专利名称：车辆用防盗蓄电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种蓄电池，尤指一种设有防盗装置的蓄电池。
据电子工业出版社《现代汽车中央门锁及防盗系统原理与检修》一书2000年1月第一版报道目前世界汽车保有量为4-5亿辆，其中轿车占73％，发达国家绝大多数家庭都有轿车；在我国随着改革开发搞活，经济日益增长，轿车正在进入千家万户。但伴随而来的车辆被盗问题日趋严重，这也引起人们的关注，人们利用现代科学技术，加紧制定防范措施，研制更新的汽车防盗装置。
现有的汽车防盗装置有四种类型1、机械防盗锁2、电子防盗报警器3、电子跟踪定位监控防盗系统4、机电综合类防盗锁。无论何种防盗装置，对于各类文化层次的盗车贼来讲，都不可能获得完全的防盗效果，但防盗装置确实降低了盗车案发案率。上述四种类型的防盗装置，盗车贼只需拆除关键部件，恢复点火系统，车辆即可启动行驶。有报刊报道，新型奔驰车的电子防盗系统在广州6分钟就被人解除，顺利盗走了汽车，其原因是现有防盗系统没有从根部解决车辆被盗的问题。
本发明的内容有鉴于上述现有防盗器的缺点，本实用新型其主要目的在于提供一种车辆用防盗蓄电池，蓄电池带有防盗装置，一旦防盗装置启动，电源将不能对外供电。
实用新型的另一目的在于提供一种遥控装置来启动控制蓄电池中的防盗装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到
本实用新型蓄电池内串设有一可控开关与输出端相连。
本实用新型进一步特征在于蓄电池外壳除加电池液口外形成一封闭体；可控开关为一机械锁、电子锁或继电器端子；在蓄电池内供电回路里设有一接收驱动提示电路；接收驱动提示电路包括集成电路IC1构成的遥控接收电路，集成电路IC1输出经电阻R5、电容C16串联耦合到驱动集成电路IC2，集成电路IC2的输出经三极管Q2驱动继电器J1通断扬声器Y，继电器J2的端子作为可控开关串设在蓄电池的输出端；经过三极管Q3和Q4驱动继电器J3控制干簧管作为自动限流电路；自动限流电路和接收驱动提示电路均由串设在蓄电池电源电路中的锁控开关来控制提供给电路的电源；在蓄电池中设一隔离空间中固定接收驱动提示电路和自动限流电路。
实施上述技术方案后，本实用新型即可达到下列各项优点1.车辆启动必须由电源供电，而切断电源供电从根本上解决了供电的可能，而本实用新型电源为封闭体，一旦断开可控开关，则只有破坏电源才能通过非正常程序触及可控开关，而破坏电源仍不能实现启动车辆的目的；避免现有防盗器仅是在线路上切断电源，一旦盗车贼用电线将防盗器短接，则照样可以供电启动车辆。
2.可以通过采用遥控器进行操作，工作可靠方便。
3.蓄电池为全密封免维护结构铅酸蓄电池，使用无硅胶体电解液，保证车辆启动时所需短时大电流放电的需要，使用期间可无需加注电解液。
4.有的车辆还设有其它电子防盗器时，可以采用自动限流电路接口获得小电流供应其正常工作。
即本实用新型技术与前述四类防盗装置的不同之处在于从根本上控制了车辆启动必备条件-启动电源，凡采用电点火装置的发动机不具备这一条件，均不能启动，本装置采用的原材料，国内均有，而且制造成本不高，蓄电池制造厂利用现有工艺装备在原工艺中增加控制机构制造工序即可生产成品。
以下结合附图
进一步说明本实用新型的结构与特征及目的
图2.为本实用新型自动限流电路和接收驱动提示电路示意图。
本实用新型的具体实现方式本实用新型蓄电池内串设有一可控开关K1与输出端相连，可控开关的导通和断开，决定了电源是否对外提供启动电源。
本实用新型蓄电池外壳除加电池液口和通气孔外形成一封闭体，即盗车贼不破坏蓄电池将无法调整可控开关；可控开关K1为一机械锁、电子锁或继电器端子，机械锁和电子锁均可采用现有成熟装置，只要有开锁线路导通，闭锁线路断开功能并能防撬即可；在蓄电池内供电回路里设有一接收驱动提示电路，其可以控制继电器端子的导通或断开，并能给出提示信号；接收驱动提示电路包括集成电路IC1构成的遥控接收电路，IC1可选用型号RX3310，集成电路IC1输出经电阻R5、电容C16串联耦合到驱动集成电路IC2，IC2可选用型号PT-2272，集成电路IC2的输出经三极管Q2驱动继电器J1通断扬声器Y，扬声器可以发出提示信号，继电器J2的端子作为可控开关串设在蓄电池的输出端，用于控制蓄电池输出端是否对外供电；经过三极管Q3和Q4驱动继电器J3控制干簧管作为自动限流电路，自动限流电路可以提供给车辆一些如维持另一电子防盗器用的小电流，但不能用于启动车辆，一旦有启动车辆的大电流通过，即行切断；自动限流电路和接收驱动提示电路均由串设在蓄电池电源电路中的锁控开关来控制提供给电路的电源，当车辆长期不用时，可以通过锁控开关K2断开自动限流电路和接收驱动提示电路的电流供应；在蓄电池中设一隔离空间中固定接收驱动提示电路和自动限流电路。
综上所述，本实用新型能利用简单的结构设计，使得本实用新型的产品从根本上解决了车辆被盗的问题。显然本实用新型为一种新颖、进步并深具实用性的新设计。以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的等效改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内，特此说明。
权利要求1.一种车辆用防盗蓄电池，其特征是蓄电池内串设有一可控开关与输出端相连。
2.如权利要求1所述的车辆用防盗蓄电池，其特征是蓄电池外壳除加电池液口外形成一封闭体。
3.如权利要求1或2所述的车辆用防盗蓄电池，其特征是可控开关为一机械锁、电子锁或继电器端子。
4.如权利要求3所述的车辆用防盗蓄电池，其特征是在蓄电池内供电回路里设有一接收驱动提示电路。
5.如权利要求4所述的车辆用防盗蓄电池，其特征是接收驱动提示电路包括集成电路IC1构成的遥控接收电路，集成电路IC1输出经电阻R5、电容C16串联耦合到驱动集成电路IC2，集成电路IC2的输出经三极管Q2驱动继电器J1通断扬声器Y，继电器J2的端子作为可控开关串设在蓄电池的输出端。
6.如权利要求5所述的车辆用防盗蓄电池，其特征是经过三极管Q3和Q4驱动继电器J3控制干簧管作为自动限流电路。
7.如权利要求6所述的车辆用防盗蓄电池，其特征是自动限流电路和接收驱动提示电路均由串设在蓄电池电源电路中的锁控开关来控制提供给电路的电源。
8.如权利要求4、5、6或7所述的车辆用防盗蓄电池，其特征是在蓄电池中设一隔离空间中固定接收驱动提示电路和自动限流电路。
专利摘要本实用新型涉及一种蓄电池，尤指一种设有防盗装置的蓄电池。本实用新型蓄电池内串设有一可控开关与输出端相连；蓄电池外壳除加电池液口外形成一封闭体；可控开关为一机械锁、电子锁或继电器端子；在蓄电池内供电回路里设有一接收驱动提示电路。本实用新型技术与现有四类防盗装置的不同之处在于从根本上控制了车辆启动必备条件－启动电源，凡采用电点火装置的发动机不具备这一条件，均不能启动，本装置采用的原材料国内均有，而且制造成本不高，蓄电池制造厂利用现有工艺装备在原工艺中增加控制机构制造工序即可生产成品。
文档编号H01M10/00GK2549597SQ0223597
公开日2003年5月7日 申请日期2002年6月4日 优先权日2002年6月4日
发明者杨绍荣 申请人:郑洁洪