5]第二获得单元212，用于根据所述车辆中乘客的图片获得当前乘客的数量；
[0126]第三获得单元213，用于根据当前乘客的数量与上一次获得的乘客数量获得上车用户的数量。
[0127]本实施例中所述车辆上设置有摄像头，在所述车辆停靠在公交站时，开启摄像头，获得车辆中的图片，采用常用的识别方法从图片中识别出所述车辆上当前乘客的数量，根据识别出所述车辆上当前乘客的数量，以及上一个公交站中乘客的数量，即上一次获得的乘客数量进行对比，获得本次上车用户的数量。
[0128]具体实施中还可以在所述车辆停靠在所述公交站时，所述电子站牌与所述智能手环之间的连接，比如断开所述电子站牌与所述智能手环之间的wifi连接，在用户进入或者即将进入所述车辆时，所述智能手环连接至所述车辆上的wif i，目前公交车辆上大部分设置wifi热点。在所述智能手环连接所述车辆的wifi时，认为该用户已经上车，从而所述车辆可以获得该公交站上车用户的数量。
[0129]在更多的实施中还可以在用户进入所述车辆的前门设置计数器或者摄像头，对进入所述车辆的人进行计数，从而获得该公交站上车用户的数量。
[0130]显示模块220，用于显示所述候车用户数量与上车用户数量的差值。
[0131]为方便所述车辆的司机识别，所述车辆根据接收到候车用户数量和上车用户的数量，在所述车辆的显示界面中显示所述候车用户数量与上车用户数量的差值。司机可以根据所述差值，判断所述公交站是否存在还未上车的用户。如果所述差值大于0，则说明还有人未上车，司机可以认为所述车辆周围中存在招手的人或者走向该车辆的人可能为所述车辆的乘客。
[0132]当然也可以不统计，比如用户在候车时，所述智能手环还将所述智能手环的标识发送至所述电子站牌，所述车辆进入所述公交站时，所述电子站牌将所述智能手环的标识发送至所述车辆，所述车辆在用户上车时，所述智能手环通过wifi连接至所述车辆，所述车辆的显示界面将上车的用户所佩戴的智能手环的标识消除，即所述车辆的司机显示界面显示还没上车的用户所佩戴的智能手环标识，从而根据所述车辆的司机显示界面中剩余标识识别公交站中乘客。
[0133]参阅图10，图10为本发明乘客识别系统第四实施例的功能模块示意图。
[0134]基于本发明乘客识别系统第一实施例，所述电子站牌100还包括:第二发送模块160，用于在没有查找到与所述标识对应的车辆信息时，向所述智能手环发送没有查找到与所述标识对应的车辆信息的信息，以使得所述智能手环根据接收到的没有查找到与所述标识对应的车辆信息的信息，按预设方式提示用户。
[0135]为减少公交站中不需要乘车的人员数量，从而减轻车辆司机识别乘客的程度。本实施例在所述电子站牌没有查找到与所述标识对应的车辆信息时，向所述智能手环发送没有查找到与所述标识对应的车辆信息的信息，所述智能手环根据接收到的没有查找到与所述标识对应的车辆信息的信息，按预设方式提示用户，比如在所述智能手环显示界面提示用户该公交站没有用户所要乘坐的车辆，或者通过振动提示。
[0136]以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种乘客识别方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤: 在检测到用户进入公交站时，所述公交站的电子站牌建立与用户所带的智能手环之间的连接； 接收所述智能手环发送的用户所等车辆的标识； 查找与所述标识对应的车辆信息； 在检测到所述车辆进入所述电子站牌所在公交站时，将用户候车的信息发送至所述车辆，以使得所述车辆的司机根据所述车辆的显示界面中显示候车信息识别乘客。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在检测到所述车辆进入所述电子站牌所在公交站时，将用户候车的信息发送至所述车辆，以使得所述车辆的司机根据所述车辆的显示界面中显示候车信息识别乘客的步骤之前包括: 统计所述车辆的候车用户数量； 所述在检测到所述车辆进入所述电子站牌所在公交站时，将用户候车的信息发送至所述车辆，以使得所述车辆的司机根据所述车辆的显示界面中显示候车信息识别乘客的步骤包括: 在检测到所述车辆进入所述电子站牌所在公交站时，将所述车辆的候车用户数量发送至所述车辆，以使得所述车辆的司机根据所述车辆的显示界面中显示候车信息识别乘客。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在检测到所述车辆进入所述电子站牌所在公交站时，将所述车辆的候车用户数量发送至所述车辆，以使得所述车辆的司机根据所述车辆的显示界面中显示候车信息识别乘客的步骤包括: 在检测到用户进入所述车辆时，所述车辆对进入的用户进行计数获得上车用户的数量； 在所述车辆的显示界面中显示所述候车用户数量与上车用户数量的差值。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在检测到用户进入所述车辆时，所述车辆对进入的用户进行计数，获得上车用户的数量的步骤包括: 通过设置在所述车辆中摄像头获得所述车辆中乘客的图片； 根据所述车辆中乘客的图片获得当前乘客的数量； 根据当前乘客的数量与上一次获得的乘客数量获得上车用户的数量。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电子站牌查找与所述标识对应的车辆信息的步骤之后还包括: 在所述电子站牌没有查找到与所述标识对应的车辆信息时，向所述智能手环发送没有查找到与所述标识对应的车辆信息的信息，以使得所述智能手环根据接收到的没有查找到与所述标识对应的车辆信息的信息，按预设方式提示用户。6.一种乘客识别系统，其特征在于，所述乘客识别系统包括:电子站牌， 所述电子站牌包括: 连接模块，用于在检测到用户进入公交站时，建立与用户所带的智能手环之间的连接； 接收模块，用于接收所述智能手环发送的用户所等车辆的标识； 查找模块，用于查找与所述标识对应的车辆信息； 第一发送模块，用于在检测到所述车辆进入所述电子站牌所在公交站时，将用户候车的信息发送至所述车辆，以使得所述车辆的司机根据所述车辆的显示界面中显示候车信息识别乘客。7.如权利要求6所述的乘客识别系统，其特征在于，所述电子站牌还包括: 统计模块，用于统计所述车辆的候车用户数量； 所述第一发送模块还用于在检测到所述车辆进入所述电子站牌所在公交站时，将所述车辆的候车用户数量发送至所述车辆，以使得所述车辆的司机根据所述车辆的显示界面中显示候车信息识别乘客。8.如权利要求7所述的乘客识别系统，其特征在于，所述乘客识别系统还包括:车辆， 所述车辆包括: 计数模块，用于在检测到用户进入所述车辆时，对进入的用户进行计数获得上车用户的数量； 显示模块，用于显示所述候车用户数量与上车用户数量的差值。9.如权利要求8所述的乘客识别系统，其特征在于，所述计数模块包括: 第一获得单元，用于通过设置在所述车辆中摄像头获得所述车辆中乘客的图片； 第二获得单元，用于根据所述车辆中乘客的图片获得当前乘客的数量； 第三获得单元，用于根据当前乘客的数量与上一次获得的乘客数量获得上车用户的数量。10.如权利要求6所述的乘客识别系统，其特征在于， 所述电子站牌还包括:第二发送模块，用于在没有查找到与所述标识对应的车辆信息时，向所述智能手环发送没有查找到与所述标识对应的车辆信息的信息，以使得所述智能手环根据接收到的没有查找到与所述标识对应的车辆信息的信息，按预设方式提示用户。
【专利摘要】本发明公开了一种乘客识别方法，所述方法包括以下步骤：在检测到用户进入公交站时，所述公交站的电子站牌建立与用户所带的智能手环之间的连接；接收所述智能手环发送的用户所等车辆的标识；查找与所述标识对应的车辆信息；在检测到所述车辆进入所述电子站牌所在公交站时，将用户候车的信息发送至所述车辆，以使得所述车辆的司机根据所述车辆的显示界面中显示候车信息识别乘客。本发明还公开了一种乘客识别系统。本发明能够方便车辆司机识别公交站中该辆车的乘客。
【IPC分类】G08G1/0962
【公开号】CN105575148
【申请号】CN201610075171
【发明人】刘均, 陈松林, 严丽玲
【申请人】深圳还是威健康科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年2月2日