一种车载电池相邻两个电芯的串接组件的制作方法

本实用新型属于新能源电池技术领域，具体涉及一种车载电池相邻两个电芯的串接组件。

背景技术：

众所周知，将石油发电后以电池储存能量来驱动汽车，所耗损的能量约直接使用燃油的1/4。同时，随着环保概念的兴起，各种新能源车辆目前更积极的发展。

目前，常用的车载电池，为了追求较高的能量密度，大多数厂家使用的是锂电池。然而，锂电池是由多个电芯串接起来，每个电芯包括多个并联设置的芯体，其最大的缺点就在于不稳定及发热高，尤其是，当电芯与壳体之间发生碰撞后，电芯受到外部的撞击发生变形，而且还容易蓄积高温，甚至起火燃烧、爆炸，因此，电芯的稳定十分的重要。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种全新的车载电池的电芯串接组件。其能够将相邻的两个电芯之间相串接，并将串接后的电芯与电池壳体相固定连接，不仅十分方便电芯的组装和拆卸，而且进一步的稳定电芯，防止电池的电芯发生碰撞，确保电池的安全性能。

为达到上述目的，本实用新型提供一种车载电池相邻两个电芯的串接组件，该车载电池包括具有开口朝上空腔的壳体、用于将空腔划分为多个放置区的多根隔条、位于每个放置区的内胆、以及设置在每个内胆中的电芯，该串接组件包括位于隔条的两侧且分别与相邻两个电芯相串联连接的第一连接部和第二连接部、定位在该隔条上且位于第一连接部和第二连接部之间上方的第三连接部、位于隔条的两侧分别将第一连接部和第二连接部与第三连接部的两侧相连接的第四连接部和第五连接部。

优选地，第四连接部和第五连接部紧贴在相邻两个内胆的侧壁上，且分别与第一连接部、第二连接部、第三连接部相垂直设置；第三连接部与第一连接部和第二连接部相平行设置。由各连接部的设置，方便该串接组件的批量加工，同时也方便实际的对齐安装，确保安装后的稳定性。

优选地，在隔条上设有定位柱，第三连接部上设有与定位柱相匹配的定位孔。

优选地，第三连接部沿着隔条的长度方向延伸，且第三连接部的长度为隔条长度的1/6~1/2。具体的，第三连接部的长度为隔条长度的1/4。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，第四连接部和第五连接部对称设置，且呈自上而下逐渐变宽的梯形。其设置的主要目的便于与电池的散热组件与电芯相连接，换言之，本例中的串接组件有三个作用：1）、便于多个电芯之间的电路串联；2）、更加稳固电芯的定位；3）、方便电芯的散热。

优选地，在梯形的第四连接部和第五连接部的两条腰部设有向内收缩的避让缺口。方便其他组件的安装，同时合理的减小电池的体积。

根据本实用新型的又一个具体实施和优选方面，在隔条上设有第一限位部和第二限位部，当串接组件将相邻两个电芯串接时，第一限位部和第二限位部分别抵触在第三连接部的两端部。

优选地，第一限位部固定在隔条上，第二限位部包括固定在隔条上的固定块、能够沿着隔条长度方向活动地设置在固定块上的抵触杆件，其中抵触杆件的抵触端部能够沿着隔条的长度方向远离或靠近第一限位部设置，当串接组件将相邻两个电芯串接时，第一限位部和第二限位部的抵触杆件分别抵触在第三连接部的两端部。

此外，电芯包括正极板、负极板，其中在正极板和负极板上分别设有安装部，第一连接部和第二连接部分别架设在相邻两个电芯的正极板和负极板的安装部上。

优选地，安装部包括分别设置在正极板和负极板顶部的连接面板、自连接面板的侧边向上延伸并形成具有安装缺口的围板，其中安装缺口沿着隔条的长度方向延伸，且朝向电芯的外侧，第一连接部和第二连接部的底部贴合在连接面板上、外侧边分别抵触在所对应的围板上。

相较于现有技术，本实用新型具有如下优点：

本实用新型能够将相邻的两个电芯之间相串接，并将串接后的电芯与电池壳体相固定连接，不仅十分方便电芯的组装和拆卸，而且进一步的稳定电芯，防止电池的电芯发生碰撞，确保电池的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的车载电池的结构示意图；

图2为本实用新型的串接组件的结构示意图；

图3为图2的主视图示意图（未向第四连接部和第五连接部内收缩状态下）；

图4为本实用新型的电芯结构示意图；

附图中：1、壳体；2、隔条；20、定位柱；21、第一限位部；22、第二限位部；220、固定块；221、抵触杆件；3、内胆；4、电芯；40、正极板；41、负极板；42、安装部；420、连接面板；421、围板；5、串接组件；51、第一连接部；52、第二连接部；53、第三连接部；54、第四连接部；55、第五连接部；a、定位孔；b、避让缺口；c、安装缺口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型优选的实施方式进行详细说明。

如图1至图4所示，本实施例涉及的车载电池包括具有开口朝上空腔的壳体1、用于将空腔划分为多个放置区的多根隔条2、位于每个放置区的内胆3、设置在每个内胆3中的电芯4、以及用于相邻的两个电芯4与隔条2相固定连接的串接组件5。

具体的，串接组件5包括位于隔条2的两侧且分别与相邻两个电芯4相串联连接的第一连接部51和第二连接部52、定位在该隔条2上且位于第一连接部51和第二连接部52之间上方的第三连接部53、位于隔条2的两侧分别将第一连接部51和第二连接部52与第三连接部53的两侧相连接的第四连接部54和第五连接部55。

第四连接部54和第五连接部55紧贴在相邻两个内胆3的侧壁上，且分别与第一连接部51、第二连接部52、第三连接部53相垂直设置；第三连接部53与第一连接部51和第二连接部52相平行设置。由各连接部的设置，方便该串接组件5的批量加工，同时也方便实际的对齐安装，确保安装后的稳定性。

进一步的，实现电芯4与隔条2的定位，本例中采用的方案如下：

在隔条2上设有定位柱20，第三连接部53上设有与定位柱20相匹配的定位孔a。

第三连接部53沿着隔条2的长度方向延伸，且第三连接部53的长度为隔条2长度的1/6~1/2。本例中，第三连接部53的长度为隔条2长度的1/4。

第四连接部54和第五连接部55对称设置（关于第三连接部53），且呈自上而下逐渐变宽的梯形。其设置的主要目的便于与电池的散热组件与电芯相连接，换言之，本例中的串接组件有三个作用：1）、便于多个电芯之间的电路串联；2）、更加稳固电芯的定位；3）、方便电芯的散热。

然而，为了方便其他组件的安装，同时合理的减小电池的体积，在梯形的第四连接部54和第五连接部55的两条腰部设有向内收缩的避让缺口b。

同时，在隔条2上还设有第一限位部21和第二限位部22，当串接组件将相邻两个电芯4串接时，第一限位部21和第二限位部22分别抵触在第三连接部53的两端部。

然而，为了满足不同使用要求，第一限位部21和第二限位部22的设置方式有两种，一种是两个都是固定在隔条2上；另一种是一个固定、另一个可以活动调节。本例中两种都可以的，但是考虑到与其他部件的连接，在限位部上还设有连接孔。

具体的，第一限位部21固定在隔条2上，第二限位部22包括固定在隔条2上的固定块220、能够沿着隔条2长度方向活动地设置在固定块220上的抵触杆件221，其中抵触杆件221的抵触端部能够沿着隔条2的长度方向远离或靠近第一限位部21设置，当串接组件将相邻两个电芯4串接时，第一限位部21和第二限位部22的抵触杆件221分别抵触在第三连接部53的两端部。

此外，电芯4包括正极板40、负极板41，其中在正极板40和负极板41上分别设有安装部42，第一连接部51和第二连接部52分别架设在相邻的两个电芯4的正极板40和负极板41的安装部42上。

具体的，安装部42包括分别设置在正极板40和负极板41顶部的连接面板420、自连接面板420的侧边向上延伸并形成具有安装缺口c的围板421，其中安装缺口c沿着隔条2的长度方向延伸，且朝向电芯4的外侧，第一连接部51和第二连接部52的底部贴合在连接面板420上、外侧边分别抵触在所对应的围板421上。

综上所述，本实施例所涉及的串接组件有三个作用：

1）、便于多个电芯之间的电路串联；

2）、更加稳固电芯的定位，防止电池的电芯发生碰撞，确保电池的安全性能；

3）、方便电芯的散热和其他组件的安装，因此，本实施例所涉及的电池具有较高的安全性和创新性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。