面压接触连接器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及面压接触连接器，包括连接器插头和连接器插座，连接器插头由连接器垫块、连接器盖、连接器插头插针构成；连接器垫块上加工有三个导孔，连接器盖由上盖和下盖构成，上盖和下盖之间夹放连接器垫块，连接器插头插针的上端有螺纹，用于旋入限位螺母和紧线螺母，连接器插头插针的下端依次为限位台、扁形插针头；压接弹簧套装在导孔下口与限位台之间的连接器插头插针的光杆上；所述连接器插座由连接器插座底座、连接器插座端子构成；有益效果是：采用面压接触方式连接，在压接力度保证可靠连接的情况下，插头与插座的物理位置可以在一个允许的小范围内变动，提高了调试速度和生产效率，也降低了对自动定位引导连接装置的要求。
【专利说明】面压接触连接器
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车充电设备，特别涉及一种面压接触连接器，用于实现电动汽车简称EV在立体停车设备中存车的同时进行电动汽车充电。
【背景技术】
[0002]在升降横移类立体停车设备中，当为二层以上停车位的EV进行充电时，地面充电设备与电动汽车的充电电缆无法在连接的状态下，随车辆从地面运动至二层以上停车位。造成充电电缆无法连接充电。以致于目前在立体停车设备中不能在二层以上实现EV充电，我公司自行设计的自动定位引导连接装置给出了这一问题的解决方案。
[0003]本发明作为电动汽车充电电缆的中继装置，正是对上述连接装置的支持，即
本发明可作为上述连接装置中的连接器安装，直接与国家标准GB/T20234.2-2011《电动汽车传导用充电连接装置第2部分:交流充电接口》中电动汽车进行交流充电的充电模式一、充电模式二配套使用。
[0004]过去的连接器通常为插针、插孔配合插接，采用簧片抱接方式。其缺点是:插接配合后，插头与插座的物理位置固定。插头与插座之间物理位置，即活动量过小，插接操作比较费力，对自动定位引导连接装置中的插头与插座进行自动定位引导连接时的自动引导要求高，成本上升，因此需要设计一种既能保证完全接触、可靠连接，又能适合成本较低的自动定位引导连接的插头与插座；如何解决这个问题就成为了本【技术领域】的技术人员所要研究和解决的课题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的就是针对自动定位引导连接装置充电模式扩展更多的功能的需要，提供一种面压接触连接器的设计方案，本发明采用面压接触方式连接，在压接力度保证可靠连接的情况下，插头与插座的物理位置可以在一个允许的小范围内变动，提高了调试速度和生产效率。也降低了对上述自动定位引导连接装置的要求。
[0006]安装两个以上本发明装置还可与充电模式三国家标准GB/T20234.2-2011《电动汽车传导用充电连接装置第2部分:交流充电接口》中记载配套使用，或在仍使用充电模式一电缆、充电模式二电缆时扩展更多的功能，如自动连接检测。
[0007]本发明是通过这样的技术方案实现的:面压接触连接器，其特征在于，包括连接器插头和连接器插座，连接器插头由连接器垫块、连接器盖、连接器插头插针构成；
所述连接器垫块上加工有三个导孔，分别用于滑动配合三个连接器插头插针，三个导孔的两侧为固定连接器盖的连接孔A，三个导孔的前侧为停车位安装钢板的连接孔B;连接器垫块通过停车位安装钢板与停车位上的固定部件连接；
所述连接器盖由上盖和下盖构成，上盖为下方敞口的空腔体，上盖的上板顶部包括三个过线孔，两侧板折边处有连接孔；下盖为上方敞口的空腔体，下盖的下板上包括三个扁孔，用于连接器插头插针的过孔，两侧板折边处有连接孔；上盖和下盖之间夹放连接器垫块，上盖两侧板折边处、下盖两侧板折边处的连接孔与连接器垫块上的连接孔A位置对应，用螺栓通过三者对应连接孔将三者紧固为一体；
连接器插头插针的上端有螺纹，用于旋入限位螺母和紧线螺母，限位螺母位于连接器垫块的导孔上口，用于限定连接器插头插针向下的行程，紧线螺母与限位螺母之间套装2个垫圈,2个垫圈之间为电源线；
连接器插头插针的下端依次为限位台、扁形插针头；
压接弹簧套装在导孔下口与限位台之间的连接器插头插针的光杆上；
所述连接器插座由连接器插座底座、连接器插座端子构成；
连接器插座底座为矩形板状，包括三个插槽，三个插槽之间为间隔凸台，每两个凸台处于一个插槽两侧，形成扁形插针的侧方引导结构，连接器插座底座的截面呈凹凸状，每个插槽的端部加工有一个端子固定螺孔，在连接器插座底座左右端的凸台上有固定孔；
连接器插座端子为L形条板，L形条板的两个边端部分别加工螺孔，L形条板的一边通过螺钉固定在端子固定螺孔中，另外一边向下弯曲，弯曲部分端部螺孔和螺钉配合，用于连接导线；
连接器插头插针在与连接器插座端子刚接触后，受压回缩，扁形插针头开始和连接器插座端子处于面压接触状态；面压接触的使连接器插头插针受压回缩；
连接器插头插针与连接器插座端子接触时，面压接触的最大行程范围为:车盘上升并存入停车位时，从面压接触连接器的插头、插座刚接触开始，直到停止车盘上升为止的距离，插针缩回不可超越的行程，由车库安装时按通常设计调试即可满足；
从车盘上升并存入停车位，到连接器插座底座上平面与连接器插头的连接器盖下平面接触车盘上停止上升；
连接器插头插针穿过的连接器盖的下表面与连接器插座底座的上表面的距离在调试完成时应大于O，小于压接最大行程；
装置额定工作电压:220V±10% AC，50Hz ;额定工作电流:彡16A必要时可扩展至(32A，以装置额定工作电压作为设计连接器插头插针3、连接器插座端子5的接触面大小的依据。
[0008]本发明有益效果是:采用面压接触方式连接，在压接力度保证可靠连接的情况下，插头与插座的物理位置可以在一个允许的小范围内变动，提高了调试速度和生产效率，也降低了对上述自动定位引导连接装置的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1.面压接触连接器轴测图；
图2.面压接触连接器连接状态局部剖视图图3.连接器插头装配图；
图4.连接器插头侧视图；
图5.为图4的A-A剖视图；
图6.连接器插座装配图图7.为图6的A-A剖视图；
图8.为图6的俯视图； 图9.为图8的C-C剖视图；
图10.为图7的B向视图；
图11.连接器插头插针主视图；
图12.连接器插头插针侧视图；
图13.连接器插头插针俯视图；
图14.连接器插座底座主视图；
图15.连接器插座底座俯视图；
图16.为图14的A-A剖视图；
图17.为图16的B向视图；
图18.连接器盖上盖主视图；
图19.连接器盖上盖侧视图；
图20.连接器盖上盖俯视图；
图21.为图18的A-A剖视图；
图22.连接器垫块主视图；
图23.连接器垫块侧视图；
图24.连接器垫块俯视图；
图25.面压接触连接器应用于立体停车设备的连接充电解决方案图图中:1.连接器垫块，2.连接器盖，3.连接器插头插针，4.连接器插座底座，5.连接器插座端子，6.停车位安装钢板，限位螺母7，紧线螺母8，垫圈9，电源线10，压接弹簧11 ；101.导孔，102.连接孔A，103.连接孔B;
201.上盖，202.下盖，201-1.过线孔，202-1.扁孔；
301.限位台，302.扁形插针头；
401.凸台，402.插槽；403.端子固定螺孔；404.固定孔；
121.安装在车库停车位中的部件A，122.安装在车盘上的部件B，123.连接器插头，124.连接器插座，125.定位销，126.定位座，127.电缆，128.充电模式I或充电模式2电缆，129.车辆充电枪，130.车盘，131.充电装置。
【具体实施方式】
[0010]为了更清楚的理解本发明，结合附图和实施例详细描述本发明:
如图1至图24所示，面压接触连接器，其特征在于，包括连接器插头和连接器插座，连接器插头由连接器垫块1、连接器盖2、连接器插头插针3构成；
所述连接器垫块I上加工有三个导孔101，分别用于滑动配合三个连接器插头插针3，三个导孔101的两侧为固定连接器盖2的连接孔A102，三个导孔101的前侧为停车位安装钢板6的连接孔B103 ;连接器垫块I通过停车位安装钢板6与停车位上的固定部件连接；所述连接器盖2由上盖201和下盖202构成，上盖201为下方敞口的空腔体，上盖201的上板顶部包括三个过线孔201-1，两侧板折边处有连接孔；下盖202为上方敞口的空腔体，下盖202的下板上包括三个扁孔202-1，用于连接器插头插针3的过孔，两侧板折边处有连接孔；上盖201和下盖202之间夹放连接器垫块1，上盖201两侧板折边处、下盖202两侧板折边处的连接孔与连接器垫块I上的连接孔A102位置对应，用螺栓通过三者对应连接孔将三者紧固为一体；
连接器插头插针3的上端有螺纹，用于旋入限位螺母7和紧线螺母8，限位螺母7位于连接器垫块I的导孔101上口，用于限定连接器插头插针3向下的行程，紧线螺母8与限位螺母7之间套装2个垫圈9，2个垫圈9之间为电源线10 ；
连接器插头插针3的下端依次为限位台301、扁形插针头302 ；
压接弹簧11套装在导孔101下口与限位台301之间的连接器插头插针3的光杆上； 所述连接器插座由连接器插座底座4、连接器插座端子5构成；
连接器插座底座4为矩形板状，包括三个插槽402，三个插槽402之间为间隔凸台401，每两个凸台401处于一个插槽402两侧，形成扁形插针的侧方引导结构，连接器插座底座4的截面呈凹凸状，每个插槽402的端部加工有一个端子固定螺孔403，在连接器插座底座4左右端的凸台401上有固定孔404 ；
连接器插座端子5为L形条板，L形条板的两个边端部分别加工螺孔，L形条板的一边通过螺钉固定在端子固定螺孔403中，另外一边向下弯曲，弯曲部分端部螺孔和螺钉配合，用于连接导线；
连接器插头插针3在与连接器插座端子5刚接触后，受压回缩，扁形插针头302开始和连接器插座端子5处于面压接触状态；面压接触的使连接器插头插针3受压回缩；
连接器插头插针3与连接器插座端子接触时，面压接触的最大行程范围为:车盘上升并存入停车位时，从面压接触连接器的插头、插座刚接触开始，直到停止车盘上升为止的距离，插针缩回不可超越的行程，由车库安装时按通常设计调试即可满足；
从车盘上升并存入停车位，到连接器插座底座4上平面与连接器插头的连接器盖2下平面接触为止的的距离，车盘上停止上升；
连接器插头插针3穿过的连接器盖2的下表面与连接器插座底座的上表面的距离在调试完成时应大于0，小于压接最大行程；
装置额定工作电压:220V±10% AC，50Hz ;额定工作电流:彡16A必要时可扩展至(32A，以装置额定工作电压作为设计连接器插头插针3、连接器插座端子5的接触面大小的依据。
[0011]I为电动汽车进行入库充电进行插头插座的连接
当充电的电动汽车承载在待入库的车盘上，充电枪插入汽车充电插座，做好汽车侧的有关充电准备。待充电汽车向停车层/停车位上升，见图25，安装在车盘上的连接装置部件B，相对安装在车库框架上的连接装置部件A运动，连接装置上的连接器利用部件的相对运动，通过定位座漏斗台、定位座和定位销的自动校正作用，完成自动连接以上连接装置为我公司另一专利申请。此时面压接触连接器的连接器插头插针3与连接器插座端子5压接接触状态，然后才可根据充电流程进行送电，充电。
[0012]本发明装置应用时，充电电缆采用国家标准GB/T20234.2-2011《电动汽车传导用充电连接装置第2部分:交流充电接口》中电动汽车进行交流充电的充电模式一、充电模式二电缆。如果安装两个以上本发明装置，还可与充电模式三配套使用，或在仍使用充电模式一电缆、充电模式二电缆时扩展更多的功能，如自动连接检测等等。
[0013]图2.面压接触连接器连接状态局部剖视图为本发明的连接器插头插针3与连接器插座端子5刚接触时的状态，图中所示“压接最大行程”为车盘上升并存入停车位时，面压接触连接器从插头插座刚接触直到车盘停止，插针缩回不可超越的行程，由车库安装时按通常设计调试即可满足。连接器插头插针3穿过的连接器盖2的下表面与连接器插座底座的上表面的距离在调试完成时应大于O，小于“压接最大行程”，比如调为二分之一 “压接最大行程”。
[0014]2为电动汽车脱离充电进行插头插座的断开
在充电汽车出库或其它必要的情况下，需要面压接触连接器的连接器插头插针3与连接器插座端子5脱离接触状态，这时，首先应保证面压接触连接器处于非通电状态，然后才可进行脱离接触操作，即车盘下降，出库。
[0015]根据上述说明，结合本领域技术可实现本发明的方案。
【权利要求】
1.面压接触连接器，其特征在于，包括连接器插头和连接器插座，连接器插头由连接器塾块(I)、连接器盖(2)、连接器插头插针(3)构成； 所述连接器垫块(I)上加工有三个导孔(101 )，分别用于滑动配合三个连接器插头插针(3)，三个导孔(101)的两侧为固定连接器盖(2)的连接孔A (102)，三个导孔(101)的前侧为停车位安装钢板(6)的连接孔B (103);连接器垫块(I)通过停车位安装钢板(6)与停车位上的固定部件连接； 所述连接器盖(2 )由上盖(201)和下盖(202 )构成，上盖(201)为下方敞口的空腔体，上盖(201)的上板顶部包括三个过线孔(201-1)，两侧板折边处有连接孔；下盖(202)为上方敞口的空腔体，下盖(202)的下板上包括三个扁孔(202-1)，用于连接器插头插针(3)的过孔，两侧板折边处有连接孔；上盖(201)和下盖(202 )之间夹放连接器垫块(I)，上盖(201)两侧板折边处、下盖(202)两侧板折边处的连接孔与连接器垫块(I)上的连接孔A (102)位置对应，用螺栓通过三者对应连接孔将三者紧固为一体； 连接器插头插针(3)的上端有螺纹，用于旋入限位螺母(7)和紧线螺母(8)，限位螺母(7)位于连接器垫块(I)的导孔(101)上口，用于限定连接器插头插针(3)向下的行程，紧线螺母(8)与限位螺母(7)之间套装2个垫圈(9)，2个垫圈(9)之间为电源线(10)； 连接器插头插针(3)的下端依次为限位台(301)、扁形插针头(302)； 压接弹簧(11)套装在导孔(101)下口与限位台(301)之间的连接器插头插针(3 )的光杆上; 所述连接器插座由连接器插座底座(4)、连接器插座端子(5)构成； 连接器插座底座(4)为矩形板状，包括三个插槽(402 )，三个插槽(402 )之间为间隔凸台(401)，每两个凸台(401)处于一个插槽(402)两侧，形成扁形插针的侧方引导结构，连接器插座底座(4)的截面呈凹凸状，每个插槽(402)的端部加工有一个端子固定螺孔(403)，在连接器插座底座(4 )左右端的凸台(401)上有固定孔(404 ); 连接器插座端子(5)为L形条板，L形条板的两个边端部分别加工螺孔，L形条板的一边通过螺钉固定在端子固定螺孔(403)中，另外一边向下弯曲，弯曲部分端部螺孔和螺钉配合，用于连接导线； 连接器插头插针(3)在与连接器插座端子(5)刚接触后，受压回缩，扁形插针头(302)开始和连接器插座端子(5)处于面压接触状态；面压接触的使连接器插头插针(3)受压回缩； 连接器插头插针(3)与连接器插座端子接触时，面压接触的最大行程范围为:车盘上升并存入停车位时，从面压接触连接器的插头、插座刚接触开始，直到停止车盘上升为止的距离，插针缩回不可超越的行程，由车库安装时按通常设计调试即可满足； 从车盘上升并存入停车位，到连接器插座底座(4)上平面与连接器插头的连接器盖(2)下平面接触，车盘上停止上升； 连接器插头插针(3)穿过的连接器盖(2)的下表面与连接器插座底座的上表面的距离在调试完成时应大于0，小于压接最大行程； 装置额定工作电压:220V±10% AC，50Hz ;额定工作电流:彡16A必要时可扩展至<32)A，以装置额定工作电压作为设计连接器插头插针(3)、连接器插座端子(5)的接触面大小的依据。
【文档编号】H01R13/08GK104269705SQ201410507143
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】尉丽玲, 任初农, 王元, 刘思洋 申请人:天津市中环富士智能设备有限公司