一种基于移动网络的船舶自动识别系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种基于移动网络的船舶自动识别系统，实现沿岸各船舶间的相互通信，包含：多个船舶客户端，分别设置在沿岸各个船舶上，采集各自所在船舶的实时动态信息；岸上服务器，通过移动网络基站与各个船舶客户端通信连接，接收各个船舶客户端向其发送的所在船舶的实时动态信息，经分析后分别发送给沿岸的其他各个船舶上的船舶客户端，实现沿岸各船舶间的相互识别及通信。本发明采用的移动网络带宽足够宽，实现成本低，使得沿岸船舶不通过AIS系统即可实现相互识别，有效降低航行事故发生率，保证航行安全可靠。
【专利说明】
一种基于移动网络的船舶自动识别系统
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种船舶自动识别系统，具体是指一种基于移动网络的船舶自动识别系统，属于船舶安全领域技术领域，是对船舶安全领域数学模型、船舶碰撞风险计算模型、海量船舶状态数据云储存统计分析结果的利用。
【背景技术】
[0002]近年来，随着内河船舶交通流量的日益增加，沿岸的船舶数量越来越大，对水上船舶航行状态的通信服务提出了新的要求。而由于水上甚高频通信带宽较窄，当沿岸船舶交通流量较大时，船舶上配备的传统电子海图和AIS(Automatic Identificat1n System，船舶自动识别系统)系统，有时则无法满足较大数量船舶之间的相互识别。更有甚者，一些在沿岸内河航行的船舶由于成本问题，并没有配备电子海图和AIS避碰系统，即便配备的话，也可能无法进行实时更新，导致周围其他船舶无法对其进行准确识别，不能对其船舶动态做出准确判断，严重影响了船舶航行的安全，造成较大的安全隐患。
[0003]因此，目前亟需提出一种符合中国现阶段发展实际的低成本的基于移动网络的船舶自动识别系统，由于移动通信的带宽足够宽，并且在沿岸移动网络覆盖良好的基础上，无需通过AIS系统就使得船舶能够相互识别，即利用手机客户端上传船舶动态至岸上服务器，岸上服务器再推送船舶动态给附近的船只，从而实现相互识别。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种基于移动网络的船舶自动识别系统，移动网络带宽足够宽，实现成本低，使得沿岸船舶不通过AIS系统即可实现相互识别，有效降低航行事故发生率，保证航行安全可靠。
[0005]为实现上述目的，本发明提供一种基于移动网络的船舶自动识别系统，实现沿岸各船舶间的相互通信，包含:多个船舶客户端，分别设置在沿岸各个船舶上，采集各自所在船舶的实时动态信息;岸上服务器，通过移动网络基站与各个船舶客户端通信连接，接收各个船舶客户端向其发送的所在船舶的实时动态信息，经分析后分别发送给沿岸的其他各个船舶上的船舶客户端，实现沿岸各船舶间的相互识别及通信。
[0006]每个所述的船舶客户端包含:信息采集模块，采集所在船舶的实时动态信息；手机，与所述的信息采集模块连接，接收该信息采集模块向其发送的所在船舶的实时动态信息，并每间隔一端时间通过移动网络基站将接收到的实时动态信息以及该船舶的船端识别号发送至岸上服务器。
[0007]所述的实时动态信息包括:船舶当前所处位置，航行方向以及航行速度。
[0008]每个船舶与其船端识别号是唯一对应的。
[0009]所述的岸上服务器包含:信息接收模块，接收由各手机通过移动网络基站发送的各船舶的实时动态信息以及船端识别号;海上信息服务模块，与所述的信息接收模块通信连接，按照船端识别号分别记录保存接收到的各船舶的实时动态信息;人机交互模块，与所述的海上信息服务模块通信连接，通过该人机交互模块将各船舶的实时动态信息经由移动网络基站发送至沿岸其他各个船舶上的手机中显示。
[0010]所述的岸上服务器还包含:动态监控模块，与所述的信息接收模块通信连接，根据接收到的各船舶的实时动态信息以及船端识别号，监控各船舶的实时航行动态并进行航行状态的预演分析;信息存储模块，与所述的动态监控模块通信连接，接收并存储各船舶航行状态的预演分析结果，并通过人机交互模块经由移动网络基站发送至沿岸其他各个船舶上的手机中显示。
[0011]所述的岸上服务器还包含:碰撞分析模块，分别与所述的动态监控模块以及信息存储模块通信连接，对接收到的各船舶航行状态的预演分析结果进行推算，得到各相邻船舶间即将发生碰撞危险或是可能存在碰撞危险的分析结果，存储在信息存储模块中，并通过人机交互模块经由移动网络基站发送至相关船舶上的手机中显示。
[0012]所述的岸上服务器还包含:违章识别模块，分别与所述的动态监控模块以及信息存储模块通信连接，根据监控到的各船舶的实时航行动态识别出当前违章航行的船舶，将违章航行信息存储在信息存储模块中，并通过人机交互模块经由移动网络基站发送至相关船舶上的手机中显示。
[0013]综上所述，本发明所提供的基于移动网络的船舶自动识别系统，实现成本低；由于移动网络的带宽足够宽，能有效克服传统水上甚高频通信带宽较窄的问题，使得未配备AlS的船舶的动态也能被附近船舶识别并实现通信，大大降低了航行的危险性，保证航行安全，提尚航彳丁效率。
【附图说明】
[0014]图1为本发明中的基于移动网络的船舶自动识别系统的结构示意图；
图2为本发明中的岸上服务器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合图1?图2，详细说明本发明的一个优选实施例。
[0016]如图1所示，为本发明提供的基于移动网络的船舶自动识别系统，实现沿岸各船舶间的相互通信，包含:多个船舶客户端I，分别设置在沿岸各个船舶上，采集各自所在船舶的实时动态信息；岸上服务器2，通过移动网络基站3与各个船舶客户端I通信连接，接收各个船舶客户端I向其发送的所在船舶的实时动态信息，经过整理分析后分别发送给沿岸的其他各个船舶上的船舶客户端I，实现沿岸各船舶间的相互识别及通信。
[0017]每个所述的船舶客户端I包含:信息采集模块，采集所在船舶的实时动态信息，包括船舶当前所处位置，航行方向以及航行速度等;手机，与所述的信息采集模块连接，接收该信息采集模块向其发送的所在船舶的实时动态信息，并每间隔一端时间通过移动网络基站3将接收到的实时动态信息以及该船舶的船端识别号发送至岸上服务器2。
[0018]每个船舶与其船端识别号是唯一对应的。
[0019]如图2所示，所述的岸上服务器2包含:信息接收模块21，接收由各手机通过移动网络基站3发送的各船舶的实时动态信息以及船端识别号;海上信息服务模块22，与所述的信息接收模块21通信连接，按照船端识别号分别记录保存接收到的各船舶的实时动态信息；人机交互模块25，与所述的海上信息服务模块22通信连接，通过该人机交互模块25将各船舶的实时动态信息经由移动网络基站3发送至沿岸其他各个船舶上的手机中，并在手机上进行二维显示，使得各船舶均能准确识别临近船只，并及时了解其航行动态，从而合理规划航行路线，提高航行效率。
[0020]所述的岸上服务器2还包含:动态监控模块23，与所述的信息接收模块21通信连接，根据接收到的各船舶的实时动态信息以及船端识别号，监控各船舶的实时航行动态并进行航行状态的预演分析;信息存储模块24，与所述的动态监控模块23通信连接，接收并存储各船舶航行状态的预演分析结果，并通过人机交互模块25经由移动网络基站3发送至沿岸其他各个船舶上的手机中，并在手机上进行二维显示。
[0021]所述的岸上服务器2还包含:碰撞分析模块26，分别与所述的动态监控模块23以及信息存储模块24通信连接，对接收到的各船舶航行状态的预演分析结果进行推算，得到各相邻船舶间即将发生碰撞危险或是可能存在碰撞危险的分析结果，存储在信息存储模块24中，并通过人机交互模块25经由移动网络基站3发送至相关船舶上的手机中，并在手机上进行二维显示，达到提前预警的目的，有效减少船员工作量，降低事故发生率，保证航行安全可靠。
[0022]所述的岸上服务器2还包含:违章识别模块27，分别与所述的动态监控模块23以及信息存储模块24通信连接，根据监控到的各船舶的实时航行动态识别出当前违章航行的船舶，将违章航行信息存储在信息存储模块24中，并通过人机交互模块25经由移动网络基站3发送至相关船舶上的手机中，并在手机上进行二维显示，达到及时警告的目的，有效降低事故发生率，保证航行安全可靠。
[0023]本发明提供的基于移动网络的船舶自动识别系统，是一项使得沿岸船舶不通过AIS系统即可实现相互识别的低成本的技术，具有以下有益效果:
1、将采集到的船舶实时动态信息同步发送至手机上，并通过移动网络基站将其发送至岸上服务器，使得未配备AIS系统和电子海图的船舶的航行状态也能够得到记录。
[0024]2、岸上服务器能够针对实时传送的船舶航行状态进行分析处理，对相邻船舶的航行状态预演分析进行推算，向出即将发生碰撞危险或是可能存在碰撞危险的船舶发出预警信号，从而使得相关船舶能够及时做出有效的避碰措施，保证航行安全。
[0025]3、岸上服务器可将船舶的实时动态信息发送至沿岸的其他船舶，使得各船舶均能准确识别临近船只，并及时了解其航行动态，从而合理规划航行路线，提高航行效率。
[0026]尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种基于移动网络的船舶自动识别系统，实现沿岸各船舶间的相互通信，其特征在于，包含: 多个船舶客户端(I)，分别设置在沿岸各个船舶上，采集各自所在船舶的实时动态信息; 岸上服务器(2)，通过移动网络基站(3)与各个船舶客户端(I)通信连接，接收各个船舶客户端(I)向其发送的所在船舶的实时动态信息，经分析后分别发送给沿岸的其他各个船舶上的船舶客户端(1)，实现沿岸各船舶间的相互识别及通信。2.如权利要求1所述的基于移动网络的船舶自动识别系统，其特征在于，每个所述的船舶客户端(I)包含: ?目息米集模块，米集所在船舶的实时动态?目息； 手机，与所述的信息采集模块连接，接收该信息采集模块向其发送的所在船舶的实时动态信息，并每间隔一端时间通过移动网络基站(3)将接收到的实时动态信息以及该船舶的船端识别号发送至岸上服务器(2)。3.如权利要求2所述的基于移动网络的船舶自动识别系统，其特征在于，所述的实时动态信息包括:船舶当前所处位置，航行方向以及航行速度。4.如权利要求2所述的基于移动网络的船舶自动识别系统，其特征在于，每个船舶与其船端识别号是唯一对应的。5.如权利要求2所述的基于移动网络的船舶自动识别系统，其特征在于，所述的岸上服务器(2)包含: 信息接收模块(21)，接收由各手机通过移动网络基站(3)发送的各船舶的实时动态信息以及船端识别号； 海上信息服务模块(22)，与所述的信息接收模块(21)通信连接，按照船端识别号分别记录保存接收到的各船舶的实时动态信息； 人机交互模块(25)，与所述的海上信息服务模块(22)通信连接，通过该人机交互模块(25)将各船舶的实时动态信息经由移动网络基站(3)发送至沿岸其他各个船舶上的手机中显不O6.如权利要求5所述的基于移动网络的船舶自动识别系统，其特征在于，所述的岸上服务器(2)还包含: 动态监控模块(23)，与所述的信息接收模块(21)通信连接，根据接收到的各船舶的实时动态信息以及船端识别号，监控各船舶的实时航行动态并进行航行状态的预演分析； 信息存储模块(24)，分别与所述的动态监控模块(23)以及人机交互模块(25)通信连接，接收并存储各船舶航行状态的预演分析结果，并通过人机交互模块(25)经由移动网络基站(3)发送至沿岸其他各个船舶上的手机中显示。7.如权利要求6所述的基于移动网络的船舶自动识别系统，其特征在于，所述的岸上服务器(2)还包含: 碰撞分析模块(26)，分别与所述的动态监控模块(23)以及信息存储模块(24)通信连接，对接收到的各船舶航行状态的预演分析结果进行推算，得到各相邻船舶间即将发生碰撞危险或是可能存在碰撞危险的分析结果，存储在信息存储模块(24)中，并通过人机交互模块(25)经由移动网络基站(3)发送至相关船舶上的手机中显示。8.如权利要求6所述的基于移动网络的船舶自动识别系统，其特征在于，所述的岸上服务器(2)还包含: 违章识别模块(27)，分别与所述的动态监控模块(23)以及信息存储模块(24)通信连接，根据监控到的各船舶的实时航行动态识别出当前违章航行的船舶，将违章航行信息存储在信息存储模块(24)中，并通过人机交互模块(25)经由移动网络基站(3)发送至相关船舶上的手机中显示。
【文档编号】G08G3/00GK105931496SQ201610539921
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年7月11日
【发明人】胡勤友, 刘巍, 杨春
【申请人】上海海事大学