置有微动接触开关，当第二活动铰接轴滑动到导向轨道下端时，第二活动铰接轴在第二联动杆驱动下触发微动接触开关，用以判断车辆是否出入停车位。
[0033]如图1至图4所示，本实用新型的一种停车位管理系统，它包括车位控制器和上述所述的停车位管理装置，所述车位控制器包括控制器箱体以及设置在控制器箱体内的控制板和蜂鸣器，所述控制器箱体通过支架固定在停车位的一个角上，控制器箱体的侧面上设置有显示屏、指示灯和摄像头，所述控制板分别与显示屏、指示灯、蜂鸣器、摄像头、电控锁和微动接触开关相连，所述摄像头对着停车位的入口，所述显示屏采用触摸显示屏，车位控制器可以利用触摸显示屏控制电控锁直接对停车位进行现场管理，实现私人停车位的车位管理或者实现停车场的车位现场管理。所述指示灯包括车位预约指示灯、报警指示灯、开锁指示灯和空位指示灯。
[0034]优选地，所述车位控制器还包括设置在控制箱箱体内与控制板相连的通信模块，控制板通过通信模块与后台停车场管理系统相连。基于现场的车位锁和车位控制器装置，并结合手机应用和停车场管理系统进行自动收费和自动计时，实现了车位网上预约和远程管理。
[0035]利用本实用新型对车位进行管理的流程如下:
[0036]当车位处于空闲时，停车位管理装置的车位挡板平行于地面；
[0037]车主到达停车位前利用接入Internet网络的智能手机向后台停车场管理系统进行车位预约并获得车位预约密码，同时后台停车场管理系统将车位预约信息下发给对应车位控制器，车位控制器接到车位预约信息后控制车位预约指示灯亮显示预约状态；
[0038]车主到达停车位后向后台停车场管理系统输入车位预约密码，后台停车场管理系统发送车主到达车位信息给车位控制器，车位控制器收到车主到达车位信息后，车位控制器控制开锁指示灯亮通知车主可以进入停车位；
[0039]车主驱车进入停车位，汽车行进过程中轮胎首先行驶在普通停车区碾压车位挡板然后再行驶到驱动区碾压承压驱动板，在碾压时承压驱动板的上端向下滑动并带动第二活动铰接轴向下滑动，在第二活动铰接轴向下滑动时还通过第一联动杆、第一活动铰接轴和第二联动杆的联动带动车位挡板向上翻转，当第二活动铰接轴向下滑动到导向轨道的底端时车位挡板在联动装置带动下翻转至垂直于地面位置，同时第二活动铰接轴在第二联动杆驱动下触发微动接触开关，微动接触开关发送车辆进入车位信号给车位控制器，车位控制器延迟一定时间后触发电控锁锁住第二活动铰接轴，同时车位控制器控制摄像头进行拍照并将图像和汽车进入停车位时间发送给后台停车场管理系统，后台停车场管理系统解析车牌号码进行预约车主确认，同时更新车位状态并开始计费；
[0040]车主离开停车位时，通过后台停车场管理系统进行付费申请，车位付费后后台停车场管理系统发送车位付费信息给车位控制器，车位控制器收到车位付费信息后发送开锁指令给电控锁进行解锁，电控锁驱动锁舌收回将第二活动铰接轴解锁，同时车位控制器控制开锁指示灯亮通知车主可以离开停车位；
[0041]车主驱车退出车位，汽车退出过程中首先碾压承压驱动板然后再碾压车位挡板，车位挡板在碾压时向朝向车位入口方向翻转时并通过联动杆带动承压驱动板向上倾斜，当车位挡板翻转至平行地面时停车位管理装置恢复到初始状态；车位控制器延迟一定时间后控制空位指不灯壳显不空位状态。
[0042]本实用新型通过采用停车位管理装置和车位控制器对停车位进行管理，既可以通过车位控制器直接进行现场管理，也可以结合后台停车场管理系统进行网上预约和远程管理，可以用于停车场以及私人停车位的车位管理中。
[0043]本实用新型具有以下特点:
[0044]1、结构设计巧妙，利用汽车的自重并采用车位挡板联动机构实现车位挡板的翻转，且没有能量消耗；
[0045]2、通过电控锁和传感电器配合，可以实现延时等动作，防止误判的发生。
[0046]3、使用范围广，配合停车场管理系统，准确记录车位使用时间和控制收费，实现无人值守自动化车位管理和自动收费系统。
[0047]以上所述只是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也被视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.停车位管理装置，其特征是:包括承压驱动板、车位挡板、联动装置和车位控制器，所述车位挡板一端通过固定铰接轴铰接在停车位的地面上且平行地面设置，所述承压驱动板倾斜设置在停车位上，承压驱动板上端与车位挡板齐平，承压驱动板下端向下倾斜，所述承压驱动板的上端在重力作用向下滑动并在重力作用通过联动装置带动车位挡板以固定铰接轴为轴翻转至垂直地面位置。2.根据权利要求1所述的停车位管理装置，其特征是:所述联动装置包括第一联动杆、第二联动杆、导向轨道、第一活动铰接轴和第二活动铰接轴，所述第一联动杆的一端与车位挡板铰接在停车位的地面上一端固定连接，第一联动杆的另一端通过第一活动铰接轴与第二联动杆的一端铰接连接，所述第二联动杆的另一端通过第二活动铰接轴与承压驱动板的上端铰接连接，所述第二活动铰接轴设置在竖直设置的导向轨道内。3.根据权利要求2所述的停车位管理装置，其特征是:所述承压驱动板上端设置有连接杆，所述连接杆的一端与承压驱动板固定连接，另一端通过第二活动铰接轴与第二联动杆铰接连接。4.根据权利要求2所述的停车位管理装置，其特征是:在导向轨道的下端设置有电控锁，当电控锁处于锁紧状态时锁舌锁住第二活动铰接轴使其不能向上滑动。5.根据权利要求2所述的停车位管理装置，其特征是:所述车位挡板下方设置有微动接触开关，当第二活动铰接轴滑动到导向轨道下端时，第二活动铰接轴在第二联动杆驱动下触发微动接触开关。6.停车位管理系统，其特征是:包括车位控制器和权利要求1至5任意一项所述的停车位管理装置，所述车位控制器包括控制器箱体以及设置在控制器箱体内的控制板和蜂鸣器，所述控制器箱体通过支架固定在停车位的一个角上，控制器箱体的侧面上设置有显示屏、指示灯和摄像头，所述控制板分别与显示屏、指示灯、蜂鸣器、摄像头、电控锁和微动接触开关相连，所述摄像头对着停车位的入口，所述显示屏采用触摸显示屏。7.根据权利要求6所述的停车位管理系统，其特征是:所述车位控制器还包括设置在控制箱箱体内与控制板相连的通信模块，控制板通过通信模块与后台停车场管理系统相连。8.根据权利要求6所述的停车位管理系统，其特征是:所述指示灯包括车位预约指示灯、报警指示灯、开锁指示灯和空位指示灯。
【专利摘要】一种停车位管理装置和系统，装置包括承压驱动板、车位挡板、联动装置和车位控制器，车位挡板一端通过固定铰接轴铰接在停车位的地面上，承压驱动板倾斜设置在停车位上，承压驱动板上端与车位挡板齐平且下端向下倾斜，承压驱动板的上端在重力作用向下滑动并通过联动装置带动车位挡板以固定铰接轴为轴翻转至垂直地面位置。系统包括停车位管理装置和车位控制器，车位控制器与后台停车场管理系统相连。本实用新型通过联动的承压驱动板和车位挡板可以对进入车位的车辆进行锁住，以停车位管理装置和车位控制器作为核心并结合后台停车场管理系统，既可以通过车位控制器直接进行现场管理，也可以结合后台停车场管理系统进行网上预约和远程管理。
【IPC分类】G08G1/14, E04H6/42
【公开号】CN204884209
【申请号】CN201520578171
【发明人】俞少平
【申请人】俞少平
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月4日