点火线圈的制作方法

本发明涉及一种点火线圈。

背景技术：

在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。

技术实现要素：

为了克服上述缺点，本发明的目的是提供一种全新结构的点火线圈。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种点火线圈，包括铁芯、设置于铁芯外部的次级骨架、绕制在所述的次级骨架上的次级线圈、设置在次级线圈外部的初级骨架、绕制在所述的初级骨架上的初级线圈，以及套设于外部的壳体，其中，所述的次级骨架和次级线圈之间、初级骨架和初级线圈之间设置有热膨胀匹配套，所述的热膨胀匹配套的热膨胀系数介于骨架次级骨架、初级骨架和次级线圈、初级线圈之间。

作为本发明进一步的改进，所述的热膨胀匹配套由柔性材料制成。

作为本发明进一步的改进，所述的热膨胀匹配套可轴向移动地设置在初级骨架和次级骨架上。

作为本发明进一步的改进，所述的热膨胀匹配套的厚度为0.1-0.2mm。

作为本发明进一步的改进，位于初级骨架上的热膨胀匹配套的厚度大于位于次级骨架上的热膨胀匹配套的厚度。

作为本发明进一步的改进，所述的初级骨架的端部沿轴向形成凸缘11，所述的热膨胀匹配套坐落在该凸缘上。

作为本发明进一步的改进，所述的铁芯上套设有收缩管，所述的收缩管外设置有第一环氧树脂层。

作为本发明进一步的改进，所述的次级线圈和初级骨架之间设置有第二环氧树脂层。

由于采用了以上技术方案，使得本发明的点火线圈能使温度与耐压性能得到明显提升。

附图说明

附图1为根据本发明的点火线圈的横剖示意图；

附图2为根据本发明的点火线圈的侧剖示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1和附图2所示，一种点火线圈，包括铁芯1，铁芯1上套设有收缩管2，起到对铁芯1的保护作用，收缩管2外设置有第一环氧树脂层3，用于保证良好的隔离作用。铁芯1外部设置次级骨架4、绕制在次级骨架4上的次级线圈5，次级线圈5外部设置初级骨架7、绕制在初级骨架7上的初级线圈9，以及套设于外部的壳体10，次级线圈5和初级骨架7之间设置有第二环氧树脂层6。

次级骨架4和次级线圈5之间、初级骨架7和初级线圈9之间设置有热膨胀匹配套8，热膨胀匹配套8的热膨胀系数介于骨架次级骨架4、初级骨架7和次级线圈5、初级线圈9之间，热膨胀匹配套8由柔性材料制成，以保证线圈的安全性，热膨胀匹配套8的厚度为0.1-1mm，并且位于初级骨架7上的热膨胀匹配套8的厚度大于位于次级骨架4上的热膨胀匹配套8的厚度，套管厚度不得超过0.2mm，否则会降低点火线圈的电性能，增加线圈成本。

热膨胀匹配套8可轴向移动地设置在初级骨架7和次级骨架4上，可以补偿线圈受热膨胀过程中产生的周向移动，初级骨架28的端部沿轴向形成凸缘11，热膨胀匹配套8坐落在该凸缘11上，从而形成稳定的支撑。由于采用了以上技术方案，使得本发明的点火线圈能使温度与耐压性能得到明显提升。

需要指出的是，除了采用不同的厚度的方案，次级骨架4和次级线圈5之间、初级骨架7和初级线圈9之间的热膨胀匹配套8可以根据线圈匝数、材料的不同，采用不同膨胀系数的材料，从而针对工况下两者不同的热胀冷缩特性进行补偿。

以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。