一种具有防撞功能的高压电池容纳装置的制作方法

本实用新型涉及高压电池容纳装置，尤其是涉及一种具有防撞功能的高压电池容纳装置。

背景技术：

随着国家对新能源客车的推广及普及，各种新型能源客车的市场保有量和需求量急剧加大，其中纯电动客车占有较大比重。目前国内主流的电动客车动力电池均布置在车厢中部乘客区下方。为符合新能源车侧面撞击试验法规要求，电池舱骨架间需增加防撞梁，以起到保护高压电池在车辆受到侧面撞击时不至损坏严重导致漏液漏电乃至起火等安全隐患。鉴于高压电池需便于安装维护，防撞梁均采用可拆卸结构。目前采用的防撞梁往往是一根矩管，通过设置在电池舱侧梁上的螺栓实现与电池舱的侧面固定，结构强度一般，存在一定的防护不到位等缺陷，另因电池舱侧边上均设有密封胶条止口边，防撞梁侧面固定安装拆卸易与止口边干涉，安装拆卸繁琐，不利于动力电池的安装维修等操作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种具有防撞功能的高压电池容纳装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种具有防撞功能的高压电池容纳装置，所述装置包括容纳高压电池的电池容纳舱，所述电池容纳舱的主表面上架设有防撞梁机构，所述电池容纳舱的第一纵梁的内侧面上设有第一支架板，所述电池容纳舱的第二纵梁的内侧面上设有第二支架板，所述防撞梁机构通过固定螺栓分别与第一支架板的主表面和第二支架板的主表面连接；所述防撞梁机构包括防撞梁骨架和防撞O型圈，所述防撞O型圈设置于防撞梁骨架的两端，分别与第一支架板和第二支架板连接。

所述防撞O型圈内部设有缓冲筋。

所述防撞梁骨架包括防撞梁本体和覆盖于防撞梁本体外表面上的缓冲垫。

所述缓冲垫包括泡沫缓冲垫或硅胶缓冲垫。

所述防撞梁本体包括两根拼焊为一体的矩管。

所述第一支架板和第二支架板的顶面均为三角形。

所述防撞梁机构面向电池容纳舱的一侧上还设有绝缘橡胶垫。

所述绝缘橡胶垫上开设有至少两个透气孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)通过在电池容纳舱的两个纵梁内侧设置支架板，再通过螺栓将防撞梁机构与支架板的主表面连接，从而将现有的防撞梁机构的固定方式改为正面固定，与原有的将防撞梁机构与纵梁通过设置在纵梁侧面的螺栓进行侧面固定的方式相比，原有的连接方式对防撞梁机构通过螺栓所受剪切力实现固定，而现有的连接方式对防撞梁机构通过螺栓所受拉力实现固定，这种固定强度更高，从而增强了电池容纳装置的安全性；同时这种固定方式，可以减小防撞梁机构的长度，避免在拆卸过程中，防撞梁机构与密封胶条止口边之间的干涉，增强了维修的便捷性。

(2)防撞梁机构包括防撞梁骨架和防撞O型圈，防撞O型圈分别设置于防撞梁骨架的两边，在防撞梁受到冲击时，一方面可以实现防撞梁与纵梁之间的缓冲，提升电池容纳装置的安全性，另一方面，也可以降低防撞梁与支架板之间的摩擦，减小防撞梁和支架板的损耗，节省成本。

(3)防撞梁本体外表面上还覆盖有缓冲垫，可以进一步增强缓冲作用，提升电池容纳装置的安全性。

(4)缓冲垫可以是泡沫缓冲垫，也可以是硅胶缓冲垫，泡沫缓冲垫质量较轻，可以降低防撞梁本体的负担；硅胶缓冲垫防撞效果更好，可以根据实际情况选用，选用方式灵活。

(5)防撞梁本体从现有的一根矩管变为两根拼焊在一起的矩管，增大了受力面积，提升了防撞梁本体的强度，从而使得受到撞击时防撞梁本体的变形减小，避免防撞梁变形后撞击电池容纳装置而导致的电池容纳装置严重损坏。

(6)第一支架板和第二支架板的顶面均为三角形，这种形状对防撞梁的支撑是最为稳固的，提升了电池容纳装置的安全性。

(7)防撞梁机构与面向电池容纳舱的一侧上还设有绝缘橡胶垫，既能进一步加大缓冲作用，也能避免在撞击时防撞梁与高压电池发生短路而导致的爆炸等情况的发生。

(8)绝缘橡胶垫上开设有至少两个透气孔，使得在正常情况下可以加大对高压电池的散热，避免热量过高引起的安全事故。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为传统高压电池容纳装置的主视图；

图4为传统高压电池容纳装置的俯视图；

其中，1为防撞梁本体，2为高压电池，3为支架板，4为固定螺栓，5为缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图3和图4所示，传统高压电池容纳装置的主表面上也设有防撞梁，不过从图3和图4中可以看出，该防撞梁与设置在纵梁上的支架板，是通过在纵梁侧面的固定螺栓来进行连接，因此该固定螺栓受到的是侧方向的剪切力，导致该防撞梁的强度不足，同时在该防撞梁的拆卸过程中，防撞梁容易与纵梁的内侧面之间发生剐蹭，不易拆卸和安装，造成了维修的不便。

本实施例提供了一种具有防撞功能的高压电池容纳装置，包括容纳高压电池2 的电池容纳舱，电池容纳舱的主表面上架设有防撞梁机构，电池容纳舱的第一纵梁的内侧面上设有第一支架板，电池容纳舱的第二纵梁的内侧面上设有第二支架板，防撞梁机构通过固定螺栓4分别与第一支架板的主表面和第二支架板的主表面连接；防撞梁机构包括防撞梁骨架和防撞O型圈，防撞O型圈设置于防撞梁骨架的两端，分别与第一支架板和第二支架板连接。防撞O型圈内部设有缓冲筋。防撞梁骨架包括防撞梁本体1和覆盖于防撞梁本体1外表面上的缓冲垫5。缓冲垫5包括泡沫缓冲垫或硅胶缓冲垫。防撞梁本体1包括两根拼焊为一体的矩管。第一支架板和第二支架板的顶面均为三角形。防撞梁机构面向电池容纳舱的一侧上还设有绝缘橡胶垫。绝缘橡胶垫上开设有至少两个透气孔。

该装置的具体结构如图1和图2所示，从图中可以看出，该高压电池容纳装置的两个纵梁内侧均设有俯视面为直角三角形的支架板3，防撞梁本体1通过固定螺栓4与这两个支架板3的主表面连接，因此固定螺栓4此时受到的是正面方向上的拉力，这种受力方式与侧面的剪切力相比，固定效果更好，因此防撞梁本体1更加稳固的固定于高压电池容纳装置的主表面，同时从图2和图4的对比可以明显看出，本实施例中的高压电池容纳装置上的防撞梁本体1长度明显减小，在进行拆装过程中，该防撞梁不再易与纵梁的内表面发生干涉，因此极大的提高了工作人员的维修方便程度。

本实施例中的装置设有多重防护措施，从图2中可以看出，在防撞梁的外表面上覆盖有缓冲垫5，可以极大程度的提升缓冲效果，而防撞梁本体1与支架板3之间的O型圈，虽然图中未能标出，但是从其设置的位置也可以知道既降低了支架板3与防撞梁之间的摩擦，提升了缓冲效果的同时也可以减小相互摩擦，延长使用寿命。除此以外，防撞梁本体1与动力之间的绝缘橡胶垫既避免了短路的发生，上面开设的透气孔也可以加快散热，避免安全事故的发生。

本实施例中的高压电池容纳装置在维修过程中，只需将防撞梁本体1两端的固定螺栓4卸下，即可将防撞梁机构进行拆卸，对内部的高压电池2进行维护，操作简单快速，实用效果好。