一种电池箱的密封结构的制作方法

本实用新型涉及一种电池箱的密封结构，属于电池箱技术领域。

背景技术：

随着电动汽车产业的不断发展和深入，电动汽车的安全性越来越得到市场的关注和重视。根据国家标准，电动汽车中电池箱的防护等级需要达到IP67的防水防尘等级，才能够使得电池组箱能够达到预期设计的平均故障间隔时间，使得产品在全生命周期内可靠使用。然而，近年来电动汽车所发生的安全事故中，电池箱体在使用中浸水造成的安全事故占有较高的比例，许多电池箱的密封结构只依赖于一层密封圈，单层的薄密封圈易发生移位、受热变形而松动，就不能有效密封，使电池箱的箱体与箱盖之间出现尘埃、水滴可以穿过缝隙。也就是说，依赖于单层密封圈的电池箱体，产品防护等级难以达到标准要求。

现有技术如公开号为CN204706592U的中国专利文献公开了一种汽车动力电池箱体与箱盖的密封防水装置，包括：箱体、箱盖、连接板和胶条；所述箱盖位于箱体的上方，所述连接板水平安装于箱体的一侧，所述胶条位于箱体及箱盖之间，所述箱体的一端卡设于胶条内，所述胶条的上下端分别于箱盖及连接板接触。

然而，在上述现有技术中，在箱盖与箱体之间只有一个胶条，箱体外壁的连接板与箱盖的最高处之间填充胶条，也就是胶条的高度需要不小于在箱盖和连接板之间的距离，因此该胶条高度较高，而胶条的挤压变形也是在高度方向上，因此所述胶条在高度方向上容易受到剪切应力的作用而左右移动。该箱体的一部分延伸到胶条卡槽内，但由于胶条的内缘和外缘没有限位，使得胶条容易在剪切应力的作用下向两侧偏移，从而不能有效地密封防水，从而使得电池箱进水。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于现有技术的汽车动力电池箱体与箱盖的密封防水装置中因为胶条高度较高容易受到剪切应力影响而偏移，导致不能有效密封的问题，从而提出一种能够有效密封的电池箱的密封结构。

本实用新型提供的一种电池箱的密封结构，包括：

箱体，具有周向延伸的第一外缘；

箱盖，具有周向延伸、并与所述第一外缘贴合的第二外缘；

第一密封圈，设置于所述第一外缘和第二外缘之间；

其特征在于，所述第一外缘上从内到外依次成型有至少三个周向延伸的限位凸起，每两个所述限位凸起之间成型有限位凹槽，所述第一密封圈贴向第一外缘的面上从内到外依次成型有与限位凹槽数量一致的周向延伸的密封凸起，每两个所述密封凸起之间成型有密封凹槽，所述箱盖与箱体紧固连接后，所述密封凸起嵌接所述限位凹槽，所述密封凹槽嵌接所述限位凸起。

优选地，在所述第一外缘上最内端的限位凸起和最外端的限位凸起的高度大于位于最内端和最外端之间的限位凸起；最内端和最外端的限位凸起直接贴向所述箱盖。

优选地，所述第一密封圈压缩前的高度大于所有所述限位凸起的最高高度。

优选地，所述第一密封圈贴向第二外缘的面与第二外缘槽牙配合。

优选地，所述第一密封圈贴向第二外缘的面成有至少一个矩形凹槽；所述第一外缘贴向第一密封圈的面上成型有至少一个与所述矩形凹槽对应的矩形凸起。

优选地，还包括：所述箱体上周向延伸的第三外缘，所述第三外缘位于所述第一外缘的外围；所述箱盖上周向延伸、并与所述第三外缘贴合的第四外缘，所述第四外缘位于所述第二外缘的外围；第二密封圈，设置于所述第三外缘和第四外缘之间。

优选地，所述第一外缘与第三外缘具有高度差。

优选地，所述第三外缘上成型有容纳第二密封圈的第一凹槽；所述第四外缘在与该第一凹槽对应的位置上成型有容纳第二密封圈的第二凹槽；所述第三外缘和第四外缘贴合后，所述第二密封圈被挤压在所述第一凹槽和第二凹槽内。

优选地，所述第三外缘和第四外缘上分别成型有连接孔；紧固件依次穿过所述连接孔将所述箱体和所述箱盖紧固连接。

本实用新型相对于现有技术具有以下优点：

1.本实用新型提供的电池箱的密封结构，包括箱体、箱盖和第一密封圈，箱体上具有第一外缘，箱盖具有第二外缘，第一密封圈设置在第一外缘和第二外缘之间。所述第一外缘从内到外依次成型有至少三个周向延伸的限位凸起，每两个限位凸起之间周向成型有限位凹槽。第一密封圈贴向第一外缘的面上从内到外依次成型有与限位凹槽数量一致的周向延伸的密封凸起，每两个所述密封凸起之间成型有密封凹槽，所述箱盖压向箱体时，所述第一密封圈被压向第一外缘的面上，第一密封圈的密封凸起嵌入限位凹槽内，而使得第一密封圈在箱体壁上不能向内或向外偏移，被限制在限位凹槽内。所述密封凹槽则与所述限位凸起嵌接，进一步地对第一密封圈进行限位，避免过度压缩导致第一密封圈移位，从而有效地实现密封。

2.本实用新型提供的电池箱的密封结构，在所述第一外缘上最内端的限位凸起和最外端的限位凸起的高度大于位于最内端和最外端之间的限位凸起，最内端和最外端的限位凸起直接贴向所述箱盖。除了最内端和最外端的限位凸起外，其余的限位凸起与密封凹槽嵌接。最内端和最外端的限位凸起的高度比其余的限位凸起高，可以直接接触抵压在箱盖上，限定箱盖相对于箱体的距离，从而限定了处于箱盖与箱体之间的第一密封圈在高度方向的受挤压程度，避免第一密封圈被过度挤压而产生使其密封失效的剪切力。

3.本实用新型提供的电池箱的密封结构，所述第一密封圈压缩前的高度大于所有所述限位凸起的最高高度，从而在箱盖压向箱体后，箱盖与最高的限位凸起直接抵压接触(也就是最内端和最外端的限位凸起)，而第一密封圈受到挤压实现有效地密封。

4.本实用新型提供的电池箱的密封结构，所述第一密封圈贴向第二外缘的面与第二外缘槽牙配合，从而使第一密封圈与第二外缘之间也不会发生移位。

5.本实用新型提供的电池箱的密封结构，所述第一密封圈贴向第二外缘的面成有至少一个矩形凹槽，所述第一外缘贴向第一密封圈的面上成型有至少一个与所述矩形凹槽对应的矩形凸起，通过矩形凹槽和矩形凸起的配合实现第一密封圈在第二外缘上的定位。

6.本实用新型提供的电池箱的密封结构，还包括：所述箱体上周向延伸的第三外缘，所述第三外缘位于所述第一外缘的外围；所述箱盖上周向延伸、并与所述第三外缘贴合的第四外缘，所述第四外缘位于所述第二外缘的外围；第二密封圈，设置于所述第三外缘和第四外缘之间。通过第一密封圈和第二密封圈的双重密封作用，提高密封结构的可靠性。

7.本实用新型提供的电池箱的密封结构，第一外缘与第三外缘具有高度差，同样，第二外缘与第四外缘具有高度差。具有高度差的第一外缘和第三外缘，可以避免尘土或水滴直接快速地进入电池箱内，进一步提高密封性能。

8.本实用新型提供的电池箱的密封结构，所述第三外缘上成型有容纳第二密封圈的第一凹槽；所述第四外缘在与该第一凹槽对应的位置上成型有容纳第二密封圈的第二凹槽。第一凹槽和第二凹槽用于对第二密封圈进行定位，防止其向内或向外移位。所述第三外缘和第四外缘贴合后，所述第二密封圈被挤压在所述第一凹槽和第二凹槽内，实现可靠密封。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的电池箱的密封结构密封前的结构示意图；

图2为本实用新型的电池箱的密封结构密封后的结构示意图。

附图标记：10-箱体；11-第一外缘；111-限位凸起；12-第三外缘；

121-第一凹槽；20-箱盖；21-第二外缘；211-矩形凸起；22-第四外缘；

221-第二凹槽；30-第一密封圈；31-密封凸起；40-第二密封圈；

50-连接孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实施例提供的一种电池箱的密封结构，如图1和图2所示，包括箱体10、箱盖20和第一密封圈30，箱体10上具有周向延伸的第一外缘11，箱盖20具有周向延伸的第二外缘21，第一密封圈30周向设置在第一外缘11和第二外缘21之间。所述第一外缘11从内到外依次成型有三个周向延伸的限位凸起111，每两个限位凸起111之间周向成型有限位凹槽。第一密封圈30贴向第一外缘11的面上从内到外依次成型有与限位凹槽数量一致的周向延伸的密封凸起31，每两个所述密封凸起31之间成型有密封凹槽，所述箱盖20压向箱体10时，所述第一密封圈30被压向第一外缘11的面上，第一密封圈30的密封凸起31嵌入限位凹槽内，而使得第一密封圈30在箱体10壁上不能向内或向外偏移，被限制在限位凹槽内。所述密封凹槽则与所述限位凸起111嵌接，进一步地对第一密封圈30进行限位，避免过度压缩导致第一密封圈30移位，从而有效地实现密封。

当然，所述限位凸起111可以为其他数量，如四个、五个、六个等等。

在所述第一外缘11上最内端的限位凸起111和最外端的限位凸起111的高度大于位于最内端和最外端之间的限位凸起111，最内端和最外端的限位凸起111直接贴向所述箱盖20。除了最内端和最外端的限位凸起111外，其余的限位凸起111与密封凹槽嵌接。最内端和最外端的限位凸起111的高度比其余的限位凸起111高，可以直接接触抵压在箱盖20上，限定箱盖20相对于箱体10的距离，从而限定了处于箱盖20与箱体10之间的第一密封圈30在高度方向的受挤压程度，避免第一密封圈30被过度挤压而产生使其密封失效的剪切力。

所述第一密封圈30压缩前的高度大于所有所述限位凸起111的最高高度，从而在箱盖20压向箱体10后，箱盖20与最高的限位凸起111直接抵压接触(也就是最内端和最外端的限位凸起111)，而第一密封圈30受到挤压实现有效地密封。

所述第一密封圈30贴向第二外缘21的面与第二外缘21槽牙配合，从而使第一密封圈30与第二外缘21之间也不会发生移位。

所述第一密封圈30贴向第二外缘21的面成有一个矩形凹槽，所述第一外缘11贴向第一密封圈30的面上成型有一个与所述矩形凹槽对应的矩形凸起211，通过矩形凹槽和矩形凸起211的配合实现第一密封圈30在第二外缘21上的定位。

当然，所述矩形凸起211和矩形凹槽的数量可变，例如两个、三个等等。

作为一种变形，所述第一密封圈30贴向第二外缘21的面上可以成型矩形凸起211，而第一外缘11贴向第一密封圈30的面上则对应成型矩形凹槽。

安装箱盖20到箱体10上之前，先将第一密封圈30至于第二外缘21上，使其密封凸起31嵌入限位凹槽内。将箱盖20与箱体10紧固连接后，所述第一密封圈30被挤压而在第一外缘11和第二外缘21之间实现可靠地密封。

本实施例中，还包括：所述箱体10上周向延伸的第三外缘12，所述第三外缘12位于所述第一外缘11的外围；所述箱盖20上周向延伸、并与所述第三外缘12贴合的第四外缘22，所述第四外缘22位于所述第二外缘21的外围；第二密封圈40，设置于所述第三外缘12和第四外缘22之间。通过第一密封圈30和第二密封圈40的双重密封作用，提高密封结构的可靠性。

如图1所示，第一外缘11与第三外缘12具有高度差，同样，第二外缘21与第四外缘22具有高度差。具有高度差的第一外缘11和第三外缘12，可以避免尘土或水滴直接快速地进入电池箱内，进一步提高密封性能。

所述第三外缘12上成型有容纳第二密封圈40的第一凹槽121；所述第四外缘22在与该第一凹槽121对应的位置上成型有容纳第二密封圈40的第二凹槽221。第一凹槽121和第二凹槽221用于对第二密封圈40进行定位，防止其向内或向外移位。所述第三外缘12和第四外缘22贴合后，所述第二密封圈40被挤压在所述第一凹槽121和第二凹槽221内，实现可靠密封。

安装箱盖20到箱体10上之前，先将第二密封圈40塞在第一凹槽121，在箱体10与箱盖20紧固时，第二密封圈40挤入第二凹槽221。或者是，先将第二密封圈40塞在第二凹槽221，在箱体10与箱盖20紧固时，第二密封圈40挤入第一凹槽121内。最后第二密封圈40在第三外缘12和第四外缘22之间实现密封。

本实施例中，所述第一密封圈30和第二密封圈40在密封结构中得到良好的限位盒压缩比控制，通过第一密封圈30和第二密封圈40的共同作用，使得电池箱的防护等级能够满足IP67，从而满足国家标准和市场需要。

所述第三外缘12和第四外缘22上分别成型有连接孔50；螺栓或螺钉依次穿过第三外缘12的连接孔50、第四外缘22的连接孔50而将所述箱体10和所述箱盖20紧固连接。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。