专利名称：置于混合动力系统上的电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机，尤其是涉及一种汽车混合动力系统上的电机。
背景技术：
由于燃油动力汽车对环境的污染及对能源的消耗问题，电动汽车和混合动力汽车已成为目前汽车领域开发的热点之一。
目前的混合动力汽车的动力系统结构形式有串联、并联和混联三种形式。例如本田公司Insight的IMA并联系统，和丰田公司Prius的THS混联系统等，其中，本田公司Insight的IMA系统结够简单，但电机只具备辅助功能，不具备纯电动行驶能力，属弱混合动力形式，丰田公司Prius的THS混联系统具备纯电动行驶能力，但其动力合成机构复杂、体积大、制造成本高。
针对上述问题，已有人设计了(专利号200410053787.4)一种混合动力汽车动力系统，其包括内燃机、电机、离合器、变速器、动力电池、制动系统及整车自动控制系统。该设计比原有结构稍微简化了一些，并具有纯电动行驶的能力，但其缺陷仍然存在总成过多，布置困难，车辆的动力性、燃油经济性和排放性能也还不能令人满意，需要进一步的改进，尤其是该设计需两个电机，增加了汽车动力系统的体积和成本，但得不到很好的性价比。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的结构复杂，成本昂贵等的技术问题，提供了一种结构简单，成本低廉的汽车混合动力系统上的电机。
本实用新型同时还解决现有技术所存在的结构臃肿，车辆动力性、燃油经济性及排放性能有待提高等的技术问题，提供了一种结构紧凑，车辆动力性、燃油经济性及排放性能得到提高的汽车混合动力系统上的电机。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种置于混合动力系统上的电机，混合动力系统上设有电机，并在于所述的电机设置于固定支架与缸体之间。
作为优选，所述的电机与固定支架之间设有若干个滚动轴承。
作为优选，所述的电机由转子、电机定子及转动支架组成，电子定子设置于转子外侧，转子内侧设有转动支架；所述的滚动轴承设置于转动支架内侧。
作为优选，所述的转子里侧的端面设有螺钉，螺钉上设有摩擦盘，摩擦盘与转子端部之间设有套筒。套筒的作用是为了使得摩擦盘与转子之间可以留有一个腔，这个腔体可以用来放置隔离套，隔离套的里面可以放内离合器。
作为优选，所述的套筒的一端靠于转子的端面上，另一端靠于摩擦盘上。
作为优选，所述的滚动轴承个数为2个，呈并排状；所述的转动支架上设有凸环，其设置于滚动轴承之间。
作为优选，所述的电机的外侧设有发动机；所述的摩擦盘的端部设置于螺钉上，其另一端伸向内侧。
因此，本实用新型具有结构合理，设计新颖，结构紧凑，布置方便，装卸简单及提高车辆动力性、燃油经济性及排放性能等特点，尤其是为汽车混合动力系统提供了一种新型的电机。
附图1是本实用新型布置于混合动力系统上的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1汽车混合动力系统是一种以燃油和电为能源的动力系统，主要有电机、发动机、离合器及电机组成，其结构布置为缸体1外端布置有发动机，缸体内侧安装有电机定子2，转子3安装在其内侧，转子的内侧布置着滚动轴承5，滚动轴承装在固定支架6上，固定支架里侧有一个腔，腔内布置有分离泵16，固定支架与花键相连接，在转子里侧端面上用螺钉9连接摩擦盘11，摩擦盘与转子端面之间装有套筒8，摩擦盘两侧布置有离合器，其中节能离合器12是装在一个隔离套10内的，隔离套是布置在转子内侧的腔内，换档离合器13与变速器输入轴通过花键连接，节能离合器与曲轴通过花键连接，在节能离合器与分离泵之间布置有分离杆15。
系统的工作情况是通过控制分离泵，可以控制节能离合器与摩擦盘的接触和分离，当汽车需要大功率驱动时，两离合器同时工作，使发动机和电机共同驱动汽车，当需要小功率驱动时，节能离合器断开，发动机停止工作，此时只由电机来驱动，这样可以降低油耗和排放；在制动时，节能离合器断开，发动机停止工作，汽车的惯性驱动电机而回收能量。
权利要求1.一种置于混合动力系统上的电机，混合动力系统上设有电机，其特征在于所述的电机设置于固定支架(6)与缸体(1)之间。
2.根据权利要求1所述的置于混合动力系统上的电机，其特征在于所述的电机与固定支架(6)之间设有若干个滚动轴承(5)。
3.根据权利要求1或2所述的置于混合动力系统上的电机，其特征在于所述的电机由转子(3)、电机定子(2)及转动支架(4)组成，电机定子(2)设置于转子(3)外侧，转子(3)内侧设有转动支架(4)；所述的滚动轴承(5)设置于转动支架(4)内侧。
4.根据权利要求1或2所述的置于混合动力系统上的电机，其特征在于所述的转子(3)里侧的端面设有螺钉(9)，螺钉(9)上设有摩擦盘(11)，摩擦盘(11)与转子(3)端部之间设有套筒(8)。
5.根据权利要求3所述的置于混合动力系统上的电机，其特征在于所述的转子(3)里侧的端面设有螺钉(9)，螺钉(9)上设有摩擦盘(11)，摩擦盘(11)与转子(3)端部之间设有套筒(8)。
6.根据权利要求1或2所述的置于混合动力系统上的电机，其特征在于所述的套筒(8)的一端靠于转子(3)的端面上，另一端靠于摩擦盘(11)上。
7.根据权利要求3所述的置于混合动力系统上的电机，其特征在于所述的套筒(8)的一端靠于转子(3)的端面上，另一端靠于摩擦盘(11)上。
8.根据权利要求1或2所述的置于混合动力系统上的电机，其特征在于所述的滚动轴承(5)个数为2个，呈并排状；所述的转动支架(4)上设有凸环，其设置于滚动轴承(5)之间。
9.根据权利要求3所述的置于混合动力系统上的电机，其特征在于所述的滚动轴承(5)个数为2个，呈并排状；所述的转动支架(4)上设有凸环，其设置于滚动轴承(5)之间。
10.根据权利要求1或2所述的置于混合动力系统上的电机，其特征在于所述的电机的外侧设有发动机；所述的摩擦盘(11)的端部设置于螺钉(9)上，其另一端伸向内侧。
专利摘要本实用新型涉及一种电机，尤其是涉及一种汽车混合动力系统上的电机。一种置于混合动力系统上的电机，混合动力系统上设有电机，并在于所述的电机设置于固定支架与缸体之间。本实用新型具有结构合理，设计新颖，结构紧凑，布置方便，装卸简单及提高车辆动力性、燃油经济性及排放性能等特点，尤其是为汽车混合动力系统提供了一种新型的电机。
文档编号H02K5/16GK2931187SQ200620104970
公开日2007年8月8日 申请日期2006年6月22日 优先权日2006年6月22日
发明者李棣华 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司