专利名称：城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种电力传输电缆，特别涉及一种城市轨道用交通低烟无卤阻燃耐火电缆。
背景技术：
随着城市化进程的加快，城市交通问题越发严重，发展大容量、环保、节能的轨道交通已成为很多城市的首选。作为城市轨道交通电力输送系统的重要组成部分，城市轨道交通用电力电缆主要应用于轨道交通沿线、隧道、涵洞、车站等人员密集、环境封闭的场合。根据城市轨道交通的特点，其应用的电缆应当具有阻燃性能、耐火性能、无卤低烟等特性。目前国内同类电缆大多采用普通阻燃耐火电缆设计，阻燃、耐火等级偏低，而且未设计阻水结构。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高防水性、高阻燃性能、高耐火性能、 无卤低烟的城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆。为解决如上技术问题，本实用新型提出如下技术方案城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆，包括至少为两根的紧压导体，包覆紧压导体表面的耐火层，包覆耐火层表面的绝缘层，设于绝缘层外的阻水层，设于阻水层外的护套；其中紧压导体经是由铜单线同心绞合后紧压成型的，耐火层由依次绕包在紧压导体上的合成云母带、玻纤带组成，绝缘层由挤包的交联聚乙烯构成，阻水层由挤包的高密度聚乙烯构成，护套由无卤低烟阻燃聚烯烃挤包而成。进一步，还包括另设于阻水层内侧的玻纤带层，以及填充在绝缘层和绝缘层、绝缘层和玻纤带层之间的矿物填充料，且玻纤带层由绕包在矿物填充料外的玻纤带构成。进一步，还包括设于阻水层与护套之间的铠装层，该铠装层由绕包的钢带构成。本实用新型城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆采用紧压导体，减小了导体间隙，起到一定纵向阻水作用；耐火层由依次绕包在紧压导体上的合成云母带、玻纤带组成， 合成云母带电阻率高、耐热温度可达1000°c，玻纤带遇火分解成金属氧化物和析出结晶水， 并在燃烧过程中形成碳化结构，隔绝空气而起到阻燃作用。在950 100(TC高温下，耐火层可在一定时间内起到绝缘作用，保证线路正常运行；矿物填充料和玻纤带层形成填充和绕包，其具有较高分解温度和绝热性，与护套协同作用，提高了阻燃性能；高密度聚乙烯作为阻水层有效的弥补了无卤低烟阻燃聚烯烃护套在防水性能方面的不足，提高了电缆的径向防水性能；采用无卤低烟阻燃聚烯烃的护套在满足了电缆在低烟、低毒等环保方面要求的同时，也保证了良好的阻燃性能。下面具体结合实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆的第一种实施例的结构示意图。图2是本实用新型城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆的第二种实施例的结构示意图。图3是本实用新型城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆的第三种实施例的结构示意图。图中1为紧压导体；2为耐火层；3为绝缘层；4为矿物填充料，5为玻纤带层，6 为阻水层；7为铠装层；8为护套。
具体实施方式
实施例一如图1所示，本实用新型城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆，包括两根紧压导体1，包覆紧压导体1表面的耐火层2，包覆耐火层2表面的绝缘层3，设于绝缘层3外的阻水层6，设于阻水层6外的护套8 ；其中紧压导体1经铜单线同心绞合后紧压成型，耐火层2由依次绕包在紧压导体1 上的合成云母带、玻纤带组成，绝缘层3由挤包的交联聚乙烯构成，阻水层6由挤包的高密度聚乙烯构成，护套8由无卤低烟阻燃聚烯烃挤包而成。另外阻水层6与护套8之间的还设有铠装层7，该铠装层7由绕包的钢带构成。阻水层6内侧还设有玻纤带层5，以及填充在绝缘层3和玻纤带层5之间的矿物填充料4，且玻纤带层5由绕包在矿物填充料4外的玻纤带构成。另外阻水层6与护套8之间的还设有铠装层7，该铠装层7由绕包的钢带构成。实施例二如图2所示，本实用新型城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆，包括五根紧压导体1，包覆紧压导体1表面的耐火层2，包覆耐火层2表面的绝缘层3，设于绝缘层3外的阻水层6，设于阻水层6外的护套8 ；其中紧压导体1经铜单线同心绞合后紧压成型，耐火层2由依次绕包在紧压导体1 上的合成云母带、玻纤带组成，绝缘层3由挤包的交联聚乙烯构成，阻水层6由挤包的高密度聚乙烯构成，护套8由无卤低烟阻燃聚烯烃挤包而成。阻水层6内侧还设有玻纤带层5，以及填充在绝缘层3和绝缘层3、绝缘层3和玻纤带层5之间的矿物填充料4，且玻纤带层5由绕包在矿物填充料4外的玻纤带构成。实施例三如图2所示，本实用新型城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆，包括三根紧压导体1，包覆紧压导体1表面的耐火层2，包覆耐火层2表面的绝缘层3，设于绝缘层3外的阻水层6，设于阻水层6外的护套8 ；其中紧压导体1是由铜单线绞合紧压制成的紧压导体1，耐火层2由依次绕包在紧压导体1上的合成云母带、玻纤带组成，绝缘层3由挤包的交联聚乙烯构成，阻水层6由挤包的高密度聚乙烯构成，护套8由无卤低烟阻燃聚烯烃挤包而成。阻水层6内侧还设有玻纤带层5，以及填充在绝缘层3和绝缘层3、绝缘层3和玻纤带层5之间的矿物填充料4，且玻纤带层5由绕包在矿物填充料4外的玻纤带构成。另外阻水层6与护套8之间的还设有铠装层7，该铠装层7由绕包的钢带构成。制作时，先在叉绞机上进行导体绞合并紧压，使导体的填充系数> 85%。紧压导体 1上依次绕包合成云母带和玻纤带，然后再挤包绝缘。在挤包交联聚乙烯绝缘时，采用二步交联法对绝缘层3进行交联，通过二步交联法获得的交联聚乙烯绝缘层3，不但有优异的电性能、耐温差性、耐化学腐蚀性，而且拥有更长的使用寿命。本实用新型的耐火性能达到GA 306-2007规定A类要求，阻燃性能达到GB 19666-2005规定A类要求。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，如矿物填充料4选用石棉绳，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆，其特征在于包括至少为两根的紧压导体，包覆紧压导体表面的耐火层，包覆耐火层表面的绝缘层，设于绝缘层外的阻水层，设于阻水层外的护套；其中紧压导体是由铜单线同心绞合后紧压成型的，耐火层由依次绕包在紧压导体上的合成云母带、玻纤带组成，绝缘层由挤包的交联聚乙烯构成，阻水层由挤包的高密度聚乙烯构成，护套由无卤低烟阻燃聚烯烃挤包而成。
2.如权利要求1所述城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆，其特征在于还包括另设于阻水层内侧的玻纤带层，以及填充在绝缘层和绝缘层、绝缘层和玻纤带层之间的矿物填充料，且玻纤带层由绕包在矿物填充料外的玻纤带构成。
3.如权利要求1或2所述城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆，其特征在于还包括设于阻水层与护套之间的铠装层，该铠装层由绕包的钢带构成。
专利摘要本实用新型公开了一种城市轨道交通用低烟无卤阻燃耐火电缆，包括至少为两根的紧压导体，包覆紧压导体表面的耐火层，包覆耐火层表面的绝缘层，设于绝缘层外的阻水层，设于阻水层外的护套；其中紧压导体经铜单线同心绞合后紧压成型，耐火层由依次绕包在紧压导体上的合成云母带、玻纤带组成，绝缘层由挤包的交联聚乙烯构成，阻水层由挤包的高密度聚乙烯构成，护套由无卤低烟阻燃聚烯烃挤包而成。本实用新型具有高阻燃、高耐火、低烟无卤、径向阻水等特性，弥补了同类电缆阻燃、耐火等级偏低和缺乏阻水防护的不足，特别适合城市轨道使用。本实用新型阻燃、耐火性能分别达到GB19666-2005、GA306-2007规定的A类要求。
文档编号H01B7/282GK202171970SQ20112027368
公开日2012年3月21日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日
发明者张敏, 张涛, 王世民 申请人:重庆鸽牌电线电缆有限公司