一种车载线缆组件连接器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种车载线缆组件连接器。
【背景技术】
[0002]如今，随着汽车行业的蓬勃发展，汽车人性化的需求越来越多，GPS导航，手机互联，自动驾驶等等，均要求汽车线缆传输速率越来越高，传统车载线缆组件连接器一般能满足2GHz的要求，但无法达到4GHz的要求，需要提供一种可达到4GHz高频应用的车载线缆组件连接器的解决方案。
【实用新型内容】
[0003]基于此，有必要提供一种更高应用频率的车载线缆组件连接器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]提供一种车载线缆组件连接器，其包括外导体、内导体、将所述内导体同轴地配置并保持在所述外导体内的绝缘本体以及内套导体，所述内套导体位于所述绝缘本体与所述外导体之间并套装于所述绝缘本体的外侧且与所述外导体电性接触。
[0006]在其中一个实施例中，所述的内套导体是由金属板材通过卷圆冲切形成。
[0007]在其中一个实施例中，所述外导体包括沿径向向外凸起的内部中空的卡凸，所述内套导体至少封盖住所述卡凸的内部中空。
[0008]在其中一个实施例中，所述绝缘本体的外圆周上设有径向凹槽，所述内套导体的预定位置上沿径向具有向内凸出的定位凸部，所述内套导体的定位凸部与所述绝缘本体的径向凹槽相互嵌合。
[0009]在其中一个实施例中，所述外导体在正对着所述内套导体的定位凸部所在的位置压出卡点，该卡点使所述定位凸部固定于所述径向凹槽内。
[0010]在其中一个实施例中，所述绝缘本体呈中心轴线对称，可以沿360度圆周以任意方向组装。
[0011]在其中一个实施例中，所述内套导体可以沿360度圆周以任意方向套设于所述绝缘本体上。
[0012]在其中一个实施例中，所述内套导体的两端设有多个齿片。
[0013]在其中一个实施例中，至少所述的一个齿片上设置向沿径向外凸的凸部。
[0014]在其中一个实施例中，所述凸部是由内向外冲制而成。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在外导体与绝缘本体之间增设一与外导体电性接触的内套导体，在内导体外侧形成一体的屏蔽结构，使高频特性大大改善，提高了产品性能，与此同时，通过结构的独特设计，使绝缘本体和内套导体在组装到外导体时无方向性要求，可以沿360度圆周以任意方向进行组装，大大降低了制造成本。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的一种车载线缆组件连接器的立体结构示意图；
[0017]图2为图1所示的结构剖视图；
[0018]图3为图2所示的A的局部放大图；
[0019]图4为图2所示的内套导体的立体结构示意图；
【具体实施方式】
[0020]为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对同轴连接器进行更全面的描述。附图中给出了同轴连接器的首选实施例。但是，同轴连接器可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对同轴连接器的公开内容更加透彻全面。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在同轴连接器的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]如图1、图2、图3、图4所示，公开了本实用新型的较佳实施例的车载线缆组件连接器(含线缆)01为一种满足FAKRA标准的结构，其包括外导体10、内导体20、将所述内导体20同轴地配置并保持在所述外导体1内的绝缘本体30以及内套导体40，还包括绝缘的外壳体50和线缆60，在本实施例中，所述的内导体20插装固定于所述绝缘本体30内，所述外导体10组装固定于所述绝缘本体30的外侧，并与所述内导体20同轴心地配置，所述的外导体10包括用于卡装于外壳体50的卡凸12，该卡凸12沿径向向外凸起并在内部形成中空121，所述内套导体40位于所述绝缘本体30与所述外导体10之间并套装于所述绝缘本体30的外侧，且封盖所述住所述卡凸的内部中空121(具体参见图3所示)，这样做的好处后面详解，如图2，并结合图3所示，所述绝缘本体30呈中心轴线对称且其外圆周上设有径向凹槽31，所述内套导体40的预定位置上沿径向具有向内凸出的定位凸部41，所述内套导体40的定位凸部41与所述绝缘本体30的径向凹槽41相互嵌合在一起，组装装配时，通过铆压治具在所述外导体10的正对着所述内套导体的定位凸部41所在的位置上铆压打点出卡点11，使所述定位凸部41牢固可靠地固定于所述径向凹槽31内。
[0023]所述内套导体40是由金属材材通过冲压卷圆冲切预定形状形成，其两端的端部通过冲制边孔形成有多个齿片42，在预定位置的齿片42上由内向外冲制出向外凸出的凸部421，当所述内套导体40套设于所述外导体10和绝缘本体30之间时，所述内套导体40通过所述凸部421与所述外导体10电性接触连接，由于该齿片42具有一定的弹性，保证了所述内套导体40与外导体1电性连接的可靠性。
[0024]如上可知，在本实施例中，由于外导体10的卡凸12的外形结构必然会存在中空121，该中空121为空气介质，必然会导致此区域的阻抗失配导致高频性能变差而降低应用频率，本实用新型通过增设内套导体40封盖住该处的中空121会大大提高产品的高频性能，实验证明，本方案的产品其应用频率可以高达4GHz。
[0025]值得说明的是，本实施例中，所述绝缘本体30和所述内套导体40可以沿360度圆周以任意方向组装，便于自动化装配，大大提高了生产效率。
[0026]综上所述，本实用新型具有应用频率高、制程便于组装自动化的优点。
[0027]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0028]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种车载线缆组件连接器，其特征在于，其包括外导体、内导体、将所述内导体同轴地配置并保持在所述外导体内的绝缘本体以及内套导体，所述内套导体位于所述绝缘本体与所述外导体之间并套装于所述绝缘本体的外侧且与所述外导体电性接触。2.根据权利要求1所述的一种车载线缆组件连接器，其特征在于，所述的内套导体是由金属板材通过卷圆冲切形成。3.根据权利要求1所述的一种车载线缆组件连接器，其特征在于，所述外导体包括沿径向向外凸起的内部中空的卡凸，所述内套导体至少封盖住所述卡凸的内部中空。4.根据权利要求1所述的一种车载线缆组件连接器，其特征在于，所述绝缘本体的外圆周上设有径向凹槽，所述内套导体的预定位置上沿径向具有向内凸出的定位凸部，所述内套导体的定位凸部与所述绝缘本体的径向凹槽相互嵌合。5.根据权利要求4所述的一种车载线缆组件连接器，其特征在于，所述外导体在正对着所述内套导体的定位凸部所在的位置压出卡点，该卡点使所述定位凸部固定于所述径向凹槽内。6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种车载线缆组件连接器，其特征在于，所述绝缘本体呈中心轴线对称，可以沿360度圆周以任意方向组装。7.根据权利要求1至6任意一项所述的一种车载线缆组件连接器，其特征在于，所述内套导体可以沿360度圆周以任意方向套设于所述绝缘本体上。8.根据权利要求2所述的一种车载线缆组件连接器，其特征在于，所述内套导体的两端设有多个齿片。9.根据权利要求8所述的一种车载线缆组件连接器，其特征在于，至少所述的一个齿片上设置向沿径向外凸的凸部。10.根据权利要求9所述的一种车载线缆组件连接器，其特征在于，所述凸部是由内向外冲制而成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载线缆组件连接器，其包括外导体、内导体、将所述内导体同轴地配置并保持在所述外导体内的绝缘本体以及内套导体，所述内套导体位于所述绝缘本体与所述外导体之间并套装于所述绝缘本体的外侧且与所述外导体电性接触，本实用新型具有应用频率高、制程便于组装自动化的优点。
【IPC分类】H01R9/05, H01R13/6581
【公开号】CN205376800
【申请号】CN201521065061
【发明人】黎朝, 任俊江, 杨新国
【申请人】电连技术股份有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月21日