专利名称：信息处理设备、车辆控制系统以及信息处理方法
技术领域：
本发明涉及信息处理设备、车辆控制系统和信息处理方法，特别涉及配置紧急消息系统的车辆控制系统和信息处理设备，并涉及在该紧急消息系统中执行的信息处理方法，该紧急消息系统适用于从车辆经由中心向预定的消息目的地有效地传送消息。
背景技术：
在现有技术中，紧急消息系统是已知的(例如见日本专利No.3331937)，其中，当有必要时，产生从车辆经由中心到紧急消息目的地的紧急消息。在这种系统中，紧急消息可经由中心被发送到紧急消息目的地，紧急消息目的地例如为警察局、消防队等，这些紧急消息目的地事先记录在车辆中。于是，当有必要时，经由中心向事先记录的紧急消息目的地传送紧急消息。
在这种系统中，在有必要时，无条件地产生从车辆经由中心到紧急消息目的地的紧急消息。因此，由于操作开关的误操作等等，错误的紧急消息可能被传送到紧急消息目的地。为了消除这样的问题，这样的一种系统已被应用于实践当紧急消息从车辆被传送到中心时，中心操作者和车辆乘员彼此口头通话。于是，由口头通话的结果，中心操作者判定车辆以及车辆乘员的情况，接着，如有必要，代表车辆乘员向紧急消息目的地手动发送紧急消息。
发明内容
然而，在这种系统中，对于车辆乘员在他或她的身体状况上突然具有例如急病等严重问题的情况或者当发生车祸时，车辆乘员因此不能自发地与中心操作者进行口头通话，中心操作者不能领会车辆或车辆乘员的情况。因此，不能正确地发送紧急消息，且因此不能采取适当的措施。
在考虑到上述问题的情况下设计出本发明，本发明的一个目标在于提供根据本发明第一实施形态的紧急消息系统，通过该系统，即使是在车辆乘员处于在紧急消息从车辆被传送到中心后他或她不能与中心操作者口头通话的情况时，中心能够适当地产生到紧急消息目的地的紧急消息。
通过根据本发明第一实施形态的紧急消息系统实现了本发明的上述目标，该系统用于在接收到来自车辆的紧急消息时如有必要从中心向预定的紧急消息目的地传送紧急消息，该系统包含监测车辆乘员身体状况的身体状况监测部分；当紧急消息被传送到中心时，从车辆向中心传送车辆乘员身体状况信息的传送部分；以及基于传送自车辆的车辆乘员身体状况信息，判定紧急消息是否将被传送到预定的紧急消息目的地的判定部分。
在这种配置中，当紧急消息从车辆被传送到中心时，车辆传送车辆乘员的身体状况。于是，基于由此传送自车辆的车辆乘员身体状况，中心判定紧急消息实际上是否应当被传送到预定的紧急消息目的地。因此，即使是在由于车辆乘员的急病等等车辆乘员在紧急消息从车辆到中心的传送后不能与中心操作者进行口头通话时，根据由此传送自车辆的车辆乘员身体状况，中心在必要时向紧急消息目的地传送紧急消息。因此，根据本发明，即使是在车辆乘员有急病等等时，紧急消息能被适当地传送到紧急消息目的地。
根据本发明的第二实施形态，在本发明第一实施形态的上述紧急消息系统中，当紧急消息被传送到中心时，传送部分可从车辆向中心传送由照相机——设置该照相机以便拍摄车辆内部的情况——所拍摄的车辆内部图像信息；基于通过中心传送的车辆内部图像信息，判定部分可判定紧急消息是否将被传送到预定的紧急消息目的地。
由此，即使是在车辆乘员发生急病等等且不能亲自与中心操作者口头通话的时候，根据传送自车辆的车辆内部图像，可从中心向紧急消息目的地传送紧急消息。因此，即使是在例如车辆乘员出现身体状况问题的时候，紧急消息能被适当地传送到紧急消息目的地。
在本发明的上述第一或第二实施形态的情况下，如同在本发明第三实施形态中一样，基于由车辆传送的车辆乘员身体状况信息或车辆内部图像信息，中心可选择预定的紧急消息目的地。
由此，可适用预定的紧急消息目的地中适当的一个，例如，当车辆乘员出现急病时选择消防队，当车辆乘员与侵入者间发生争执时选择警察局，等等，所述状况可从由车辆传送的车辆内部图像信息或车辆乘员身体状况信息进行识别。因此，可进行适合的紧急消息传送。
另外，本发明的上述目标还可通过根据本发明第四实施形态的紧急消息系统实现，当中心接收到来自车辆的紧急消息时，如果必要，该系统从中心向预定的紧急消息目的地传送紧急消息，该系统包括监测车辆乘员身体状况的身体状况监测部分；当紧急消息被传送到中心时，从车辆向中心传送车辆乘员身体状况信息的传送部分；以及向操作者显示由车辆传送的车辆乘员身体状况信息以便允许操作者判定紧急消息是否将被传送到预定的紧急消息目的地的中心。
在这种配置中，车辆乘员的身体状况信息从车辆被传送到中心。于是，中心向操作者显示车辆乘员身体状况信息，以便允许操作者适当地判定紧急消息实际上是否将被传送到本发明的紧急消息目的地。即使是在中心操作者不能与车辆乘员实际口头通话时，中心操作者可领会车辆乘员的身体状况。因此，中心操作者可适当地判定紧急消息是否将被传送到紧急消息目的地。因此，根据本发明，即使是在例如车辆乘员有急病的时候，紧急消息能被适当地传送到紧急消息目的地。
在本发明的第五实施形态中，根据按照本发明第四实施形态的紧急消息系统，当紧急消息被传送到中心时，传送部分可从车辆向中心传送由照相机——设置该照相机以便拍摄车辆内部的情况——所拍摄的车辆内部图像信息；中心可向操作者显示由车辆传送的车辆内部图像信息，以便允许操作者判定紧急消息是否将被传送到预定的紧急消息目的地。
在这种配置中，即使是在中心操作者不能与车辆乘员实际口头通话时，中心操作者可看到传送自车辆的车辆内部图像信息。于是，中心操作者可适当地判定紧急消息是否将被传送到紧急消息目的地。因此，根据本发明，即使是在例如车辆乘员有急病的时候，紧急消息可被适当地传送到紧急消息目的地。
在本发明的第六实施形态中，在根据本发明第一至第五实施形态中任意一种的紧急消息系统中，在向预定的紧急消息目的地传送紧急消息时，中心可向预定的紧急消息目的地传送接收自车辆的车辆乘员身体状况信息。
在这种配置中，车辆乘员的身体状况信息本身被由此提供到紧急消息目的地。由此，对于车辆乘员存在的身体状况问题，紧急消息目的地可采取适当且迅速的措施。
在本发明的第七实施形态中，在根据本发明第一至第六实施形态中任意一种的紧急消息系统中，当中心接收到来自车辆的车辆乘员身体信息时，中心可请求车辆执行用于改善车辆内部环境车辆的车辆内部环境远程操作；车辆可根据来自中心的请求执行车辆内部环境远程操作。
在这种配置中，车辆内部环境得到改善，因此，车辆乘员在具有身体状况问题时可改善他或她的身体状况。
在本发明的第八实施形态中，在根据本发明第一至第七实施形态中任意一种的紧急消息系统中，当中心接收到来自车辆的车辆乘员身体信息时，中心可请求车辆执行吸引注意的远程操作以吸引车辆周围的注意；车辆可根据来自中心的请求执行吸引注意的远程操作。
上述吸引注意的操作可包括例如，闪烁车辆警示灯的操作、前照灯操作(lamp passing operation)、鸣响电喇叭的操作等等。在这种配置中，远程地为车辆周围执行这种吸引注意的操作而不需要车辆乘员的任何实际操作。因此，可保证车辆周围的安全性，同时，位于车辆周围的人可容易地发现乘员具有身体状况问题的车辆。
在本发明的第九实施形态中，在根据本发明第一至第八实施形态中任意一种的紧急消息系统中，当中心接收到来自车辆的车辆乘员身体信息时，中心可请求车辆执行用于使车辆停下或减速的行驶远程操作；车辆可根据中心的请求进行行驶远程操作。
在这种配置中，在车辆乘员具有身体状况问题后，远程地使车辆停止或减速。因此，即使是在车辆乘员本身不能正确操纵车辆时，可保证车辆周围的安全性。
在本发明的第十实施形态中，在根据本发明第一至第九实施形态中任意一种的紧急消息系统中，当在接收到车辆乘员身体状况信息后将紧急消息传送到预定的紧急消息目的地时，中心可请求车辆执行车辆内部环境远程操作。
在本发明的第十一实施形态中，在根据本发明第一至第十实施形态中任意一种的紧急消息系统中，当身体状况监测部分中检测到的车辆乘员身体状况偏离正常值的时候，车辆可向中心传送紧急消息。
在这种配置中，当车辆乘员的身体状况变得较差时，车辆自动地向中心传送紧急消息。
因此，根据本发明第一至第十一实施形态中的任意一种，即使是在中心具有传送自车辆的紧急消息后车辆乘员由于急病等等不能亲自与中心操作者口头通话的时候，中心可适当地向紧急消息目的地传送紧急消息。
结合附图，通过阅读下面的详细介绍，可更加明了本发明的其他目标以及进一步的特征图1示出了本发明一实施例中的紧急消息系统的一般构造图；图2示出了本发明实施例的紧急消息系统中的车上单元的运行；图3示出了在本发明实施例的紧急消息系统中由车上单元执行的主程序的流程图；图4示出了在本发明实施例中由紧急消息系统执行的操作流程图；图5示出了在根据本发明实施例的紧急消息系统中的帮助网络操作中心的构造的一个实例；图6示出了在根据本发明实施例的紧急消息系统中的车上单元的构造的一个实例。
具体实施例方式
图1示出了本发明一个实施例中的紧急消息系统的一般构造。紧急消息系统包含安装在车辆中的车上单元10；例如为由人——例如为车辆乘员或车主等的注册用户——手持的蜂窝电话等的便携终端装置12；接收来自便携终端装置12的紧急消息的帮助网络操作中心14(下面简称为“中心”)；以及接收来自中心14的紧急消息并妥善处理对应的紧急情况的紧急消息目的地16，例如为警察局、消防队(消防站)、JAF等等。本实施例中的紧急消息系统是这样的系统当紧急消息从车辆也即与便携终端装置12相联系的车上装置10经由便携终端装置12被传送到中心14时，中心14适当地向紧急消息目的地16中适当的一个(或一个以上)传送紧急消息。
如图5所示，作为车辆控制系统运行的车上单元10包含主电子控制单元(下面简称为主ECU)10a，主ECU 10a包含作为其主体的计算机。主ECU 10a被连接到GPS接收器13。基于由GPS接收器13接收的无线电波，主ECU 10a检测车辆的绝对位置。
主ECU 10a与用于测量车辆乘员特别是驾驶者的身体状况的传感器4、照相机5等等相连接。传感器4等等可以为用于测量车辆乘员的体温、血压、脉搏、脑波、瞳孔放大等等的装置。主ECU 10a基于上面提到的、连接到其上的传感器4等等的输出信号检测车辆乘员的体温、血压、脉搏、脑波、瞳孔放大等等。
为了测量上面提到的、车辆乘员的体温、血压、脉搏等等，实际上可采用以下方法，例如在车辆的方向盘上设置例如为传感器4的传感器，其用于例如经由驾驶者的手测量其体温、脉搏、血压等等；在车辆乘员的身体上安装特殊传感器(如传感器5)，其为有线或无线类型，用于测量体温、脉搏、血压等等，也就是说，例如，车辆乘员佩戴手表式体温、脉搏和血压测量装置；或者在使用照相机5等等的情况下将热技术用于测量车辆乘员的体温。
主ECU 10a具有安装在其中的存储装置(存储器等等)，用于事先存储车辆乘员身体状况的正常值。优选为，存储在存储装置中的正常值可通过对其进行的输入操作根据实际乘坐或驾驶车辆的各个特定乘员的特性而更改。如上所述，主ECU 10a判定检测得到的车辆乘员身体状况是否超过正常值，也就是说，车辆乘员身体状况是否变得劣于预定的阈值。
如上所述，车上单元10可被连接到便携终端装置12，便携终端装置12作为用于车上单元10的通信装置运行。由此，车上单元10具有采用便携终端装置12经由通信网络20向中心14传送不同类型的车辆信息的功能。另外，车上单元10具有采用便携终端装置12经由通信网络20接收由中心14传送的信息的功能。另外，由此与便携终端装置12相连接的车上单元10具有传送经由麦克风检测到的车辆乘员语音的功能。另外，车上单元10具有通过使用便携终端装置12经由扬声器输出中心14的操作者(其在下文称为“中心操作者”)的语音的功能。因此，车辆乘员与中心操作者可经由通过其与便携终端装置12相连接的车上单元10相互口头通话。
车上单元10具有布置在某个位置的帮助按钮开关10b、使得车辆乘员尤其是驾驶者可对该开关10b进行操作，并具有空气囊单元10c，空气囊单元10c操作并扩充空气囊3，以便在发生车祸(汽车碰撞)时保护车辆乘员。帮助按钮开关10b与空气囊单元10c均被连接到主ECU 10a。主ECU10a判定帮助按钮开关10b是否被按下，并判定空气囊单元10c是否操作和扩充了空气囊3。当帮助按钮开关10b被按下或空气囊单元10c操作和扩充了空气囊3时，车上单元10经由便携终端单元12与中心14相联系，以便将这一事件与识别车上单元10被装在其中的车辆自身的信息通知到中心，并产生到中心14的紧急消息。
车上单元10还具有受控ECU组，受控ECU组包括经由多路传输通信线与主ECU 10a连接的多个从ECU10d。这些从ECU 10d作为控制车辆发动机1、车辆制动装置2、传动变速位置、例如空调机、氧气浓度、负离子等车辆内部环境、对车辆内部进行摄影的照相机5、警示灯、前照灯(passing light)、无线蜂鸣器等等的控制单元。主ECU 10a具有使受控ECU组执行预定处理(具体为不同类型的远程控制操作)的功能，另外还具有接收传送自相应的从ECU 10d的远程操作结果以及伴随着远程操作结果的车辆数据或故障数据的功能，如果有这些数据的话。
如图5所示，中心14具有计算机14a以及数据库14，计算机14a作为信息处理设备运行，数据库14具有庞大的存储容量，其用于存储对于使用中心14的各个用户(车主等等)的用户信息，即识别信息、便携终端装置12的电话号码、性别、年龄、病史等等。中心14具有通信单元14c，通过通信单元14c，经由通信网络20与车上单元10的无线电通信是可行的。通过通信单元14c，中心操作者自己的信息(own information)或语音可从中心14经由通信网络20被传送到车上单元10。进一步地，采用通信单元14c，传送自车上单元10的语音或信息可在中心14中被接收。进一步地，经由通信网络20，为无线通信或有线通信提供相应的紧急消息目的地16。于是，中心操作者的语音或自己的信息可从中心14经由通信网络20被传送到紧急消息目的地16。进一步地，于是，传送自紧急消息目的地16的语音或信息可在中心14中被接收。
中心14具有操作者可观看的显示监视器14d。连接到通信单元14c的计算机14a被连接到这一显示监视器14d。当信息经由通信网络20从车上单元10被传送时，中心14的计算机14a从存储在数据库14b中的用户信息中读取对应用户的信息，并在显示监视器14d上为操作者显示由此读取的信息以及传送自车上单元10的信息。当接收到来自车上单元10的紧急消息时，中心14对操作者的手动操作做出响应地向适当的紧急消息目的地16传送紧急消息。
在根据本实施例的紧急消息系统中，当如上所述地判定为帮助按钮开关10b被按下时，车上单元10连接到中心14，以便采用便携终端装置12通信，并向中心14传送紧急消息。通常，帮助按钮开关10b由车辆乘员自发地按下以产生紧急消息。在这种情况下，可以判定车辆乘员处于他或她能够与中心14的操作者口头通话的情况。于是，当可从与车辆乘员进行的口头通话识别的车辆乘员当前情况为紧急情况时，中心操作者可判定紧急消息应当被传送到紧急消息目的地16。
进一步地，如上所述，另外当判定为空气囊3被操作和扩充时，车上单元10经由便携终端装置12连接到中心14以便通信，并向中心14传送紧急消息。通常，当发生汽车碰撞以及巨大冲击被施加到车辆时，空气囊3的操作和扩充由空气囊单元10c自动启动。在这种情况下，即使没有与车辆乘员的口头通话，中心操作者可判定车辆乘员的当前情况是由于车辆碰撞引起的紧急情况。因此，中心操作者可判定为应当向紧急消息目的地16传送紧急消息。
在这些情况下，当紧急消息从车辆的车上单元10被传送到中心14时，中心14中的操作者可正确地认识到车辆乘员的情况，因此，可正确地判定实际上是否应当向紧急消息目的地16传送紧急消息。另外，当应当向紧急消息目的地16传送紧急消息时，中心操作者可正确地选择适当的紧急消息目的地16。因此，当紧急消息从车上单元10被传送到中心14时，中心操作者可做出适当的响应。
然而，例如，当车辆乘员在驾驶时陷入急病并他或她的身体状况发生急剧恶化的时候，或当车辆乘员与侵入者打斗的时候，车辆乘员可能难以亲自按下帮助按钮开关10b。在这种情况下，可能直到例如空气囊3在那之后运行时，才能实现从车上单元10到中心14的紧急消息的产生。根据本实施例的紧急消息系统有这样的特征即使是在车辆操作者由于急病等等发生身体状况恶化的时候，可正确地从车辆向中心14传送紧急消息，在此之后，中心14可正确地向紧急消息目的地16传送紧急消息。参照图2到图6，介绍根据本实施例的紧急消息系统的这些特征。
图2示出了根据本实施例的紧急消息系统中的车上单元10的操作。图3示出了由车上单元10的主ECU 10执行的流程的一个实例。在本实施例中，车上单元10检测车辆乘员(特别是车辆驾驶者)的身体状况，即体温、血压、脉搏、脑波、瞳孔放大等(步骤100)。下面，将这样获得的身体状况数据简称为“监测数据”或“车辆乘员身体状况检测数据”或“身体状况检测数据”。于是，主ECU 10a由监测数据判定车辆乘员身体状况是否偏离预定的正常值，也就是说，是否变得劣于预定阈值(步骤102)。
当车上单元10判定车辆乘员身体状况没有变得劣于阈值时，车上单元10判定帮助按钮开关10b是否被按下或者空气囊单元10c是否运行(步骤104)。因此，当判定结果为否时，结束当前程序而不进行任何进一步的操作。然而，当判定结果为是时，车上单元10连接到中心14，以便采用便携终端装置12进行通信，并向中心14传送包括车辆位置数据与识别信息的紧急消息(步骤106)。另一方面，当车上单元10判定为车辆乘员的身体状况变得劣于阈值时(步骤102中的是)，车上单元10连接到中心14以便采用便携终端装置12进行通信，并向中心14传送包括车辆位置数据与识别信息的紧急消息(步骤106)，无论帮助按钮开关10b是否被按下或空气囊单元10c是否运行。
当车上单元10因此向中心14传送紧急消息时，车上单元10还向中心14传送关于在步骤100中检测到的车辆乘员身体状况的监测数据，以及至少包括采用GPS接收器13检测到的车辆位置信息以及识别信息的自身车辆信息(步骤108)。在这时，车上单元10可进一步传送关于存储在车上单元10的存储装置中的特定车辆乘员自身正常身体状况范围的数据。另外，车上单元10进一步可传送在紧急消息由此被传送的前一刻检测到的车辆乘员正常身体状况监测数据。
因此，除帮助按钮开关10a被按下或空气囊单元10c运行的情况之外，当车辆乘员的身体状况变得较差时，车上单元10可以为中心14产生紧急消息。因此，通过根据本实施例的紧急消息系统，即使是在由于如上所述的车辆乘员身体状况变差而没有按下帮助按钮开关10a的时候，自动地从车上单元10向中心14产生紧急消息，该消息表示车辆乘员身体状况变得较差。因此，中心14的操作者可意识到车辆乘员身体状况变得较差。
图4示出了在本实施例中由紧急消息系统执行的流程。在该紧急消息系统中，当车辆乘员身体状况监测数据从车上单元10被传送到中心14时，该数据被存储在中心14的计算机14a的存储器中。在传送完成后，可以使车上单元10与中心14之间的口头通话成为可能。
当可以与车辆乘员口头通话时(步骤110中的是)，由通过车上单元10获得的语音的语调或语音解释，中心14中的操作者可意识到车辆乘员的当前情况(步骤114)。于是，中心操作者14从由此意识到的、车辆乘员的情况，判定实际上是否应当从中心14向紧急消息目的地16传送紧急消息。当实际上应当向紧急消息目的地16传送紧急消息时，由例如关于是否应当召唤警察局、消防队、JAF等等、是否应当将车辆乘员送进医院等判断，中心操作者选择紧急消息目的地16(步骤116)。
另一方面，当中心操作者判定为由于听不到车辆乘员的语音而不能与车辆乘员口头通话时(步骤110中的否)，中心操作者操作计算机14a，使之在显示监视器14d上显示经由通信单元14c传送自车上单元10的车辆乘员身体状况检测数据，如果必要，也显示其正常值范围数据(步骤112)。无论车辆乘员与中心操作者之间的口头通话是否可行，可在显示监视器14d上显示车辆乘员身体状况监视数据等等。
由于车辆乘员身体状况监视数据由此被显示，即使是在实际上听不到车辆乘员声音的时候，通过由此显示在显示监视器14d上的身体状况监测数据，中心操作者可识别出车辆乘员当前的身体状况，例如激动的状况、体温上升、血压下降、脉搏微弱、慢性病发作等等(步骤114)。于是，通过如此识别的情况，中心操作者判定实际上是否需要从中心14向紧急消息目的地16传送紧急消息。于是，当实际上需要到紧急消息目的地16的紧急消息时，由例如关于是否应当召唤警察局、消防队(消防站)、JAF等等、是否应当将车辆乘员送进医院等判断，中心操作者选择紧急消息目的地16(步骤116)。例如，当中心操作者判断为车辆乘员处于例如血压升高、脉搏异常等激动状况时，车辆乘员可能受到了侵入者的攻击。因此，在这种情况下中心操作者将警察局选为紧急消息目的地16。另一方面，当中心操作者判定为车辆乘员陷入急病时，例如血压下降、脉搏微弱、慢性病发作等等时，中心操作者将消防队选为紧急消息目的地16，由之可呼叫救护车。
当操作者由此选择紧急消息目的地16并运行中心14的计算机14a以便向由此选择的紧急消息目的地16传送紧急消息时，计算机14a经由通信单元14c向紧急消息目的地16传送紧急消息以及车辆位置数据与识别信息。另外，当从作为紧急消息目的地16的消防站召唤救护车并请求消防站将车辆乘员送到医院时，中心14的计算机14a经由通信单元14c将传送自车上单元10的车辆乘员身体状况监测数据传送到紧急消息目的地16(步骤118)。
当接收到来自中心14的紧急消息时，如果紧急消息目的地16是警察局，紧急消息目的地16向从车辆位置信息中识别的车辆位置派遣警车。如果紧急消息目的地16是消防站，紧急消息目的地16向从车辆位置数据中识别的车辆位置派遣救护车，该救护车具有用于车辆乘员身体状况的适当设备。如果紧急消息目的地16是医院，医院准备将车辆乘员送入医院之中(步骤120)。
在这一实施例中，中心操作者可用他或她的眼睛在如上所述的中心14的显示监视器14d上看到传送自车上单元10的身体状况监测数据。此时，中心操作者通过将由此显示在显示监视器14d上的身体状况监测数据与先前存储在中心14的数据库14b中的正常值范围(一般值范围或对各个特定车辆乘员特有的特殊范围)进行比较，判定车辆乘员的身体状况(例如激动的状况、体温升高、血压下降、脉搏微弱、慢性病发作等等)。因此，中心操作者可判定实际上是否应当向紧急消息目的地16传送紧急消息，并选择紧急消息目的地16。
因此，在本实施例中的紧急消息系统中，在中心14收到来自车上单元10的紧急消息之后，即使是在由于车辆成员身体状况问题引起中心操作者不能与车辆乘员口头通话的时候，中心操作者能判定实际上是否应当向紧急消息目的地16传送紧急消息。因此，可根据车辆乘员身体状况正确地从中心14向紧急消息目的地16传送紧急消息，另外，适当的组织可被设置为当需要向其传送紧急消息时适当地进行选择的紧急消息目的地16。因此，可获得正确的紧急消息传送判定。因此，中心14可对来自车上单元10的紧急消息做出响应地采取最优的措施。
另外，在上述处理中，在如上所述地将紧急消息从中心14传送到紧急消息目的地16时，如果有必要，车辆乘员身体状况检测数据被传送到紧急消息目的地16。当车辆乘员身体状况监测数据由此被提供给紧急消息目的地16时，紧急消息目的地16可识别车辆乘员身体状况。因此，在根据本实施例的紧急消息系统中，当紧急消息被传送到紧急消息目的地16时，紧急消息目的地16可根据特定的车辆乘员身体状况进行适当的准备。因此，紧急消息目的地16可为车辆乘员身体状况问题迅速采取适当的措施。
进一步地，当中心14的操作者判定需要适宜于车辆乘员身体状况的车辆内部环境最优化时，特别是在中心操作者不能与车辆乘员口头通话的状态下，在对接收自车上单元10的紧急消息做出响应地向紧急消息目的地16传送紧急消息的同时或之后，中心操作者操作计算机14a，传送请求车上单元10远程操作相应的车内设备的信号(步骤122)。在向中心14传送紧急消息之后，车上单元10对来自中心14的、远程操作接收自中心14的车内设备的请求做出响应，并对执行对应的车内设备远程操作(步骤124)。
例如，作为车辆中的实际远程操作可执行采用车内空调器冷却或加热车辆内部，富化或增加车内氧气的浓度，为改善车内环境产生负离子，打开或闪烁警示灯或前照灯、鸣响无线蜂鸣器等等以指示车辆位置或向周围示警，进一步还有降低发动机转速、使用刹车装置或调低传动变速装置以保证车辆安全等等。
在这种配置中，即使是在车辆乘员陷入急病且因此不能正确操纵车辆或不能向周围指示这种情况的条件下，自动地向中心14传送紧急消息，中心14对此做出响应地向紧急消息目的地16传送紧急消息，并且，进一步地从中心14向车上单元10给出指令以代替车辆乘员的手动操作，由此，可自动地控制车辆内部空调器等等，可自动地向车辆外部产生示警，和/或可自动控制车辆的行驶。
因此，根据按照本实施例的紧急消息系统，车内环境可被适当改善，以便缓解车辆乘员的身体状况问题，而不需要由具有身体状况问题的车辆乘员本身做出任何操作。因此，可防止车辆乘员身体状况进一步恶化，另外，可缓解车辆乘员的痛苦。进一步地，进行警示灯闪烁、前照灯开启、无线蜂鸣器鸣叫等等以便向车辆周围示警，而不需要由具有身体状况问题的车辆乘员进行任何操作。因此，在发生车辆乘员身体状况问题后，可促进车辆周围的安全，且对紧急消息做出响应地召唤的警车或救护车可容易地找到发生身体状况问题的乘员所乘坐的对应车辆。另外，如上所述，车辆可自动降低行驶速度或停止，而不需要由具有身体状况问题的车辆乘员进行任何操作。因此，在发生车辆乘员的身体状况问题后可促进车辆周围的安全，另外，可将偶发事故发生的可能性减到最小。
上述各种类型的传感器4或照相机5作为用于使车上单元10检测车辆乘员身体状况的身体状况监测部分运行。
在上述实施例中，当紧急消息从车上单元10被传送到中心14时，由此被车上单元10检测到的车辆乘员身体状况监测数据从车上单元10被传送到中心14，另外，该数据在中心14中的显示监视器14d上为操作者进行显示。另外，照相机5——设置该照相机以便拍摄车辆内部的照片——所拍摄的照片数据也从车上单元10被传送到中心14，另外，照片数据可在中心14的显示监视器14d上为操作者显示。由此，中心操作者可不仅认识到车辆内部的情况，还通过察看由此显示在显示监视器14d上的图像认识到车辆乘员的身体状况。因此，中心操作者可用更高的准确度判定实际上是否应当为车辆乘员向紧急消息目的地16传送紧急消息，并选择紧急消息目的地16。因此，即使是在中心操作者在接收到来自车上单元10的紧急消息之后不能与车辆乘员进行口头通话的时候，基于显示监视器14d上显示的图像，中心操作者可适当地判定实际上是否应当向紧急消息目的地16传送紧急消息。因此，即使是在例如车辆乘员发生身体状况问题的时候，能够适当地从中心14将紧急消息传送到紧急消息目的地16。
这时，当紧急消息从车上单元10被传送到中心14时，可在任何时候传送由照相机5拍摄的照片数据。作为替代的是，在紧急消息从车上单元10被传送到中心14后，可仅当中心14请求传送的时候向中心14传送由照相机5拍摄的照片数据。由此被从车上单元10传送到中心14的、照相机5拍摄的照片数据可以是在紧急消息被传送时拍摄的。作为替代的是，其可以包括在紧急消息被传送之前刚刚拍摄的照片数据。进一步地，从车上单元10被传送到中心14的、照相机5所拍摄的照片数据可以是在紧急消息被传送时拍摄的。作为替代的是，其可以是对传送自中心14的用于远程操作的请求做出响应地拍摄的照片数据。
进一步地，在上面介绍的当前实施例中，当中心14向紧急消息目的地16传送紧急消息时，对从中心14传送到车上单元10的车内设备远程操作请求做出响应地远程操作车辆内部的设备。这时，可从中心14向车上单元10单独请求或一次全部请求例如空气调节等用于改善车内环境的远程操作、例如开启警示灯等用于向车辆周围示警的远程操作、例如发动机转速降低等用于保证车辆安全的远程操作等。
进一步地，在上面介绍的当前实施例中，车辆乘员的身体状况监测数据被显示在显示监视器14d上，以便由中心操作者适当地判定实际上是否应当从中心14向紧急消息目的地16传送紧急消息。这时，中心14的计算机14a可具有表示车辆乘员身体状况是否偏离正常值范围即表示车辆乘员身体状况是否变得差到应当向紧急消息目的地16传送紧急消息的图。于是，计算机14a可将传送自车上单元10的身体状况监测数据与该图进行比较，计算机14a由此可判定实际上是否应当从中心14向紧急消息目的地16传送紧急消息。对于紧急消息将被传送到的紧急消息目的地16中相应的各个，中心14的计算机14a所具有或所储存的图应当不同，且中心14的计算机14a应当为各个特定的紧急消息目的地16判定是否应当传送紧急消息。
在这种配置中，当紧急消息由于车辆乘员身体状况恶化而自动从车上单元10被传送到中心14时，紧急消息被自动地传送到适当的紧急消息目的地16，另外，采用这时的图，中心基于传送自车上单元10的身体状况监测数据判定车辆乘员身体状况偏离正常值范围。因此，即使是在中心操作者由于车辆乘员身体状况恶化而不能与车辆乘员口头通话的时候，根据车辆乘员的身体状况，紧急消息自动地从中心14被传送到紧急消息目的地16。因此，即使是在例如车辆乘员具有身体状况问题的时候，紧急消息可被适当地从中心14传送到紧急消息目的地16。
另外，在中心14的计算机14a自动判定实际上是否应当向紧急消息目的地16传送紧急消息的情况下，可提供这样的配置，通过该配置，中心14的计算机14a分析由照相机5——设置该照相机以便拍摄车辆内部的照片——所拍摄并从车上单元10被传送到中心14的照片数据，由分析结果自动判定实际上是否应当向紧急消息目的地16传送紧急消息。在这种配置中，即使是在由于车辆乘员身体状况恶化，中心操作者不能与车辆乘员进行口头通话、且不能仅从传送自车上单元10的身体状况监测数据判定实际上是否应当向紧急消息目的地16传送紧急消息的时候，根据基于照片数据的车辆内部情况，自动从中心14传送紧急消息。因此，即使是在例如车辆乘员具有身体状况问题的时候，可从中心14适当地向紧急消息目的地16传送紧急消息。
在上述实施例中，当中心14的计算机14a判定为实际上应当向紧急消息目的地16传送紧急消息的时候，车辆乘员身体状况监测数据可以与紧急消息一起被传送到紧急消息目的地16。这时，存储在中心14的数据库14b中的车辆乘员数据，例如姓名、年龄、性别、病历、联系地址等等，优选为一起被传送，使得紧急消息目的地16可相应地采取适当的措施。
在这种情况下，车辆乘员身体状况监测数据从车上单元10经由中心14被传送到紧急消息目的地16。这时，在向中心14传送紧急消息后，车上单元10可判定车门是否打开。于是，当车上单元10判定为车门打开的时候，车上单元10可口头通知或在监视器上显示向中心14传送或当前检测到的车辆乘员身体状况。在这种配置中，可容易地且迅速地向碰巧出现在车辆周围的第三者、警察或救护人员——其在警车或救护车对紧急消息做出响应地到达那里时来到——显示车辆乘员的情况。因此，这些人能够相应地采取迅速的措施。
在当车上单元10判定为车门打开时车辆乘员身体状况被向车辆周围显示的配置中，在车门打开时，除车辆乘员身体状况外，车上单元10可采用车辆乘员病历的语音输出等等。作为代替的是，这时，通过语音输出等等仅显示已发生身体状况问题这一事实。
进一步地，车上单元10可采用语音输出等等显示车辆乘员的身体状况，并显示车辆乘员的姓名、年龄、性别、病历、联系地址等等。
进一步地，在上述实施例中，在车辆乘员具有身体状况问题的任何时候，在不考虑这种情况下实际选择的具体紧急消息目的地的情况下，车上单元10向中心14传送紧急消息。然而，作为替代的是，可仅在预定类型的身体状况问题发生时，向中心14传送紧急消息，所述类型的身体状况问题预先由车辆乘员通过其进行的开关操作等等进行记录。于是，可使得紧急消息仅被传送到对应的具体紧急消息目的地16。
进一步地，本发明不限于上述的实施例，在不脱离下文中要求权利的本发明基本概念的情况下，可进行更改和修改。
本发明基于2005年1月11日提交的日本优先权申请No.2005-004371，其整体内容并入此处作为参考。
权利要求
1.一种信息处理设备，其接收来自车辆的紧急消息，并在必要时向预定的紧急消息目的地传送紧急消息，该设备包含接收部分，当接收到来自所述车辆的所述紧急消息时，该部分接收来自所述车辆的车辆乘员身体状况信息，所述车辆乘员身体状况信息是由设置在所述车辆中的身体状况监测部分获得的信息，所述身体状况监测部分用于检测车辆乘员的身体状况；以及判定部分，基于所述接收到的车辆乘员身体状况，该部分判定紧急消息是否将被传送到所述预定的紧急消息目的地。
2.根据权利要求1的信息处理设备，其中所述接收部分接收由照相机拍摄的车辆内部图像信息以及来自所述车辆的所述紧急消息，所述照相机被设置在所述车辆中以便拍摄车辆内部情况；且基于由此接收到的所述车辆内部图像信息，所述判定部分判定紧急消息是否将被传送到所述预定的紧急消息目的地。
3.根据权利要求1的信息处理设备，该设备还包含选择部分，其基于接收自所述车辆的、所述车辆乘员身体状况信息或所述车辆内部图像信息选择所述预定的紧急消息目的地。
4.一种信息处理设备，其接收来自车辆的紧急消息，并在必要时向预定的紧急消息目的地传送紧急消息，该设备包含接收部分，当接收到来自所述车辆的所述紧急消息时，该部分接收来自所述车辆的车辆乘员身体状况信息，所述车辆乘员身体状况信息是由设置在所述车辆中的身体状况监测部分获得的信息，所述身体状况监测部分用于检测车辆乘员的身体状况；显示部分，其向操作者显示所述接收到的车辆乘员身体状况，以便允许所述操作者判定紧急消息是否将被传送到所述预定的紧急消息目的地。
5.根据权利要求4的信息处理设备，其中所述接收部分接收由照相机拍摄的车辆内部图像信息以及来自所述车辆的所述紧急消息，所述照相机被设置在所述车辆中以便拍摄车辆内部情况；且所述显示部分向所述操作者显示所述接收到的车辆内部图像信息，以便允许所述操作者判定紧急消息是否将被传送到所述预定的紧急消息目的地。
6.根据权利要求1的信息处理设备，其还包含传送部分，在将紧急消息传送到所述预定的紧急消息目的地时，该部分向所述预定的紧急消息目的地传送接收自所述车辆的所述车辆乘员身体状况信息。
7.根据权利要求4的信息处理设备，其还包含传送部分，在将紧急消息传送到所述预定的紧急消息目的地时，该部分向所述预定的紧急消息目的地传送接收自所述车辆的所述车辆乘员身体状况信息。
8.根据权利要求1的信息处理设备，其还包含请求部分，当接收到来自所述车辆的所述车辆乘员身体信息时，该部分请求所述车辆执行车辆内部环境远程操作，以便改善车辆内部环境。
9.根据权利要求4的信息处理设备，其还包含请求部分，当接收到来自所述车辆的所述车辆乘员身体信息时，该部分请求所述车辆执行车辆内部环境远程操作，以便改善车辆内部环境。
10.根据权利要求1的信息处理设备，其还包含请求部分，当接收到来自所述车辆的所述车辆乘员身体信息时，该部分请求所述车辆执行吸引注意力的远程操作，以便吸引来自所述车辆周围的注意力。
11.根据权利要求4的信息处理设备，其还包含请求部分，当接收到来自所述车辆的所述车辆乘员身体信息时，该部分请求所述车辆执行吸引注意力的远程操作，以便吸引来自所述车辆周围的注意力。
12.根据权利要求1的信息处理设备，其还包含请求部分，当接收到来自所述车辆的所述车辆乘员身体信息时，该部分请求所述车辆执行行驶远程操作，以便使所述车辆停止或降低速度。
13.根据权利要求4的信息处理设备，其还包含请求部分，当接收到来自所述车辆的所述车辆乘员身体信息时，该部分请求所述车辆执行行驶远程操作，以便使所述车辆停止或降低速度。
14.一种车辆控制系统，该系统包含身体状况监测部分，其监测车辆乘员的身体状况；以及传送部分，在向中心传送紧急消息时，该部分向所述中心传送由所述身体状况监测部分检测到的所述车辆乘员的身体状况信息。
15.根据权利要求14的车辆控制系统，其中当向所述中心传送所述紧急消息时，所述传送部分向所述中心传送由照相机拍摄的车辆内部图像信息，所述照相机被设置在所述车辆中以便拍摄所述车辆内部的情况。
16.根据权利要求14的车辆控制系统，其还包含远程操作执行部分，其对来自所述中心的、用于执行旨在改善车辆内部环境的车辆内部环境远程操作的请求做出响应，执行所述车辆内部环境远程操作。
17.根据权利要求14的车辆控制系统，其还包含远程操作执行部分，其对来自所述中心的、用于执行旨在吸引来自所述车辆周围的注意力的吸引注意力的远程操作的请求做出响应，执行所述吸引注意力的远程操作。
18.根据权利要求14的车辆控制系统，其还包含远程操作执行部分，其对来自所述中心的、用于执行旨在使所述车辆停止或降低速度的行驶远程操作的请求做出响应，执行所述行驶远程操作。
19.根据权利要求14的车辆控制系统，其中当所述身体状况监测部分检测到的所述车辆乘员身体状况偏离正常值的时候，所述传送部分向所述中心传送紧急消息。
20.一种信息处理方法，当接收到来自车辆的紧急消息时，该方法在必要时从中心向预定的紧急消息目的地传送紧急消息，该方法包含身体状况监测步骤，其监测车辆乘员的身体状况；传送步骤，当紧急消息被传送到所述中心时，该步骤从所述车辆向所述中心传送所述车辆乘员身体状况信息；以及判定步骤，基于传送自所述车辆的所述车辆乘员身体状况信息，该步骤在所述中心中判定紧急消息是否将被传送到所述预定的紧急消息目的地。
21.根据权利要求20的信息处理方法，其中在所述传送步骤中，当紧急消息被传送到所述中心时，由照相机拍摄的车辆内部图像信息从所述车辆被传送到所述中心，其中，所述照相机被设置以便拍摄所述车辆内部的情况；且在所述判定步骤中，基于传送自所述车辆的所述车辆内部图像信息，所述中心判定紧急消息是否将被传送到所述预定的紧急消息目的地。
22.根据权利要求20的信息处理方法，该方法还包含选择步骤，基于传送自所述车辆的、所述车辆乘员身体状况信息或所述车辆内部图像信息，该步骤在所述中心中选择所述预定的紧急消息目的地。
23.一种信息处理方法，当接收到来自车辆的紧急消息时，该方法在必要时从中心向预定的紧急消息目的地传送紧急消息，该方法包含身体状况监测步骤，其监测车辆乘员的身体状况；传送步骤，当紧急消息被传送到所述中心时，该步骤从所述车辆向所述中心传送所述车辆乘员身体状况信息；以及显示步骤，其在所述中心向操作者显示由所述车辆传送的所述车辆乘员身体状况信息，以便允许所述操作者判定是否将紧急消息传送至所述预定的紧急消息目的地。
24.根据权利要求23的信息处理方法，其中在所述传送步骤中，当紧急消息被传送到所述中心时，由照相机拍摄的车辆内部图像信息从所述车辆被传送到所述中心，其中，所述照相机被设置以便拍摄所述车辆内部的情况；且在所述判定步骤中，所述中心向操作者显示传送自所述车辆的所述车辆内部图像信息，以便允许所述操作者判定是否将紧急消息传送至所述预定的紧急消息目的地。
25.根据权利要求23的信息处理方法，其还包含传送步骤，在向所述预定的紧急消息目的地传送紧急消息时，该步骤从所述中心向所述预定的紧急消息目的地传送接收自所述车辆的所述车辆乘员身体状况信息。
26.根据权利要求20的信息处理方法，其还包含请求步骤，当所述中心接收到来自所述车辆的所述车辆乘员身体信息时，该步骤从所述中心请求所述车辆执行车辆内部环境远程操作，以便改善车辆内部环境；以及执行步骤；该步骤在所述车辆中根据来自所述中心的所述请求执行所述车辆内部环境远程操作。
27.根据权利要求20的信息处理方法，其还包含请求步骤，当所述中心接收到来自所述车辆的所述车辆乘员身体信息时，该步骤从所述中心请求所述车辆执行吸引注意力的远程操作，以便吸引来自所述车辆周围的注意力；以及执行步骤；该步骤在所述车辆中根据来自所述中心的所述请求执行所述吸引注意力的远程操作。
28.根据权利要求20的信息处理方法，其还包含请求步骤，当所述中心接收到来自所述车辆的所述车辆乘员身体信息时，该步骤从所述中心请求所述车辆执行行驶远程操作，以便使所述车辆停止或降低速度；以及执行步骤；该步骤在所述车辆中根据来自所述中心的所述请求执行所述行驶远程操作。
29.根据权利要求20的信息处理方法，其中当所述身体状况监测步骤中检测到的所述车辆乘员身体状况偏离正常值的时候，在所述传送步骤中，所述车辆向所述中心传送紧急消息。
30.根据权利要求23的信息处理方法，其中当所述身体状况监测步骤中检测到的所述车辆乘员身体状况偏离正常值的时候，在所述传送步骤中，所述车辆向所述中心传送紧急消息。
全文摘要
车辆乘员的身体状况被监测，当紧急消息被传送到中心时，车辆乘员的身体状况信息由车辆传送到中心，基于车辆乘员的身体状况信息，该中心判定是否向预定的紧急消息目的地传送紧急消息。
文档编号G08B21/00GK1993720SQ20058002601
公开日2007年7月4日 申请日期2005年12月14日 优先权日2005年1月11日
发明者泷直树, 渡边笃, 大冢麻由美 申请人:丰田自动车株式会社