专利名称：智能交通控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种智能交通控制装置。
二背景技术：
现有的交通控制装置仅是按照设定的参数进行循环变换，无法根据现场的车流量 进行实时控制，有时候出现一边是连绵不断的等待红绿灯的车辆另一边却鲜有车辆通行， 交通控制不人性化。同时现有的交通控制一般都是每个单独工作，相邻的路口工作单元互不通信，在 相邻控制单元距离较近或者同一方向车流量比较大时，两者不能实现信息共享和以及根据 信息进行处理。
三、发明内容本实用新型对以上不足之处，提供一种智能交通控制装置，其可检测并进行实时 统计，从而根据流量的多少智能分配道路通行时间，可与相邻路口之间还可以实现数据交 换，信息共享等特点。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种智能交通控制装置，包括处理器，与处理器连接有存储器、时钟模块、电源模 块，检测模块，倒时显示模块，所述的检测模块包括行人检测模块、车流量检测模块和交通 灯模块，所述的车流量检测模块由超声波和红外线进行检测；与处理器连接通过无线通讯 有人工干预模块和终端信息交换模块，实现紧急使用和控制单元间信息的交流；行人检测 模块和车流量检测模块经光耦隔离电路连接处理器；交通灯模块经放大驱动电路、扩展接 口、光耦隔离电路连接处理器；处理器根据检测模块、干预模块、信息交换模块智能控制交 通灯变化。本实用新型的有益效果体现在1、可实现相邻路口兼职的数据交换，信息共享，乃至网络连接，便于合理人性化的 优化通行时间。2、系统可根据路口超声波和红外线检测的车流量自动智能分配通行时间。3、采用模块化设计，安装使用方便。
四
图1为本实用新型的结构示意图；图2为具体电路连接示意图；图3为图2的A放大图；图4为图2的B放大图；图5为图2的D放大图；图6为图2的C放大图；[0017]图7为图2的E放大图；图8为图2的F放大图。
五具体实施方式
下述未述及的相关技术内容均可采用或借鉴现有技术。如图1所示，一种智能交通控制系统，包括微处理器模块1，与微处理器1连接有存 储器2、时钟模块3、电源模块11、倒时显示模块12。与微处理器1连接有光耦隔离电路4，通过光耦隔离电路4与微处理器1连接有行 人检测模块14、车流量检测模块13和接口扩展模块5，所述的车流量监测模块13包括超声 波检测和红外线检测；接口扩展5模块经放大驱动电路6连接交通灯7。微处理器1通过无线通讯模块10连接有人工干预模块8和终端信息交换模块9。所述的微处理器1选用MSP430F149，MSP430F149是由美国德州仪器TI公司开发 的16位微处理器，其具有强大的处理能力以及超低功耗的突出特点，非常适合于性能要求 高、功耗低的场合。无线通讯模块10中采用了 Lierda公司的LSD-RFC1100模块。LSD-RFC1100是利 尔达公司的无线通信模块，采用透明模式进行通信，具有通信距离远、功耗低、接口灵活的 特点，适合本系统的应用要求。存储器2选用AT24C08型号，存储器的引脚5、6分别连接MSP430F149的50、51引脚。下以十字路口具体说明图2-图8为具体电路连接示意图；行人检测模块14和车流量检测模块13每个路口设置两个，十字路口共选择八个 行人检测模传感器和八个车流量检测器。MSP430F149的12_19引脚经端口 J5、J4连接光耦电路，光耦电路经J2、J3连接8 个行人检测模块传感器。MSP430F149的20-27引脚经端口 J6、J7连接光耦电路，光耦电路经Jl、J31连接 8个车流量检测模块传感器；通过端口 J8连接倒时显示模块。MSP430F149的36_43引脚经SN74LVC4245、J12、J14连接光耦电路，光耦电路经 J17、J19并行连接三个8255芯片的27-34引脚，8255芯片经J21-J28连接放大电路以驱动 交通灯，附件原理图中只画出了 J21接口的放大电路，J22-J28七个接口的接法与J21类似。MSP430F149的44_49引脚经SN74LVC4245、Jll、J13连接光耦电路，光耦电路经 J16、J18、741s373芯片后并行连接三个8255芯片，8255芯片经J20、J29、放大电路驱动交 通灯指示装置。上电开始后，系统按普通模式开始工作，并对车流量进行检测。根据车流量变化调 整各方向通行时间，并把本路口信息传输给相邻路口，以上相邻路口做好相应调整。由此可见，本实用新型适合应用于常规的十字路口、三岔路口。可对路口的车流 量用超声波和红外线进行检测并进行实时统计，从而根据流量的多少智能分配道路通行时 间；而且相邻路口之间还可以实现数据交换，信息共享，实现网络互联，更合理地优化了通 行时间。
权利要求一种智能交通控制装置，包括处理器，与处理器连接有存储器、时钟模块、电源模块，检测模块，其特征在于所述的检测模块包括行人检测模块和车流量检测模块；与处理器连接有人工干预模块、终端信息交换模块和交通灯模块，处理器根据检测模块、干预模块、信息交换模块控制交通灯变化。
2.根据权利要求1所述的智能交通控制装置，其特征在于，所述的人工干预模块和终 端信息交换模块通过无线通讯与处理器连接。
3.根据权利要求1所述的智能交通控制装置，其特征在于，行人检测模块和车流量检 测模块经光耦隔离电路连接处理器。
4.根据权利要求1所述的智能交通控制装置，其特征在于，交通灯模块经放大驱动电 路、扩展接口、光耦隔离电路连接处理器。
5.根据权利要求1所述的智能交通控制装置，其特征在于，设有倒时显示模块。
专利摘要本实用新型公开了一种智能交通控制装置，包括处理器，与处理器连接有存储器、时钟模块、电源模块，检测模块，其特征在于所述的检测模块包括行人检测模块和车流量检测模块；与处理器连接有人工干预模块和终端信息交换模块，处理器根据检测模块、干预模块、信息交换模块控制交通灯变化。本实用新型能根据流量的多少智能分配道路通行时间，还可与相邻路口之间还可以实现数据交换，信息共享，进一步优化通行时间。
文档编号G08G1/083GK201600784SQ200920292080
公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月17日 优先权日2009年12月17日
发明者柳平增, 王国海, 王捷, 程述汉, 聂停顺, 陈志升 申请人:山东农业大学