本实用新型涉及线缆连接领域，尤其涉及一种连接器总成。
背景技术：
电气连接器，具有使得电流流通的功能，其在各种电气设备内较为常用。电气连接器的形式和结构千变万化，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同。使用该电气连接器时，两端分别连接有不同或相同规格的连接线，并利用连接器保持件将多个连接器固定在一起。
现有技术中常用的连接器由于具有多个部件及屏蔽层，安装时较为复杂，且各部件之间需要使用额外的连接元件如螺丝等完成装配，极大地增加了产品的装配复杂程度。
因此，需要一种具有新型结构的连接器总成，通过简单的插接可完成整个连接器总成的装配，结构更为简单。
技术实现要素：
为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种连接器总成，在保证了原有可靠强度的情况下，各部件的制造更为容易，装配更加简单。
本实用新型公开了一种连接器总成，所述连接器总成包括连接器主体及设于所述连接器主体内的第一保持组件及第二保持组件；
所述连接器主体包括连接器壳体及固定连接在所述连接器壳体的表面的杠杆；
所述第一保持组件包括第一保持件、内壳体及收容于所述内壳体内的线缆夹持件；
所述第二保持组件包括第二保持件及覆盖所述尾端的盖体；
当所述第一保持组件装设于所述连接器壳体的前端时，所述第二保持组件覆盖所述尾端，以稳固穿设于所述连接器总成内的线缆。
优选地，所述连接器壳体的内部开设有若干容纳腔，所述第一保持组件设于所述容纳腔内；
于所述连接器壳体的内壁上，设有至少一条导轨，用于引导所述第一保持组件的安装；
于所述连接器壳体的外壁上，设有至少一个限位突起，与所述杠杆配合安装；
于所述连接器壳体的顶面上，设有一安装凸台，与所述杠杆配合安装。
优选地，所述杠杆呈帽檐状，所述杠杆的中部包括杠杆主体，两侧延伸有杠杆臂；
所述杠杆臂的内侧设有对应于所述限位突起，并自所述杠杆臂的内侧突起的安装凸块；
所述杠杆主体的端部设有对应于所述安装凸台的凹陷部，当所述连接器壳体与所述杠杆配合安装时，所述凹陷部承托所述安装凸台。
优选地，所述连接器主体还包括杠杆保持件，与所述连接器壳体滑动连接，其中所述杠杆保持件包括限位平台，所述限位平台插入所述安装凸台下，与所述凹陷部配合，将所述凹陷部限制在所述安装凸台内。
优选地，所述第一保持组件还包括：
第一密封件，设于所述第一保持件与所述内壳体间。
优选地，所述内壳体的外壁设有至少一条滑槽；
所述滑槽与所述导轨配合安装。
优选地，所述内壳体的内壁设有至少一个固定卡扣；
所述线缆夹持件的两侧设有对应于所述固定卡扣的扣件；
当所述线缆夹持件安装在所述内壳体内时，所述扣件卡扣至所述固定卡扣的内侧。
优选地，所述第二保持组件还包括：
第二密封件，与所述第二保持件插接；
线缆加固件，夹设在所述第二密封件与所述盖体间。
采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：
1.通过卡扣、插接和螺纹连接的方式固定各部件，保证了连接器总成的强度可靠；
2.各部件的结构简单，制造工艺得到简化；
3.线缆夹持件的设置可增加线缆的安装稳固能力，增强连接器总成的抗震特性。
附图说明
图1为符合本实用新型一优选实施例中连接器总成的结构分解示意图；
图2为符合本实用新型一优选实施例中连接器总成安装后的结构示意图；
图3为符合本实用新型一优选实施例中连接器壳体的结构示意图；
图4为符合本实用新型一优选实施例中杠杆的结构示意图；
图5为符合本实用新型一优选实施例中杠杆保持件的结构示意图；
图6为符合本实用新型一优选实施例中内壳体的结构示意图。
附图标记：
1-连接器总成；
100-连接器主体、110-连接器壳体、111-容纳腔、112-导轨、113-限位突起、114-安装凸台、120-杠杆、121-杠杆主体、122-杠杆臂、123-安装凸块、124-凹陷部、130-杠杆保持件、131-限位平台；
200-第一保持组件、210-第一保持件、220-内壳体、221-滑槽、222-固定卡扣、230-线缆夹持件、240-第一密封件；
300-第二保持组件、310-第二保持件、320-盖体、330-第二密封件、340-线缆加固件。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。
参阅图1及图2，分别为符合本实用新型一优选实施例中连接器总成1的结构分解及其组装完成后的结构示意图。该连接器总成1包括有多个单元，其中主要包括连接器主体100、第一保持组件200及第二保持组件300，第一保持组件200及第二保持组件300分别设置在连接器主体100的两端的内部，将需要连接的线缆夹持在连接器总成1内。具体地：
-连接器主体100
连接器主体100包括连接器壳体110及固定连接在连接器壳体110的表面的杠杆120，连接器壳体110为形成该连接器主体100以及连接器总成1大部分轮廓和体积的部分，第一保持组件200及第二保持组件300将伸入到连接器壳体110内。在连接器壳体110的表面上，杠杆120与连接器壳体110固定连接，当杠杆120覆盖在连接器壳体110的上表面时，杠杆120的部分或全部填充了连接器壳体110上表面，使得上表面的形状更为完整。杠杆120的设置，也可使得连接器壳体110在线束安装处安装到应用有该连接器壳体110的车辆的整车安装处时，可被杠杆120进行位置固定。
-第一保持组件200
第一保持组件200包括有第一保持件210，收容在第一保持件210内的内壳体220以及收容在内壳体220内部的线缆夹持件230。
第一保持件210为形成第一保持组件200最外部轮廓的部分，其内部形成有部分空间，用作收容第一保持组件200的其他部件。同时，其宽度及厚度略小于连接器壳体110，使得第一保持组件200在收容了其他部件之后，可将收容的所有部件及自身结构安装在连接器壳体110的内部。可以理解的是，为了将第一保持件210安装在连接器壳体110的内部后，不会在连接器壳体110的内部滑动发生位移，在第一保持件210的外壁，以及连接器壳体110的内壁上，设有互相配合的部件，可限制第一保持件210在连接器壳体110内的移动。
内壳体220形成第一保持组件200内连接线缆的主体，其一端可供线缆插入，另一端对应于连接器壳体110的另一端，当分处于两端的线缆插入后，可在内壳体220内互相电连接。因此，内壳体220的两端，可均构造为供线缆插入的插接单元的构造，每一个插接单元可插入一线缆的连接头。内壳体220的尺寸可设计为收容在第一保持件210后，与第一保持件210的内壁互相间隙配合，因此，内壳体220的外壁与第一保持件210的内壁同样可设置有互相配合限制部件。
线缆夹持件230，横设于内壳体220的内部，与线缆伸入内壳体220的方向垂直，当线缆插入内壳体220后，两端线缆的连接头部分互相电连接，而与连接头连接的线缆的后部部分则易在内壳体220内移动，因此，线缆夹持件230收容在内壳体220的内部，将线缆的后部部分夹持。同时，线缆夹持件230与内壳体220的内部间隙配合，使得线缆夹持件230一旦安装在内壳体220内部后，将不会发生移动，从而稳固线缆的位置。
除上述主要部件外，在第一保持组件200内，还可包括有一第一密封件240，第一密封件240设置在第一保持件210与内壳体220之间，并通过第一密封件240上具有螺纹，或安装纹的前部插入到第一保持件210内，以及第一密封件240中部的安装通道将内壳体220穿入，同时第一密封件240上相对于前部的后部将内壳体220与第一保持件210的间隙填满，起到气密和液密内壳体220与第一保持件210的作用。
-第二保持组件300
第一保持组件200包括固定在连接器壳体110的尾端的第二保持件310，以及覆盖该尾端的盖体320。第二保持组件300除将连接器壳体110的尾端处包覆，仅预留线缆插入的位置外，还将连接器壳体110的尾端上原不完整的造型填充，使连接器的外部更加流畅化。
第二保持件310类似于第一保持件210，其插入到连接器主体100的尾端内部，且基本填充了连接器主体100的尾端内部的大部分空间。在第二保持件310的中部，开设有一供线缆穿入的开孔，线缆穿入开孔后伸入到连接器主体100的内部。
盖体320设置在第二保持组件300同时也是连接器壳体110的最外部，且呈包覆状，包括有侧壁部分及后盖部分，侧壁部分包覆在连接器壳体110的尾端的外壁，后盖部分基本将连接器壳体110的尾端全覆盖，仅在中部开口，供线缆穿入。
具有第二保持件310和盖体320后，在与连接器壳体110的尾端连接的线缆，线缆的连接头插入到连接器壳体110内后，不仅可直接与连接在连接器壳体110的前端的线缆顺畅连接，且不会在连接器壳体110内左右晃动，通过第二保持件310和盖体320实现稳固效果。
在第二保持件310和盖体320的基础上，第二保持组件300还可选地包括有第二密封件330及线缆加固件340，第二密封件330与第二保持件310插件，且设置在第二保持件310与盖体320之间，将第二保持件310与盖体320间的间隙气密且液密。线缆夹持件230可通过夹持的方式包覆在盖体320内，进一部夹持住插入第二保持组件300内的线缆。
具有上述配置后，在连接器壳体110的两端，前端部分装设有第一保持组件200，尾端部分覆盖有第二保持组件300，第一保持组件200及第二保持组件300均向外部的线缆提供线缆插接口，不会造成用户误插，同时，穿设在连接器总成1内的线缆在互相电连接的同时，也可稳固位置。
参阅图3及图4，在一优选实施例中，连接器壳体110的内部开设有若干容纳腔111，容纳腔111的形成可用于容纳上文所述的各组件，其中，第一保持组件200便设置在容纳腔111内。同样如上文所述的，连接器壳体110与第一保持组件200在内壁与外壁上设有互相配合的部分。具体地，在连接器壳体110的内壁上，设有至少一条导轨112，而在内壳体220的外壁上，设有至少一条滑槽221，导轨112和滑槽221的设置方向均平行于连接器壳体110和内壳体220的长度方向，且导轨112和滑槽221的数量为多条时，导轨112间互相平行，滑槽221间互相平行。且可以理解的是，由于导轨112与滑槽221为互相配合的部件，因此，导轨112与滑槽221的开设方向基本相同。而进一步地，导轨112的宽度可略小于滑槽221的宽度，使得内壳体220与连接器壳体110互相通过导轨112与滑槽221的配合连接时，导轨112可在滑槽221内基本无阻碍地滑动。
另一方面，在连接器壳体110的外壁上，设有至少一个限位突起113，当杠杆120与连接器壳体110配合安装时，限位突起113将与杠杆120的内侧卡合，使得杠杆120安装在连接器壳体110上后，在其自身的安装方向上无法轻易地脱出。同时在连接器壳体110的顶面上，设有一安装凸台114，安装凸台114与杠杆120配合安装后，将抵住杠杆120在竖直方向上的位置。利用安装凸台114与限位突起113的设置，双重保险杠杆120与连接器壳体110的互相定位。
进一步地，为配合安装凸台114与限位突起113，杠杆120本身呈帽檐状，帽檐状的结构设置，其延伸部分便可用作插入到安装凸台114的下方，由安装凸台114稳固杠杆120的位置。在杠杆120的中部，设有杠杆主体121，两侧延伸有杠杆臂122，杠杆臂122的内侧设置有对应于限位突起113的安装凸块123，该安装凸块123同时从杠杆臂122的内侧突起，限位突起113可以由两个突起单元构成，两突起单元间的空隙，供安装凸块123横向插入，则安装凸块123在上下的方向上，由限位突起113限制，安装也较为方便。
继续如上文所述的，杠杆120上插入到安装凸台114下方的部分，设有凹陷部124，凹陷部124凹陷的空间留作给安装凸台114，同时凹陷部124插入到安装凸台114的下方后，凹陷部124承托住安装凸台114，互相紧靠接触。
更进一步地，参阅图5，连接器主体100包括杠杆保持件130，杠杆保持件130与连接器壳体110滑动连接。具体地，杠杆保持件130本身设有一限位平台131，安装凸台114的一侧的收容有杠杆120的凹陷部124后，另一侧处，杠杆保持件130上设有的限位平台131同样插入到安装凸台114的下方，并在安装凸台114的下方向着凹陷部124延伸，并在接触到凹陷部124后继续延伸，夹持住凹陷部124的两侧，在横向方向上将凹陷部124以及具有该凹陷部124的杠杆120的位置稳固。
参阅图6，内壳体220与线缆夹持件230在配合时，利用有内壳体220内壁上设有的至少一个固定卡扣222，以及在线缆夹持件230的两侧外壁上，设有的对应于固定卡扣222的扣件，固定卡扣222的一端固定在线缆夹持件230上，另一端具有弹性可回缩，当线缆夹持件230安装在内壳体220内部时，固定卡扣222将触碰扣件，由于扣件为固定设置，且具有自身应力，固定卡扣222将受力回缩，直至随着线缆夹持件230的伸入，不再设有扣件的位置处，固定卡扣222回复至初始状态，从而扣件卡扣至固定卡扣222的内侧。
具有上述任一实施例中的连接器总成后，在保持了高强度的基础上，各部件间的限位特征的配合，使得在装配线缆的工艺流程处，至应用该连接器总成的如整车工艺流程处，均具有位置保持的作用。
应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。