一种轿车用门线束总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种轿车用门线束总成。

背景技术：

众所周知，轿车的车门的品质在很大程度上决定了轿车的舒适度，现有的轿车车门在运营的过程中，轿车车门的各功能模块总是存在信号传输不稳定、滞后等情况，严重影响了轿车车门的正常功能和整车的舒适度，且现有的轿车用门线束总成的功能较单一，因此有必要进行改进，例如专利号为201520306769.6的专利，包括信号传输线缆和多个端口，多个端口包括座舱线束端口、门锁驱动器端口、扬声器端口、玻璃升降开关端口、玻璃升降电机端口，座舱线束端口、门锁驱动器端口和玻璃升降开关端口均通过第一导线接地，座舱线束端口通过第二导线、第三导线和第四导线与门锁驱动器端口连接，虽然信号传输稳定，抗干扰能力强，但是导线的防水火性能较差，同时在安装和使用过程中常常会压到导线，且导线的抗压能力差，会造成损坏的现象，导致导线的寿命低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轿车用门线束总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轿车用门线束总成，包括防护装置，所述防护装置包括箱体，所述箱体的内腔安装有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两侧均安装有第二弹簧座，所述第二弹簧座的外侧安装有第二工型板，所述第二工型板的外侧安装有Y型杆，所述Y型杆贯穿箱体，所述第二工型板的左右两侧均安装有第一工型板，所述二工型板与第一工型板配合相连，所述第一工型板的外侧安装有第一弹簧座，所述第一弹簧座的内腔安装有第一弹簧，所述第一弹簧座的外侧安装有连接板，所述连接板的上下两侧均安装有滑板，所述连接板与滑板配合相连，所述连接板的外侧安装有连接杆，所述连接杆贯穿箱体，所述连接杆和Y型杆的外侧均安装有保护外壳，所述保护外壳包括绝缘屏蔽层，所述绝缘屏蔽层的外侧压合有阻燃涂胶层，所述阻燃涂胶层的外侧压合有聚氨酯防水涂料层，所述聚氨酯防水涂料层的外侧压合有玻璃纤维层，所述保护外壳的内腔设有导线。

优选的，所述Y型杆和连接杆的外侧均安装有加固块。

优选的，所述Y型杆的内侧安装有第一金属杆。

优选的，所述第二弹簧座的内侧安装有第二金属杆。

优选的，所述玻璃纤维层的外侧压合有透明耐磨胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轿车用门线束总成，通过绝缘屏蔽层可以对导线进行绝缘，通过玻璃纤维层和阻燃涂胶层不仅可以防火耐高温而且加强了抗压的效果，通过聚氨酯防水涂料层可以防止水渗透进导线上，加强了导线的安全性能，当压动到Y型杆上的保护外壳时，通过第二工型板与第一工型板配合相连，可以使Y型杆压动第二工型板在第一工型板上滑动，通过第二工型板带动第二弹簧座压动第二弹簧，当压动连接杆上的保护外壳时，通过连接板与滑板配合相连，可以使连接杆推动连接板在滑板上滑动挤动第一弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧可以缓冲保护外壳受到的压力，防止安装和使用过程中压到导线，会造成损坏的现象，延长了导线的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的保护外壳结构示意图；

图3为本实用新型的防护装置结构示意图。

图中：1、导线，2、保护外壳，201、透明耐磨胶层，202、玻璃纤维层，203、聚氨酯防水涂料层，204、阻燃涂胶层，205、绝缘屏蔽层，3、防护装置，301、连接杆，302、箱体，303、连接板，304、第一工型板，305、第二金属杆，306、Y型杆，307、第二工型板，308、第一弹簧座，309、滑板，310、第一弹簧，311、第二弹簧座，312、第二弹簧，4、加固块，5、第一金属杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轿车用门线束总成，包括防护装置3，防护装置3包括箱体302，箱体302的内腔安装有第二弹簧312，第二弹簧312为螺旋弹簧，弹性系数为21N/CM，第二弹簧312的上下两侧均安装有第二弹簧座311，第二弹簧座311的内侧安装有第二金属杆305，通过第二金属杆305可以加强第二弹簧座311之间的稳定性，第二弹簧座311的外侧安装有第二工型板307，第二工型板307的外侧安装有Y型杆306，Y型杆306的内侧安装有第一金属杆5，通过第一金属杆5可以加强Y型杆306的稳定性，Y型杆306贯穿箱体302，第二工型板307的左右两侧均安装有第一工型板304，二工型板307与第一工型板304配合相连，当压动到Y型杆306上的保护外壳2时，通过第二工型板307与第一工型板304配合相连，可以使Y型杆306压动第二工型板307在第一工型板304上滑动，通过第二工型板307带动第二弹簧座311压动第二弹簧312，第一工型板304的外侧安装有第一弹簧座308，第一弹簧座308的内腔安装有第一弹簧310，第一弹簧310为螺旋弹簧，弹性系数为23N/CM，第一弹簧座308的外侧安装有连接板303，连接板303的上下两侧均安装有滑板309，连接板303与滑板309配合相连，连接板303的外侧安装有连接杆301，连接杆301贯穿箱体302，当压动连接杆301上的保护外壳2时，通过连接板303与滑板309配合相连，可以使连接杆301推动连接板303在滑板309上滑动挤动第一弹簧310，Y型杆306和连接杆301的外侧均安装有加固块4，通过加固块4可以加强Y型杆306和连接杆301与保护外壳2的稳定性，连接杆301和Y型杆306的外侧均安装有保护外壳2，保护外壳2包括绝缘屏蔽层205，绝缘屏蔽层205的外侧压合有阻燃涂胶层204，阻燃涂胶层204的外侧压合有聚氨酯防水涂料层203，聚氨酯防水涂料层203的外侧压合有玻璃纤维层202，通过绝缘屏蔽层205可以对导线1进行绝缘，通过玻璃纤维层202和阻燃涂胶层202不仅可以防火耐高温而且加强了抗压的效果，通过聚氨酯防水涂料层203可以防止水渗透进导线1上，加强了导线1的安全性能，玻璃纤维层202的外侧压合有透明耐磨胶层201，通过透明耐磨胶层201可以防止玻璃纤维层202的外侧表面磨损，保护外壳2的内腔设有导线1。

通过绝缘屏蔽层205可以对导线1进行绝缘，通过玻璃纤维层202和阻燃涂胶层202不仅可以防火耐高温而且加强了抗压的效果，通过聚氨酯防水涂料层203可以防止水渗透进导线1上，加强了导线1的安全性能，当压动到Y型杆306上的保护外壳2时，可以使Y型杆306压动第二工型板307在第一工型板304上滑动，通过第二工型板307带动第二弹簧座311压动第二弹簧312，当压动连接杆301上的保护外壳2时，可以使连接杆301推动连接板303在滑板309上滑动挤动第一弹簧310，通过第一弹簧310和第二弹簧312可以缓冲保护外壳2受到的压力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。