本实用新型涉及智慧交通领域，特别涉及一种显示范围广的结构稳固的可移动式交通信号灯。
背景技术：
交通信号灯，俗称红绿灯，是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯和黄灯组成，而可移动式交通信号灯是交通信号灯中一种较为特殊的信号灯，具有移动方便、便捷性高等特点，当某个路段的红绿灯出现故障时，通过可移动式交通信号灯对道路进行暂时的管理。
但是现有的可移动式交通信号灯为了增加移动的灵活性，普遍稳固度差，特别是在一些容易刮风的地区，强风容易吹倒，导致设备受损，不仅如此，现有的可移动式交通信号灯，显示范围有限，在设备的顶部，通常仅有一个信号灯进行显示，这样导致道路上后方的车辆内的驾驶员无法观察到交通信号，影响车辆的安全行驶，进而降低了现有的可移动式交通信号灯的实用性。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种显示范围广的结构稳固的可移动式交通信号灯。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种显示范围广的结构稳固的可移动式交通信号灯，包括底座、支柱、顶板和四个显示机构，所述顶板通过支柱固定在底座上方，四个显示机构分别位于顶板的四周，所述底座的下方设有四个凹口，所述凹口内设有移动机构，所述支柱的四周均设有加固机构，所述底座内设有PLC；
所述显示机构包括伸缩组件、第一信号板和两个显示组件，所述伸缩组件与第一信号板传动连接，两个显示组件分别位于第一信号板的两端，所述显示组件包括第二信号板、调向单元和铰接单元，所述第二信号板通过铰接单元与第一信号板连接，所述调向单元包括第一电机、第一连杆、第二连杆和铰接块，所述第一电机和铰接块分别位于第一信号板的上方和第二信号板的上方，所述第一电机与第一连杆传动连接，所述第一连杆通过第二连杆与铰接块铰接，所述第一电机、第一信号板和第二信号板均与PLC电连接；
所述加固机构包括加固板、滑板、固定组件、吊线、重物盒、两个连接组件和两个滑轨，两个滑轨分别位于滑板的两侧，所述滑轨的形状为U形，所述滑轨的两端固定在支柱上，所述滑板套设在滑轨上，两个连接组件分别位于加固板的两侧，所述加固板通过连接组件与滑板连接，所述重物盒通过吊线固定在加固板的下方，所述固定组件设置在滑板的上方，所述固定组件包括固定板、转动杆、螺杆和螺纹口，所述固定板固定在滑板的上方，所述螺纹口设置在支柱上，所述转动杆的中心处与螺纹固定连接，所述固定板套设在螺杆上，所述螺纹口与螺杆相匹配。
作为优选，为了便于设备的移动，所述移动机构包括第二电机、偏心轮、升降板、万向轮和两个限位单元，所述第二电机固定在凹口内的顶部，所述第二电机与PLC电连接，所述第二电机与偏心轮传动连接，所述升降板抵靠在偏心轮的下方，所述万向轮固定在升降板的下方，两个限位单元分别位于万向轮的两侧。
作为优选，为了实现升降板的平稳移动，所述限位单元包括限位块和限位杆，所述限位块通过限位杆与凹口内的顶部固定连接，所述升降板套设在限位杆上。
作为优选，为了带动第一信号板移动，所述伸缩组件包括驱动组件和两个伸缩单元，两个伸缩单元分别位于驱动组件的两侧，所述伸缩组件包括伸缩架和两个第三连杆，所述伸缩架的一端与驱动组件连接，所述伸缩架的另一端的两侧分别通过两个第三连杆与第一信号板铰接。
作为优选，为了驱动伸缩架伸缩，所述驱动组件包括第三电机和两个驱动单元，两个驱动单元分别位于第三电机的两侧，所述驱动单元与伸缩单元一一对应，所述驱动单元包括轴承、第三驱动轴和移动块，所述第三电机和轴承均固定在顶板上，所述第三电机与PLC电连接，所述第三驱动轴位于第三电机和轴承之间，所述第三电机与第三驱动轴传动连接，所述移动块套设在第三驱动轴上，所述移动块的与第三驱动轴的连接处设有与第三驱动轴匹配的螺纹，所述移动块和轴承分别与伸缩架的远离第一信号板的一端的两侧铰接。
作为优选，为了保证第三电机的驱动力，所述第三电机为直流伺服电机。
作为优选，为了便于加固板的转动，所述连接组件包括连接环和连接杆，所述连接杆固定在加固板上，所述连接环固定在支柱上，所述连接环套设在连接杆上。
作为优选，为了便于第二信号板的转动，所述铰接单元包括中心杆、侧杆和两个插管，所述插管固定在第一信号板上，所述中心杆的顶端和底端分别设置在两个插管内，所述中心通过侧杆与第二信号板固定连接。
作为优选，为了保证吊线的强度和韧性，所述吊线为碳素线。
作为优选，为了实现设备的节能环保，所述顶板为太阳能板。
本实用新型的有益效果是，该显示范围广的结构稳固的可移动式交通信号灯通过显示机构使第二信号板转动至与第一信号板平行，增大了显示范围，便于驾驶员观察到交通信号，使道路交通安全运行，与现有的显示机构相比，该显示机构结构灵活，在使用完后可通过第二信号板的转动减小设备的体型，不仅如此，通过加固机构降低设备的重心，同时增加了设备与地面的接触点，防止设备被风吹倒，使设备更加稳固安全，与现有的加固机构相比，该加固机构添加重物方便，且可带动加固板向上转动，减小设备的体型，便于移动存放，提高了设备的实用性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的显示范围广的结构稳固的可移动式交通信号灯的结构示意图；
图2是本实用新型的显示范围广的结构稳固的可移动式交通信号灯的俯视图；
图3是本实用新型的显示范围广的结构稳固的可移动式交通信号灯的显示机构的结构示意图；
图4是本实用新型的显示范围广的结构稳固的可移动式交通信号灯的加固机构的结构示意图；
图5是本实用新型的显示范围广的结构稳固的可移动式交通信号灯的底座的结构示意图；
图6是本实用新型的显示范围广的结构稳固的可移动式交通信号灯的铰接单元的结构示意图；
图中：1.底座，2.支柱，3.顶板，4.第一信号板，5.第二信号板，6.第一电机，7.第一连杆，8.第二连杆，9.铰接块，10.加固板，11.滑板，12.吊线， 13.重物盒，14.滑轨，15.固定板，16.转动杆，17.螺杆，18.第二电机，19.偏心轮，20.升降板，21.万向轮，22.限位块，23.限位杆，24.伸缩架，25.第三连杆，26.第三电机，27.轴承，28.第三驱动轴，29.移动块，30.连接环，31. 连接杆，32.中心杆，33.侧杆，34.插管。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-2所示，一种显示范围广的结构稳固的可移动式交通信号灯，包括底座1、支柱2、顶板3和四个显示机构，所述顶板3通过支柱2固定在底座1 上方，四个显示机构分别位于顶板3的四周，所述底座1的下方设有四个凹口，所述凹口内设有移动机构，所述支柱2的四周均设有加固机构，所述底座1内设有PLC；
该可移动式交通信号灯中，通过底座1上的凹口内的移动机构，可方便设备移动，利用支柱2对顶板3进行支撑，在使用时，通过显示机构使顶板3的四周显示交通信号，便于管理四周的道路，同时利用加固机构使设备牢固的安装在地面上，防止设备被风吹倒，从而提高了设备的实用性。
如图3所示，所述显示机构包括伸缩组件、第一信号板4和两个显示组件，所述伸缩组件与第一信号板4传动连接，两个显示组件分别位于第一信号板4 的两端，所述显示组件包括第二信号板5、调向单元和铰接单元，所述第二信号板5通过铰接单元与第一信号板4连接，所述调向单元包括第一电机6、第一连杆7、第二连杆8和铰接块9，所述第一电机6和铰接块9分别位于第一信号板 4的上方和第二信号板5的上方，所述第一电机6与第一连杆7传动连接，所述第一连杆7通过第二连杆8与铰接块9铰接，所述第一电机6、第一信号板4和第二信号板5均与PLC电连接；
当设备需要对四周的道路显示交通信号时，由PLC控制伸缩组件运行，使第一信号板4远离顶板3，而后通过控制显示组件内的调向单元运行，使第一电机6启动，带动第一连杆7转动，通过第二连杆8使第二信号板5转动，直至第二信号板5与第一信号板4保持平行，从而通过第二信号板5扩大了设备的信号显示范围，便于车辆内的驾驶员观察交通信号，保证道路交通的安全。当设备使用完后，通过调向单元可带动第二信号板5向第一信号板4转动，便于伸缩组件带动第一信号板4靠近顶板3，实现设备的收缩，使设备的体型减小，便于设备的储藏。
如图1和图4所示，所述加固机构包括加固板10、滑板11、固定组件、吊线12、重物盒13、两个连接组件和两个滑轨14，两个滑轨14分别位于滑板11 的两侧，所述滑轨14的形状为U形，所述滑轨14的两端固定在支柱2上，所述滑板11套设在滑轨14上，两个连接组件分别位于加固板10的两侧，所述加固板10通过连接组件与滑板11连接，所述重物盒13通过吊线12固定在加固板10的下方，所述固定组件设置在滑板11的上方，所述固定组件包括固定板 15、转动杆16、螺杆17和螺纹口，所述固定板15固定在滑板11的上方，所述螺纹口设置在支柱2上，所述转动杆16的中心处与螺纹固定连接，所述固定板 15套设在螺杆17上，所述螺纹口与螺杆17相匹配。
加固机构中，滑板11可沿着滑轨14的方向上下移动，当需要对设备进行紧固时，将滑板11向上移动，直至固定板15对准支柱2上的螺纹口，而后带动转动杆16旋转，使螺杆17旋转进入螺纹口，对滑板11的位置进行固定后，通过连接组件带动加固板10向下转动，而后，在重物盒13内可添加石块或泥沙，从而使重物盒13挂在加固板10的下方，使加固板10抵靠在地面上，同时降低了设备的重心，使设备更稳固地立于地面上，防止设备被风吹倒。
如图5所示，所述移动机构包括第二电机18、偏心轮19、升降板20、万向轮21和两个限位单元，所述第二电机18固定在凹口内的顶部，所述第二电机 18与PLC电连接，所述第二电机18与偏心轮19传动连接，所述升降板20抵靠在偏心轮19的下方，所述万向轮21固定在升降板20的下方，两个限位单元分别位于万向轮21的两侧。
PLC控制第二电机18启动，带动偏心轮19转动，当偏心轮19带动升降板 20向下移动时，升降板20的下方，万向轮21抵靠在地面上，同时底座1脱离地面，从而通过万向轮21可方便设备的移动，当偏心轮19向高处旋转时，底座1向下移动，接触地面，从而使设备立于地面上。
作为优选，为了实现升降板20的平稳移动，所述限位单元包括限位块22 和限位杆23，所述限位块22通过限位杆23与凹口内的顶部固定连接，所述升降板20套设在限位杆23上。通过限位杆23固定了升降板20的移动方向，利用限位块22限制了限位杆23的移动范围，从而保证了升降板20的平稳移动。
如图3所示，所述伸缩组件包括驱动组件和两个伸缩单元，两个伸缩单元分别位于驱动组件的两侧，所述伸缩组件包括伸缩架24和两个第三连杆25，所述伸缩架24的一端与驱动组件连接，所述伸缩架24的另一端的两侧分别通过两个第三连杆25与第一信号板4铰接。
PLC控制驱动组件运行，带动伸缩架24的一端伸缩，伸缩架24的另一端，通过两个第三连杆25实现了第一信号板4的移动。
如图3所示，所述驱动组件包括第三电机26和两个驱动单元，两个驱动单元分别位于第三电机26的两侧，所述驱动单元与伸缩单元一一对应，所述驱动单元包括轴承27、第三驱动轴28和移动块29，所述第三电机26和轴承27均固定在顶板3上，所述第三电机26与PLC电连接，所述第三驱动轴28位于第三电机26和轴承27之间，所述第三电机26与第三驱动轴28传动连接，所述移动块29套设在第三驱动轴28上，所述移动块29的与第三驱动轴28的连接处设有与第三驱动轴28匹配的螺纹，所述移动块29和轴承27分别与伸缩架24 的远离第一信号板4的一端的两侧铰接。
PLC控制第三电机26启动，带动第三驱动轴28旋转，从而使第三驱动轴 28通过螺纹作用在移动块29上，使移动块29沿着第三驱动轴28的轴向方向进行移动，从而改变了移动块29与轴承27之间的距离，当移动块29靠近轴承27 时，伸缩架24的长度增加，使第一信号板4脱离顶板3，当移动块29远离轴承 27时，伸缩架24的长度减小，从而使第一信号板4靠近顶板3。
作为优选，利用直流伺服电机驱动力强的特点，为了保证第三电机26的驱动力，所述第三电机26为直流伺服电机。
如图4所示，所述连接组件包括连接环30和连接杆31，所述连接杆31固定在加固板10上，所述连接环30固定在支柱2上，所述连接环30套设在连接杆31上。连接环30的位置固定，而连接杆31可沿着连接环30的轴线进行转动，进而方便了加固板10的转动。
如图6所示，所述铰接单元包括中心杆32、侧杆33和两个插管34，所述插管34固定在第一信号板4上，所述中心杆32的顶端和底端分别设置在两个插管34内，所述中心通过侧杆33与第二信号板5固定连接。
插管34的位置固定，从而使中心杆32可沿着插管34的轴线进行转动，通过侧杆33可方便第二信号板5的转动。
作为优选，利用碳素线强度高、耐拉的特点，为了保证吊线12的强度和韧性，所述吊线12为碳素线。
作为优选，为了实现设备的节能环保，所述顶板3为太阳能板。顶板3可在晴朗的白天进行光伏发电，储备电能，从而提供信号板上信号灯运行的电源，进而实现了设备的节能环保。
该可移动式交通信号灯在使用时，通过伸缩组件带动第一信号板4远离顶板3后，由显示组件中的调向单元带动第二信号板5转动至与第一信号板4平行的角度，增加了设备的显示范围，便于车辆内的驾驶员观察到交通信号，使道路交通安全运行，不仅如此，通过在重物盒13内添加石块泥沙，使加固板10 向下转动，抵靠地面，降低设备的重心，同时增加了设备与地面的接触点，防止设备被风吹倒，使设备更加稳固安全。
与现有技术相比，该显示范围广的结构稳固的可移动式交通信号灯通过显示机构使第二信号板5转动至与第一信号板4平行，增大了显示范围，便于驾驶员观察到交通信号，使道路交通安全运行，与现有的显示机构相比，该显示机构结构灵活，在使用完后可通过第二信号板5的转动减小设备的体型，不仅如此，通过加固机构降低设备的重心，同时增加了设备与地面的接触点，防止设备被风吹倒，使设备更加稳固安全，与现有的加固机构相比，该加固机构添加重物方便，且可带动加固板10向上转动，减小设备的体型，便于移动存放，提高了设备的实用性。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。