一种车流量检测装置制造方法
【专利摘要】本发明公开提供了一种车流量检测装置。该装置通过设置在车道上的地磁传感器和加速度传感器对车流量进行检测。具体的，当处理器确定某两个车道上的地磁传感器同时感应到地磁变化，且上述两个车道上的加速度传感器感应到的震动频率相同时，处理器确定通过上述两个车道的车辆为同一车辆，则车流量加1，避免了对车辆的重复统计，提高了车流量的检测精度。
【专利说明】一种车流量检测装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及道路运输监测领域，更具体的说是涉及一种车流量检测装置。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的发展和城市规模的不断扩大，汽车数量日益增加，交通管理和道路建设的压力越来越大。其中，对车流量的检测为交通管理和道路建设提供了数据上的支持。
[0003]当前主要通过埋在车道下的地磁线圈对车流量进行检测，主要原理为当车辆压到该车道时，该车道下的地磁线圈感应到相应的信号，从而对车流程进行统计。
[0004]上述检测方法的缺点在于当车辆违规行驶压到左右两个车道时，左右两个车道的地磁线圈均会感应到相应的信号，从而降低了车流量的检测精度。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供一种车流量检测装置，以提高车流量的检测精度。
[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]一种车流量检测装置，包括:检测车辆通过各个车道时车道周围地磁变化的多个地磁传感器；
[0008]检测车辆通过各个车道时车道的震动的多个加速度传感器；
[0009]与所述多个地磁传感器和所述多个加速度传感器相连，根据车辆通过车道时车道周围的地磁变化和车道的震动，对车流量进行统计的处理器；
[0010]其中，当某两个车道上的地磁传感器同时感应到地磁变化，且所述两个车道上的加速度传感器检测到的震动频率相同时，所述处理器确定通过所述两个车道的车辆为同一车辆。
[0011]优选的，所述处理器还用于根据预先设置的震动幅度与车辆载重的关系，确定车辆的载重。
[0012]优选的，所述处理器还用于根据震动时间和震动次数，确定所述震动是否属于车辆通过车道时引起的车道震动。
[0013]优选的，所述装置还包括与所述处理器相连的摄像头和服务器；
[0014]当所述处理器确定车辆的载重超于了预设载重阈值时，所述处理器控制所述摄像头对车辆进行拍照，并将照片发送至所述服务器进行存储。
[0015]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种车流量检测装置。该装置通过设置在车道上的地磁传感器和加速度传感器对车流量进行检测。具体的，当处理器确定某两个车道上的地磁传感器同时感应到地磁变化，且上述两个车道上的加速度传感器感应到的震动频率相同时，处理器确定通过上述两个车道的车辆为同一车辆，则车流量加1，避免了对车辆的重复统计，提高了车流量的检测精度。【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0017]图1示出了本发明一种车流量检测装置的一个实施例的结构示意图；
[0018]图2示出了本发明一种车流量检测装置的一个实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020]参见图1示出了本发明一种车流量检测装置的一个实施例的结构示意图。由图1可知，该本实施例中该装置包括:多个地磁传感器1、多个加速度传感器2以及与多个地磁传感器I和多个加速度传感器2相连的处理器3。
[0021]其中，该多个地磁传感器I分别用于检测车辆通过各个车道时，各个车道周围的地磁变化。
[0022]多个加速度传感器2分别用于检测车辆通过各个车道时，各个车道的震动情况。
[0023]由于不同的车辆通过相同车道时，引起的地面的震动不同，因而处理器3可根据地面的震动，判断同时通过多个车道(比如左右两个车道)的车辆是否为同一车辆。
[0024]下面以左右两个车道为例介绍该车辆检测装置的检测原理
[0025]在左车道上分别设置第一地磁传感器和第一加速度传感器，在右车道上设置第二地磁传感器和第二加速度传感器。
[0026]当车辆通过左车道时，由于车辆可看成多个双极性磁铁组成的模型，因而会引起车道周围磁环境的变化，设置在左车道上的第一地磁传感器用于检测该地磁变化。同时不同的车辆通过车道时，车道产生的震动不同，设置在左车道上的第一加速度传感器用于实时检测车道的震动情况。
[0027]同理，车辆经过右车道时，第二地磁传感器和第二加速度传感器的检测原理相同。
[0028]当车辆违规行驶在左右两个车道时，第一地磁传感器好第二地磁传感器均感应到地磁变化，进而处理器根据第一加速度传感器和第二加速度传感器检测到的震动情况，判断通过左右两个车道的车辆是否为同一车辆。具体的，当第一地磁传感器和第二地磁传感器同时检测到地磁变化，且第一加速度传感器和第二加速度传感器检测到的震动频率相同时，处理器确定通过左右两个车道的车辆为同一车辆，从而对原有车流量的基础上加1，避免了对车辆的重复统计，提高了车流量的检测精度。
[0029]需要说明的是，由于不同载重的车辆所引起的车道震动的幅值不同，因而处理器还可根据预先设置的震动幅度与车辆载重的关系，确定车辆的载重。
[0030]在实际的应用中，由于非机动车(自行车)和非车辆(磁铁)在通过车道时同样会弓I起地磁的变化，因而为了避免非机动车和非车辆等因素的影响，处理器还用于根据震动时间和震动次数，确定所述震动是否属于车辆通过车道时引起的车道震动。
[0031]为了加大对车载重的监控，避免车辆过载对车道造成的毁坏。参见图2示出了本发明一种车流量检测装置的另一个实施例的结构示意图。与上一个实施例不同的是，在本实施例中，该装置包括:地磁传感器1、加速度传感器2、与地磁传感器I和加速度传感器2相连的处理器3、摄像头4以及服务器5。
[0032]其中，当处理器3确定通过某个车道的车辆的载重超于了该车道的预设载重时，处理器3控制摄像头4对该超载车辆进行拍照，对通过有线或无线通信将照片发送至服务器5中进行存储。这样执法人员可通过相应的终端下载服务器5中的相关信息，从而对违规的车辆进行处罚。
[0033]最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。 [0034]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0035]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种车流量检测装置，其特征在于，包括:检测车辆通过各个车道时车道周围地磁变化的多个地磁传感器； 检测车辆通过各个车道时车道的震动的多个加速度传感器； 与所述多个地磁传感器和所述多个加速度传感器相连，根据车辆通过车道时车道周围的地磁变化和车道的震动，对车流量进行统计的处理器； 其中，当某两个车道上的地磁传感器同时感应到地磁变化，且所述两个车道上的加速度传感器检测到的震动频率相同时，所述处理器确定通过所述两个车道的车辆为同一车辆。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述处理器还用于根据预先设置的震动幅度与车辆载重的关系，确定车辆的载重。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述处理器还用于根据震动时间和震动次数，确定所述震动是否属于车辆通过车道时引起的车道震动。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述装置还包括与所述处理器相连的摄像头和服务器； 当所述处理器确定车辆的载重超于了预设载重阈值时，所述处理器控制所述摄像头对车辆进行拍照，并将照片发送至所述服务器进行存储。
【文档编号】G08G1/042GK103730012SQ201410041812
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2014年1月28日 优先权日:2014年1月28日
【发明者】徐承东, 黄益曼 申请人:浙江天地人科技有限公司