本实用新型涉及一种防止车辆停错位置的智能泊车位。
背景技术：
随着城市道路停车的规范化和日益增长的车辆，道路两旁设置有供车辆停车的车位，但是许多车主并不注意停车的方位应顺着车辆行驶方向，致使很多车辆看到对向车道有停车位立即逆行停车，不单单造成交通的混乱，还会使车主被交警贴罚单，而且在车主开车出车位时更可能造成交通事故，因此，解决这些问题非常必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种能通过前后感应头判断车辆的车头位置并进行蜂鸣器报警的防止车辆停错位置的智能泊车位。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种防止车辆停错位置的智能泊车位，其特征在于：所述泊车位包括车位、前端感应头、后端感应头、微处理器和蜂鸣器；
所述前端感应头和后端感应头上均设置有压力传感器且分别设置在车位的前端和后端上，所述前端感应头和后端感应头横跨车位，所述微处理器分别与前端感应头的压力传感器、后端感应头的压力传感器和蜂鸣器作信号连接。
采用该技术方案的泊车位，通过横跨设置在车位上的前端感应头和后端感应头，通过所设置的压力传感器，监测正在停入车位内的车辆，因为前端感应头和后端感应头分别设置在车位的前端和后端上，顺着车行驶方向为从后端到前端，因此，正确停车的车辆会车尾先进入车位，后轮会先通过后端感应头，然后在车辆回正时后轮会压着后端感应头原地旋转，前轮会通过前端感应头，那么和前端感应头、后端感应头信号连接的微处理器不会通过蜂鸣器进行报警，如果是错误的停车，则整个过程会反过来，后轮会先通过前端感应头，然后在车辆回正时后轮会压着前端感应头原地旋转，前轮会通过后端感应头，那么和前端感应头、后端感应头信号连接的微处理器会通过蜂鸣器进行报警，提醒车主不能以这种方向停入车位。
采用该技术方案的泊车位，仅仅需要前端感应头和后端感应头所采集到的压感信息反馈给微处理器，即可由微处理器通过蜂鸣器进行报警以提醒车主停车位的正确与否，过程方便简单，实用性强。
作为本实用新型的改进技术方案：
所述前端感应头、后端感应头分别与车位的宽度比为1：5。
前端感应头、后端感应头分别与车位的宽度比设置为1：5，可以使得前端感应头、后端感应头占用车位较大的空间来达到更好的获取压感信息的效果，从而使得其效果更好。
作为本实用新型的改进技术方案：
所述前端感应头与车位的宽度比为1：10，后端感应头与车位的宽度比为1：5。
前端感应头与车位的宽度比为1：10，后端感应头与车位的宽度比为1：5，缩小前端感应头的宽度，可以避免车辆前轮回正过程中原地旋转的面积减小，减少误判的可能。
作为本实用新型的改进技术方案：
所述后端感应头右侧设置有阻轮器。
后端感应头右侧设置的阻轮器，可以避免车辆后退的距离过长，增加后轮停留在后端感应头的时间，增加成功判别的几率。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：
采用该技术方案的泊车位，仅仅需要前端感应头和后端感应头所采集到的压感信息反馈给微处理器，即可由微处理器通过蜂鸣器进行报警以提醒车主停车位的正确与否，过程方便简单，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型防止车辆停错位置的智能泊车位的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，一种防止车辆停错位置的智能泊车位，其特征在于：所述泊车位包括车位1、前端感应头2、后端感应头3、微处理器4和蜂鸣器5；
所述前端感应头2和后端感应头3上均设置有压力传感器且分别设置在车位1的前端和后端上，所述前端感应头2和后端感应头3横跨车位1，所述微处理器4分别与前端感应头2的压力传感器、后端感应头3的压力传感器和蜂鸣器5作信号连接。
上述前端感应头2、后端感应头3分别与车位1的宽度比为1：5。
上述前端感应头2与车位1的宽度比为1：10，后端感应头3与车位1的宽度比为1：5。
上述后端感应头3右侧设置有阻轮器6。
采用该技术方案的泊车位，通过横跨设置在车位1上的前端感应头2和后端感应头3，通过所设置的压力传感器，监测正在停入车位1内的车辆，因为前端感应头2和后端感应头3分别设置在车位1的前端和后端上，顺着车行驶方向为从后端到前端，因此，正确停车的车辆会车尾先进入车位1，后轮会先通过后端感应头3，然后在车辆回正时后轮会压着后端感应头3原地旋转，前轮会通过前端感应头2，那么和前端感应头2、后端感应头3信号连接的微处理器4不会通过蜂鸣器5进行报警，如果是错误的停车，则整个过程会反过来，后轮会先通过前端感应头2，然后在车辆回正时后轮会压着前端感应头2原地旋转，前轮会通过后端感应头3，那么和前端感应头2、后端感应头3信号连接的微处理器4会通过蜂鸣器5进行报警，提醒车主不能以这种方向停入车位。
前端感应头2、后端感应头3分别与车位1的宽度比设置为1：5，可以使得前端感应头2、后端感应头3占用车位1较大的空间来达到更好的获取压感信息的效果，从而使得其效果更好。
前端感应头2与车位1的宽度比为1：10，后端感应头3与车位1的宽度比为1：5，缩小前端感应头2的宽度，可以避免车辆前轮回正过程中原地旋转的面积减小，减少误判的可能。
后端感应头3右侧设置的阻轮器6，可以避免车辆后退的距离过长，增加后轮停留在后端感应头3的时间，增加成功判别的几率。
采用该技术方案的泊车位，仅仅需要前端感应头2和后端感应头3所采集到的压感信息反馈给微处理器4，即可由微处理器4通过蜂鸣器5进行报警以提醒车主停车位的正确与否，过程方便简单，实用性强。
以上具体实施方式的内容仅为本实用新型的优选实施例，上述优选实施例并非用来限定本实用新型的实施范围；凡是依照本实用新型其权利要求的保护范围所做出的各种等同变换，均被本实用新型其权利要求的保护范围所覆盖。