一种新能源汽车装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车装置。

背景技术：

新能源汽车使用前需要先充电，新能源汽车的充电基本上是将与其连接的引电臂伸入到插座的引电口中配合连接，这种配合方式操作虽然简单，使用也比较方便，但是引电臂伸入到引电口中以后不能锁定引电臂，当误踢误撞到引电臂与新能源汽车之间连接的电线时，就会造成引电臂从引电口中脱离配合连接，从而导致新能源汽车的突然断电，因此现有的配合方式存在供电连接不稳定的风险，另外，在新能源汽车未充电时，引电臂往往是从引电口中拔出的，这样就会造成引电口的裸露，而引电口往往是与供电电源连接一直处于通电状态，因此存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车装置，其能够解决上述现在技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车装置，包括充电桩体、设置在充电桩体中的滑移架以及充电端头，所述充电端头右端面中端设置有引电臂，所述充电端头右端面位于所述引电臂的前后两端互称设置有两个插棒，两个所述插棒的右端处均设置有锁紧孔且两个所述锁紧孔相对设置，所述充电桩体右端面固定安装有挂杆，所述挂杆前后互称设置有两个，所述充电桩体中设置有用以供所述充电端头伸入的滑移腔，所述滑移腔右侧的前后两端部中互称设置有相通所述滑移腔的两个滑移槽，所述滑移架与所述滑移腔滑移配合连接，所述滑移架前后两端的靠右侧位置互称设置有与所述滑移槽滑移配合连接的滑移块，每个所述滑移槽中设置有与所述滑移块螺状配合连接的第一螺状杆，所述螺状杆右端与设置在所述滑移槽右端部中的第一马达连接、左端与所述滑移槽左端部可转动配合连接，所述滑移腔右端部中端位置设置有压块，所述压块中设置有上电操纵件，所述滑移架左端面中端设置有与所述引电臂配合连接的引电口，所述滑移架左端面在所述引电口的前后两端互称设置有与所述插棒配合连接的插槽，两个所述插槽右端处相通有第一通口，所述第一通口左端部的中端设置有第一引电口，所述第一通口右端部的中端设置有相通所述滑移腔且用以与所述压块配合连接的第二通口，所述第一通口前后两端互称设置有两个锁紧件。

作为优选的技术方案，所述充电端头左端面中端设置有与新能源汽车连接的电线，在两个所述插棒分别伸入到各自对应的所述插槽中配合时，两个所述锁紧孔均与所述第一通口相对设置，所述引电口与所述第一引电口电连接。

作为优选的技术方案，所述上电操纵件包括设置在所述压块左端面上的滑移孔，所述滑移孔中可滑移的设置有引电体，所述引电体中螺状配合有第二螺状杆，所述第二螺状杆与设置在所述滑移孔右端部中的第二马达连接，所述压块的左端面设置有第一导引面，所述压块的长度等于所述第一通口和第二通口在横向上的长度之和。

作为优选的技术方案，两个所述锁紧件中的每个包括可在所述第一通口中前后滑移的锁紧柱以及互称设置在所述第一通口左右两端部中的开孔，在所述锁紧柱的左右两端面上互称设置有与所述开孔滑移配合连接的凸头，在所述开孔中还设置有与所述凸头连接用以将所述凸头向内侧推顶的弹力件，所述锁紧柱的外侧端面设置有第二导引面，所述锁紧柱的内侧端靠右位置设置有第三导引面。

作为优选的技术方案，所述第一导引面用以与所述第三导引面滑移配合连接且所述第一导引面与所述第三导引面的倾斜角度相同，所述引电体的长度大于所述第一引电口的长度。

作为优选的技术方案，所述充电端头右端面设置有第四导引面，所述充电端头与所述滑移架的长度之和等于所述滑移腔的长度。

本发明的有益效果是：

1.通过引电臂伸入到引电口中，插棒伸入到插槽中卡接配合连接，当充电端头的右端面与滑移架的左端面相抵触时，引电臂刚好与引电口配合连接，插棒也刚好与插槽配合连接，此时锁紧孔均与第一通口相对，通过控制两个第一马达同时工作提供动力驱动滑移块向右滑移以带动充电端头向右滑移，从而使得压块伸入到第二通口中与第一通口的左端部抵触，在引电体与第一引电口相对时，两个锁紧柱在压块的作用下克服各自对应的弹力件而向外侧伸出并伸入到各自对应的锁紧孔中以将各自对应的插棒锁定在位，增加了整个装置运行的稳定性，此时，充电端头无法拔出，使得引电臂与引电口配合连接安全稳定，以增加本装置供电的稳定性，避免了由于误踢误撞导致新能源汽车的突然断电。

2.通过当滑移块滑移到滑移槽的最右端位置时，充电端头的左端面与充电桩体的左端面齐平，充电端头和滑移架均处于滑移腔中，从而增加了本装置整体的美观性。

3.通过控制第二马达工作转动提供动力驱动引电体足左右滑移而伸出或者缩进滑移孔，当引电体向左滑移伸入到第一引电口中配合连接时，引电口则处于通电状态，即可使得引电臂通过电线为新能源汽车供电使用，供电安全稳定，使用安全方便，且便于操作使得在伸入或者拔出引电臂时，引电口均是处于断电状态的，增加了本装置的使用安全性，降低了触电事故的发生率。

4.本发明的整体结构简单，供电稳定性能好，有效减少了现有生活中的触电事故的发生，保障了人们的生命安全，且整个装置的运行安全可靠，结构设置合理，操作简单方便，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明新能源汽车装置的整体结构示意图；

图2为图1中充电端头与滑移架配合连接时的结构示意图；

图3为本发明中内部结构的放大示意图；

图4为本发明中充电桩体的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-4所示的一种新能源汽车装置，包括充电桩体2、设置在充电桩体2中的滑移架20以及充电端头1，所述充电端头1右端面中端设置有引电臂11，所述充电端头1右端面位于所述引电臂11的前后两端互称设置有两个插棒12，两个所述插棒12的右端处均设置有锁紧孔13且两个所述锁紧孔13相对设置，所述充电桩体2右端面固定安装有挂杆50，所述挂杆50前后互称设置有两个，所述充电桩体2中设置有用以供所述充电端头1伸入的滑移腔21，所述滑移腔21右侧的前后两端部中互称设置有相通所述滑移腔21的两个滑移槽22，所述滑移架20与所述滑移腔21滑移配合连接，所述滑移架20前后两端的靠右侧位置互称设置有与所述滑移槽22滑移配合连接的滑移块23，每个所述滑移槽22中设置有与所述滑移块23螺状配合连接的第一螺状杆35，所述螺状杆35右端与设置在所述滑移槽22右端部中的第一马达36连接、左端与所述滑移槽22左端部可转动配合连接，所述滑移腔21右端部中端位置设置有压块4，所述压块4中设置有上电操纵件，所述滑移架20左端面中端设置有与所述引电臂11配合连接的引电口25，所述滑移架20左端面在所述引电口25的前后两端互称设置有与所述插棒12配合连接的插槽24，两个所述插槽24右端处相通有第一通口27，所述第一通口27左端部的中端设置有第一引电口28，所述第一通口27右端部的中端设置有相通所述滑移腔21且用以与所述压块4配合连接的第二通口26，所述第一通口27前后两端互称设置有两个锁紧件，两个所述锁紧件的内侧端相互抵触。

其中，所述充电端头1左端面中端设置有与新能源汽车连接的电线14，在两个所述插棒12分别伸入到各自对应的所述插槽24中配合时，两个所述锁紧孔13均与所述第一通口27相对设置，所述引电口25与所述第一引电口28电连接，从而方便两个所述锁紧件对所述插棒12进行锁定作业。

其中，所述上电操纵件包括设置在所述压块4左端面上的滑移孔41，所述滑移孔41中可滑移的设置有引电体42，所述引电体42中螺状配合有第二螺状杆44，所述第二螺状杆44与设置在所述滑移孔41右端部中的第二马达43连接，所述压块4的左端面设置有第一导引面45，所述压块4的长度等于所述第一通口27和第二通口26在横向上的长度之和，所述引电体42与市电连接，通过所述第一导引面45方便所述压块4伸入到所述第二通口26中配合连接。

其中，两个所述锁紧件中的每个包括可在所述第一通口27中前后滑移的锁紧柱29以及互称设置在所述第一通口27左右两端部中的开孔30，在所述锁紧柱29的左右两端面上互称设置有与所述开孔30滑移配合连接的凸头31，在所述开孔30中还设置有与所述凸头31连接用以将所述凸头31向内侧推顶的弹力件32，所述锁紧柱29的外侧端面设置有第二导引面33，通过所述第二导引面33方便所述所述锁紧柱29伸入到所述锁紧孔13中对所述插棒12进行锁定，所述锁紧柱29的内侧端靠右位置设置有第三导引面34。

其中，所述第一导引面45用以与所述第三导引面34滑移配合连接且所述第一导引面45与所述第三导引面34的倾斜角度相同，所述引电体42的长度大于所述第一引电口28的长度，通过所述第三导引面34方便与所述第一导引面45抵触，从而将两个所述锁紧柱29向外侧推出。

其中，所述充电端头1右端面设置有第四导引面15，所述充电端头1与所述滑移架20的长度之和等于所述滑移腔21的长度，通过所述第四导引面15方便所述所述充电端头1伸入到所述滑移腔21中。

在初始位置状态时，如图1所示，两个所述第一马达36以及第二马达43均处于停止工作状态，所述滑移块23处于所述滑移槽22的最左端位置，所述滑移架20处于所述滑移腔21的左端，此时，所述滑移架20的左端面与所述充电桩体2的左端面齐平，两个所述锁紧柱29通过各自对应的所述弹力件32而收缩在所述第一通口27中且两个所述锁紧柱29内侧端相互抵触，所述引电体42收缩在所述滑移孔41中，所述引电口25处于断电状态。

当新能源汽车需要充电时，将所述引电臂11与所述引电口25对准，所述插棒12与所述插槽24对准，接着向右推动所述充电端头1，使得所述引电臂11逐渐伸入到所述引电口25中，所述插棒12逐渐伸入到所述插槽24中卡接配合连接，当所述充电端头1的右端面与所述滑移架20的左端面相抵触时，所述引电臂11刚好与所述引电口25配合连接，所述插棒12也刚好与所述插槽24配合连接，此时，所述锁紧孔13均与所述第一通口27相对，接着控制两个所述第一马达36同时工作转动，两个所述第一马达36工作转动提供动力驱动所述滑移块23向右滑移，所述滑移块23向右滑移带动所述充电端头1向右滑移，当所述滑移块23滑移到所述滑移槽22的最右端位置，所述滑移架20滑移到所述滑移腔21的右端时，控制两个所述第一马达36停止工作，所述充电端头1的左端面与所述充电桩体2的左端面齐平，所述压块4则伸入到所述第二通口26中使得所述压块4的左端面与所述第一通口27的左端部抵触，所述引电体42与所述第一引电口28相对，两个所述锁紧柱29在所述压块4的作用下克服各自对应的所述弹力件32而向外侧伸出所述第一通口27并伸入到各自对应的所述锁紧孔13中，以将所述插棒12锁定，接着控制所述第二马达43工作转动，所述第二马达43工作转动提供动力驱动所述引电体42伸出所述滑移孔41并伸入到所述第一引电口28中配合连接后控制所述第二马达43停止工作，此时，所述引电口25此时处于通电状态，所述引电臂11通过电线14为新能源汽车供电使用。

当新能源汽车不需要充电并需要拔出所述引电臂11时，只需要先控制所述第二马达43工作反转使得所述引电口25断电，再控制两个所述第一马达36工作反转使得两个所述锁紧柱29解除对所述插棒12的锁定，以使得本装置恢复到初始位置状态后便可向左拔出所述充电端头1，从而将所述引电臂11拔出所述引电口25。

本发明的有益效果是：

1.通过引电臂伸入到引电口中，插棒伸入到插槽中卡接配合连接，当充电端头的右端面与滑移架的左端面相抵触时，引电臂刚好与引电口配合连接，插棒也刚好与插槽配合连接，此时锁紧孔均与第一通口相对，通过控制两个第一马达同时工作提供动力驱动滑移块向右滑移以带动充电端头向右滑移，从而使得压块伸入到第二通口中与第一通口的左端部抵触，在引电体与第一引电口相对时，两个锁紧柱在压块的作用下克服各自对应的弹力件而向外侧伸出并伸入到各自对应的锁紧孔中以将各自对应的插棒锁定在位，增加了整个装置运行的稳定性，此时，充电端头无法拔出，使得引电臂与引电口配合连接安全稳定，以增加本装置供电的稳定性，避免了由于误踢误撞导致新能源汽车的突然断电。

2.通过当滑移块滑移到滑移槽的最右端位置时，充电端头的左端面与充电桩体的左端面齐平，充电端头和滑移架均处于滑移腔中，从而增加了本装置整体的美观性。

3.通过控制第二马达工作转动提供动力驱动引电体足左右滑移而伸出或者缩进滑移孔，当引电体向左滑移伸入到第一引电口中配合连接时，引电口则处于通电状态，即可使得引电臂通过电线为新能源汽车供电使用，供电安全稳定，使用安全方便，且便于操作使得在伸入或者拔出引电臂时，引电口均是处于断电状态的，增加了本装置的使用安全性，降低了触电事故的发生率。

4.本发明的整体结构简单，供电稳定性能好，有效减少了现有生活中的触电事故的发生，保障了人们的生命安全，且整个装置的运行安全可靠，结构设置合理，操作简单方便，适合推广使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。