穿缸连接器的制作方法

本发明涉及汽车连接器的技术领域，特别是指一种穿缸连接器。

背景技术：

发动机或减速器是汽车最重要组成部分之一，作为汽车的动力来源，对整车的性能有着至关重要的影响。汽车的发动机或减速器，特别是发动机及其附近的温度很高，其内部有大量的油类介质。由于发动机或减速器工作时，产生剧烈震动，且在行驶过程中，路面偶尔造成的震动也会十分严重。发动机舱内多油渍、灰尘和污水，这些污染物若渗透进入穿缸连接器内部，会对穿缸连接器和发动机内部造成污染和破坏，高温、多油及剧烈震动的环境对穿缸连接器的密封性能有着近乎苛刻的要求。因此，穿缸连接器的密封性能将是评价发动机或减速器的综合性能指标之一。穿缸连接器的密封包括连接器之间的密封，连接器与缸体之间的密封，以及端子的密封。其中，端子的密封是最终要的一个环节，必须充分考虑各个方面的因素来设计性能优异的端子密封结构。

经检索，现有授权公告日为2017.10.20、授权公告号为cn206574973u的实用新型专利公开了一种柴油发动机穿缸连接器，包括公针组件、连接器壳体、母头组件、旋转锁环和固定卡簧，公针组件插入连接器壳体的输入端内，母头组件插入连接器壳体的输出端内，公针组件和母头组件在连接器壳体内对接；连接器壳体的输出端的外壁面上设有螺旋槽，旋转锁环的内壁上设有螺接凸台，旋转锁环与连接器壳体螺接；连接器壳体上设有卡簧卡槽，固定卡簧与连接器壳体卡接。该柴油发动机穿缸连接器的连接器壳体上设有卡簧卡槽，连接器壳体上卡接有固定卡簧，固定卡簧安装在发动机隔离罩上，用于固定连接器壳体，防止连接器壳体受到震动时松脱或脱落，对行车安全有益。该专利公开了穿刚连接器的基本结构组成，其目的是提供公针组件与母头组件的连接技术方案及连接器壳体与发动机的连接技术方案，并没有解决其密封问题。

技术实现要素：

针对上述背景技术中的不足，本发明提出一种穿缸连接器，解决了现有穿缸连接器密封性能低的技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种穿缸连接器，包括插头护套总成、端子总成和堵棒总成，所述插头护套总成包括护套总成及与护套总成相连的卡子总成，护套总成的插头护套与卡子总成之间、端子总成与卡子总成的卡子之间、堵棒总成与所述卡子之间形成第一级密封，插头护套总成与端子总成之间形成第二级密封。

进一步地，所述护套总成包括插头护套及设置在插头护套内的密封垫，插头护套通过密封垫与端子总成和堵棒总成密封连接。

进一步地，所述密封垫包括台阶外缘部和柱状部，柱状部内开设有通孔，所述插头护套内设置有与柱状部过盈配合的安装孔，安装孔的孔边平面与台阶外缘部贴合，所述端子总成和堵棒总成与通孔过盈配合。

进一步地，所述卡子总成包括通过弹舌结构与插头护套连接的卡子，卡子上设置有与插头护套上的防错槽适配的防错筋，卡子的外壁设置有卡子密封圈，卡子通过卡子密封圈与插头护套的内壁过盈配合，卡子内开设有与通孔对应插孔，端子总成外壁设置有端子密封圈，堵棒总成的外壁设置有堵棒密封圈，端子密封圈和堵棒密封圈均与对应的插孔过盈配合。

进一步地，所述卡子的顶部设置有环状凸起，环状凸起与台阶外缘部及孔边平面形成端面密封。

进一步地，所述插孔的端部设置有圆台状的弹翅，弹翅的直径沿卡子的插入方向逐渐减小，弹翅包括对称设置的两个弹片，弹片的横截面为圆环段，所述端子总成和堵棒总成均包括与弹翅挂接配合的挂接部。

进一步地，所述插头护套内设置有位于通孔前方且与通孔对应的端子孔，端子孔的直径大于通孔的直径，端子孔的顶部设置有端子孔开口，所述端子总成包括依次相连的插接部和限位部，插接部插装在端子孔开口内，限位部的直径大于通孔的直径且插装在端子孔内，限位部靠近插接部的位置和/或插接部的顶端设置有倒角。

进一步地，所述限位部依次连接有端子二级密封部、端子挂接部、端子一级密封部和端子压接部，端子二级密封部包括至少一段横截面为圆形且纵截面为对称曲线形的凸起结构，端子总成通过所述凸起结构与通孔过盈配合，端子挂接部包括前凸台、后凸台及两个凸台之间的连接柱，前凸台的直径大于所述弹翅前端面的直径且小于所述插孔的直径，弹翅卡接在前凸台和后凸台之间，所述端子一级密封部包括外槽，外槽内设置所述端子密封圈。

进一步地，所述堵棒总成包括堵棒二级密封部、堵棒挂接部、堵棒一级密封部和棒柄，堵棒二级密封部包括至少一段横截面为圆形且纵截面为对称曲线形的凸起结构，堵棒总成通过所述凸起结构与通孔过盈配合，堵棒挂接部包括前凸台、后凸台及两个凸台之间的连接柱，前凸台的直径大于所述弹翅前端面的直径且小于所述插孔的直径，弹翅卡接在前凸台和后凸台之间，所述堵棒一级密封部包括外槽，外槽内设置所述堵棒密封圈。

进一步地，所述端子总成和堵棒总成中，前凸台的直径小于后凸台的直径，前凸台的前端面设置有倒角。

本发明提供了一种内部具有两套相对独立又互相补充的密封系统的穿缸连接器，降低单独一套密封系统所承受的压力，降低因密封件出现油泄漏的风险，保证穿缸连接器的密封性能。具体有益效果为：

（1）穿缸连接器装配好之后，端子总成和堵棒总成即可穿入插头护套、卡子总成内。相较于灌胶密封方式，装配方式灵活，操作简单、快捷。

（2）端子总成穿入插头护套后，插接区、密封区、挂接区和导线压接区都受到周向限制，防止端子的周向运动。端子的密封区和挂接区受到电连接器的轴向限制，防止端子的轴向运动。

（3）端子密封圈和堵棒密封圈均与对应的插孔过盈配合，卡子通过卡子密封圈与插头护套的内壁过盈配合，直径大于橡胶端子通道内径的部分将完全与橡胶体贴合，环状凸起与台阶外缘部及孔边平面形成端面密封，相较于传统的封堵密封方式相反，橡胶材料可以更好地包容端子，密封接触面积大，密封效果更好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的轴测图；

图2为图1的爆炸图；

图3为图1的剖视图；

图4为图1的仰视图；

图5为图4的侧视图；

图6为护套总成的剖视图；

图7为端子的轴测图；

图8为图7的剖视图；

图9为堵棒总成的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种穿缸连接器，如图1-图3所示，包括插头护套总成、端子总成2-1和堵棒总成3-1，所述插头护套总成包括护套总成1-1及与护套总成1-1相连的卡子总成1-2。护套总成1-1的插头护套1-1-1与卡子总成1-2之间、端子总成2-1与卡子总成1-2的卡子1-2-1之间、堵棒总成3-1与所述卡子1-2-1之间形成第一级密封，插头护套总成与端子总成2-1之间形成第二级密封。

如图2所示，所述护套总成1-1包括插头护套1-1-1及设置在插头护套1-1-1内的密封垫1-1-2，卡子1-2-1插装在插装护套1-1-1内且端部将密封垫1-1-2压接在插头护套1-1-1内。如图3所示，插头护套1-1-1通过密封垫1-1-2与端子总成2-1和堵棒总成3-1密封连接，同时端子总成2-1和堵棒总成3-1均与卡子1-2-1密封连接。

具体地，如图1和图5所示，所述插头护套1-1-1的上端部的外侧设置有3条呈现120°分布的滑道108，与之适配的插座护套上设置与有3条滑道108相对应的凸台，当旋转插座护套时，凸台沿滑道108行进，直至锁止位。滑道108的下侧，所述插头护套1-1-1的两侧各设有一个固定槽109，固定槽109内设置钢卡，插头护套1-1-1随钢卡固定在发动机或减速器的缸体上。所述固定槽109下部设有密封槽104，密封槽104内设置护套密封圈1-1-3，插头护套1-1-1通过护套密封圈1-1-3实现与发动机或减速器的缸体的密封。

如图1所示，所述插头护套1-1-1的外壁设置有防错台110，与之相对应的发动机缸体或减速器上设有与防错台110适配的防错槽。如图3和图5所示，插头护套1-1-1内部设置有端子保持架，端子保持架上设置有若干端子孔107，端子孔107的顶部设置有端子孔开口101，所有端子孔107的底部连接有同一个安装孔102，在安装孔102内安装所述密封垫1-1-2。所述密封垫1-1-2包括台阶外缘部113和柱状部112，柱状部112与安装孔102过盈配合，安装孔102的孔边平面103与台阶外缘部113贴合。所述柱状部112内开设有通孔111，通孔111与端子孔107上下相对，所述端子总成2-1和堵棒总成3-1与通孔111过盈配合。

如图1和图5所示，所述插头护套1-1-1的下端设有至少两个挂接孔105，挂接孔105贯穿插头护套1-1-1的侧壁且设置在插头护套1-1-1的周向上，插头护套1-1-1的内壁上设置有防错槽106。如图6所示，所述卡子总成1-2包括整体为圆柱状的卡子1-2-1，卡子1-2-1的顶部外周设置有倒角，方便卡子1-2-1插入插头护套1-1-1内。如图3和图4所示，卡子1-2-1的外壁上设置有与挂接孔105适配的弹舌123及与防错槽106卡接的防错筋125。如图3和图6所示，卡子1-2-1的外壁靠近弹舌123顶端的位置设有圆周槽122，圆周槽122内设置有卡子密封圈1-2-2，卡子1-2-1通过卡子密封圈1-2-2与插头护套1-1-1的内壁过盈配合。卡子1-2-1内开设有与通孔111对应插孔，端子总成2-1外壁设置有端子密封圈2-2，堵棒总成3-1的外壁设置有堵棒密封圈3-2，端子密封圈2-2和堵棒密封圈3-2均与对应的插孔过盈配合。

进一步地，如图3和图6所示，所述卡子1-2-1的顶部设置有环状凸起121，当弹舌123安装在挂接孔105内且防错筋125安装在防错槽106内时，环状凸起121将密封垫1-1-2的台阶外缘部113压接在孔边平面103上，形成端面密封。

如图3和图6所示，所述卡子1-2-1的插孔的端部设置有圆台状的弹翅124，弹翅124的直径沿卡子1-2-1的插入插头护套1-1-1的方向逐渐减小。弹翅124包括对称设置的两个弹片，弹片的横截面为圆环段，所述端子总成2-1和堵棒总成3-1均包括与弹翅124挂接配合的挂接部，当端子总成成2-1和堵棒总成3-1插入卡子1-2-1到位后，弹翅124与挂接部挂接配合。

如图7和图8所示，所述端子总成2-1包括依次相连的插接部201和限位部202，如图3和图5所示，所述插头护套1-1-1的端子孔107的顶部设置有端子孔开口101。如图3所示，端子总成2-1、卡子1-2-1及插头护套1-1-1装配后，插接部201插装在端子孔开口101内，限位部202插装在端子孔107内。限位部202靠近插接部201的位置和插接部201的顶端均设置有倒角，限位部202靠近插接部201的位置设置的倒角能够与端子孔开口101形成密封，阻止端子总成2-1继续沿轴向向内移动，插接部201的顶端设置的倒角既方便端子总成2-1插入卡子1-2-1和插头护套1-1-1，又便于插接部201穿入母端子。

进一步地，如图3和图5所示，插头护套1-1-1内的端子孔107的直径大于密封垫1-1-2内通孔111的直径，所述限位部202的直径大于通孔111的直径，限位部202为圆台状，限位部202的直径沿其插入方向逐渐缩小。当端子总成2-1的限位部202穿过通孔111后，进入端子孔107的限位部202与通孔111的前端面形成挂接结构，防止端子总成2-1回退。

进一步地，如图7和图8所示，所述限位部202依次连接有端子二级密封部203、端子挂接部204、端子一级密封部205和端子压接部206。端子二级密封部203包括两段横截面为圆形且纵截面为对称曲线形的凸起结构，端子总成2-1通过所述凸起结构与密封垫1-1-2内的通孔111过盈配合。所述端子一级密封部205包括外槽，外槽内设置所述端子密封圈2-2。

所述端子挂接部204包括前凸台、后凸台及两个凸台之间的连接柱，前凸台的直径大于所述弹翅124前端面的直径且小于所述插孔的直径，装配完成后弹翅124卡接在前凸台和后凸台之间。端子总成2-1插入护套总成1-1时，端子挂接部204逐渐把卡子1-2-1的弹翅124撑开，等端子挂接部204的前凸台完全穿过弹翅124后，弹翅124恢复原状，端子限位部202被插头护套1-1-1的端子孔开口101阻挡，阻止端子总成2-1继续沿轴向向内移动。当前凸台的后端面与弹翅124的前端面接触时，端子总成2-1将不能继续沿轴向向外退回。

如图3和图9所示，所述堵棒总成3-1包括堵棒二级密封部301、堵棒挂接部302、堵棒一级密封部303和棒柄304，堵棒二级密封部301包括至少一段横截面为圆形且纵截面为对称曲线形的凸起结构，堵棒总成3-1通过所述凸起结构与通孔111过盈配合，堵棒挂接部302包括前凸台、后凸台及两个凸台之间的连接柱，前凸台的直径大于所述弹翅124前端面的直径且小于所述插孔的直径，弹翅124卡接在前凸台和后凸台之间，所述堵棒一级密封部303包括外槽，外槽内设置所述堵棒密封圈3-2。堵棒总成3-1的装配效果与端子总成2-1对应结构的装配效果相同。

进一步地，所述端子总成2-1和堵棒总成3-1中，前凸台的直径小于后凸台的直径，前凸台的前端面设置有倒角，方便端子总成2-1和堵棒总成3-1的前凸台通过弹翅124。

本发明未详尽之处均为本领域技术人员所公知的常规技术手段。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。