一种连接电动汽车动力线束的电气装置制造方法
【专利摘要】一种连接电动汽车动力线束的电气装置，动力线束从连接电动汽车动力线束的电气装置内部穿过，所述连接电动汽车动力线束的电气装置包括：插头（1）和插座（2）；所述插头（1）和插座（2）通过采用推拉自锁式进行连接；所述连接电动汽车动力线束的电气装置具有耐大电流、耐高、低温、耐湿热、防盐雾、防油防水、抗振动冲击、占用空间小等优点，具有较为巨大的经济价值和社会价值。
【专利说明】一种连接电动汽车动力线束的电气装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电器装置结构设计和应用【技术领域】，特别提供了一种连接电动汽车动力线束的电气装置。
【背景技术】
[0002]目前，高电压和高电流设计的混合动力汽车及纯电动汽车动力线束的连接，存在操作复杂，连接不可靠且占用空间大的缺点连接电动汽车动力线束的电气装置。
[0003]人们迫切希望获得一种技术效果优良的连接电动汽车动力线束的电气装置。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目是提供一种连接电动汽车动力线束的电气装置。
[0005]本实用新型所述连接电动汽车动力线束的电气装置，动力线束从连接电动汽车动力线束的电气装置内部穿过，所述连接电动汽车动力线束的电气装置包括:插头(I)和插座(2 );所述插头(I)和插座(2 )通过采用推拉自锁式进行连接；
[0006]所述插座(2)构成如下:插孔组件(201)、孔后绝缘体(202)方盘胶垫(204)、孔前绝缘体(205)和方盘壳体(206)；
[0007]所述插孔组件(201)固定在孔前绝缘体(205 )和孔后绝缘体(202 )的孔腔内，孔前绝缘体(205)和孔后绝缘体(202)通过方盘壳体(206)内；
[0008]所述插头(I)构成如下:连接螺帽(101)、壳体(102)、卡圈(105)、对接密封圈(106)、针前绝缘体(107)、针后绝缘体(108)、插针组件(109)、、插针转接头(112);
[0009]所述针前绝缘体(107)和针后绝缘体(108)固定在壳体(102)内，插针组件(109)固定在针前绝缘体(107)、针后绝缘体(108)的孔腔内，连接螺帽(101)位于壳体(102)端部外侧，连接螺帽(101)与壳体(102)连接处设置有阻止连接螺帽(101)退回的卡圈(105);卡圈(105)的作用是当插头与插座对接之后，卡圈(105)使连接螺帽(101)不会自动退回，保证连接可靠。所述插针转接头(112)与插针组件(109)相连接；插头壳体采用弯式结构，占用空间小，所述插头(I)和插座(2 )连接处，即:方盘壳体(206 )与壳体(102 )接触处设置有保证对接后密封性的对接密封圈(106);
[0010]所述壳体(102)的一端连接有保护内部灌封胶免受外部异物的破坏的螺纹盖(111)。
[0011]所述连接电动汽车动力线束的电气装置还设置有用于紧固线缆的和压板(113)；所述和压板(113)通过螺钉固定在壳体(102)上，且与螺纹盖(111)相连接。
[0012]所述卡圈(105)通过防振丝(104)连接在壳体(102)上。
[0013]所述连接螺帽(101)与壳体(102)通过卡簧(3)进行连接；孔前绝缘体(205)和孔后绝缘体(202)与方盘壳体(206)通过卡簧(3)进行连接；针前绝缘体(107)和针后绝缘体(108)与壳体(102)通过卡簧(3)进行连接。并且能够前后移动、自由旋转便于对接。
[0014]插头(I)和插座(2 )对接后，推动连接螺帽(101)，卡簧(3与方盘壳体卡簧槽配合，实现锁紧。
[0015]所述插针转接头(112)与插针组件(109 )相连接通过十字槽盘头螺钉(110 )相连接。
[0016]所述连接电动汽车动力线束的电气装置为满足电动汽车使用环境的要求，能够广泛用于混合动力汽车及纯电动汽车动力线束的连接，插头I采用线缆周围灌胶封装设计，具有优越的防护性能和耐振动冲击性能。易于安装及拆卸，对接后可达到IP67的防护等级。
[0017]本实用新型所述所述连接电动汽车动力线束的电气装置的绝缘体材料为玻纤增强尼龙66 ;方盘壳体(206)、壳体(102)和连接螺帽(101)材料为铝合金，表面镀镍；插针或插孔采用铜材，表面镀银，其它零件也都采用耐高低温材料，所述连接电动汽车动力线束的电气装置具有耐大电流、耐高、低温、耐湿热、防盐雾、防油防水、抗振动冲击、占用空间小等优点，具有较为巨大的经济价值和社会价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为连接电动汽车动力线束的电气装置外观图；
[0019]图2为插头示意图；
[0020]图3为插座示意图；
[0021]图4为连接电动汽车动力线束的电气装置结构图。
【具体实施方式】
[0022]实施例1
[0023]本实施例所述连接电动汽车动力线束的电气装置,动力线束从连接电动汽车动力线束的电气装置内部穿过，所述连接电动汽车动力线束的电气装置包括:插头(I)和插座
(2)；所述插头(I)和插座(2)通过采用推拉自锁式进行连接；
[0024]所述插座(2)构成如下:插孔组件(201)、孔后绝缘体(202)方盘胶垫(204)、孔前绝缘体(205)和方盘壳体(206)；
[0025]所述插孔组件(201)固定在孔前绝缘体(205 )和孔后绝缘体(202 )的孔腔内，孔前绝缘体(205)和孔后绝缘体(202)通过方盘壳体(206)内；
[0026]所述插头(I)构成如下:连接螺帽(101)、壳体(102)、卡圈(105)、对接密封圈
(106)、针前绝缘体(107)、针后绝缘体(108)、插针组件(109)、、插针转接头(112);
[0027]所述针前绝缘体(107)和针后绝缘体(108)固定在壳体(102)内，插针组件(109)固定在针前绝缘体(107)、针后绝缘体(108)的孔腔内，连接螺帽(101)位于壳体(102)端部外侧，连接螺帽(101)与壳体(102)连接处设置有阻止连接螺帽(101)退回的卡圈(105);卡圈(105)的作用是当插头与插座对接之后，卡圈(105)使连接螺帽(101)不会自动退回，保证连接可靠。所述插针转接头(112)与插针组件(109)相连接；插头壳体采用弯式结构，占用空间小，所述插头(I)和插座(2 )连接处，即:方盘壳体(206 )与壳体(102 )接触处设置有保证对接后密封性的对接密封圈(106)；
[0028]所述壳体(102)的一端连接有保护内部灌封胶免受外部异物的破坏的螺纹盖(111)。[0029]所述连接电动汽车动力线束的电气装置还设置有用于紧固线缆的和压板(113)；所述和压板(113)通过螺钉固定在壳体(102)上，且与螺纹盖(111)相连接。
[0030]所述卡圈(105)通过防振丝(104)连接在壳体(102)上，
[0031]所述连接螺帽(101)与壳体(102)通过卡簧(3)进行连接；孔前绝缘体(205)和孔后绝缘体(202)与方盘壳体(206)通过卡簧(3)进行连接；针前绝缘体(107)和针后绝缘体
(108)与壳体(102)通过卡簧(3)进行连接。并且能够前后移动、自由旋转便于对接。
[0032]插头(I)和插座(2)对接后，推动连接螺帽(101)，卡簧(3与方盘壳体卡簧槽配合，实现锁紧。
[0033]所述插针转接头(112)与插针组件(109 )相连接通过十字槽盘头螺钉(110 )相连接。
[0034]所述连接电动汽车动力线束的电气装置为满足电动汽车使用环境的要求，能够广泛用于混合动力汽车及纯电动汽车动力线束的连接，插头I采用线缆周围灌胶封装设计，具有优越的防护性能和耐振动冲击性能。易于安装及拆卸，对接后可达到IP67的防护等级。
[0035]本实施例所述所述连接电动汽车动力线束的电气装置的绝缘体材料为玻纤增强尼龙66 ;方盘壳体(206)、壳体(102)和连接螺帽(101)材料为铝合金，表面镀镍；插针或插孔采用铜材，表面镀银，其它零件也都采用耐高低温材料，所述连接电动汽车动力线束的电气装置具有耐大电流、耐高、低温、耐湿热、防盐雾、防油防水、抗振动冲击、占用空间小等优点，具有较为巨大的经济价值和社会价值。
【权利要求】
1.一种连接电动汽车动力线束的电气装置，动力线束从连接电动汽车动力线束的电气装置内部穿过，所述连接电动汽车动力线束的电气装置包括:插头(I)和插座(2);其特征在于:所述插头(I)和插座(2)通过采用推拉自锁式进行连接； 所述插座(2)构成如下:插孔组件(201)、孔后绝缘体(202)方盘胶垫(204)、孔前绝缘体(205)和方盘壳体(206)； 所述插孔组件(201)固定在孔前绝缘体(205 )和孔后绝缘体(202 )的孔腔内，孔前绝缘体(205)和孔后绝缘体(202)通过方盘壳体(206)内； 所述插头(I)构成如下:连接螺帽(101)、壳体(102)、卡圈(105)、对接密封圈(106)、针前绝缘体(107)、针后绝缘体(108)、插针组件(109)、、插针转接头(112)； 所述针前绝缘体(107)和针后绝缘体(108)固定在壳体(102)内，插针组件(109)固定在针前绝缘体(107)、针后绝缘体(108)的孔腔内，连接螺帽(101)位于壳体(102)端部外侦牝连接螺帽(101)与壳体(102)连接处设置有阻止连接螺帽(101)退回的卡圈(105);所述插针转接头(112)与插针组件(109 )相连接；所述插头(I)和插座(2 )连接处设置有保证对接后密封性的对接密封圈(106)。
2.按照权利要求1所述连接电动汽车动力线束的电气装置，其特征在于:所述壳体(102)的一端连接有保护内部灌封胶免受外部异物的破坏的螺纹盖(111)。
3.按照权利要求2所述连接电动汽车动力线束的电气装置，其特征在于:所述连接电动汽车动力线束的电气装置还设置有用于紧固线缆的压板(113);所述和压板(113)通过螺钉固定在壳体(102)上，且与螺纹盖(111)相连接。
4.按照权利要求3所述连接电动汽车动力线束的电气装置，其特征在于:卡圈(105)通过防振丝(104)连接在壳体(102)上。
5.按照权利要求1所述连接电动汽车动力线束的电气装置，其特征在于:所述连接螺帽(101)与壳体(102)通过卡簧(3)进行连接；孔前绝缘体(205)和孔后绝缘体(202)与方盘壳体(206)通过卡簧(3)进行连接；针前绝缘体(107)和针后绝缘体(108)与壳体(102)通过卡簧(3)进行连接。
6.按照权利要求1所述连接电动汽车动力线束的电气装置，其特征在于:所述插针转接头(112 )与插针组件(109 )相连接通过十字槽盘头螺钉(110 )相连接。
【文档编号】H01R13/40GK203386973SQ201320453658
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月29日 优先权日:2013年7月29日
【发明者】于家贵, 张思佳, 赵颖, 钟海, 刘晓龙 申请人:沈阳兴华航空电器有限责任公司