一种新能源汽车用21700电池的冷却板的制作方法

本实用新型涉及电池冷却板技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用21700电池的冷却板。

背景技术：

21700电池具有密度高且成本低的优点并且广泛应用于新能源汽车中，21700电池组在使用时需要通过安装冷却板进行散热，但现有的冷却板结构都较为单一，并且散热效率较低，不能满足实际使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的散热效率低，不能满足实际使用需求的缺点，而提出的一种新能源汽车用21700电池的冷却板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新能源汽车用21700电池的冷却板，包括水平设置的散热底板，所述散热底板的顶面开设有安装凹槽，所述安装凹槽内卡设有散热盖板，所述散热盖板的周向侧边均设置有插块，且安装凹槽的侧壁上均开设有与多个插块配合连接的插槽，所述安装凹槽的底部内壁上水平开设有管槽，所述管槽呈连续的S形，且管槽内嵌设有冷却管，所述冷却管的两端分别贯穿安装凹槽的两边侧壁并对应连接有进液管和出液管，所述冷却管的内壁上间隔设置有多个散热凸起；

所述散热底板的底面水平且间隔开设有多个散热槽，每个散热槽的内壁上均间隔设置有多个散热片。

优选的，所述散热盖板的其中一端设置有缺口，且该缺口内设置有操作环，所述操作环的侧边与散热盖板固定连接。

优选的，所述散热底板与散热盖板均设置为散热铝板，且冷却管设置为铝管。

优选的，所述插块设置为燕尾形插块，且插槽设置为燕尾形插槽。

本实用新型提出的一种新能源汽车用21700电池的冷却板，有益效果在于：1、管槽呈连续的S形，这样设置可增加冷却管与散热底板之间的接触面积并且也可增加冷却管中的冷却液在散热底板中的停留时间，可有效提高散热效果；2、多个散热凸起可增加冷却管与冷却液的接触面积，增加热交换效率，可有效提高散热速度；3、多个散热槽便于散热底板的底面进行通风散热，并且多个散热片可增加散热底板与空气的接触面积，有效提高了散热效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用21700电池的冷却板的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车用21700电池的冷却板的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车用21700电池的冷却板的散热盖板取出后的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车用21700电池的冷却板的冷却管截面图。

图中：散热底板1、散热槽2、散热片3、散热盖板4、插块5、插槽6、安装凹槽7、操作环8、缺口9、进液管10、出液管11、管槽12、冷却管13、散热凸起14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种新能源汽车用21700电池的冷却板，包括水平设置的散热底板1，散热底板1的顶面开设有安装凹槽7，安装凹槽7内卡设有散热盖板4，散热盖板4的周向侧边均设置有插块5，且安装凹槽7的侧壁上均开设有与多个插块5配合连接的插槽6，插块5设置为燕尾形插块，且插槽6设置为燕尾形插槽，这样设置可使散热盖板4与散热底板1的连接关系更加紧密，便于实际使用。散热盖板4的其中一端设置有缺口9，且该缺口9内设置有操作环8，操作环8的侧边与散热盖板4固定连接，这样设置便于使用者通过操作环8将散热盖板4取出或者放下，方便操作使用。散热底板1与散热盖板4均设置为散热铝板，且冷却管13设置为铝管，这样设置具有较好的散热效果。

安装凹槽7的底部内壁上水平开设有管槽12，管槽12呈连续的S形，这样设置可增加冷却管13与散热底板1之间的接触面积并且也可增加冷却管13中的冷却液在散热底板1中的停留时间，可有效提高散热效果。管槽12内嵌设有冷却管13，冷却管13的两端分别贯穿安装凹槽7的两边侧壁并对应连接有进液管10和出液管11，冷却管13的内壁上间隔设置有多个散热凸起14，多个散热凸起14可增加冷却管13与冷却液的接触面积，增加热交换效率，可有效提高散热速度。

散热底板1的底面水平且间隔开设有多个散热槽2，每个散热槽2的内壁上均间隔设置有多个散热片3，多个散热槽2便于散热底板1的底面进行通风散热，并且多个散热片3可增加散热底板1与空气的接触面积，有效提高了散热效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。