电池包和具有它的车辆的制作方法

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池包和具有它的车辆。

背景技术：

现有技术的风冷式结构的电池包进风口和出风口的防尘防水性能均达不到较安全的水平，如果电池包进水，就会引起电池包内的电池短路及电池保护系统失效，引发较严重事故如电池着火、车辆着火等。

现在技术的电池包的进风口、出风口的位置设计及电池包内部电池的冷却风道设计不合理，会严重影响电池的散热效果。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电池包，该电池包具有良好的防尘防水性能，并且设计了较合理的进风口、出风口位置及冷却风道的排布，提高了电池包的散热效率。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述电池包的车辆。

根据本发明实施例的电池包包括：箱体，所述箱体具有顶部开口，所述箱体上设置有低压接口、高压正接口、高压负接口和防爆阀；盖板，所述盖板设置在所述箱体的顶部且封闭所述顶部开口；电池模组，所述电池模组设置在所述箱体内部，所述电池模组内形成有冷却风道；进风口和出风口，所述进风口和所述出风口分别设置在所述箱体上，所述进风口和所述出风口的外表面分别设置有防水透气结构；以及风循环装置，所述风循环装置设置在所述进风口和所述出风口处。

根据本发明实施例的电池包，具有良好的防尘防水性能，并且风循环装置加速了冷风的流通，进而提高了电池模组的散热效率。

另外，根据本发明上述实施例的电池包还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述进风口和所述出风口分别形成在所述箱体的两个相对或相邻的侧壁上。

根据本发明的一些实施例，所述进风口的设置高度低于所述出风口的设置高度。

根据本发明的一些实施例，所述电池模组包括：多个并置的电池单元，所述电池单元包括本体部、上凸缘部和下凸缘部，所述上凸缘部设置在所述本体部的上端且分别向两侧突出所述本体部的两个侧面，所述下凸缘部设置在所述本体部的下端且分别向两侧突出所述本体部的两个侧面，相邻的两个所述电池单元的上凸缘部抵接且相邻的两个所述电池单元的下凸缘部抵接，从而在相邻的两个所述电池单元的本体部之间形成所述冷却风道。

根据本发明的一些实施例，所述冷却风道沿所述箱体的高度方向延伸，且在从所述进风口向所述出风口的方向上形成为贯通式风道。

根据本发明的一些实施例，所述防水透气结构包括：基板，所述基板上形成有多个格栅，所述格栅处设置有防水透气膜。

根据本发明的一些实施例，所述箱体的左上角和右上角分别形成有左上角凹部和右上角凹部，所述左上角凹部和所述右上角凹部中的一个的上表面上设置有高压正接口且另一个的上表面上设置有高压负接口。根据本发明的一些实施例，所述箱体具有前壁，所述前壁的下部向后凹入以形成前壁凹入部，所述进风口形成在所述前壁凹入部上。

上述的电池包还包括：装饰板，所述装饰板设置在所述前壁凹入部中且遮盖所述进风口，所述装饰板上设置有装饰板风道，所述装饰板风道将所述进风口与外部环境连通，所述装饰板风道形成在所述装饰板的后表面上，所述装饰板风道的上端与所述进风口连通且下端延伸至所述装饰板的下边缘。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的电池包。

附图说明

图1是根据本发明实施例的电池包的示意图；

图2是箱体的示意图；

图3是电池模组在箱体内的位置示意图；

图4是电池模组的示意图；

图5是冷风的流动方向示意图；

图6是防水透气结构的示意图。

附图标记：

电池包10、箱体1、左上角凹部11、高压负接口111、防爆阀112、右上角凹部12、低压接口121、高压正接口122、前壁13、前壁凹入部131、盖板2、电池模组3、电池单元31、本体部311、上凸缘部312、下凸缘部313、中间凸缘部314、冷却风道32、进风口4、出风口5、风循环装置6、防水透气结构7、基板71、格栅72、装饰板8。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1-图6详细描述根据本发明实施例的电池包10。

参照图1、图2所示，根据本发明实施例的电池包10可以包括箱体1、盖板2、电池模组3、进风口4、出风口5以及风循环装置6。

箱体1具有顶部开口，电池模组3可经该顶部开口被放置在箱体1内部，如图3所示。在具体实施例中，箱体1可以采用钣金材料一体成型，或者采用塑胶材料一体成型，一体成型工艺可以大大简化箱体1的制造过程，并且在大批量生产中，也可以显著节省生产成本。

参照图2所示，箱体1上设置有低压接口121、高压正接口122、高压负接口111和防爆阀112，并且低压接口121、高压正接口122和高压负接口111、防爆阀112对称分布在箱体1的两侧。

盖板2设置在箱体1的顶部且用于封闭箱体1的顶部开口，由此可避免杂物落入箱体1内部而损坏电池模组3，同时也可避免电池模组3直接暴露在外而被磕碰，换言之，盖板2增强了对电池模组3的防护作用。

参照图3、图4所示，电池模组3设置在箱体1内部，电池模组3内形成有冷却风道32，冷却风道32增大了电池模组3与冷风的接触面积，有利于电池模组3的热量尽快散出。从进风口4进入到箱体1内部的冷风将经过冷却风道32，在此过程中，冷风与电池模组3进行热交换，从而实现给电池模组3降温的目的。

参照图2所示，进风口4和出风口5分别设置在箱体1上，冷风从进风口4进入箱体1，再从出风口5出去。进风口4和出风口5的外表面分别设置有防水透气结构7，由此防水透气结构7位于进风口4和出风口5的外表面，因此更换也方便。

参照图6所示，防水透气结构7可以包括基板71，基板71上设置有多个格栅72，格栅72处可以设置防水透气膜(图中未示出)，防水透气膜具有良好的防尘防水性能，它能够使空气通过，但可防止水汽或水滴通过，由此防水透气结构7允许冷风进入箱体1内部以带走电池模组3的热量，但可以有效防止外部水汽或水滴进入箱体1内部而损坏电池模组3。需要说明的是，防水透气膜已为现有技术，且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于防水透气膜的具体构造、成分组成等不作详细说明。

在一些优选的实施例中，可以采用密封胶将防水透气结构7粘贴固定在进风口4和出风口5的外表面。防水透气结构7对于进风口4和出风口5有较好的密封效果，由此可使电池包10的防尘防水性至少达到IP65。

风循环装置6设置在进风口4和出风口5处。风循环装置6可将外部空气从进风口4吸入箱体1内部，也可以将箱体1内部的空气经出风口5抽出到箱体1外部，同时风循环装置6加速了冷风的流通，由此可将电池模组3的热量尽快散出去，进而提高了电池模组3的散热效率。

根据本发明实施例的电池包10具有良好的防尘防水性能，并且风循环装置6加速了冷风的流通，进而提高了电池模组3的散热效率，增强了电池模组3的散热效果。

在图2所示的具体实施例中，进风口4和出风口5分别设置在箱体1的两个相对的侧壁上。由于冷风要带走电池模组3的热量而变成热风，由此出风口5的温度要高于进风口4的温度，利用热空气密度较小易于上升的特性，所以优选地，出风口5的设置高度高于进风口4的设置高度，这样符合空气的流通趋势，进而可以提高电池模组3的散热效率。

需要指出的是，在一些可选的实施例中，进风口4和出风口5也可以分别设置在箱体1的两个相邻的侧壁上。

参照图4所示，电池模组3可以包括多个并置的电池单元31，每个电池单元31可以包括本体部311、上凸缘部312和下凸缘部313。

其中，上凸缘部312设置在本体部311的上端且分别向两侧突出本体部311的两个侧面，下凸缘部313设置在本体部311的下端且分别向两侧突出本体部311的两个侧面。相邻的两个电池单元31的上凸缘部312抵接且相邻的两个电池单元31的下凸缘部313抵接，从而在相邻的两个电池单元31的本体部311之间形成冷却风道32，冷风从冷却风道32穿过的同时，会带走电池模组3的一部分热量，从而使电池模组3的温度降低至适宜的工作温度范围内，从而延长了电池模组3的使用寿命。

在图4所示的具体示例中，每个电池单元31还包括中间凸缘部314，中间凸缘部314设置在本体部311的中部且分别向两侧突出本体部311的两个侧面。相邻的两个电池单元31的中间凸缘部314抵接，从而在上凸缘部312与中间凸缘部314之间、下凸缘部313与中间凸缘部314之间分别形成冷却风道32。

进一步地，冷却风道32沿箱体1的高度方向延伸，且在从进风口4向出风口5的方向上形成为贯通式风道。冷风的流动方向示意如图5所示，冷风经进风口4进入，再流经贯通电池模组3的冷却风道32，与电池模组3进行热交换，最后经出风口5出去，从而带走了电池模组3的多余热量。

参照图2所示，箱体1的左上角和右上角分别设置有左上角凹部11和右上角凹部12，左上角凹部11和右上角凹部12中的一个的上表面上设置有高压正接口122且另一个的上表面上设置有高压负接口111。在图2所示的具体示例中，左上角凹部11的上表面设置有高压负接口111右上角凹部12的上表面设置有高压正接口122。此外，左上角凹部11的上表面上还设置有防爆阀112，右上角凹部12的上表面上设置有低压接口121。

优选地，高压正接口122位于低压接口121的外侧，高压负接口111位于防爆阀112的外侧，由此方便了电池包10与车辆其它部位的接线。

优选地，左上角凹部11和右上角凹部12左右对称，防爆阀112与低压接口121左右对称，高压正接口122与高压负接口111左右对称。高压负接口111与高压正接口122分布在箱体1的两侧，此布置方式避免了高压负接口111与高压正接口122在安装过程中工具接触而发生短路的风险，由此提高了电池包10的安全性能。

在一些可选的实施例中，高压负接口111也可以设置在右上角凹部12的上表面上，而高压正接口122设置在左上角凹部11的上表面上。当然，防爆阀112也可以设置在右上角凹部12的上表面上，低压接口121也可以设置在左上角凹部11的上表面上。

箱体1具有前壁13，前壁13的下部向后凹入以形成前壁凹入部131。可选地，进风口4设置在前壁凹入部131上。

上述的电池包10还可以包括装饰板8，装饰板8设置在前壁凹入部131中且遮盖进风口4，进风口4被遮盖后，电池包10的外形比较美观。进一步地，装饰板8上设置有装饰板风道(图中未示出)，装饰板风道将进风口4与外部环境连通，从而使冷风经装饰板风道进入进风口4，再经进风口4进入箱体1内部。

优选地，装饰板风道设置在装饰板8的后表面上，装饰板风道的上端与进风口4连通且下端延伸至装饰板8的下边缘，这样装饰板风道的位置比较隐蔽，从电池包10的前端向后看时，装饰板风道不可见，由此使得电池包10的表面比较整齐、美观。

可选地，结合图1、图2所示，装配完成后，装饰板8的前表面与箱体1的前壁13平齐，由此使得电池包10的外形更加美观。

综上所述，根据本发明实施例的电池包10防尘防水性能良好，并且通过合理设计进风口4、出风口5的位置以及冷却风道32的排布，提高了电池包10的散热效率。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的电池包10。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。