一种电动汽车的电池模组组件、电池管理系统和电动汽车的制作方法
【专利摘要】本发明实施方式公开了一种电动汽车的电池模组组件、电池管理系统和电动汽车。电池模组组件包括：电池模组(100)，所述电池模组(100)包括首节单体电池(1)、末节单体电池(13)及在所述首节单体电池(1)和末节单体电池(13)之间的中间单体电池(2)；布置在所述首节单体电池(1)上的第一保温层，所述第一保温层具有第一导热系数；布置在所述末节单体电池(13)上的第二保温层，所述第二保温层具有第二导热系数；所述中间单体电池(2)具有第三导热系数，所述第一导热系数小于所述第三导热系数；所述第二导热系数小于所述第三导热系数。
【专利说明】
一种电动汽车的电池模组组件、电池管理系统和电动汽车
技术领域
[0001]本发明涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种电动汽车的电池模组组件、电池管理系统和电动汽车。
【背景技术】
[0002]能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。
[0003]在电动汽车中，电池模组驱动电动机产生动力，因此电池模组的性能及寿命是影响电动汽车性能的关键因素。当前电池模组的保温设计主要基于无条件阻隔热量传递，目的是尽量减少环境对电池模组内部温度的影响。
[0004]在现有技术中，倾向于在电池模组外表面覆盖同等规格的保温材料，而没有对电池模组的具体位置进行区分保温处理。
[0005]然而，电池模组由多个热学特征各向异性的单体电池组成，因此电池模组的热学特性实际上也是各向异性的。电池模组不仅在不同位置的散热能力不同，在不同方向上的散热能力也是不同的。因此，如果在各个位置和各个方向设置相同的保温材料，会使得电池模组在各处的散热能力出现差异，将对电池模组的温度均一性造成不良影响，使得电池模组内部出现较大的温差。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提出一种电动汽车的电池模组组件，从而提高电池模组的温度均衡性。
[0007]本发明的另一个目的是提出一种电池管理系统和电动汽车，从而提高电池模组的温度均衡性。
[0008]根据本发明实施方式的一方面，提出一种电动汽车的电池模组组件，包括；
[0009]电池模组，所述电池模组包括首节单体电池、末节单体电池及在所述首节单体电池和末节单体电池之间的中间单体电池
[0010]布置在所述首节单体电池上的第一保温层，所述第一保温层具有第一导热系数；
[0011]布置在所述末节单体电池上的第二保温层，所述第二保温层具有第二导热系数；
[0012]所述中间单体电池具有第三导热系数，所述第一导热系数小于所述第三导热系数；所述第二导热系数小于所述第三导热系数。
[0013]优选地，所述第一保温层包括覆盖所述首节单体电池的左侧面的左侧面保温垫；
[0014]所述第二保温层包括覆盖所述末节单体电池的右侧面的右侧面保温垫；
[0015]所述中间单体电池暴露在周边环境，所述第三导热系数为所述周边环境的导热系数。
[0016]优选地，所述第一保温层包括覆盖所述首节单体电池的左侧面的左侧面保温垫；
[0017]所述第二保温层包括覆盖所述末节单体电池的右侧面的右侧面保温垫；
[0018]所述中间单体电池布置在具有所述第三导热系数的第三保温层中。
[0019]优选地，所述第一保温层包括覆盖所述首节单体电池的第一保温垫组件，所述第一保温垫组件包括第一上表面保温垫、第一下表面保温垫、第一前表面保温垫、第一后表面保温垫和第一左侧面保温垫；
[0020]所述第二保温层包括覆盖所述末节单体电池的第二保温垫组件，所述第二保温垫组件包括第二上表面保温垫、第二下表面保温垫、第二前表面保温垫、第二后表面保温垫和第一右侧面保温垫；
[0021]所述中间单体电池暴露在周边环境，所述第三导热系数为所述周边环境的导热系数。
[0022]优选地，
[0023]所述电池模组覆盖有第一密封结构，所述第一密封结构的导热系数为所述第三导热系数，所述第一密封结构包括电池模组上表面保温垫、电池模组下表面保温垫、电池模组前表面保温垫、电池模组后表面保温垫、电池模组左侧面保温垫和电池模组右侧面保温垫；
[0024]所述第一保温层包括所述电池模组左侧面保温垫及覆盖所述电池模组左侧面保温垫的第二左侧面保温垫；
[0025]所述第二保温层包括所述电池模组右侧面保温垫及覆盖所述电池模组右侧面保温垫的第二右侧面保温垫。
[0026]优选地，
[0027]所述电池模组覆盖有第一密封结构，所述第一密封结构的导热系数为所述第三导热系数，所述第一密封结构包括电池模组上表面保温垫、电池模组下表面保温垫、电池模组前表面保温垫、电池模组后表面保温垫、电池模组左侧面保温垫和电池模组右侧面保温垫；
[0028]所述第一保温层包括:所述电池模组左侧面保温垫、在所述电池模组左侧面保温垫上覆盖所述首节单体电池的第二左侧面保温垫、在所述电池模组上表面保温垫上覆盖所述首节单体电池的第三上表面保温垫、在所述电池模组下表面保温垫上覆盖所述首节单体电池的第三下表面保温垫、在所述电池模组前表面保温垫上覆盖所述首节单体电池的第三前表面保温垫和在所述电池模组后表面保温垫上覆盖所述首节单体电池的第三后表面保温垫；
[0029]所述第二保温层包括:所述电池模组右侧面保温垫、在所述电池模组右侧面保温垫上覆盖所述末节单体电池的第二右侧面保温垫、在所述电池模组上表面保温垫上覆盖所述末节单体电池的第四上表面保温垫、在所述电池模组下表面保温垫上覆盖所述末节单体电池的第四下表面保温垫、在所述电池模组前表面保温垫上覆盖所述末节单体电池的第四前表面保温垫和在所述电池模组后表面保温垫上覆盖所述末节单体电池的第四后表面保温垫。
[0030]优选地，所述第一导热系数与所述第二导热系数相同。
[0031]优选地，所述第一保温层和第二保温层包括聚氨脂；所述第三保温层包含橡胶。
[0032]根据本发明实施方式的一方面，提出一种电池管理系统，包括如上任一项所述的电池模组组件。
[0033]根据本发明实施方式的一方面，提出一种电动汽车，包括如上任一项所述的电池模组组件。
[0034]从上述技术方案可以看出，在本发明实施方式中，分别在电池模组的首尾与中间部分设置不同规格的保温材料，使电池模组的不同位置可以获得不同的散热能力，从而保证电池模组内部各处温度一致。
【附图说明】
[0035]以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。
[0036]图1为单体电池组装为电池模组的示范性结构图。
[0037]图2为根据本发明第一实施方式的电池模组组件的示范性结构图。
[0038]图3为根据本发明第二实施方式的电池模组组件的示范性结构图。
[0039]图4为根据本发明第三实施方式的电池模组组件的示范性结构图。
[0040]图5为根据本发明第四实施方式的电池模组组件的示范性结构图。
[0041]图1的参考标号包括:电池模组100 ;首节单体电池I ;中间单体电池2 ;末节单体电池13。
[0042]图2的参考标号包括:电池模组100 ;首节单体电池I ;末节单体电池13 ;左侧面保温垫101 ;右侧面保温垫102。
[0043]图3的参考标号包括:电池模组100 ;首节单体电池I ;末节单体电池13 ;第一上表面保温垫15 ;第一下表面保温垫18 ;第一前表面保温垫17 ;第一后表面保温垫16 ;第一左侧面保温垫14 ;第二上表面保温垫25 ;第二下表面保温垫28 ;第二前表面保温垫27 ;第二后表面保温垫26 ;第一右侧面保温垫24。
[0044]图4的参考标号包括:电池模组100 ;首节单体电池I ;末节单体电池13 ；电池模组上表面保温垫35 ;电池模组下表面保温垫38 ;电池模组前表面保温垫37 ;电池模组后表面保温垫36 ;电池模组左侧面保温垫34 ;电池模组右侧面保温垫39 ;第二左侧面保温垫341 ;第二右侧面保温垫391。
[0045]图5的参考标号包括:电池模组100 ;首节单体电池I ;末节单体电池13 ；电池模组上表面保温垫35 ;电池模组下表面保温垫38 ;电池模组前表面保温垫37 ;电池模组后表面保温垫36 ;电池模组左侧面保温垫34 ;电池模组右侧面保温垫39 ;第二左侧面保温垫341 ;第二右侧面保温垫391 ;第三上表面保温垫351 ;第三下表面保温垫381 ;第三前表面保温垫371 ;第三后表面保温垫361 ;第四上表面保温垫352 ;第四下表面保温垫382 ;第四前表面保温垫372 ;第四后表面保温垫362。
【具体实施方式】
[0046]为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本发明的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表不相同的部分。
[0047]为了描述上的简洁和直观，下文通过描述若干代表性的实施方式来对本发明的方案进行阐述。实施方式中大量的细节仅用于帮助理解本发明的方案。但是很明显，本发明的技术方案实现时可以不局限于这些细节。为了避免不必要地模糊了本发明的方案，一些实施方式没有进行细致地描述，而是仅给出了框架。下文中，“包括”是指“包括但不限于”，“根据……”是指“至少根据……，但不限于仅根据……”。由于汉语的语言习惯，下文中没有特别指出一个成分的数量时，意味着该成分可以是一个也可以是多个，或可理解为至少一个。
[0048]本申请涉及一种用于电池模组的定向保温设计方案，分别在电池模组的首尾与中间部分设置不同规格的保温材料，使电池模组的不同位置可以获得不同的散热能力，从而保证电池模组内部各处温度一致。
[0049]图1为单体电池组装为电池模组的示范性结构图。图1示出了多个单体电池组装为电池模组的示意图。
[0050]由图1可见，首节单体电池1、末节单体电池13及在首节单体电池I和末节单体电池13之间的中间单体电池2共同组成了电池模组100。中间单体电池2可以包含多个单体电池。
[0051 ] 在一个实施方式中，首节单体电池1、末节单体电池13及在首节单体电池I和末节单体电池13之间的中间单体电池2，通过胶水等粘结物质组装为一个完整的电池模组。
[0052]在另一个实施方式中，在首节单体电池I和末节单体电池13上分别布置带有穿孔的挡板，穿杆螺杆穿过穿孔以将首节单体电池1、末节单体电池13和中间单体电池2相互固定，从而组装为一个完整的电池模组。
[0053]以上详细描述了将多个单体电池组装为电池模组的典型实例。本领域技术人员可以意识到，这种描述仅是示范性的，并不用于限定本发明的保护范围。
[0054]位于电池模组两端的单体电池(即首节单体电池I和末节单体电池13)，由于不被遮挡而具有较好的散热条件。而且，位于电池模组中央的单体电池(即中间单体电池2)，由于其两侧均被其它单体电池遮挡，因此散热条件较差。总之，位于电池模组两端的单体电池与电池模组中央的单体电池具有不同的散热状况，其中位于电池模组两端的单体电池更容易散热。
[0055]在本发明实施方式中，通过在电池模组两端增加保温材料，使得位于两端的单体电池的散热能力降低至与位于电池模组中央的单体电池的散热能力接近或等同，从而当环境温度变化时，电池模组各处的单体电池的散热条件接近，故各处单体电池的温度变化趋势也将趋于一致，并由此实现电池模组内部温度均一性。
[0056]在本发明实施方式中，在首节单体电池I上布置第一保温层，该第一保温层具有第一导热系数；在末节单体电池13上布置第二保温层，该第二保温层具有第二导热系数；而且中间单体电池2具有第三导热系数，其中第一导热系数小于第三导热系数；第二导热系数小于第三导热系数。
[0057]优选地，第一导热系数和第二导热系数相同。
[0058]可见，由于首节单体电池I和末节单体电池13上分别具有导热系数小于第三导热系数的保温层，从而可以部分或全部补偿由于不被遮挡而相比位于电池模组中央的单体电池较易散热的差异性。
[0059]在这里，导热系数仅针对存在导热的传热形式，当存在其他形式的热传递形式时，如辐射、对流和传质等多种传热形式时的复合传热关系，导热系数通常被称为表观导热系数、显性导热系数或有效导热系数。
[0060]而且，导热系数是针对第一保温层和第二保温层为均质材料而言，实际情况下，第一保温层和第二保温层还可能存在有多孔、多层、多结构、各向异性材料，此种材料获得的导热系数实际上是一种综合导热性能的表现，此时导热系数可以称之为平均导热系数。
[0061]图2为根据本发明第一实施方式的电池模组组件的示范性结构图。
[0062]如图2所示，该电池模组组件包括:
[0063]电池模组100，该电池模组100包括首节单体电池1、末节单体电池13及在首节单体电池I和末节单体电池13之间的一或多个中间单体电池。
[0064]覆盖首节单体电池I的左侧面的左侧面保温垫101，该左侧面保温垫101构成首节单体电池I的具有第一导热系数的保温层；
[0065]覆盖末节单体电池13的右侧面的右侧面保温垫102，该右侧面保温垫102构成末节单体电池13的具有第二导热系数的保温层；
[0066]其中各个中间单体电池暴露在周边环境，而且周边环境具有第三导热系数。第一导热系数小于第三导热系数，第二导热系数小于第三导热系数。
[0067]可见，由于在首节单体电池I和末节单体电池13上分别具有导热系数小于第三导热系数的保温层，从而可以部分或全部补偿由于不被遮挡而相比位于电池模组中央的单体电池较易散热的差异性。当环境温度变化时，电池模组各处的单体电池的散热条件接近或相同，各处单体电池的温度变化趋势也将趋于一致，并由此实现电池模组内部温度均一性。
[0068]图2示出了各个中间单体电池暴露在周边环境的一种【具体实施方式】。可选地，中间单体电池也可以布置在具有第三导热系数的第三保温层中。
[0069]在一个实施方式中，第一保温层和第二保温层包括聚氨脂；第三保温层包含橡胶。
[0070]以上示范性描述了第一保温层、第二保温层和第三保温层的示范性材质材料，本领域技术人员可以意识到，这种描述仅是示范性的，并不用于限定本发明的保护范围。
[0071]图3为根据本发明第二实施方式的电池模组组件的示范性结构图。
[0072]如图3所示，该电池模组组件包括:
[0073]电池模组100，该电池模组100包括首节单体电池1、末节单体电池13及在首节单体电池I和末节单体电池13之间的一或多个中间单体电池。
[0074]电池模组组件包括覆盖首节单体电池I的第一保温垫组件，该第一保温垫组件包括第一上表面保温垫15、第一下表面保温垫18、第一前表面保温垫17、第一后表面保温垫16和第一左侧面保温垫14 ;该第一保温垫组件构成首节单体电池I的具有第一导热系数的保温层；
[0075]电池模组组件还包括覆盖末节单体电池13的第二保温垫组件，该第二保温垫组件包括第二上表面保温垫25、第二下表面保温垫28、第二前表面保温垫27、第二后表面保温垫26和第一右侧面保温垫24 ;该第二保温垫组件构成末节单体电池13的具有第二导热系数的保温层；
[0076]中间单体电池暴露在具有第三导热系数的周边环境中，而且第一导热系数小于第三导热系数；第二导热系数小于第三导热系数。
[0077]可见，在第二实施方式中，对电池模组两端的单体电池进行了全方位保温，使得位于两端的单体电池的散热能力降低至与位于中央的单体电池的散热能力接近或等同，从而当环境温度变化时，电池模组各处的单体电池的散热条件接近，故各处单体电池的温度变化趋势也将趋于一致，并由此实现电池模组内部温度均一性。
[0078]图3示出了各个中间单体电池暴露在周边环境的一种【具体实施方式】。可选地，中间单体电池也可以布置在具有第三导热系数的第三保温层中。
[0079]图4为根据本发明第三实施方式的电池模组组件的示范性结构图。
[0080]如图4所示，该电池模组组件包括:
[0081]电池模组100，该电池模组100包括首节单体电池1、末节单体电池13及在首节单体电池I和末节单体电池13之间的一或多个中间单体电池。
[0082]电池模组100覆盖有第一密封结构，第一密封结构的导热系数为第三导热系数，而且第一密封结构包括电池模组上表面保温垫35、电池模组下表面保温垫38、电池模组前表面保温垫37、电池模组后表面保温垫36、电池模组左侧面保温垫34和电池模组右侧面保温垫39 ；
[0083]首节单体电池I上的保温层包括电池模组左侧面保温垫34及覆盖电池模组左侧面保温垫34的第二左侧面保温垫341，首节单体电池I上的保温层具有第一导热系数；
[0084]末节单体电池13上的保温层包括电池模组右侧面保温垫39及覆盖电池模组右侧面保温垫39的第二右侧面保温垫391，末节单体电池13上的保温层具有第二导热系数。
[0085]由图4可见，电池模组100上的第一密封结构充当了中间单体电池的保温层，而且在电池模组两端的单体电池(即首节单体电池I和末节单体电池13)上进一步具有额外的保温结构，从而良好补偿了由于不被遮挡而相比位于电池模组中央的单体电池较易散热的差异性。
[0086]图5为根据本发明第四实施方式的电池模组组件的示范性结构图。
[0087]由图5可见，该电池模组组件包括:
[0088]电池模组100，该电池模组100包括首节单体电池1、末节单体电池13及在首节单体电池I和末节单体电池13之间的一或多个中间单体电池。
[0089]电池模组100覆盖有第一密封结构，第一密封结构的导热系数为第三导热系数，而且第一密封结构包括电池模组上表面保温垫35、电池模组下表面保温垫38、电池模组前表面保温垫37、电池模组后表面保温垫36、电池模组左侧面保温垫34和电池模组右侧面保温垫39。
[0090]第一密封结构充当整个电池模组100的保温结构。而且，在首节单体电池I和末节单体电池13上还分别有额外的保温结构。
[0091]首节单体电池I上的额外保温结构包括:在电池模组左侧面保温垫34上覆盖首节单体电池I的第二左侧面保温垫341 ;在电池模组上表面保温垫35上覆盖首节单体电池I的第三上表面保温垫351 ;在电池模组下表面保温垫38上覆盖首节单体电池I的第三下表面保温垫381 ;在电池模组前表面保温垫37上覆盖首节单体电池I的第三前表面保温垫371 ;在电池模组后表面保温垫36上覆盖首节单体电池I的第三后表面保温垫361。
[0092]末节单体电池13上的额外保温结构包括:在电池模组右侧面保温垫39上覆盖末节单体电池13的第二右侧面保温垫391 ;在电池模组上表面保温垫35上覆盖末节单体电池13的第四上表面保温垫352 ;在电池模组下表面保温垫38上覆盖末节单体电池13的第四下表面保温垫382 ;在电池模组前表面保温垫37上覆盖末节单体电池13的第四前表面保温垫372 ;在电池模组后表面保温垫36上覆盖末节单体电池13的第四后表面保温垫362。
[0093]首节单体电池I的额外保温结构与覆盖首节单体电池I的部分第一密封结构共同构成首节单体电池I的保温层。首节单体电池I的保温层具有第一导热系数。末节单体电池13的额外保温结构和覆盖末节单体电池13的部分第一密封结构共同构成末节单体电池13的保温层。末节单体电池13的保温层具有第二导热系数。
[0094]第一导热系数小于第三导热系数；第二导热系数小于第三导热系数。
[0095]由图5可见，电池模组100上的第一密封结构充当了中间单体电池的保温层，而且在电池模组两端的单体电池(即首节单体电池I和末节单体电池13)上进一步全方位具有额外的保温材料，从而相比图4更好地补偿了由于不被遮挡而相比位于电池模组中央的单体电池较易散热的差异性。
[0096]电动汽车通常都具有电池管理系统(BMS)。BMS是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括:电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。可以将本发明实施方式提出的电池模组组件应用到各种类型的BMS中。
[0097]而且，还可以将本发明实施方式提出的电池模组组件应用到各种类型的电动汽车中，包括纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(PHEV)或燃料电池汽车(FCEV)，等等。
[0098]综上所述，在本发明实施方式中，分别在电池模组的首尾与中间部分设置不同规格的保温材料，使电池模组的不同位置可以获得不同的散热能力，从而保证电池模组内部各处温度一致。
[0099]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车的电池模组组件，其特征在于，包括； 电池模组(100)，所述电池模组(100)包括首节单体电池(I)、末节单体电池(13)及在所述首节单体电池⑴和末节单体电池(13)之间的中间单体电池(2); 布置在所述首节单体电池(I)上的第一保温层，所述第一保温层具有第一导热系数；布置在所述末节单体电池(13)上的第二保温层，所述第二保温层具有第二导热系数；所述中间单体电池(2)具有第三导热系数，所述第一导热系数小于所述第三导热系数；所述第二导热系数小于所述第三导热系数。2.根据权利要求1所述的电池模组组件，其特征在于， 所述第一保温层包括覆盖所述首节单体电池(I)的左侧面的左侧面保温垫(101); 所述第二保温层包括覆盖所述末节单体电池(13)的右侧面的右侧面保温垫(102); 所述中间单体电池(2)暴露在周边环境，所述第三导热系数为所述周边环境的导热系数。3.根据权利要求1所述的电池模组组件，其特征在于， 所述第一保温层包括覆盖所述首节单体电池(I)的左侧面的左侧面保温垫(101); 所述第二保温层包括覆盖所述末节单体电池(13)的右侧面的右侧面保温垫(102); 所述中间单体电池(2)布置在具有所述第三导热系数的第三保温层中。4.根据权利要求1所述的电池模组组件，其特征在于， 所述第一保温层包括覆盖所述首节单体电池(I)的第一保温垫组件，所述第一保温垫组件包括第一上表面保温垫(15)、第一下表面保温垫(18)、第一前表面保温垫(17)、第一后表面保温垫(16)和第一左侧面保温垫(14); 所述第二保温层包括覆盖所述末节单体电池(13)的第二保温垫组件，所述第二保温垫组件包括第二上表面保温垫(25)、第二下表面保温垫(28)、第二前表面保温垫(27)、第二后表面保温垫(26)和第一右侧面保温垫(24); 所述中间单体电池(2)暴露在周边环境，所述第三导热系数为所述周边环境的导热系数。5.根据权利要求1所述的电池模组组件，其特征在于， 所述电池模组覆盖有第一密封结构，所述第一密封结构的导热系数为所述第三导热系数，所述第一密封结构包括电池模组上表面保温垫(35)、电池模组下表面保温垫(38)、电池模组前表面保温垫(37)、电池模组后表面保温垫(36)、电池模组左侧面保温垫(34)和电池模组右侧面保温垫(39); 所述第一保温层包括所述电池模组左侧面保温垫(34)及覆盖所述电池模组左侧面保温垫(34)的第二左侧面保温垫(341); 所述第二保温层包括所述电池模组右侧面保温垫(39)及覆盖所述电池模组右侧面保温垫(39)的第二右侧面保温垫(391)。6.根据权利要求1所述的电池模组组件，其特征在于， 所述电池模组覆盖有第一密封结构，所述第一密封结构的导热系数为所述第三导热系数，所述第一密封结构包括电池模组上表面保温垫(35)、电池模组下表面保温垫(38)、电池模组前表面保温垫(37)、电池模组后表面保温垫(36)、电池模组左侧面保温垫(34)和电池模组右侧面保温垫(39); 所述第一保温层包括:所述电池模组左侧面保温垫(34)、在所述电池模组左侧面保温垫(34)上覆盖所述首节单体电池(I)的第二左侧面保温垫(341)、在所述电池模组上表面保温垫(35)上覆盖所述首节单体电池(I)的第三上表面保温垫(351)、在所述电池模组下表面保温垫(38)上覆盖所述首节单体电池(I)的第三下表面保温垫(381)、在所述电池模组前表面保温垫(37)上覆盖所述首节单体电池(I)的第三前表面保温垫(371)和在所述电池模组后表面保温垫(36)上覆盖所述首节单体电池(I)的第三后表面保温垫(361); 所述第二保温层包括:所述电池模组右侧面保温垫(39)、在所述电池模组右侧面保温垫(39)上覆盖所述末节单体电池(13)的第二右侧面保温垫(391)、在所述电池模组上表面保温垫(35)上覆盖所述末节单体电池(13)的第四上表面保温垫(352)、在所述电池模组下表面保温垫(38)上覆盖所述末节单体电池(13)的第四下表面保温垫(382)、在所述电池模组前表面保温垫(37)上覆盖所述末节单体电池(13)的第四前表面保温垫(372)和在所述电池模组后表面保温垫(36)上覆盖所述末节单体电池(13)的第四后表面保温垫(362)。7.根据权利要求3所述的电池模组组件，其特征在于，所述第一导热系数与所述第二导热系数相同。8.根据权利要求7所述的电池模组组件，其特征在于，所述第一保温层和第二保温层包括聚氨脂；所述第三保温层包含橡胶。9.一种电池管理系统，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的电池模组组件。10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的电池模组组件。
【文档编号】H01M10/617GK105895996SQ201510621767
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年9月25日
【发明人】王克坚, 张宇
【申请人】北京长城华冠汽车科技股份有限公司