专利名称：制动器的组合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是于一种制动器的设计，特别是关于一种制动器的组合结构。
背景技术：
按，目前公知装设于运动装置的制动器，其结构设计大多由一转子、 一定子、 一环状磁铁和一制动机构所构成，转子环绕定子的外围而旋转， 而制动机构设置于转子的外围，用以产生一制动力施加至转子。其中有些 设计是将环状磁铁配置在转子的内环面。定子上设置有一迭合硅钢结构， 迭合硅钢结构由数片硅钢片所迭积而成，并在迭合硅钢结构的各个凸出部 上分别绕设有数组线圈，迭合硅钢结构的各个凸出部的端极面是以一预设 的空气隙对应于环状磁铁的内环面。制动机构包括一硅钢铁心和一组绕设 于硅钢铁心的电磁线圈。例如美国专利第6,581,731号发明专利中，提出一种自动动力煞车装 置，其包括了一第一转子、 一定子装置与第二转子装置，该第一转子装置 包括有一发电线圈、 一转子与一永久磁铁。该定子装置则包括一定子外缘、 一定子内缘与一内部开孔，当一第一转子动作时，由发电线圈与第二转子 产生涡电流和电场，以形成一制动力。然而，上述公知的用于制动器的硅钢片如图l所示，其为中空环状的 片体，以冲压的方式制作而成，但为了形成硅钢片1的中空部11，经冲压 工艺后会产生许多废料，材料耗损的比例非常高，硅钢材料的真正使用率 只有22.15%,造成许多硅钢材料成本的浪费，是一种非常不经济的设计 方式，尤其目前全球正处于能源危机，在环保意识抬头的今天，此种设计 方式必然遭到淘汰。并且，上述传统的制动机构如图2所示，其包括一硅钢铁心12和一 组电磁线圈13，硅钢铁心12具有一电磁线圈绕置部121，电磁线圈13绕设于电磁线圈绕置部121。其仅使用单一一组电磁线圈13，由于电磁线圈 的温度与其安培匝成正比，因此此种采用单一一组电磁线圈绕设于制动机构的硅钢铁心的设计方式可以导致约145t的高温，而使得制动机构的温 度过高，相当危险。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种制动器的组合结构，以减少硅钢材料 的耗损和解决制动机构温度过高的问题。为实现上述目的，本实用新型提供的制动器的组合结构，其包括 一转子；一环状磁铁，配置在该转子的内环面；一迭合硅钢结构，具有一环形部以及数个由该环形部的外侧环缘以辐 射方向彼此等距地凸伸出的线圈绕置部，各个线圈绕置部的端极面以一预 设的空气隙对应于该环状磁铁的内环面，该迭合硅钢结构由复数片组合式 环形硅钢片迭积而成，每一片组合式环形硅钢片由数片弧形片体所组成；数组线圈，绕设于该迭合硅钢结构的线圈绕置部；当该转子转动时会带动该环状磁铁转动，使各组线圈感应产生一感应 电动势。所述的制动器的组合结构，包括一固定架，结合于该迭合硅钢结构， 用以固定该迭合硅钢结构。所述的制动器的组合结构，包括一制动机构，设置在该转子的邻近位 置处，用以产生一制动力施加至该转子。所述的制动器的组合结构，其中该制动机构包括一硅钢铁心和至少两 组电磁线圈，该硅钢铁心具有二电磁线圈绕置部，各组电磁线圈分别绕设 于各个电磁线圈绕置部。所述的制动器的组合结构，其中每一片弧形片体的两侧端分别形成有 一扣合部和一对合部，以供各片弧形片体之间互相扣合。所述的制动器的组合结构，其中每一片弧形片体的尺寸相同。所述的制动器的组合结构，其包括一铁圈，设置于该转子的外环面。本实用新型提供的制动器的组合结构，还包括一转子；一环状磁铁，配置在该转子的内环面；一制动机构，设置在该转子的邻近位置处，用以产生一制动力施加至 该转子，该制动机构包括一硅钢铁心和至少两组电磁线圈，该硅钢铁心具有二电磁线圈绕置部，各组电磁线圈分别绕设于各个电磁线圈绕置部；一电源供应机构，电连接于该制动机构的电磁线圈，用以向该制动机 构供电。所述的制动器的组合结构，包括一迭合硅钢结构和数组线圈，该迭合 硅钢结构具有一环形部以及数个由该环形部的外侧环缘以辐射方向彼此 等距地凸伸出的线圈绕置部，各个线圈绕置部的端极面以一预设的空气隙 对应于该环状磁铁的内环面，数组线圈绕设于该迭合硅钢结构的线圈绕置部。所述的制动器的组合结构，包括一固定架，结合于该迭合硅钢结构，用以固定该迭合硅钢结构。所述的制动器的组合结构，包括一铁圈，设置于该转子的外环面。 经本实用新型的实施，与公知技术相比较具有如下功效 可减少冲压工艺中损料的产生，因此节省了硅钢材料所花费的成本，既经济且环保。并且经由在制动机构中配置至少两组电磁线圈的设计，可有效的降低制动机构的温度，并提高其制动效率。
图1是公知的制动器的硅钢片的示意图；图2是公知的制动器的制动机构的示意图；图3是本实用新型制动器的组合结构的立体图；图4是本实用新型中的组合式环形硅钢片的示意图；图5是本实用新型中的组合式环形硅钢片的分解示意图；图6是本实用新型中的迭合硅钢结构绕上线圈的上视图；图7是本实用新型中的制动机构的结构示意图；图8是本实用新型中的组合式环形硅钢片另一实施例的分解示意图； 图9是本实用新型制动器的组合结构另一实施例的立体图。附图中各组件符号的说明:100、200制动器的组合结构；1硅钢片；11中空部；12硅钢铁心；121电磁线圈绕置部；13电磁线圈；2转子；21铁圈；3环状磁铁；4迭合硅钢结构；41环形部；42线圈绕置部；43组合式环形硅钢片；43a、43b 、43c、 43d 弧形片体;431扣合部；432对合部；44组合式环形硅钢片；44a、44b 、44c弧形片体；5制动机构；51硅钢铁心；51a、51b电磁线圈绕置部；52a、52b电磁线圈；53a、53b磁力线；6固定架；7线圈；8电源供应机构。
具体实施方式
本实用新型提供的制动器的组合结构，其包括一转子、 一环状磁铁、一迭合硅钢结构、数组线圈和一制动机构。环状磁铁配置在转子的内环面。 迭合硅钢结构具有一环形部以及数个由环形部的外侧环缘以辐射方向彼 此等距地凸伸出的线圈绕置部，各个线圈绕置部的端极面以一预设的空气 隙对应于环状磁铁的内环面，迭合硅钢结构由复数片组合式环形硅钢片迭 积而成，每一片组合式环形硅钢片由数片弧形片体所组成。各组线圈绕设 于迭合硅钢结构的线圈绕置部。制动机构设置在转子的邻近位置处，用以 产生一制动力施加至转子。当转子转动时会带动环状磁铁转动，使各组线 圈感应产生一感应电动势。制动机构包括一硅钢铁心和至少两组电磁线 圈，硅钢铁心具有至少二电磁线圈绕置部，各组电磁线圈分别绕设于各个 电磁线圈绕置部。本实用新型所采用的具体实施例，将由以下实施例及附图作进一步的说明。参阅图3所示，本实用新型制动器的组合结构100包括一转子2、 一 环状磁铁3、 一迭合硅钢结构4、 一制动机构5和一固定架6。环状磁铁3 配置在转子2的内环面。迭合硅钢结构4具有一环形部41以及数个由环 形部41的外侧环缘以辐射方向彼此等距地凸伸出的线圈绕置部42，各个 线圈绕置部42的端极面是以一预设的空气隙对应于环状磁铁3的内环面。 制动机构5设置在转子2的邻近位置处，用以产生一制动力施加至转子2， 且转子2的外环面设置有一铁圈21，铁圈21可增加制动机构5与转子2 间的磁吸力。固定架6结合于迭合硅钢结构4，用以固定迭合硅钢结构4。请同时参阅图4和图5所示，迭合硅钢结构4是由复数片组合式环形 硅钢片43迭积而成，而每一片组合式环形硅钢片43是由四片弧形片体 43a、 43b、 43c、 43d所组合而成。四片弧形片体43a、 43b、 43c、 43d的 尺寸相同，且四片弧形片体43a、 43b、 43c、 43d的两侧端分别形成有一 扣合部431和一对合部432，以供四片弧形片体43a、 43b、 43c、 43d之间 互相扣合。由于每一片组合式环形硅钢片43是由四片弧形片体43a、 43b、 43c、 43d所组合而成，因此在以冲压工艺制作弧形片体43a、 43b、 43c、 43d时， 其冲压后所产生的废料较先前技术为少，硅钢材料的真正使用率提高至37 %，可节省许多成本和不必要的浪费，既经济且环保。请同时参阅图6所示，本实用新型制动器的组合结构IOO包括数组线圈7，其绕设于迭合硅钢结构4的各个线圈绕置部42，当转子2转动时会 带动环状磁铁3转动，使各组线圈7感应产生一感应电动势，其所产生的 电力可供应至制动机构5。举凡本领域技术人员皆能轻易得知，本图所显 示的线圈7绕设于线圈绕置部42的方式是多种绕设方式中的一种，但不 限于此，亦可以其中一组线圈绕设两个线圈绕置部，或以其中两组线圈交 叉绕设两个线圈绕置部等等方式。参阅图7所示，制动机构5包括一硅钢铁心51和两组电磁线圈52a、 52b，硅钢铁心51具有二电磁线圈绕置部51a、 51b，电磁线圈52a绕设于 电磁线圈绕置部51a，电磁线圈52b绕设于电磁线圈绕置部51b。两组电 磁线圈52a、 52b可彼此串联连接，亦可彼此并联连接。当制动机构5通电后，其即会产生磁力，其磁力可以二磁力线53a、 53b来表示，亦即其会产生双倍的磁力(例如电磁线圈52a可产生1000高 斯的磁力，电磁线圈52b亦可产生1000高斯的磁力，则共可产生2000高 斯的磁力)。本实用新型所使用两组电磁线圈52a、 52b的设计，各电磁线圈52a、 52b的每一安匝的长度，与先前技术中单使用一组电磁线圈13时的每一安 匝的长度约相近，但经由此两组电磁线圈52a、 52b的设计，可有效的降 低电磁线圈连同制动机构5的温度，并提高制动机构5的制动效率。例如 本实施例中，电磁线圈52a、 52b的温度为80°C 90°C (而公知技术中的电 磁线圈13的温度系高达145匸)，比公知技术中降低了约38%，而电磁线圈的温度与电流密度间的关系可以下列的公式来显示(温度系数+Xl)/(温度系数+X2)二电流密度比值x散热面积比值。其中，Xl代表电磁线圈52a、 52b的温度，而X2代表先前技术中的电磁线圈13的温度。参阅图8所示，其本实用新型中的组合式环形硅钢片另一实施例的分 解示意图，亦即可由三片弧形片体44a、 44b、 44c所组成一组合式环形硅 钢片44，三片弧形片体44a、 44b、 44c同样以冲压工艺制作，且其硅钢材 料的真正使用率为36.7%，亦较先前技术更为提升。参阅图9所示，其系显示本实用新型的另一实施例，本实用新型制动器的组合结构200的结构设计大致上与前述的实施例相同，故相同的构件乃标示以相同的组件编号，以资对应。其差异在于制动器的组合结构200 系包括一电源供应机构8，而不包括前述实施例中的迭合硅钢结构4。电 源供应机构8电连接于制动机构5的电磁线圈52a、 52b，用以向制动机构 5供电，以取代前述的实施例中当转子2转动时带动环状磁铁3转动而使 各组线圈7感应所产生的感应电动势。以上叙述仅为本实用新型的较佳实施例说明，凡本领域技术人员依据 上述说明而作其它种种的改良，惟这些改变仍属于本实用新型的创作精神 及以下所界定的专利范围中。
权利要求1. 一种制动器的组合结构，其特征在于，包括一转子；一环状磁铁，配置在该转子的内环面；一迭合硅钢结构，具有一环形部以及数个由该环形部的外侧环缘以辐射方向彼此等距地凸伸出的线圈绕置部，各个线圈绕置部的端极面以一预设的空气隙对应于该环状磁铁的内环面，该迭合硅钢结构由复数片组合式环形硅钢片迭积而成，每一片组合式环形硅钢片由数片弧形片体所组成；数组线圈，绕设于该迭合硅钢结构的线圈绕置部；该转子带动该环状磁铁转动，各组线圈感应产生一感应电动势。
2、 如权利要求1所述的制动器的组合结构，其特征在于，包括一固 定架，结合于该迭合硅钢结构，固定该迭合硅钢结构。
3、 如权利要求1所述的制动器的组合结构，其特征在于，包括一制 动机构，设置在该转子的邻近位置处，产生一制动力施加至该转子。
4、 如权利要求3所述的制动器的组合结构，其特征在于，其中该制 动机构包括一硅钢铁心和至少两组电磁线圈，该硅钢铁心具有二电磁线圈 绕置部，各组电磁线圈分别绕设于各个电磁线圈绕置部。
5、 如权利要求1所述的制动器的组合结构，其特征在于，其中每一 片弧形片体的两侧端分别形成有一扣合部和一对合部，各片弧形片体之间 互相扣合。
6、 如权利要求1所述的制动器的组合结构，其特征在于，其中每一 片弧形片体的尺寸相同。
7、 如权利要求1所述的制动器的组合结构，其特征在于，其包括一 铁圈，设置于该转子的外环面。
8、 一种制动器的组合结构，其特征在于，包括 一转子；一环状磁铁，配置在该转子的内环面；一制动机构，设置在该转子的邻近位置处，用以产生一制动力施加至 该转子，该制动机构包括一硅钢铁心和至少两组电磁线圈，该硅钢铁心具有二电磁线圈绕置部，各组电磁线圈分别绕设于各个电磁线圈绕置部；一电源供应机构，电连接于该制动机构的电磁线圈，向该制动机构供电。
9、 如权利要求8所述的制动器的组合结构，其特征在于，其包括一 迭合硅钢结构和数组线圈，该迭合硅钢结构具有一环形部以及数个由该环 形部的外侧环缘以辐射方向彼此等距地凸伸出的线圈绕置部，各个线圈绕 置部的端极面以一预设的空气隙对应于该环状磁铁的内环面，数组线圈绕 设于该迭合硅钢结构的线圈绕置部。
10、 如权利要求9所述的制动器的组合结构，其特征在于，其包括一 固定架，结合于该迭合硅钢结构，固定该迭合硅钢结构。
11、 如权利要求8所述的制动器的组合结构，其特征在于，其包括一 铁圈，设置于该转子的外环面。
专利摘要一种制动器的组合结构，包括一转子、一配置在转子的内环面的环状磁铁、一迭合硅钢结构、数组线圈和一制动机构。迭合硅钢结构具有数个线圈绕置部，各个线圈绕置部的端极面以一预设的空气隙对应于环状磁铁的内环面，迭合硅钢结构由复数片组合式环形硅钢片迭积而成，每一片组合式环形硅钢片由数片弧形片体所组成。各组线圈绕设于迭合硅钢结构的线圈绕置部。制动机构设置在转子的邻近位置处，包括一硅钢铁心和至少两组电磁线圈，硅钢铁心具有至少二电磁线圈绕置部，各组电磁线圈分别绕设于各个电磁线圈绕置部。
文档编号H02K49/00GK201113758SQ20072015217
公开日2008年9月10日 申请日期2007年7月9日 优先权日2007年7月9日
发明者陈侑郁 申请人:陈侑郁