一种具有防护性的电池外壳的制作方法

本实用新型涉及电池配件技术领域，具体为一种具有防护性的电池外壳。

背景技术：

电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。越野蓄电池经常容易坏，汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能。

汽车在行驶的时候会产生强烈的震动，汽车电池在经常震动的情况下会缩短其使用寿命，目前汽车电池大多数都是直接安装在汽车内部，汽车晃动时也会带动电池一起晃动，大大降低了电池的使用寿命，所以需要一种具有防护性的电池外壳。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有防护性的电池外壳，具备防护性的优点，解决了汽车晃动时也会带动电池一起晃动，大大降低了电池的使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述防护性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护性的电池外壳，包括壳体和防护壳，所述壳体的内底壁开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有压缩弹簧，所述防护壳的内侧固定连接有固定柱，所述固定柱的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部滑动连接有移动板，所述压缩弹簧的顶部与移动板的内部活动连接，所述移动板顶部的中部固定连接有支撑柱，所述固定柱的顶部开设有贯穿的通孔，所述支撑柱的顶部穿过通孔并延伸至固定柱的顶部，所述支撑柱的顶部固定连接有支撑板，所述壳体和防护壳之间固定连接有防水棉，所述防护壳的内壁固定连接有缓冲海绵，所述防护壳的内侧固定连接有第一定位块，所述第一定位块远离防护壳的一侧固定连接有弹性杆，所述弹性杆远离第一定位块的一端固定连接有第二定位块，所述第二定位块远离弹性杆的一侧固定连接在支撑板的一侧。

优选的，所述移动板底部的中部固定连接有限位柱，所述限位柱的高度大于防水棉的厚度，且限位柱位于压缩弹簧的内部。

优选的，所述支撑板的数量为两个，且两个支撑板以防护壳的中心线为对称轴对称设置在防护壳的上下两端。

优选的，所述缓冲海绵的数量为两个，且两个缓冲海绵以防护壳的中心线为对称轴对称设置在防护壳内壁的两侧。

优选的，所述壳体的顶部与底部均固定连接有防滑块，且防滑块的形状为圆弧状。

优选的，所述弹性杆的形状为圆弧状，且弹性杆的数量为两个。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有防护性的电池外壳，具备以下有益效果：

1、该具有防护性的电池外壳，通过压缩弹簧的设置，在压缩弹簧的压缩力和反弹力的作用下，可以使支撑柱上下移动，达到了对支撑板进行缓冲的效果，从而达到对支撑板上的电池进行缓冲的效果，降低电池晃动幅度，从而对电池起到了防护的效果，大大的提高了电池的使用寿命。

2、该具有防护性的电池外壳，通过弹性杆的设置，在汽车行驶时产生的震动时，会使弹性杆发生形变，从而对支撑板达到了缓冲的效果，从而进一步对电池起到了防护的作用，通过缓冲海绵的设置，能够可以对电池的两侧起到防护的效果，通过防水棉的设置，可以使电池起到防水的效果，避免了电池进水使电池内部的线路短路，使电池无法使用，从而提高了对电机的防护性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1的A处局部放大示意图。

图中：1壳体、2防护壳、3凹槽、4压缩弹簧、5固定柱、6活动槽、7移动板、8限位柱、9支撑柱、10通孔、11支撑板、12防水棉、13缓冲海绵、14防滑块、15第一定位块、16弹性杆、17第二定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种具有防护性的电池外壳，包括壳体1和防护壳2，壳体1的内底壁开设有凹槽3，凹槽3的内底壁固定连接有压缩弹簧4，防护壳2的内侧固定连接有固定柱5，固定柱5的内部开设有活动槽6，活动槽6的内部滑动连接有移动板7，压缩弹簧4的顶部与移动板7的内部活动连接，通过压缩弹簧4的设置，在压缩弹簧4的压缩力和反弹力的作用下，可以使支撑柱9上下移动，达到了对支撑板11进行缓冲的效果，从而达到对支撑板11上的电池进行缓冲的效果，降低电池晃动幅度，从而对电池起到了防护的效果，大大的提高了电池的使用寿命，移动板7底部的中部固定连接有限位柱8，限位柱8的高度大于防水棉12的厚度，且限位柱8位于压缩弹簧4的内部，移动板7顶部的中部固定连接有支撑柱9，固定柱5的顶部开设有贯穿的通孔10，支撑柱9的顶部穿过通孔10并延伸至固定柱5的顶部，支撑柱11的顶部固定连接有支撑板11，支撑板11的数量为两个，且两个支撑板11以防护壳2的中心线为对称轴对称设置在防护壳2的上下两端，壳体1和防护壳2之间固定连接有防水棉12，通过防水棉12的设置，可以使电池起到防水的效果，避免了电池进水使电池内部的线路短路，使电池无法使用，从而提高了对电机的防护性，防护壳2的内壁固定连接有缓冲海绵13，缓冲海绵13的数量为两个，且两个缓冲海绵13以防护壳2的中心线为对称轴对称设置在防护壳2内壁的两侧，通过缓冲海绵13的设置，能够可以对电池的两侧起到防护的效果，壳体1的顶部与底部均固定连接有防滑块14，且防滑块14的形状为圆弧状，防护壳2的内侧固定连接有第一定位块15，第一定位块15远离防护壳2的一侧固定连接有弹性杆16，弹性杆16的形状为圆弧状，且弹性杆16的数量为两个，通过弹性杆16的设置，在汽车行驶时产生的震动时，会使弹性杆16发生形变，从而对支撑板11达到了缓冲的效果，从而进一步对电池起到了防护的作用，弹性杆16远离第一定位块15的一端固定连接有第二定位块17，第二定位块17远离弹性杆16的一侧固定连接在支撑板11的一侧。

综上所述，该具有防护性的电池外壳，通过压缩弹簧4的设置，在压缩弹簧4的压缩力和反弹力的作用下，可以使支撑柱9上下移动，达到了对支撑板11进行缓冲的效果，从而达到对支撑板11上的电池进行缓冲的效果，降低电池晃动幅度，从而对电池起到了防护的效果，大大的提高了电池的使用寿命，本实用新型结构简单、设计合理、操作简便且安全环保，解决了汽车晃动时也会带动电池一起晃动，大大降低了电池的使用寿命的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。