本实用新型属于动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池模组。
背景技术：
传统的动力电池，内部连接片和方块电芯之间是通过激光焊接连在一起的，这样除了防止车辆在运行震动时电芯与连接片脱开，同时两者之间的电流阻抗也最小。但是这样设计的缺陷是：不仅生产过程中，因要大电流激光焊接，会大量的浪费电力及循环水等自然资源，同时生产过程中如果出现残次品，返工和返修难度都将大大增加，甚至一个模组因电芯不好，就报废整个模块的现象也时有发生，而且大大增加了电池回收和再利用的难度，甚至因无法拆解或在拆解过程中损坏电芯，导致无法重新利用。
技术实现要素：
针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可避免出现上述技术缺陷的动力电池模组。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：
一种动力电池模组，包括采集模块、采集线、多个螺栓、电池箱和电池箱内的电芯，电芯由多个动力电池组合而成；电池箱包括电池支架以及设置在电池支架上的两个铸铝固定板和两个钣金侧板，电芯的上端由下而上依次设置有铝排固定座、铜铝连接片、模组盖板；采集线的一端连接到铜铝连接片上，另一端与采集模块相连接；采集模块设置在其中一个铸铝固定板上；动力电池上开设有两个螺纹孔，螺栓的下端上有与螺纹孔相匹配的外螺纹；铝排固定座上开设有多个镂空部，动力电池上的螺纹孔从镂空部中露出来；铜铝连接片上开设有多个与动力电池的螺纹孔相对应的通孔；多个螺栓的下端穿过通孔后插入动力电池的螺纹孔内拧紧，然后将螺栓的上端与铜铝连接片焊接在一起，从而通过螺栓将铜铝连接片固定在动力电池上。
进一步地，电池支架的下端设置有打包带。
本实用新型提供的动力电池模组，很好地解决了电芯使用后回收再利用的问题，同时大大降低了电芯出现故障后的返修和更换的难度，可以很好地满足实际应用的需要。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的正视图；
图4为本实用新型的顶视图；
图中，1-动力电池，2-采集模块，3-电池支架，4-模组盖板，5-采集线，6-铜铝连接片，7-铝排固定座，8-铸铝固定板，9-钣金侧板，10-打包带，11-螺栓。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图4所示，一种动力电池模组，包括采集模块2、采集线5、多个螺栓11、电池箱和电池箱内的电芯，电芯由多个动力电池1组合而成；电池箱包括电池支架3、两个铸铝固定板8、两个钣金侧板9，两个铸铝固定板8相对地设置在电池支架3的左、右两侧，两个钣金侧板9相对地设置在电池支架3的前、后两侧，电芯的上端由下而上依次设置有铝排固定座7、铜铝连接片6、模组盖板4；采集线5的一端连接到铜铝连接片6上，另一端与采集模块2相连接；铝排固定座7用于固定电芯的多个动力电池1；采集模块2设置在其中一个铸铝固定板8上；电池支架3的下端设置有打包带10；动力电池1上开设有两个螺纹孔，螺栓11的下端上有与螺纹孔相匹配的外螺纹；铝排固定座7上开设有多个镂空部，动力电池1上的螺纹孔从镂空部中露出来；铜铝连接片6上开设有多个与动力电池1的螺纹孔相对应的通孔；多个螺栓11的下端穿过通孔后插入动力电池1的螺纹孔内拧紧，然后将螺栓11的上端与铜铝连接片6焊接在一起，从而通过螺栓11将铜铝连接片6固定在动力电池1上，从而保证了即使有大的震动，多个动力电池1和铜铝连接片6也会牢牢锁在一起。这样，对焊接好的电芯返工或再利用时，拆解时也不会损伤电芯，大大提高了电芯的回收再利用率。另外，焊接螺栓11和铜铝连接片6只要很小的电流即激光能量就够了，只要保证螺栓11和铜铝连接片6不转动，就能达到固定电芯和铜铝连接片6的目的。
本实用新型提供的动力电池模组，很好地解决了电芯使用后回收再利用的问题，同时大大降低了电芯出现故障后的返修和更换的难度，可以很好地满足实际应用的需要。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。