树脂基座10的强度，也可以适当设置加强肋等。天线罩3可以通过螺钉固定于树脂基座10，也可以通过超声波熔接等熔接于树脂基座10。此外，天线罩3不仅可以是一体的结构，也可以是分成内罩和外罩的结构，在这种情况下，将内罩固定于树脂基座10即可，并且可以使用设置于树脂基座10和/或内罩等的钩(hook)等来固定外罩。而且，在树脂基座10，用于支承天线的结构等也能够一体形成。此外，在树脂基座10，也可以设置用于确保导通至天线罩3内部的孔部11。例如，在该孔部11中，可以配置被插入到设置于天线设置面I的设置孔4中且用于固定车载天线2的螺钉毂(screw boss)50此外，也可以在树脂基座设置用于与从设置孔4的车辆内部侧插通的螺栓等螺纹配合的螺钉孔，来替代如图示例一样向车顶侧突出的螺钉毂。此外，作为从孔部11导入电缆的方法，既可以直接插通电缆，也可以通过连接器等来导入电缆。螺钉毂5可以插入成形(insert molding)在树脂基座10中，也可以插通并固定在孔部11中。而且，螺钉毂5可以由树脂构成，在这种情况下可以与树脂基座10 一体成形。
[0055]天线设置侧防水树脂部20是具有可挠性的部件，熔接于树脂基座10，与天线设置面I抵接。天线设置侧防水树脂部20配置在天线设置面I与树脂基座10之间，通过填充该间隙，防止水或灰尘等从设置于天线设置面I的设置孔4进入到车辆内部。天线设置侧防水树脂部20例如由合成橡胶等合成树脂构成，优选是热塑性合成橡胶。将用于使天线设置侧防水树脂部20成形的模具配置在树脂基座10的规定位置上，当被加热熔融的热挠性合成橡胶从模具的浇口流入到型腔内时，树脂基座10的表面因高温的热塑性合成橡胶而熔解，热塑性合成橡胶与树脂基座10的界面熔接，由此将天线设置侧防水树脂部20成形。另外，关于作为防水树脂部20的材料的热塑性合成橡胶和树脂基座10的材料，只要是按照使它们牢固地熔接那样的组合来适当选择材料即可。
[0056]本发明的车载天线用防水结构采用这样的结构，能够使用模具等牢固地将防水树脂部正确地配置在期望的位置上，因此不需要通过手工作业进行防水结构的组装作业从而防止安装错误，能够可靠地防水、防尘。
[0057]此外，如图1(b)所不，不出了在树脂基座10的周缘部和设置于树脂基座10的孔部11的周缘部双方设置有天线设置侧防水树脂部20的示例。然而，本发明不限定于此，天线设置侧防水树脂部20只要设置在可在天线设置面I与树脂基座10之间进行防水的位置即可，其数量或位置、形状不限定于图中示例。即，天线设置侧防水树脂部20设置的位置可以仅是树脂基座10的周缘部，也可以仅是孔部11的周缘部。
[0058]以下，使用将天线设置侧防水树脂部20放大后的图更详细地进行说明。图2是将本发明的车载天线用防水结构放大后的局部放大侧截面图。图中，标注了与图1相同符号的部分表示同一部件。供天线设置侧防水树脂部20熔接的树脂基座10的周缘部，例如如图2(a)所示是树脂基座10的端部的天线设置面I侧。此外，也可以如图2(b)所示那样设置在树脂基座10的端面。这样，通过用天线设置侧防水树脂部20没有缝隙地呈环状包围树脂基座10的周缘部，将天线设置侧防水树脂部20配置在树脂基座10与天线设置面I之间要进行防水的位置上。如图所示，天线设置侧防水树脂部20优选具有沿树脂基座10的周缘方向(放射方向)倾斜的形状。由此，天线设置侧防水树脂部20在被按压于天线设置面I时发生变形，通过适当的按压力就可确保防水性、防尘性。此外，如图所示，供天线设置侧防水树脂部20熔接的树脂基座10的周缘部也可以通过设置台阶而变薄若干并使防水树脂部20流入该部分，使得树脂基座10的天线设置面侧的表面与防水树脂部20的内侧(树脂基座10的中心侧)成为一个面。由此，由于增加了熔接面积，所以天线设置侧防水树脂部难以从树脂基座10剥离。
[0059]此外，例如如图2 (C)所示，也可以在熔接天线设置侧防水树脂部20的位置上以增大熔接面的方式将凹凸部12设置于树脂基座10。由此，熔接面积增加，将天线设置侧防水树脂部20更牢固地固定于树脂基座10。
[0060]而且，防水树脂也可以设置在树脂基座10与天线罩3之间。图3是将本发明另一例的车载天线用防水结构放大后的局部放大侧截面图。图中标注了与图1等相同符号的部分表示同一部件。在图3(a)所示的示例中，除了设置在树脂基座10的天线设置面侧的天线设置侧防水树脂部20以外，在树脂基座10的天线罩3侧也设置有防水树脂部。S卩，具有可挠性的罩侧防水树脂部21熔接于树脂基座10的被天线罩3覆盖的表面侧的周缘部。另夕卜，本发明的车载天线用防水结构当然也可以是仅设置有罩侧防水树脂部的结构。天线罩3与该罩侧防水树脂部21抵接、更具体而言是设置在天线罩3内部的肋部与该罩侧防水树脂部21抵接。通过采用这样的结构，如果用螺钉等将天线罩3固定于树脂基座10，则设置于天线罩3的肋部嵌入罩侧防水树脂部21，通过适当的按压力就可确保防水性、防尘性。另夕卜，由于罩侧防水树脂部21设置在与天线罩3抵接的位置上即可，所以可以设置在夹在树脂基座10与天线罩3之间的位置上。
[0061]此外，例如如图3(b)所示，天线设置侧防水树脂部20和罩侧防水树脂部21也可以经由熔接于树脂基座10的侧面的侧面树脂部22连接。由此，各树脂部能够一体成形，使得各树脂部更牢固地熔接于树脂基座10。
[0062]此外，在上述的图示例中，示出了罩侧防水树脂部21直接配置于树脂基座10的表面的示例，但是本发明不限定于此。例如如图3(c)所示，也可以在树脂基座10的表面设置凹部13，将罩侧防水树脂部21配置在其中。此时，在凹部13的宽度和厚度取值不够大的情况下，如果罩侧防水树脂部21填满全部凹部13，则与设置在天线罩3内部的肋部抵接时树脂的移动、变形受到阻碍，存在天线罩3不能充分地嵌入罩侧防水树脂部21的可能性。因此，罩侧防水树脂部21以在其单侧或两侧设置有规定间隙的方式配置在凹部13内。
[0063]进而，如图3(d)所示，罩侧防水树脂部21也可以设置在与配置在被天线罩3覆盖的内部的车载天线用电路基板30抵接的位置上。S卩，如图所示，设置在与配置于天线罩3内部的肋部抵接的位置上的罩侧防水树脂部21熔接至载置电路基板30的台座17的上方为止。通过这样的结构，罩侧防水树脂部21的一部分也具有作为载置在树脂基座10之上的电路基板30的缓冲部件的功能。电路基板30另外通过螺钉或夹子等固定，由于其间设置有罩侧防水树脂部21，所以能够没有晃动地可靠地被固定。
[0064]接着，进一步对防水树脂部牢固且均匀地熔接于树脂基座的结构示例进行说明。图4是将本发明又一例的车载天线用防水结构放大后的局部放大侧截面图。此外，图5是图4所示示例的车载天线用防水结构所用的树脂基座的俯视图。图中，标注了与图1等相同符号的部分表示同一部件。在图4(a)所示的示例中，相对于图3(a)所示的设置有天线设置侧防水树脂部20和罩侧防水树脂部21的示例还设置有通道部(tunnel) 14。通道部14以贯穿供罩侧防水树脂部21和天线设置侧防水树脂部20熔接的位置附近的方式设置有多个。由此，罩侧防水树脂部21与天线设置侧防水树脂部20经由通道部14连接而一体成形。用于形成防水树脂部的加热熔融后的热塑性合成橡胶从模具的浇口进入到型腔内，因树脂基座10的表面熔解而使得它们的界面熔接，此时由于设置有通道部14而经由通道部14还到达树脂基座10的相反面侧。因此，在热塑性合成橡胶的温度下降之前到达熔接面，树脂基座10的表面容易熔解而牢固地熔接。