一种动力电池用回型水冷装置的制作方法

本实用新型属于汽车制造中汽车配件制造技术领域，具体为一种动力电池用回型水冷装置。

背景技术：

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，由于动力电池在使用的过程中其内部会产生大量的热，因此需要及时排出动力电池内部的热量。

动力电池常用的散热方式为风冷散热，风冷散热会占用动力电池内部较大空间，使得动力电池自身的体积较大，一方面不便将动力电池安装在电动汽车的内部，另一方面会给动力电池的运输带来很大的困扰，所以人们急切需要一种动力电池用回型水冷装置来应对上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够节省散热装置的安装空间、缩小动力电池的整体体积、提高散热效率的汽车动力电池散热装置。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种动力电池用回型水冷装置，包括承压板和承压板上固定安装的水冷装置主体；所述水冷装置主体为空腔结构，且空腔内设置有回型冷凝箱；所述回型冷凝箱是由多层空心冷凝板围成的箱体，各个冷凝板的空心通路相互连通，空心通路上、下两端分别连接进液管和出液管，空心通路内部设置有冷凝液、且安装有液位传感器；相邻冷凝板之间的间隙内固定安装动力电池；所述水冷装置主体的外侧安装有控制器、电源开关和蜂鸣器，电源开关的输入端与动力电池的输出端电性连接，电源开关的输出端与液位传感器的输入端电性连接，液位传感器的输出端与控制器的输入端电性连接，控制器的输出端与蜂鸣器的输入端电性连接。

进一步的，所述水冷装置主体由多层构成，内层为防护箱，防护箱内设置有所述回型冷凝箱，防护箱外表面固定安装有第一安装板，第一安装板的外侧连接有减震弹簧，减震弹簧的外侧连接有第二安装板，第二安装板外侧固定安装有所述控制器、电源开关和蜂鸣器。

进一步的，第一安装板和第二安装板均设置有四个，防护箱与第一安装板之间通过螺栓固定，螺栓的数量为两个。

进一步的，控制器的外侧设置有防护罩，第二安装板与防护罩之间通过转轴转动连接，转轴的数量为两个。

进一步的，所述回型冷凝箱顶部一侧固定连接有进液管，进液管的上端转动连接有第一防护帽，回型冷凝箱的底部另一侧固定连接有出液管，出液管的下端转动连接有第二防护帽。

进一步的，进液管与出液管的一端外部均设置有外螺纹，第一防护帽与第二防护帽的内壁均设置有内螺纹。

进一步的，承压板的内部开设有通孔，通孔的内部转动连接有螺栓，通孔与螺栓的数量均为四个。

进一步的，所述控制器为 S7-200PLC控制器。

本实用新型的有益效果：

1）本实用新型采用水冷散热的方式，取代了较为传统的风冷散热的方式，节省了散热装置的安装空间，从而缩小了动力电池的整体体积，一方面便于将动力电池安装在电动汽车的内部，另一方面解决了动力电池在运输过程中的问题。

2）本实用新型通过减震弹簧，可有效减少动力电池在运输过程中产生的碰撞及震动，保护了水冷装置中主要组成部分冷凝板的安全，从而保护了水冷装置不受损伤，让水冷装置可以正常工作。

3）本实用新型通过液位传感器，可监测冷凝板内部冷却液的液位值，避免因冷却液的挥发，而导致冷却液的减少，使得水冷装置无法正常工作，直接导致动力电池无法得带有效散热，影响动力电池正常使用的问题。

4）本实用新型通过回型冷凝板与动力电池相互接触，增大了接触面积，进而提高了散热效果，让水冷装置更加适用于动力电池的散热。

下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型回型冷凝箱的结构示意图；

图4是本实用新型回型冷凝箱侧视图；

图中标号：1、承压板；2、防护箱；3、第一安装板；4、减震弹簧；5、第二安装板；6、控制器；7、蜂鸣器；8、冷凝板；9、动力电池；10、进液管；11、第一防护帽；12、出液管；13、第二防护帽；14、液位传感器；15、电源开关。

具体实施方式

如图1~4所示，一种动力电池用回型水冷装置，包括承压板1和承压板1上固定安装的水冷装置主体；所述水冷装置主体为空腔结构，且空腔内设置有回型冷凝箱；所述回型冷凝箱是由多层空心冷凝板8围成的箱体，各个冷凝板8的空心通路相互连通，空心通路上、下两端分别连接进液管10和出液管12，空心通路内部设置有冷凝液、且安装有液位传感器14，液位传感器14安装在冷凝板内侧壁；相邻冷凝板之间的间隙内固定安装动力电池9；所述水冷装置主体的外侧安装有控制器6、电源开关15和蜂鸣器7，电源开关15的输入端与动力电池9的输出端电性连接，电源开关15的输出端与液位传感器14的输入端电性连接，液位传感器14的输出端与控制器6的输入端电性连接，控制器6的输出端与蜂鸣器7的输入端电性连接。

本实施例中：水冷装置主体由多层构成，内层为防护箱2，防护箱2内设置有所述回型冷凝箱，防护箱2外表面固定安装有第一安装板3，第一安装板3的外侧连接有减震弹簧4，减震弹簧4的外侧连接有第二安装板5，第二安装板5外侧固定安装有所述控制器6、电源开关15和蜂鸣器7。第一安装板3和第二安装板5均设置有四个，防护箱2与第一安装板3之间通过螺栓固定，螺栓的数量为两个。控制器6的外侧设置有防护罩，第二安装板5与防护罩之间通过转轴转动连接，转轴的数量为两个。

回型冷凝箱顶部一侧固定连接有进液管10，进液管10的上端转动连接有第一防护帽11，回型冷凝箱的底部另一侧固定连接有出液管12，出液管12的下端转动连接有第二防护帽13。进液管10与出液管12的一端外部均设置有外螺纹，第一防护帽11与第二防护帽13的内壁均设置有内螺纹。承压板1的内部开设有通孔，通孔的内部转动连接有螺栓，通孔与螺栓的数量均为四个。控制器为 S7-200PLC控制器。

本实用新型的工作原理及使用流程：打开电源开关15，拧开第一防护帽11，将冷却液通过进液管10添加至冷凝板8中，当动力电池9正常工作，产生热量时，冷却液可吸附热量，挥发，进而将热量带走，从而实现水冷散热，随着冷却液的挥发，冷却液的液位也在不断下降，当液位传感器14所监测到的液位值小于设定值时，液位传感器14会将这一信号传递给S7-200PLC控制器6，S7-200PLC控制器6会主动接通蜂鸣器7的电源，使得蜂鸣器7鸣响，便于提示使用者及时添加冷却液，减震弹簧4有效减少动力电池9在运输过程中产生的碰撞及震动，回型冷凝板8与动力电池9相互接触，增大了接触面积，进而提高了散热效果。

本实用新型采用水冷散热的方式，取代了较为传统的风冷散热的方式，节省了散热装置的安装空间，从而缩小了动力电池的整体体积，一方面便于将动力电池安装在电动汽车内部，另一方面解决了动力电池在运输过程中的问题，通过液位传感器，可监测冷凝板内部冷却液的液位值。