用于电动汽车电池箱体的边框结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车的电池系统，具体地说，涉及用于电动汽车电池箱体的边框结构。

背景技术：

目前国家大力提倡和推动新能源产业的发展，其中新能源汽车，尤其是电动汽车，成为新能源汽车产业发展的一个重要方向。电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，对环境影响较小的一种新能源汽车。车载电源为电池，电池的安全显得尤为重要。

现有的电动汽车电池箱为了实现电池包与车体的稳定连接，设计过于复杂的连接结构和连接件；或者外附的挂耳导致整体连接强度不够；部件之间连接方式为普通焊接，连接结构的焊缝处强度不够，容易导致连接失效。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种结构简单，整体轻量化，结构强度高，与车体的连接可靠的用于电动汽车电池箱体的边框结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，

用于电动汽车电池箱体的边框结构，该边框结构为整体边框，安装于电池箱体的底板侧边上，整体边框由横边框和纵边框组成，所述横边框和所述纵边框的截面形状一致，相互连接形成为方形结构。横边框设有两条，分别为第一横边框和第二横边框。纵边框设有两条，分别为第一纵边框和第二纵边框。第一纵边框和第二纵边框的内侧和外侧分别设有加强板,加强板的长度小于横边框的长度，外侧加强板长于内侧加强板，将由纵边框和横边框组成的区域分为区域I和区域II。横边框和纵边框的截面被两条沿着边框一面的中点延伸至相对一面的上下端的两边分割成3个三角形结构。横边框和纵边框的数量分别≥4个。整体边框的外侧设有均匀分布的挂耳。

进一步，所述挂耳为日字形结构，对称设置于纵边框外侧，每个纵边框上设有≥1个挂耳。

进一步，所述整体边框的厚度均为3 mm。

本实用新型具有以下积极效果：横边框和纵边框截面形状为空心三角形，既提高了边框强度，在车辆受到碰撞时，电池箱体不易变形，对电池箱中的电池具有良好的防护功能，又使电池箱体整体轻量化；挂耳的设计使局部结构强度提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的三维结构示意图；

图2为图1的A处局部放大示意图；

图3为图1所示实施例中挂耳的结构示意图。

图中： 1.整体边框，11.横边框, 12.纵边框，111.第一横边框，112.第二横边框，113.第三横边框，114.第四横边框，121.第一纵边框，122.第二纵边框，123.第三纵边框，124.第四纵边框，2.挂耳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

如图1～图2所示，本实施例包括安装于电池箱体底板侧边上的整体边框1，整体边框1由横边框11和纵边框12组成，横边框11和纵边框12的截面形状一致，且为空心三角形结构，所述整体边框1的外侧设有均匀分布的挂耳2。

横边框11设有两条，分别为第一横边框111、第二横边框112。

纵边框12设有两条，分别为第一纵边框121、第二纵边框122。

第一纵边框121、第二纵边框122内侧和外侧分别设有加强板,加强板的长度小于横边框的长度，外侧加强板长于内侧加强板，将由纵边框和横边框组成的区域分为区域I和区域II。加强板的设置，可以使边框的强度和刚性增强，区域II的宽度增加，便于合理的布局箱体底板。

横边框11和纵边框12之间采用焊接的方式连接，此结构的设计可以使得横边框11和纵边框12形成一个整体，以保证连接的强度，且省去了圆角过渡结构，简化工艺的同时增强了强度。

如图3所示,纵边框12的外侧设有挂耳2，区域II处的边框挂耳设置在外加强板上，挂耳2对称设置于纵边框12外侧，每侧4个；挂耳2与纵边框12通过搅拌摩擦焊焊接相连，挂耳2采用日字形结构，以提高挂耳部分的强度，整体边框1的厚度均为3 mm，整体边框1的主体根据拓扑优化设计，横边框11和纵边框12截面采用抗弯强度最高的三角形结构,方形的横边框、纵边框截面被两条沿着边框一面的中点延伸至相对一面的上下端的两边分割成3个三角形结构，既能保证强度，又能达到轻量化的目的。

整体边框1的内侧焊接在电池箱体底板的外侧，可以保证与汽车底盘连接可靠性的前提下，减短了挂耳2的长度，减少了材料的重量。