用于电池包的线束保护帽和电池包的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种用于电池包的线束保护帽和电池包。

背景技术：

传统电动汽车的电气连接高压线束连接在电池包BDU的极柱上，电气连接高压线束装配到极柱上后，导体部分会裸露在外面，易与周围部件搭接，发生短路，同时高压导体外露，容易对操作人员造成触电伤害，存在改进空间。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于电池包的线束保护帽，通过在电气连接高压线束连接在电池包BDU的连接处加装线束保护帽，可有效避免发生操作人员触电的情况。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于电池包的线束保护帽，包括：线束固定部，所述线束固定部内具有线束容纳腔，所述线束容纳腔由周壁围设而成，所述线束容纳腔具有线束进口和线束出口；帽本体，所述帽本体与所述线束固定部相连，所述帽本体内具有帽空腔，所述帽空腔具有帽空腔开口，所述线束出口连通所述帽空腔，所述帽本体具有用于容纳电气连接高压线束与电池包BDU的连接螺栓的螺栓容纳部；其中所述线束保护帽为绝缘塑料件。

进一步，所述帽本体包括：第一段和第二段，所述第二段连接在所述第一段与所述线束固定部之间，所述第一段和所述第二段的高度不同以形成为阶梯型的帽本体。

进一步，所述第一段的上表面低于所述第二段的上表面，并且所述螺栓容纳部形成在所述第一段的上表面上。

进一步，所述第二段的远离所述线束固定部的一端形成有前凸部，所述前凸部固定在所述第一段的上表面上，并且所述前凸部与所述螺栓容纳部连接。

进一步，所述前凸部一端宽而另一端窄且较窄的一端与所述螺栓容纳部相连。

进一步，所述螺栓容纳部的上表面位于所述第二段的上表面之上。

进一步，所述第二段的底部由挡板封闭，所述第一段的底部敞开以形成所述帽空腔开口。

进一步，所述第一段的远离所述第二段的端面设置有切槽。

进一步，所述线束固定部为套管状。

相对于现有技术，本发明所述的用于电池包的线束保护帽具有以下优势：

(1)本发明所述的用于电池包的线束保护帽通过覆盖住电气连接高压线束连接在电池包BDU的连接处，可有效避免发生操作人员触电的情况。

本发明的另一目的在于提出一种电池包，包括上述的用于电池包的线束保护帽，该电池包的漏电保护性较好，可避免操作人员触电。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的用于电池包的线束保护帽的侧视图；

图2是根据本实用新型实施例的用于电池包的线束保护帽的俯视图；

图3是根据本实用新型实施例的用于电池包的线束保护帽的仰视图；

图4是根据本实用新型实施例的用于电池包的线束保护帽的主视图；

图5是根据本实用新型实施例的用于电池包的线束保护帽的立体结构示意图。

附图标记说明：

100-线束保护帽，1-线束固定部，11-线束容纳腔，101-周壁，111-线束进口，112-线束出口，2-帽本体，21-帽空腔，211-帽空腔开口，22-螺栓容纳部，23-第一段，24-第二段，241-前凸部，3-挡板，231-切槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的用于电池包的线束保护帽100。

根据本实用新型实施例的用于电池包的线束保护帽100可以包括：线束固定部1和帽本体2。

如图1-图5所示，线束固定部1内具有线束容纳腔11(图5)，线束容纳腔11由周壁101围设而成，线束容纳腔11具有线束进口111和线束出口112。线束容纳腔11适于容纳电气连接高压线束，当电气连接高压线束与下面将会提到的电池包BDU进行连接时，先将电气连接高压线束从线束进口111穿入线束容纳腔11，然后穿过线束固定部1从线束出口112穿出，再与电池包BDU进行连接。

进一步，帽本体2与线束固定部1相连，帽本体2内具有帽空腔21，帽空腔21具有帽空腔开口211，线束出口112连通帽空腔21，帽本体2可用于容纳电气连接高压线束与电池包BDU的连接螺栓的螺栓容纳部22。具体地，帽本体2与线束固定部1一体成形在一起，由此，可大大增加线束保护帽100的强度，而且便于加工。

具体地，线束保护帽100为绝缘塑料件。由此，可对电气连接高压线束与电池包BDU连接处进行绝缘防护，避免与周围部件搭接，发生短路，同时避免操作人员与裸露的高压导体接触，造成触电伤害。而且采用绝缘塑料为线束保护帽100的制造材料，可大大增加线束保护帽100的使用寿命。

传统电动汽车的电气连接高压线束连接在电池包BDU的极柱上，当电气连接高压线束装配到极柱上后，导体连接部分会裸露在外面，易于与周围部件搭接，发生短路，同时高压导体外露，容易对操作人员造成触电伤害。本实用新型实施例通过在电气连接高压线束连接在电池包BDU连接处加装线束保护帽100，可有效的避免以上所述有害情况的发生。

根据本实用新型实施例的用于电池包的线束保护帽100，通过在电气连接高压线束连接在电池包BDU的连接处加装线束保护帽100，可有效避免发生操作人员触电的情况。

结合图1、图2和图5所示实施例，帽本体2包括：第一段23和第二段24。具体地第一段23和第二段24一体成形在一起，由此，可使结构更紧凑，加工更方便。

进一步，第二段24连接在第一段23与线束固定部1之间，第一段23和第二段24的高度不同以形成为阶梯型的帽本体2。通过将帽本体2设置为阶梯型，可大大增加帽本体2的强度。

再进一步，第一段23的上表面低于第二段24的上表面，并且螺栓容纳部22形成在第一段23的上表面上。在线束保护帽100安装与电池包BDU安装完成时，电池包BDU上的与电气连接高压线束进行连接的螺柱正好固定在螺栓容纳部22中，由此，可使固定效果更好。

参照图5，第二段24的远离线束固定部1的一端形成有前凸部241，前凸部241固定在第一段23的上表面上，并且前凸部241与螺栓容纳部22连接。

具体地，前凸部241一端宽而另一端窄且较窄的一端与螺栓容纳部22相连。

如图1所示，螺栓容纳部22的上表面位于第二段24的上表面之上。

参照图3，第二段24的底部由挡板3封闭，第一段23的底部敞开以形成帽空腔开口211。线束保护帽100适于从帽空腔开口211将电气连接高压线束与电池包BDU的连接处装配到帽空腔21中。

参照图4，第一段23的远离第二段24的端面设置有切槽231。由此，可减少线束保护帽100的质量，进而实现整车轻量化。

具体地，线束固定部1为套管状。由此，可将电气连接高压线束固定在线束固定部1中，避免电气连接高压线束从线束保护帽100中脱离出来。

根据本实用新型另一方面实施例的电池包，包括上述实施例中描述的用于电池包的线束保护帽100。对于电池包的其它构造例如电池模组等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于电池包的其它构造不做详细说明。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。