一种基于北斗/gps定位的智能交通控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通控制信号系统领域，尤其涉及一种基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，汽车作为一种较为便捷的出行工具已经成为人民日常交通生活中不可或缺的一部分。然而，与日俱增的车辆数目对城市交通带来了极大影响。目前，为保证道路通畅以及行车安全，现有技术往往使用红绿灯进行指挥控制。现有的红绿灯依靠其内部控制单元，通过转换时间、转换顺序等控制参数，完成对通行路段的切换控制动作。
[0003]然而，在使用过程中发明人发现，现有的红绿灯设计不够人性化，例如:其无法完成根据各路段具体的拥挤程度进行实时控制。而其它智能交通检测方法，比如埋设地感线圈、视频遥控等又存在着铺设困难、需要破坏路面、覆盖范围小等缺陷。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统，该系统可以监控各路段拥挤程度，并及时调整生成信号灯驱动信号，从而达到自动调节交通流量的效果。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案:
[0006]一种基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统，包括:
[0007]车载导航仪，其包括北斗/GPS定位系统以及用于发射信号的短距离无线通讯模块；
[0008]车辆信息采集单元，其包括有接收车载GPS导航仪发射信号的无线通讯模块、信号处理模块以及信号存储模块；
[0009]与车辆信息采集单元的信号处理模块输出端相连接的主控制器，所述主控制器根据收集到车辆信息生成信号灯驱动信号；
[0010]与主控制器输出端相连接的信号驱动单元，所述信号驱动单元根据信号灯驱动信号控制交通信号灯的切换及显示时间。
[0011]进一步的，所述系统还包括:与主控制器连接设置的数据远传单元，所述数据远传单元用于将主控制器生成的信号灯驱动信号上传至交管中心处理平台。
[0012]优选的，所述车辆信息包括有车辆编号、车辆空间位置坐标、行驶方向、信息相应触发类型；
[0013]优选的，所述主控制器为单片机、可编程逻辑控制器或者计算机。
[0014]优选的，所述主控制器中设置有中断开关以及参数设定装置。
[0015]本实用新型提供的基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统系统包括车辆信息采集单元、主控制器以及信号驱动单元，该系统可以实时监控各路段拥挤程度并调整生成信号灯驱动信号，从而最终达到自动调节交通流量的效果。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型提供了一种基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统，该系统可以监控各路段拥挤程度，并及时调整生成信号灯驱动信号，从而达到自动调节交通流量的效果。
[0018]下面结合下述附图对本实用新型实施例做详细描述。
[0019]本实用新型提供了一种基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统，如图1所示，该基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统包括车载导航仪、车辆信息采集单元1、主控制器2以及信号驱动单元3，车载导航仪包括北斗/GPS定位系统以及用于发射信号的短距离无线通讯模块，导航定位系统可以选择为北斗定位系统或者GPS定位系统；
[0020]车辆信息采集单元1，车辆信息采集单元I中又进一步包括有无线通讯模块11、信号处理模块12以及信号存储模块13。其中，该无线通讯模块11用于接收车辆上安装的车载GPS导航仪的短距离无线通讯模块所发生的发射信号，而通讯方式可为zigbee、蓝牙通讯、w1-fi中的任意一种，短距离无线通讯模块与接收信号的无线通讯模块的通讯距离可以设定，即设定多远距离发射的信号可以被接收到，也就是可以监控距离路口多远距离的车辆流量以及方位信息(位置以及车道)；信号处理模块12用于对无线通讯模块11接收到的车辆信息进行解码，并将解码后的车辆信息暂存到信号存储模块13中便于调用和查询，信号处理模块12可以选择为DSP芯片。值得注意的是，上述车辆信息应至少包括:车辆编号、车辆空间位置坐标、行驶方向、速度、时间以及信息相应触发类型等信息内容，除此之外，为提高本系统自动调节交通流量的效果，还可以进一步获取其他车辆信息，例如:车型、车辆检验年限等；信号处理模块11根据车辆的空间位置分布区分出车辆的位置和所处的车道，并将统计好的数据通过通讯模块发送给主控制器2。
[0021]进一步如图1所示，该基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统还包括主控制器2。其中，主控制器2与车辆信息采集单元I的信号处理模块11输出端相连接，主控制器2用于汇总收集到车辆信息，并根据其内部预设程序计算各路段具体的拥挤程度，得到通向不同方向(比如直行、左转以及右转)红绿灯的时间分配，然后即可生成信号灯驱动信号。具体的，主控制器可为单片机、可编程逻辑控制器或者计算机。而优选的，主控制器中可进一步设置中断开关以及参数设定装置。在主控制器2输出端还连接设置有信号驱动单元3，该信号驱动单元3依据信号灯驱动信号对交通信号灯进行控制，具体的控制动作包括红黄绿灯的切换、显不时间等。
[0022]此外，如图1所示，一种基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统还包括有数据远传单元4，该数据远传单元4与主控制器2连接设置，用于将主控制器生成的信号灯驱动信号上传至交管中心处理平台，从而为整合各路口的交通信号灯资源、掌握市里交通状况提供帮助。
[0023]本实用新型提供的一种基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统，该系统包括车辆信息采集单元、主控制器以及信号驱动单元，该系统可以实时监控各路段拥挤程度并调整生成信号灯驱动信号，从而最终达到自动调节交通流量的效果。
[0024]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型记载的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统，其特征在于，包括: 车载导航仪，其包括北斗/GPS定位系统以及用于发射信号的短距离无线通讯模块； 车辆信息采集单元，包括有接收车载导航仪发射信号的无线通讯模块、信号处理模块以及信号存储模块； 与车辆信息采集单元的信号处理模块输出端相连接的主控制器，所述主控制器根据收集到车辆信息生成信号灯驱动信号； 与主控制器输出端相连接的信号驱动单元，所述信号驱动单元根据信号灯驱动信号控制交通信号灯的切换及显示时间。
2.根据权利要求1所述的基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统，其特征在于，还包括:与主控制器连接设置的数据远传单元，所述数据远传单元用于将主控制器生成的信号灯驱动信号上传至交管中心处理平台。
3.根据权利要求1所述的基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统，其特征在于，所述车辆信息包括有车辆编号、车辆空间位置坐标、行驶方向、信息相应触发类型。
4.根据权利要求1所述的基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统，其特征在于，所述主控制器为单片机、可编程逻辑控制器或者计算机。
5.根据权利要求4所述的基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统，其特征在于，所述主控制器中设置有中断开关以及参数设定装置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于北斗/GPS定位的智能交通控制系统，涉及交通控制信号系统领域，该智能交通控制系统包括车载导航仪、车辆信息采集单元、接收车载GPRS导航仪发射信号的无线通讯模块、信号处理模块以及信号存储模块；与车辆信息采集单元的信号处理模块输出端相连接的主控制器，主控制器根据收集到车辆信息生成信号灯驱动信号；与主控制器输出端相连接的信号驱动单元，信号驱动单元根据信号灯驱动信号控制交通信号灯的切换及显示时间。该系统可以监控各路段拥挤程度，并及时调整生成信号灯驱动信号，从而达到自动调节交通流量的效果。
【IPC分类】G08G1-08
【公开号】CN204315093
【申请号】CN201520024430
【发明人】胡龙耀, 王玮, 王平, 康伟
【申请人】东营市万明电子科技有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2015年1月15日