停车场管理装置的制作方法

本实用新型是与一种管理装置有关，特别是指一种停车场管理装置。

背景技术：

随着汽车的快速普及，使得几乎每个家庭都有一辆以上的车辆，以做为上班、出游的交通工具，当到达上班地点或出游地点时，都需要寻找停车场停放车辆，以避免随便停放车辆而违规遭拖吊或者遭到的破坏。

以一般停车场管理装置为例，其通常是在停车场的入口处用以广告牌显示该停车场还剩余几个停车位，由驾驶者自行判断是否进入停车。在停车场是处于未停满的情况，且无其他驾驶者等候停车时，此时即可立刻进入停车，并无问题。然而，当停车场是处于停满的情况，且尚有其他驾驶者在等候停车时，此时欲停车者，仅能排队等后完全无法预测其需等候多久。

另外，当驾驶进入停车场时，驾驶者无法预估何处有停车空位，因此往往需要驾车到处寻找停车位，造成诸多绕路，浪费汽油，也造成空气污染，而传统的停车场的入口信息广告牌只能显示该停车场的总空车位数目或是显示每一楼层的空车位数目。

再者，驾驶人开车进入停车场后，还是得自行驾车到处寻找空车位，非常耗费时间及精神；又，当车主将车辆停放于停车场的停车格后，当下班或出游结束欲返家时，都需要寻找车辆停放在哪一格停车格，但由于停车场停放的车辆多，且相同款式的车辆也多，容易导致车主找不到车辆的停放位置，或者车主忘记车辆停放的位置。

是以，本案创作人在观察到上述缺失后，认为现有的停车场管理装置仍有进一步改良的必要，而遂有本实用新型的产生。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是在提供一种停车场管理装置，其是透过无线射频感测认证及定位进入停车场的车辆，同时配合路线导引行驶信息，并根据停车场内最新停车数据，明确引导驾驶者空车位的位置，使驾驶者能在短时间内找到空车位，有效节省时间，进而达到系统化的车位管理。

本实用新型的次要目的是在提供一种停车场管理装置，其能明确告知驾驶者室内或室外空车位的位置，并透过多个方向指示装置引导导驾驶者在短时间内以最近距离的方式找到空车位。

本实用新型的又一目的是在提供一种停车场管理装置，能于判定进入停车场的车辆的行车路径是否与系统的停车路径规划匹配，当无匹配时，系统会自动转换成另一停车路径规划，从而提供有效率的停车场引导及管理机制。

本实用新型的另一目的是在提供一种停车场管理装置，其透过无线射频感测及认证的方式，得知目前停车场内部的状态，当遇到紧急状态时，系统自动分析最佳疏散路线，再透过多个方向指示装置，引导驾驶者循最佳疏散路线疏散。

为达上述目的，本实用新型所提供的停车场管理装置，其包含有：至少一服务器，具有一查询平台，并储存有至少一个停车场的图资，该查询平台是用以供至少一车辆使用者登录及查询车辆的停放位置；一中央处理模块，信号连接于该服务器，并用以统计该停车场内的多个停车格的停车量及多个车辆的停放位置，而后进行路径规划演算并产生一停车路径规划数据；多个辨识读取器，耦接该中央处理模块，该多个辨识读取器分别设置于一停车场内的多个车道上侧及多个停车格上侧，并感测读取进入该停车场内至少一车辆中的一无线射频单元，且对应产生至少一辨识数据及多个实时坐标信息，且该多个辨识读取器将该辨识数据及该多个实时坐标信息实时上传至该中央处理模块；及多个方向指示装置，分别耦接该中央处理模块，且该多个方向指示装置分别设置于该停车场的车道中，并用以依据该停车路径规划数据产生一停放导引指示。

其中，主要是透过该多个辨识读取器感测读取进入该停车场内至少一无线射频单元，以供该中央处理模块能依据该辨识数据及该多个实时坐标信息自动进行路径规划演算，俾使该多个方向指示装置能依据该停车路径规划数据产生该停放导引指示，从而让该车辆使用者依据该停放导引指示将车辆开至该停车场内的一预定的停车格。

较佳地，其中该中央处理模块具有一数据运算单元、一数据传输单元及一模糊引导单元，该数据运算单元是用以依据该辨识数据及该多个实时坐标信息进行路径规划演算，而该数据传输单元是用以连接该多个辨识读取器及该多个方向指示装置，以及信号连接该服务器，又，该模糊引导单元是处理偏离该停放导引指示的车辆的该辨识数据及该多个实时坐标信息，且自动转换成另一停车路径规划数据，以供该方向指示装置产生对应另一停车路径规划数据的停放导引指示。

较佳地，其中该无线射频单元设置于一携带式电子装置，该携带式电子装置是能透过网络连接该服务器，并将该辨识数据所对应停车场内的场地编号及停放位置信息自该服务器端中下载，而后该携带式电子装置的屏幕予以显示，另，该携带式电子装置是能透过该服务器信号连接该中央处理模块，借以取得该停车路径规划数据，并显示于该携带式电子装置的屏幕。

较佳地，其中该无线射频单元是设置于一卡片，而该多个辨识读取器是能对应感测读取该无线射频单元。

较佳地，其中该无线射频单元是为RFID电子卷标。

本实用新型所提供的停车场管理装置，其主要是透过该多个辨识读取器感测读取进入该停车场内至少一无线射频单元，以供该中央处理模块能依据该辨识数据及该多个实时坐标信息自动进行路径规划演算，俾使该多个方向指示装置能依据该停车路径规划数据产生该停放导引指示，从而让该车辆使用者依据该停放导引指示将车辆开至该停车场内的一预定的停车格。借此，可得知本实用新型是透过无线射频感测认证及定位进入停车场的车辆，同时配合路线导引行驶信息，并根据停车场内最新停车数据，明确引导驾驶者空车位的位置，使驾驶者能在短时间内找到空车位，有效节省时间，进而达到系统化的车位管理。

附图说明

图1是本实用新型的一较佳实施例的系统方块图。

图2是本实用新型的一较佳实施例的系统架构示意图。

图3是本实用新型的一较佳实施例的使用状态示意图。

图4是本实用新型的另一实施例的使用状态示意图。

附图标记说明：

100 停车场管理装置；

10 服务器； 11 查询平台；

20 中央处理模块； 21 数据运算单元；

22 数据传输单元； 23 模糊引导单元；

30 辨识读取器；

40 方向指示装置； 41 方向指示标志灯；

50 无线射频单元；

60 携带式电子装置；

70 卡片；

200 停车场； 201 车道；

202 停车格；

300 车辆。

具体实施方式

请参阅图1及图2所示，为本实用新型的一较佳实施例的系统方块图及系统架构示意图，其揭露有一种停车场管理装置100，该停车场管理装置100是包含有：

至少一服务器10，具有一查询平台11，并储存有至少一个停车场200的图资，该查询平台11是用以供至少一车辆使用者登录及查询车辆的停放位置。

一中央处理模块20，信号连接于该服务器10，并用以统计该停车场200内的多个停车格202的停车量及多个车辆300的停放位置，而后进行路径规划演算并产生一停车路径规划数据；于本实施例中，该中央处理模块20具有一数据运算单元21、一数据传输单元22及一模糊引导单元23，该数据运算单元21是用以依据该辨识数据及该多个实时坐标信息进行路径规划演算，而该数据传输单元22是用以连接该多个辨识读取器30及该多个方向指示装置40，以及信号连接该服务器10，又，该模糊引导单元23处理偏离该停放导引指示的车辆300的该辨识数据及该多个实时坐标信息，且自动转换成另一停车路径规划数据，以供该方向指示装置40产生对应另一停车路径规划数据的停放导引指示。

多个辨识读取器30，耦接该中央处理模块20，该多个辨识读取器30分别设置于一停车场200内的多个车道201上侧及多个停车格202上侧，并感测读取进入该停车场200内至少一车辆300中的一无线射频单元50，且对应产生至少一辨识数据及多个实时坐标信息，且该多个辨识读取器30将该辨识数据及该多个实时坐标信息实时上传至该中央处理模块20。

于本实施例中，该无线射频单元50设置于一携带式电子装置60，该无线射频单元50是以RFID电子卷标为例，但不限制本实用新型；又，该携带式电子装置60是能透过网络连接该服务器10，并将该辨识数据所对应停车场200内的场地编号及停放位置信息自该服务器端中下载，而后该携带式电子装置60的屏幕予以显示，另，该携带式电子装置60是能透过该服务器10信号连接该中央处理模块20，借以取得该停车路径规划数据，并显示于该携带式电子装置60的屏幕。

多个方向指示装置40，分别耦接该中央处理模块20，且该多个方向指示装置40是分别设置于该停车场200的车道201中，并用以依据该停车路径规划数据产生一停放导引指示。于本实施例中，该多个方向指示装置40上具有多个方向指示标志灯41。

为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述，相信当可由此而对本实用新型有更深入且具体的了解，如下所述：

请再参阅图2及图3所示，为本实用新型的一较佳实施例的系统架构示意图及使用状态示意图。于使用状态时，本实用新型主要是透过该多个辨识读取器30感测读取进入该停车场200内车辆300中的无线射频单元50，以供该中央处理模块20能依据该辨识资料及该多个实时坐标信息自动进行路径规划演算，俾使该多个方向指示装置40能依据该停车路径规划数据产生该停放导引指示，从而让该车辆使用者依据该停放导引指示将车辆300开至该停车场200内的一预定的停车格202。

借此，可得知本实用新型是透过无线射频感测认证及定位进入停车场200的车辆300，同时配合路线导引行驶信息，并根据停车场200内最新停车数据，明确引导驾驶者空车位的位置，使驾驶者能在短时间内找到空车位，有效节省时间，进而达到系统化的车位管理。

请再参阅图1及图4所示，为本实用新型的一较佳实施例的系统方块图，以及另一实施例的使用状态示意图。本实用新型的另一实施例与第一实施例相较，其不同之处是在于该无线射频单元50是能设置于一卡片70，且该无线射频单元50是同样为RFID电子卷标，而该多个辨识读取器30是能对应感测读取该无线射频单元50；换言之，该多个辨识读取器30是同样能感测读取进入该停车场200内车辆300中卡片70的无线射频单元50。借此，本实用新型的另一实施例是同样能达到如第一实施例的实施功效。

值得一提的是，该携带式电子装置60是选自一智能型手机及平板计算机其中的一者，且该携带式电子装置60内是能安装有行动应用程序程序，该携带式电子装置60透过行动应用程序程序连接该查询平台11。

值得再提的是，本实用新型停车场管理装置100余使用状态时，其是透过该携带式电子装置60联机至该查询平台11，从而能明确查询到室内停车场200或室外停车场200的空车位的位置，并透过该多个方向指示装置40引导导驾驶者在短时间内以最近距离的方式找到空车位。另外，驾驶者亦能透过该查询平台11查询车辆的停放位置。

值得再提的是，本实用新型停车场管理装置100是能利用先前已无线射频感测及认证的方式，得知目前停车场200内部的状态，所以当遇到紧急状态时，系统是自动分析最佳疏散路线，再透过多个方向指示装置40，引导驾驶者循最佳疏散路线疏散。

兹，再将本实用新型的特征及其可达成的预期功效陈述如下：

本实用新型的停车场管理装置100，其主要是透过该多个辨识读取器30感测读取进入该停车场200内至少一无线射频单元50，以供该中央处理模块20能依据该辨识资料及该多个实时坐标信息自动进行路径规划演算，俾使该多个方向指示装置40能依据该停车路径规划数据产生该停放导引指示，从而让该车辆使用者依据该停放导引指示将车辆300开至该停车场200内的一预定的停车格202。

借此，本实用新型具有以下的技术功效：

其一，本实用新型是透过无线射频感测认证及定位进入停车场200的车辆300，同时配合路线导引行驶信息，并根据停车场200内最新停车数据，明确引导驾驶者空车位的位置，使驾驶者能在短时间内找到空车位，有效节省时间，进而达到系统化的车位管理。

其二，本实用新型是能于判定进入停车场200的车辆300的行车路径是否与系统的停车路径规划匹配，当无匹配时，系统是会自动转换成另一停车路径规划，从而提供有效率的停车场200引导及管理机制。

综上所述，本实用新型在同类产品中实有其极佳的进步实用性，同时遍查国内外关于此类结构的技术数据，文献中亦未发现有相同的构造存在在先，是以，本实用新型实已具备新型专利要件，爰依法提出申请。

惟，以上所述者，仅是本实用新型的较佳可行实施例而已，故举凡应用本实用新型说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本实用新型的专利范围内。