专利名称：一种电池箱加热结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电池箱内部结构改进技术。
背景技术：
目前使用的锂离子电池不能在低于零度时进行充放电，这是锂离子电池的特性； 目前的电动汽车大部分没有加热功能或者加热效果不理想，限制了电动汽车的推广和使用，不能很好的响应国家的新能源汽车的优惠政策。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种加热效果好、成本低得电池箱加热结构。本实用新型采用如下方案实现一种电池箱加热结构，安装于电池箱内部，包括两组或两组以上发热组件，发热组件位于电池箱中部，分别安装于电池箱内部左右两侧。作为对上述方案的改进，所述的发热组件包括PTC发热器以及促使电池箱内空气流动的风扇，风扇通过控制电路控制实现交替鼓吹空气向相反方向流动，两组发热组件形成的空气流交替逆时针和顺时针流动。作为对上述方案的进一步改进，各发热组件中风扇为两排，分别位于PTC发热器上下两侧。并且，所述的发热组件连接于向电池箱充电的充电机中，由充电机提供电源。与现有技术相比，本实用新型具有如下优点I.采用PTC发热器发热，发热效率高，更易于控制；2.控制发热组件向两个方向交替鼓吹形成空气环流，避免加热时温度死角；3.利用充电机提供电源，不用增加其他设备，减少成本，安全可靠。
图I为本实用新型实施例结构示意图。图2为本实施例电路连接示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型作进一步详细描述如附图I所示。本实施例设计的电池箱是对现有电动汽车电池箱结构进行的改进，增设相应的加热功能，保证电池工作环境温度。本实施例设计的电池箱加热结构安装于电池箱I内部，包括两组发热组件2，两组发热组件2位于电池箱2中部，且分别安装于电池箱内部左右两侧，将电池箱2分隔为两个空腔。为了保证发热效率以及便于对发热功率的控制，发热组件2采用的是PTC发热器 21，在该PTC发热器21上下两侧分别安装有促使电池箱I内空气流动的两排风扇22，风扇 22通过控制电路控制实现交替鼓吹空气向相反方向流动，两组发热组件2形成的空气流交替逆时针和顺时针流动。具体为，两组发热组件2中不同方向的两排风扇工作，使电池箱I 内的空气顺时针流动，同时使PTC发热器21形成的热气流顺时针流动，如附图I中的A箭头指向。一定时间后，再控制两发热组件22中另外方向的两排风扇工作，使电池箱I内的空气逆时针流动，同时使PTC发热器21形成的热气流也逆时针流动，如附图I中的B箭头指向，一定时间后再控制风扇工作形成顺时针气流，由此，可在电池箱I内形成交替的顺时针气流和逆时针气流，避免了加热时电池箱I存在加热死角。另外，再如附图2所示，为了减少成本，增加本实用新型运行的可靠性和安全性， 所述的发热组件2连接于向电池箱I充电的充电机3中，由充电机3提供电源。以上为本实用新型的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种电池箱加热结构，安装于电池箱(I)内部，其特征在于包括两组或两组以上发热组件(2)，发热组件位于电池箱中部，分别安装于电池箱内部左右两侧。
2.根据权利要求I所述的电池箱加热结构，其特征在于所述的发热组件包括PTC发热器(21)以及促使电池箱内空气流动的风扇(22)，风扇通过控制电路控制实现交替鼓吹空气向相反方向流动，两组发热组件形成的空气流交替逆时针和顺时针流动。
3.根据权利要求2所述的电池箱加热结构，其特征在于各发热组件中风扇为两排，分别位于PTC发热器上下两侧。
4.根据权利要求广3中任一项所述的电池箱加热结构，其特征在于所述的发热组件连接于向电池箱充电的充电机中，由充电机提供电源。
专利摘要一种电池箱加热结构，安装于电池箱内部，包括两组或两组以上发热组件，发热组件位于电池箱中部，分别安装于电池箱内部左右两侧。该发热组件包括PTC发热器以及促使电池箱内空气流动的风扇，风扇通过控制电路控制实现交替鼓吹空气向相反方向流动，两组发热组件形成的空气流交替逆时针和顺时针流动。与现有技术相比，本实用新型具有如下优点1.采用PTC发热器发热，发热效率高，更易于控制；2.控制发热组件向两个方向交替鼓吹形成空气环流，避免加热时温度死角；3.利用充电机提供电源，不用增加其他设备，减少成本，安全可靠。
文档编号H01M10/50GK202352800SQ20112052665
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者刘飞, 文锋, 阮旭松, 韩广璞 申请人:惠州市亿能电子有限公司