r>[0102]本实施方式是将本发明的连接器适用于电动汽车的受电侧连接器，图1是表示本实施方式的连接器的立体图，图3是表示图1所示的连接器的壳体的立体图。
[0103]图3中，101是连接器的壳体，该壳体101由树脂形成，具有:固定于汽车的凸缘102、用于引导供电侧连接器的筒状部103、设置有电极的电极设置部104。
[0104]另外，壳体101具有执行器固定部108，金属制的套环109通过嵌入成形装入执行器固定部108。
[0105]对于这样的壳体101，将与铺设在车辆内的电缆线115内的导线电连接的、未图示的电极端子设置在电极端子设置部104，并且如图1所示，设置盖板112、盖板卡止部113等附属部件，而且用螺栓117将用于防止充电中供电侧连接器脱出的执行器114固定在执行器固定部108，从而构成连接器110。该连接器110由贯穿在壳体101的贯穿孔105的螺栓116固定在汽车的车体。这些结构与现有的连接器相同。
[0106]而且，在汽车进行充电时，将未图示的供电侧连接器插入由壳体101的筒状部103包围的部分，从而使连接器110与供电侧连接器的两个电极端子电连接。此时，为了使供电侧连接器不会从连接器110脱出，连接器110具有将设置在供电侧连接器的锁定臂111的前端部卡止的卡止部，但该卡止部的结构与现有的连接器有很大不同。
[0107]下面，对其进行详细说明。
[0108]在本实施方式的连接器的壳体101中的筒状部103的上表面，如图1和图3所示，形成有凹部107。而且，在该凹部107的前端部，如图2所示的金属制的锁定板130通过嵌入成形与壳体101 —体成形。而且，如图4所示，该锁定板130的前部131构成将供电侧连接器的锁定臂111卡止的锁定臂卡止部140。
[0109]未图示的供电侧连接器沿着筒状部103插入连接器110后，如图4所示，由锁定板130的前部131构成的锁定臂卡止部140与供电侧连接器的锁定臂111的前端部121卡合，从而即使对供电侧连接器施加拔出方向122的力，供电侧连接器也不会从连接器110脱离。
[0110]具有如上所述的结构的本实施方式的连接器中，由于锁定臂卡止部140由金属构成，因此与锁定臂卡止部由树脂构成的现有的连接器相比，强度高很多，即使对供电侧连接器施加拔出方向122的较强的力，也不会像现有的连接器那样锁定臂卡止部140损坏而使供电侧连接器脱落。
[0111]另外，本实施方式的连接器中，由于锁定臂卡止部140由金属构成，因此与锁定臂卡止部由树脂构成的现有的连接器相比，耐磨损性好很多，由于即使反复插拔供电侧连接器，锁定臂卡止部140也不会磨损，因此使用中供电侧连接器不会容易因较弱的力而脱落。
[0112]而且，本实施方式的连接器中，由于锁定臂卡止部140由金属构成，因此即使将筒状部103做得较薄也能够保持充分的强度，能够将筒状部103做得较薄从而使连接器小型化。
[0113]此外，本实施方式的连接器中，具有盖板112、盖板卡止部113、执行器114等附属部件、附属设备，但这些不是必须的。另外，本实施方式的连接器110中，在执行器固定部108设置了套环109,但该套环109也不是必须的。
[0114]另外，本实施方式的连接器中，构成锁定臂卡止部140的金属制的锁定板130通过嵌入成形与壳体101 —体成形，但只要具有充分的接合强度，也可以利用其他方法将锁定板130紧固在壳体101。
[0115]另外，本实施方式的连接器不限于适用于电动汽车，当然也可以适用于进行电力传输的其他设备。
[0116]接下来，参照图5?8，说明本发明的第2实施方式。
[0117]在图5?8中，与第I实施方式相同的部分标注相同的标记，省略对这些部分的说明。
[0118]在本实施方式的连接器的壳体201的筒状部103的上表面，如图5和7所示，形成有凹部207。另外，与第I实施方式不同，在本实施方式的连接器的壳体201没有装入用于固定执行器114的金属制的套环。
[0119]而且，在本实施方式的连接器中，在从凹部207的前部直至用于固定执行器114的螺栓117贯穿的贯穿孔208的后部的部分，如图6所示，具有呈大致L形状突出的突出部232的金属制部件即锁定板230通过嵌入成形与壳体201 —体成形。锁定板230的前部231为凹部207的前端部，锁定板230的侧部233为凹部207的侧端部。
[0120]而且，本实施方式的连接器中，如图8所示，锁定臂230的前部231构成将供电侧连接器的锁定臂111卡止的锁定臂卡止部240，并且，锁定臂230的突出部232构成将执行器114固定的执行器固定部250。
[0121]未图示的供电侧连接器沿着筒状部103插入连接器210后，如图8所示，通过由锁定板230的前部231构成的锁定臂卡止部240与供电侧连接器的锁定臂111的前端部121卡合，从而即使对供电侧连接器施加拔出方向122的力，供电侧连接器也不会从连接器210脱离。
[0122]另外，利用螺栓117执行器114被固定在连接器210的壳体201，但如图8所示，通过嵌入成形与壳体201 —体成形的锁定板230的突出部232构成了用于固定执行器114的执行器固定部250。
[0123]这样，本实施方式的连接器中，锁定臂卡止部240与执行器固定部250为一体，由金属制的锁定板230这样的单独的金属制部件形成。
[0124]本实施方式的连接器除了第I实施方式的连接器取得的作用效果以外，由于锁定臂卡止部240由具有呈大致L形状突出的突出部232的金属制部件即锁定板230构成，该锁定板230通过嵌入成形与壳体201—体成形，因此还能取得如下作用效果:即使在对供电侧连接器施加拔出方向的非常强的力的情况下，由于突出部232的存在，锁定板230也不会从壳体201脱落，能够实现可靠性更高的连接器。
[0125]另外，由于锁定臂卡止部240与执行器固定部250为一体，由金属制的锁定板230这样的单独的部件形成，因此取得的作用效果是:不需要另行通过嵌入成形装入用于固定执行器的套环109，能够以更简单的制造，实现低成本的连接器。
[0126]此外，由于与锁定臂卡止部240 —体的执行器固定部250被固定于执行器114，因此锁定臂卡止部240能够承受更强的拔出方向的力。
[0127]此外，本实施方式的连接器210中，具有盖板112、盖板卡止部113等附属部件，但这些不是必须的。
[0128]另外，本实施方式的连接器中，构成锁定臂卡止部240和执行器固定部250的金属制的锁定板230通过嵌入成形与壳体201 —体成形，但只要具有充分的接合强度，也可以利用其他方法将锁定板230紧固在壳体201。
[0129]另外，金属制的锁定板230的突出部232不一定要作为执行器固定部250来使用，也可以像以往那样另行设有套环来固定执行器114。
[0130]另外，本实施方式的连接器不限于适用于电动汽车，当然也可以适用于进行电力传输的其他设备。
[0131]此处，将上述的本发明所涉及的连接器的实施方式的特征总结如下并列记。
[0132](I) 一种连接器(110，210)，是电力传输所使用的连接器(110，210)，其特征在于，
[0133]上述连接器(110，210)的壳体(101,201)具有锁定臂卡止部(140，240)，上述锁定臂卡止部(140，240)使与上述连接器(110，210)卡合的连接器所具有的锁定臂(111)卡止，
[0134]上述锁定臂卡止部(140，240)由金属构成。
[0135](2)上述(I)所记载的连接器(110，210)，其特征在于，上述锁定臂卡止部(140，240)通过嵌入成形与上述壳体(101,201) —体成形。
[0136](3)上述(I)或者(2)所记载的连接器(210)，其特征在于，上述锁定臂卡止部(240)由具有呈大致L形状突出的突出部(232)的金属制部件(230)构成。
[0137](4)上述⑶所记载的连接器(210)，其特征在于，上述突出部(232)构成了将其他设备(114)固定于上述壳体(201)的固定部(250)。
[0138](5)上述(I)?(4)中任意一项所记载的连接器(110，210)，其特征在于，上述连接器(110，210)是电动汽车的受电侧连接器。
[0139]以上，使用附图详细说明了本发明的实施方式，但上述实施方式只是例举，本发明不限于上述的实施方式，能够进行适当变形、改良等。此外，上述的实施方式中的各构成要素的材质、形状、尺寸、数量、配置部位等只要能够达成本发明，可以是任意的，对其没有限定。
【主权项】
1.一种连接器，是电力传输所使用的连接器，其特征在于， 所述连接器的壳体具有锁定臂卡止部，所述锁定臂卡止部使与所述连接器卡合的连接器所具有的锁定臂卡止， 所述锁定臂卡止部由金属构成。2.如权利要求1所述的连接器，其特征在于， 所述锁定臂卡止部通过嵌入成形与所述壳体一体成形。3.如权利要求1或2所述的连接器，其特征在于， 所述锁定臂卡止部由具有呈大致L形状突出的突出部的金属制部件构成。4.如权利要求3所述的连接器，其特征在于， 所述突出部构成了将其他设备固定于所述壳体的固定部。
【专利摘要】本发明提供一种连接器，在电力传输所使用的连接器中，即使对与该连接器卡合的连接器施加拔出方向的较强的力，卡合的连接器也不会脱落。所提供的连接器(110)，在电力传输所使用的连接器(110)中，连接器(110)的壳体(101)具有锁定臂卡止部，该锁定臂卡止部使与连接器(110)卡合的连接器所具有的锁定臂(111)卡止，该锁定臂卡止部由金属构成。
【IPC分类】H01R13/639, H01R13/50
【公开号】CN104979707
【申请号】CN201410146612
【发明人】铃木刚寿, 泽田敦, 津岛義高
【申请人】矢崎总业株式会社
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年4月11日