专利名称：一种新型结构的保险丝盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电器领域，更具体的说，是涉及一种新型结构的保险丝盒。
背景技术：
汽车作为一种机电一体化的结合体，其既具有具体的机械结构，同时也具有相应 的电器线路。在汽车的电器线路中一般都要加装保险丝，为了整体结构的紧凑性和保护保 险丝，以便于即使更换损坏的保险丝，保险丝一般可放在保险丝盒中。目前轿车上一般都会 采用一个单独的保险丝盒，集中保险丝、各种插拔式继电器进行电源分配、电路保护、大电 流控制，又称为电器盒。通常电器盒的主线路部分采用铜条结构，即利用不同层、不同形状 的铜条进行电路的通断，其特点是工艺成熟，但铜条结构对相关部件的条件要求较高，铜条 本身的模具精度要求较高，结构较复杂、装配烦琐，同时功能扩展较困难，很难做到产品的 通用性，产品价格一般比较昂贵。另一种保险丝盒，作为整车电路的一级保护，可固定在蓄 电池上。但是通常回路数较少，不能满足整车用电器的需求。通常电源正极线束线径较粗， 而这种固定在蓄电池上方的保险丝盒与蓄电池正极距离非常近，因此线束装配空间很小， 使得线束在装配后易受力弯曲，存在线束烧蚀的隐患。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种体积小、安全可靠、安装及拆卸简 单、通用性强的新型结构的保险丝盒。
为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是 本实用新型为一种新型结构的保险丝盒，包括盒盖，底座，保险丝，所述的保险丝 设置在底座上，所述的保险丝的输入端通过铜条与蓄电池正极相连，保险丝的输出端与线 束相连，所述的铜条与蓄电池正极连接的一端上设有护盖，护盖上设有用于与蓄电池正极 接线柱相连接的正极桩头。 所述的底座上的保险丝采用平板式结构，所述的保险丝设置为8路，所述的保险 丝之间设置为并联结构，所述的保险丝的输入端、输出端上均设有将保险丝套设在螺栓上 的通孔。 所述的保险丝的输出端与线束之间由带接线端子的导线连接，所述的导线与平保 险丝通过由螺栓的连接。 所述的底座的侧边设置可以将保险丝盒紧固在蓄电池压板上的固定结构。 所述的正极桩头套设在蓄电池正极接线柱上，正极桩头与电源线通过与螺栓连接。 所述的底座上位于保险丝输出端的位置处设有注塑导槽。 所述的固定结构内部有一弹片，弹片侧面设有一突台，可以卡在蓄电池压板的配 合结构的孔内。 采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果[0013] 1、安装及拆卸无需工具，简单方便； 2、能够提供8路平板式保险丝，极大的满足了大电流用电器的线路保护需求，此
外，可根据不同的配置，调整保险丝的大小，以满足不同电源分配的需求； 3、体积小、安全可靠、安装及拆卸简单、通用性强； 4、与蓄电池正极的连接，采用铜条结构，节省装配空间，提高可靠性。
下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明 图1是本实用新型所述的新型结构的保险丝盒的外部机构示意图； 图2是本实用新型的内部结构示意图； 图3是本实用新型的固定结构与蓄电池压板配合结构的放大结构示意图； 图4是本实用新型的固定结构与蓄电池压板配合结构的安装结构示意图； 图中标记为1、盒盖；2、底座；3、保险丝；4、铜条；5、螺栓；6、护盖；7、正极桩头； 8、注塑导槽；9、固定结构；10、蓄电池压板配合结构
具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造 工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的 发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解 本实用新型为一种新型结构的保险丝盒，包括盒盖1，底座2，保险丝3，所述的保 险丝3设置在底座2上，所述的保险丝3的输入端通过铜条4与蓄电池正极相连，保险丝3 的输出端与线束相连，所述的铜条4与蓄电池正极连接的一端上设有护盖6，护盖6上设有 用于与蓄电池正极接线柱相连接的正极桩头7。 所述的底座2上的保险丝3采用平板式结构，所述的保险丝3设置为8路，所述的 保险丝3之间设置为并联结构，所述的保险丝3的输入端、输出端上均设有将保险丝3套设 在螺栓5上的通孔。 所述的保险丝3的输出端与线束之间由带接线端子的导线连接，所述的导线与平 保险丝3通过由螺栓5的连接。 所述的底座2的侧边设置可以将保险丝盒紧固在蓄电池压板上的固定结构9。 所述的正极桩头7套设在蓄电池正极接线柱上，正极桩头7与电源线通过与螺栓 5连接。 所述的底座2上位于保险丝3输出端的位置处设有注塑导槽8。 所述的固定结构9内部有一弹片，弹片侧面设有一突台，可以卡在蓄电池压板的
配合结构10的孔内。 本实用新型的结构，底座2上设有依次排列的保险丝3，保险丝3彼此之间并连，保 险丝3的输入端通过铜条4与蓄电池正极相连，保险丝3的输出端与线束相连。本实用新 型采用平板式的保险丝3，最大限度的减小了体积，使盒体的容量增大，同时避免了使用小 型保险丝带来的烧车危险，满足了大电流用电器的线路保护需求，解决了传统保险丝盒对大电流保护不足的缺陷，充分起到了保护蓄电池、线束及整车用电器的作用。此外还可以根 据不同的车型配置，调整保险丝3的容量大小，使得该保险丝盒具有很强的通用性，能够满 足不同的电源分配需求，增强整车用电器的可扩展性；同时，保险丝3的个数可根据实际需 要而定，在本实用新型中，采用八个平板式保险丝3。 所述的平保险丝3的输入端、输出端上设有用于套设在螺栓5上的通孔，保险丝3 通过螺栓5分别与铜条4、线束相连。保险丝3的输出端与线束之间由带接线端子的导线 连接，该导线与保险丝3的连接由螺栓5来实现，结构简单，便于安装和拆卸。对于线束来 说，采用螺栓5连接，节省了大量的插接器，一方面降低了成本，另一方面，减少了电路回路 中的连接点和压降，故障点也相应减少，在平板式保险丝3熔断后，打开保险丝盒的盒盖， 可以非常直观的找出故障点，便于维修。 所述的铜条4与蓄电池正极连接的一端上设有护盖6，护盖6上设有与蓄电池正 极接线柱相连接的正极桩头7。固定结构9内部有一弹片，弹片侧面设有一突台，可以卡在 蓄电池压板的配合结构10的孔内。将保险丝盒，从蓄电池正上方向下按下，如图3所示，即 可安装在压板上，如图4所示。拆卸时，只需要拨动固定结构9内的弹片，使其脱离蓄电池 压板的配合结构10的孔内，同时向上拉起总保险丝盒，即可完成拆卸。这种结构节省装配 空间，同时，用铜条与蓄电池正极连接避免了采用导线连接时，导线受力弯曲存在烧车的隐 患。此外，铜条4由底座2的中部引出，不仅能够避开装配线的问题，而且能够保证负载工 作时，铜条上流过的电流较均匀，因此发热也比较均匀。在使用时，将盒体紧固在蓄电池的 压板上，将正极桩头7套设在蓄电池正极接线柱上，再将用电器的电源线与螺栓5连接，紧 固螺母，便可以实现电源总保险丝盒对各用电器的供电以及对电路的保护作用。 所述的底座2上位于平板式保险丝3输出端位置处设有注塑导槽8，能够有效的规 范导线的走向，避免导线在盒内相互影响。 综上所述，本发明的核心在于使用了 8路平板式保险丝3，且平板式保险丝3的输 入端、输出端、均通过螺栓5分别与蓄电池正极、各用电器相连，结构简单，体积小、通用性 强、故障率低，并保证做到安全可靠。 上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改 进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种新型结构的保险丝盒，包括盒盖(1)，底座(2)，保险丝(3)，其特征在于所述的保险丝(3)设置在底座(2)上，保险丝(3)的输入端通过铜条(4)与蓄电池正极相连，保险丝(3)的输出端与线束相连，所述的铜条(4)与蓄电池正极连接的一端上设有护盖(6)，护盖(6)上设有用于与蓄电池正极接线柱相连接的正极桩头(7)。
2. 按照权利要求1所述的新型结构的保险丝盒，其特征在于所述的底座(2)上的保 险丝(3)采用平板式结构，所述的保险丝(3)设置为8路，所述的保险丝(3)之间设置为并 联结构，所述的保险丝(3)的输入端、输出端上均设有将保险丝(3)套设在螺栓(5)上的通 孔。
3. 按照权利要求1或2所述的新型结构的保险丝盒，其特征在于所述的保险丝(3)的 输出端与线束之间由带接线端子的导线连接，所述的导线与平保险丝(3)通过由螺栓(5) 的连接。
4. 按照权利要求1或2所述的新型结构的保险丝盒，其特征在于所述的底座(2)的 侧边设置可以将保险丝盒紧固在蓄电池压板上的固定结构(9)。
5. 按照权利要求1所述的新型结构的保险丝盒，其特征在于所述的正极桩头(7)套 设在蓄电池正极接线柱上，正极桩头(7)与电源线通过与螺栓(5)连接。
6. 按照权利要求l所述的新型结构的保险丝盒，其特征在于所述的底座(2)上位于 保险丝(3)输出端的位置处设有注塑导槽(8)。
7. 按照权利要求4所述的新型结构的保险丝盒，其特征在于所述的固定结构(9)内 部有一弹片，弹片侧面设有一突台，可以卡在蓄电池压板的配合结构(10)的孔内。
专利摘要本实用新型提供一种应用于汽车电器领域的新型结构的保险丝盒，所述的新型结构的保险丝盒，包括盒盖(1)，底座(2)，保险丝(3)，其特征在于所述的一个或一个以上的保险丝(3)设置在底座(2)上，所述的保险丝(3)的输入端通过铜条(4)与蓄电池正极相连，保险丝(3)的输出端与线束相连，所述的铜条(4)与蓄电池正极连接的一端上设有护盖(6)，护盖(6)上设有用于与蓄电池正极接线柱相连接的正极桩头(7)。采用本实用新型的技术方案，安装及拆卸无需工具，简单方便；满足了大电流用电器的线路保护需求；体积小、安全可靠、安装及拆卸简单、通用性强；节省装配空间，提高可靠性。
文档编号H01H85/20GK201490141SQ20092017247
公开日2010年5月26日 申请日期2009年6月8日 优先权日2009年6月8日
发明者孙羽, 熊英男, 王大丽, 胡燕 申请人:奇瑞汽车股份有限公司