠设置于所述回收箱的外侧，所述回收箱在对应所述丝杠的位置上设有条形通孔，所述车票托板与托板支座一端连接，所述托板支座另一端穿过所述条形通孔与所述丝杠螺母连接。

其中，所述条形通孔的下方的所述回收箱外设有下微动开关，所述托板支座可与所述下微动开关接触，所述下微动开关与所述控制单元连接。

其中，所述检测元件包括成对设置的分体式对射光耦，所述分体式对射光耦设置于靠近所述条形通孔上端的所述回收箱的外侧，所述回收箱在对应所述分体式对射光耦的位置上设有孔，以供所述分体式对射光耦检测所述回收箱内的车票。

其中，所述条形通孔的上方的所述回收箱外设有上微动开关，所述托板支座可与所述上微动开关接触，所述上微动开关与所述控制单元连接。

其中，所述检测元件还包括一体式对射光耦传感器，所述一体式对射光耦传感器设置于靠近所述条形通孔下端的所述回收箱的外侧，所述托板支座的一侧设有光耦划片。

其中，所述驱动机构包括电机、同步带和一对同步带轮，一个所述同步带轮与所述电机连接，另一个所述同步带轮与所述丝杠的底端同轴连接，两个所述同步带轮通过所述同步带传动连接。

其中，所述车票托板在与连接所述丝杠螺母的一侧相对的一侧设有活动轴，弹簧压帽固定于所述活动轴的端部，弹簧帽固定于所述车票托板上，所述弹簧压帽与所述弹簧帽之间设有弹簧。

其中，所述丝杠的两端分别设有轴承，所述轴承通过轴承座与所述回收箱连接。

其中，所述回收箱的取票门处设有门感应开关，所述门感应开关与所述控制单元连接，且所述回收箱的取票门与所述回收箱内对应位置上还设有碰撞门锁。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型磁介质车票升降回收装置的丝杠连接车票托板，驱动机构是磁介质车票升降回收装置的动力输出单元，通过驱动机构驱动丝杠转动，从而带动车票托板升降，控制单元包括控制驱动单元、检测元件等的电路板，车票托板是车票存储机构，通过检测元件检测车票托板上车票的堆叠高度，车票高度达到一定值时，则控制单元使驱动单元运转让车票托板下降一定的高度，通过不断判断升降位置直至车票放满回收箱，工作人员打开取票门将车票托板上的回收车票取出后，驱动机构再次运行将车票托板送回进票口位置。本实用新型主要应用在铁路自助退改签设备中，车票托板在回收箱中自动升降，能够使车票整齐有次序堆叠，降低人工劳动成本，提高车票回收箱的利用效率，本实用新型模块化组成结构简单紧凑，方便更换且节省空间，运行平稳无噪音，升降位置精度高，使用寿命长。

除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例磁介质车票升降回收装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例磁介质车票升降回收装置的结构示意图。

图中：1：回收箱；2：驱动机构；3：丝杠；4：车票托板；5：控制单元；6：丝杠螺母；7：检测元件；8：下微动开关；9：上微动开关；11：条形通孔；12：门感应开关；13：碰撞门锁；21：电机；22：同步带；23：同步带轮；31：轴承；32：轴承座；41：托板支座；42：活动轴；43：弹簧压帽；44：弹簧帽；71：分体式对射光耦；72：光耦划片；73：一体式对射光耦传感器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的磁介质车票回收升降装置，包括回收箱1、驱动机构2、丝杠3以及位于回收箱1内的车票托板4和控制单元5，车票由回收箱1的进票口进入并落于车票托板4上，丝杠3竖直设置，且丝杠3上设有丝杠螺母6，车票托板4水平设置于丝杠螺母6上，回收箱1上设有检测车票托板4上的车票的检测元件7，控制单元5分别与检测元件7和驱动机构2连接，以根据检测元件7的检测结果控制驱动机构2启停，驱动机构2驱动丝杠3转动，以带动车票托板4升降移动。

本实用新型磁介质车票升降回收装置的丝杠连接车票托板，驱动机构是磁介质车票升降回收装置的动力输出单元，通过驱动机构驱动丝杠转动，从而带动车票托板升降，控制单元包括控制驱动单元、检测元件等的电路板，车票托板是车票存储机构，通过检测元件检测车票托板上车票的堆叠高度，车票高度达到一定值时，则控制单元使驱动单元运转让车票托板下降一定的高度，通过不断判断升降位置直至车票放满回收箱，工作人员打开取票门将车票托板上的回收车票取出后，驱动机构再次运行将车票托板送回进票口位置。本实用新型主要应用在铁路自助退改签设备中，车票托板在回收箱中自动升降，能够使车票整齐有次序堆叠，降低人工劳动成本，提高车票回收箱的利用效率，本实用新型模块化组成结构简单紧凑，方便更换且节省空间，运行平稳无噪音，升降位置精度高，使用寿命长。

其中，丝杠3设置于回收箱1的外侧，回收箱1在对应丝杠3的位置上设有条形通孔11，车票托板4与托板支座41一端连接，托板支座41另一端穿过条形通孔11与丝杠螺母6连接。丝杠设置在回收箱外侧，丝杠螺母与丝杠螺纹副配合连接，托板支座的一侧在丝杠螺母上固定连接，托板支座的另一侧与车票托板连接，条形通孔作为车票托板上下移动的滑道，由此车票托板就可以随丝杠螺母上下连续运动实现回收票箱中车票容纳空间体积的连续变化。

具体的，条形通孔11的下方的回收箱1外设有下微动开关8，托板支座41可与下微动开关8接触，下微动开关8与控制单元5连接。其中，检测元件7还包括一体式对射光耦传感器73，一体式对射光耦传感器73设置于靠近条形通孔11下端的回收箱1的外侧，托板支座41的一侧设有光耦划片72。当光耦划片遮挡住第一个一体式对射光耦时通过控制单元发送票箱将满的预警信息，提示工作人员及时取走票箱内的车票，当光耦划片遮挡住第二个一体式对射光耦时会通过控制单元发射信号停止回收车票。条形通孔作为滑道，下端的下微动开关限制车票托板下降的最低位置，当车票托板超过可控位置后，与车票托板连接的托板支座可触压下微动开关并断电保护，控制单元获得信号控制驱动机构停止工作，检测元件的一体式对射光耦传感器与下微动开关协作，对丝杠螺母的下极限位置起到双重保护的作用，当车票托板到达时，一体式对射光耦传感器的红外线检测到光耦划片遮挡，并发出提醒信号，指示可开箱取票。

其中，检测元件7包括成对设置的分体式对射光耦71，分体式对射光耦71设置于靠近条形通孔11的上端的回收箱1的外侧，回收箱1在对应分体式对射光耦71的位置上设有孔，以供分体式对射光耦71检测回收箱1内的车票。其中，条形通孔11的上方的回收箱1外设有上微动开关9，托板支座41可与上微动开关9接触，上微动开关9与控制单元5连接。检测元件包括成对的分体式对射光耦，且在条形通孔上端的两侧对称布置，通过压铆螺母和螺钉固定于钣金回收箱上。当车票遮挡分体式对射光耦时会通过控制单元发送指令使驱动机构旋转而使车票托板下降一定的高度，通过条形通孔上端的设置上微动开关，同样限制车票挡板上升的最高位置，当车票挡板超过可控位置后，托板支座可触压上微动开关并断电保护，控制单元获得信号控制驱动机构停止工作，检测元件的对射光耦与上微动开关协作，对车票托板的上极限位置起到双重保护的作用，上下的两个微动开关限制车票托板的上下最大行程，为整个装置提供安全保障。

进一步的，驱动机构2包括电机21、同步带22和一对同步带轮23，一个同步带轮23与电机21连接，另一个同步带轮23与丝杠3的底端同轴连接，两个同步带轮23通过同步带22传动连接。一个同步带轮与电机轴通过内六角锥端紧定螺钉固定，另一个同步带轮与丝杠通过内六角锥端紧定螺钉和开口挡圈固定，两个同步带轮通过同步带连接传递扭矩。

其中，车票托板4在与连接丝杠螺母6的一侧相对的一侧设有活动轴42，弹簧压帽43固定于活动轴42的端部，弹簧帽44固定于车票托板4上，弹簧压帽43与弹簧帽44之间设有弹簧。回收箱由钣金件折弯焊接而成；考虑到钣金件加工精度较差的问题，在车票托板上对称安装有活动轴，活动轴上套有轴承并通过开口挡圈限制其轴向位置，将弹簧压帽固定在活动轴上，将弹簧帽固定于车票托板上，弹簧帽和弹簧压帽的空隙安有弹簧，这样车票托板就可以根据回收箱的宽度变化，进行自适应调整。

具体的，丝杠3的两端分别设有轴承31，轴承31通过轴承座32与回收箱1连接。上轴承座和下轴承座与回收箱连接固定，角接触球轴承分别置于上轴承座和下轴承座中，丝杠的两端台阶轴安装于角接触球轴承中。

另外，回收箱1的取票门处设有门感应开关12，门感应开关12与控制单元5连接，且回收箱1的取票门与回收箱1内对应位置上还设有碰撞门锁13。在车票回收箱内安装支撑板，与回收箱固定连接，碰撞门锁一半固定于支撑板上，取票门上安装有门把手和碰撞门锁另一半，在支撑板上安装有一个门感应开关，用于捕捉取票门开关信息。

本实用新型的其他辅助结构主要包含盖板和保护罩。票箱盖板、丝杠保护罩、光耦保护罩、主电路板保护罩与回收箱固定连接，用于保护整个设备的升降机构、光耦、主电路板等其他部分。

初始阶段，车票托板上升至上极限位置，等待磁介质车票落入，当落入回收箱的车票遮挡对射光耦，直流步进电机开始转动，通过同步带轮驱动丝杠转动，同时车票托板向下运动一定的距离，然后继续向磁介质车票回收箱内落入车票直至车票遮挡对射光耦，如此往复多次车票拖板到达下极限位置，如果在任何某位置打开取票门取走车票，则设备复位车票托板恢复至上极限位置。

综上所述，本实用新型磁介质车票升降回收装置的丝杠连接车票托板，驱动机构是磁介质车票升降回收装置的动力输出单元，通过驱动机构驱动丝杠转动，从而带动车票托板升降，控制单元包括控制驱动单元、检测元件等的电路板，车票托板是车票存储机构，通过检测元件检测车票托板上车票的堆叠高度，车票高度达到一定值时，则控制单元使驱动单元运转让车票托板下降一定的高度，通过不断判断升降位置直至车票放满回收箱，工作人员打开取票门将车票托板上的回收车票取出后，驱动机构再次运行将车票托板送回进票口位置。本实用新型主要应用在铁路自助退改签设备中，车票托板在回收箱中自动升降，能够使车票整齐有次序堆叠，降低人工劳动成本，提高车票回收箱的利用效率，本实用新型模块化组成结构简单紧凑，方便更换且节省空间，运行平稳无噪音，升降位置精度高，使用寿命长。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。