一种用于机动车的继电器保险丝盒的制作方法

本实用新型涉及保险丝盒技术领域，具体涉及一种用于机动车的继电器保险丝盒。

背景技术：

保险丝盒可分为引线式保险丝盒、汽车保险丝盒。其中，引线式保险丝盒(为适合保险丝管尺寸)有5×20mm保险丝盒、6×30mm保险丝盒，汽车保险丝盒(适用保险丝大小)有小号插片保险盒、中号插片保险丝盒、大号插片保险丝盒。在选用保险丝盒过程中，应考虑到所使用保险丝的电流大小和尺寸要求，保险丝电流越大，那么在与保险丝盒配套的线材就要选用较大号的线材，不然会导致保险丝盒及线材发热，引起火灾。

目前，市场上的机动车保险丝盒固定方式主要是：保险丝盒上盖同保险丝盒本体依靠保险丝盒上盖塑料结构弹性形变，以保证保险丝盒卡接固定，保险丝盒盖与保险丝盒本体的卡接结构是在盒盖一侧挂接后，在另一侧卡接结构产生弹性形变，使上盖与合体锁在一起。然而，在冬季低温环境情况下，塑料脆性增加，保险丝盒盖破损尤为突出。盒盖损坏后，一方面不能保证保险丝盒防水防尘性能，同时对整车NVH噪声、客户体验均有负面影响。此外，保险丝盒内放置有多种保险丝，不同种保险丝需要采用不同的保险夹对其进行拆卸，该方式时间成本及材料成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为解决现有技术的不足，提供了一种用于机动车的继电器保险丝盒。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于机动车的继电器保险丝盒，包括通过整合机构连接的上盖、本体和下盖，所述本体采用可直接装入金属接插端子的直插式，所述本体内设置有汇流片、用于引入或引出电源的接线柱、包含多个继电器插座和保险丝插座的安装座，所述保险丝插座包括用于插接保险丝的通槽A和用于卡接保险丝的弹簧片A，所述继电器插座包括用于插接保险丝的通槽B和用于卡接继电器的弹簧片B。

进一步地，所述继电器插座包括MICRO继电器插座和MINI继电器插座，MICRO继电器插座和MINI继电器插座的个数分别为2、6。

进一步地，所述保险丝插座包括MINI保险丝插座、慢融保险丝插座和备用MINI保险丝插座，MINI保险丝插座、慢融保险丝插座和备用MINI保险丝插座的个数分别为16、6和4。

进一步地，所述整合机构包括用于连接上盖和本体的卡接机构A、用于连接本体和下盖的卡接机构B，所述卡接机构A和B均设置有两组，且两组卡接机构A以及卡接机构B均设置在继电器保险丝盒的两相对侧面外壁上。

进一步地，所述卡接机构A包括设置于上盖外壁上的第一卡扣部和设置于本体外壁上的第一凸起部，所述第一卡扣部和第一凸起部配合。

进一步地，所述卡接机构B包括设置于本体外壁上的第二卡扣部和设置于下盖外壁上的第二凸起部，所述第二卡扣部和第二凸起部配合。

进一步地，所述本体侧面外壁上还设置有用于固定在车身上的金属支架安装卡槽。

进一步地，所述汇流片通过挂钩固定在所述本体内。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过对保险丝和继电器的安装位置进行结构设计，在插入保险丝的插座上设置用于卡接保险丝的弹簧片A，在插入继电器的插座上设置用于卡接继电器的弹簧片B，针对不同种类的保险丝，可通过同种保险丝夹来完成保险丝的拆卸，减少了时间成本及材料成本。在保证二者性能的情况下，完成保险丝和继电器的自锁，提高了产品的安装效率和使用稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整合结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的上盖结构示意图；

图4为本实用新型的本体结构示意图；

图5为本实用新型的本体分解示意图；

图6为本实用新型的本体俯视图；

图7为本实用新型的继电器结构示意图；

图8为本实用新型的保险丝插座结构示意图；

图中标记：1-上盖、2-本体、3-下盖、11A-第一卡扣部、11B-第一凸起部、21-汇流片、22A-第二卡扣部、22B-第二凸起部、23-MICRO继电器插座、24-MINI继电器插座、25-MINI保险丝插座、26-慢融保险丝插座、27-备用MINI保险丝插座、41-通槽B、42-弹簧片B、43-通槽A、44-弹簧片A。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

实施例1

本实用新型较佳实施例提供的一种用于机动车的继电器保险丝盒，如图1至8所示，包括通过整合机构连接的上盖1、本体2、下盖3及方螺母等零件组成，本体2采用可直接装入金属接插端子的直插式。本体2内设置有通过挂钩固定在本体2内的汇流片21、用于引入或引出电源的接线柱、包含多个继电器插座和保险丝插座的安装座，本体2侧面外壁上还设置有用于固定在车身上的金属支架安装卡槽，接线柱及方螺母均过盈配合安装在本体2内。保险丝插座包括用于插接保险丝的通槽A43和用于卡接保险丝的弹簧片A44，继电器插座包括用于插接保险丝的通槽B41和用于卡接继电器的弹簧片B42。

其中，整合机构包括用于连接上盖1和本体2的卡接机构A、用于连接本体2和下盖3的卡接机构B，卡接机构A和B均设置有两组，且两组卡接机构A以及卡接机构B均设置在继电器保险丝盒的两相对侧面外壁上。卡接机构A包括设置于上盖1外壁上的第一卡扣部11A和设置于本体2外壁上的第一凸起部11B，第一卡扣部11A和第一凸起部11B配合。卡接机构B包括设置于本体2外壁上的第二卡扣部22A和设置于下盖3外壁上的第二凸起部22B，第二卡扣部22A和第二凸起部22B配合。

继电器插座包括2个MICRO继电器插座23和6个MINI继电器插座24，保险丝插座包括12个MINI保险丝插座25、6个慢融保险丝插座26和4个备用MINI保险丝插座27，本体2内还设置有螺栓固定点和外挂护套安装位，能充分满足机动车发动机舱各电器的用电性能要求。另外，本体2上的金属支架安装卡槽的数量为2或者其它数量，多个金属支架安装卡槽可以均匀间隔设置在本体2的侧面外壁上。

本体2上安装的汇流片21数目为2，通过汇流片21实现各路慢融保险取自同一电源，电路进行并联，能最大限度的节约导线。在本体2安装好金属接插端子后，确保金属接插端子不退片，可有效降低故障率。

其中，本继电器保险丝盒本体2材料采用尼龙66(PA66)，保证其在较高温度下具有也能保持较强的强度和刚度，使保险丝盒可用于机动车发动机舱等温度较高的地方；上盖1及下盖3材料采用PP+TD20，使其在高温时具有很好的刚性及硬度，并且可以使上下盖的尺寸更加稳定。安装支架与继电器保险丝盒为分离式，可根据不同车型的安装位置需要设计不同的安装支架，使得本实用新型继电器保险丝盒应用更加广泛灵活。

通过对保险丝和继电器的安装位置进行结构设计，在插入保险丝的插座上设置用于卡接保险丝的弹簧片A，在插入继电器的插座上设置用于卡接继电器的弹簧片B，针对不同种类的保险丝，可通过同种保险丝夹来完成保险丝的拆卸，减少了时间成本及材料成本。在保证二者性能的情况下，完成保险丝和继电器的自锁，提高了产品的安装效率和使用稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。