专利名称：电动车的安全刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机电设备领域，特别涉及到用于电动 车、仿真车、童车的安全刹车装置。
背景技术：
为了使电动车尤其是儿童车的安全行驶得到保障，国家
质检总局一直给予高度重视。今年6月l日又颁布了国家玩 具安全技术规范，强制实施3C认证，电动童车的刹车安全 问题能否得到充分保障，也变成了热门话题。以往的刹车装 置，其控制是单 一 制动，或是虽然刹车时停止前行，但不得 不承受 一 个剧烈的反冲力，或是随惯性力拖较长尾巴而不能 即时刹住，针对这些刹车装置的不完善就需要重新设计安 全、可靠的刹车装置。本设计人就是在这 一 形势需要下，精 心研究开发了一种用于童车，包括电动车在内的安全刹车装 置，从该装置的结构特点，实现了 一种新的既安全可靠又能 迅速完成刹车功能的装置，在此之前还没有 一 辆电动车有这 样的刹车功能及装置。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是，针对以往刹车装置 不够完善、安全，为克服这 一 缺陷，需要重新设计刹车装置， 本实用新型的目的在于提供 一 种电动车的安全刹车装置，该 装置更适合用于童车使用，以确保刹车时的平稳安全。本实 用新型的上述目的，是采用以下技术方案来实现的。
一种电动车的安全刹车装置，包括由上顶盖、下盖组成 的壳体，其特征在于，上顶盖的前掌部分设有一个轴外罩， 轴外罩中心处设有轴通孔，上顶盖的后掌部分经连接螺栓连接着 一 个带有电机及电磁铁的柱形体，该柱形体连接着与上 顶盖扣合为 一 体的下盖，该下盖上依次设置有主动轮、中间 轮及从动轮，该从动轮套装在电动车的后轮胎的中心轴杆外 围动力通过系列齿轮传递，传送给车轮，视力的大小转化
为速度的快慢和停止。电子部分为电动机控制电路，电动
是力的根源，控制力的效果由电动控制电路担任。当断电时， 车轮仍会在惯性下行驶，应用电机磁闭路进行第二次刹车， 车轮转动受阻，再启动安装在电机后端的电磁线圈，使其产 生很强磁力，吸住加装在电机后端的铁盘，利用电机内部中 轴的空隙位，使电机中轴向后移动并被磁力吸住，中轴即完 全停止转动。电机前端所驱动的齿轮也就完全停止转动，车 轮即被刹住。
本实用新型的有益效果是，该电动车的安全刹车装置， 可以安全稳妥地将需要刹车的车辆进行有效刹车，整个刹车
过程大约在1-1.5秒的范围，而且因采用电子控制，几乎 无磨损，完全达到了强制认证，并完全符合电动车安全使用 规范。
图l为本实用新型所述电动车安全刹车装置外貌示意图。
图2为所述刹车装置中齿轮结构图。 图3表示柱形体内电极与电磁的连接关系图。 图4为所述刹车装置中延迟电路A原理图。 图5为所述刹车装置中延迟电路B原理图。 图6为所述刹车装置与电动车的轮轴连接关系示意图。
具体实施方式
参照图1 _图3 ，表示本实用新型所述电动车的安全刹 车装置外貌示意图及齿轮连接关系图。图中1为该刹车装置 的组装件，它包括 一 个鞋底状上顶盖2 ,上顶盖前掌部分装 有 一 个外传齿轮3 ，外传齿轮中心有主轴孔位4 ,下盖后掌部分经连接螺栓连接到 一 个带有电机及电》兹铁6的柱形体5 上，由该4主形体内引出四股导线a、 b、 c、 d, 其中a、 b由 电磁铁引出，c 、 d分别由电机两极引出。该柱形体5紧连着 与上顶盖扣盒为一体的下盖7，该下盖上依次布有主动轮8、 中间轮9及从动轮1 0 ，该从动轮心孔套装在电动车的后轮胎 1 2的中间轴杆1 1之外围。电动车的另 一 个后轮也对称地连 有相同的所述刹车装置。
参照图4 、图5 ，表示所述刹车装置中延迟电路A 、 B 的原理图，电路A为集成电路IC芯片组成的电路延迟，电 路B为分立元件组成的电路延迟，电路中所注a，、 b,、 c，、 d，分别对应地连接到柱形体5引出的导线接头端a 、 b 、 c 、 d , 这两种延迟电路在使用时可以依条件任选 一 种。
参照图6 ，为所述刹车装置与电动车的轮轴连接关系示 意图，中心轴杆11是连接两个轮胎中心的转动轴。
在使用该刹车装置进行刹车时，可分析为三个步骤，它 们是
第 一 步骤断电刹车。刹车时断掉电机电源，电机失电而 停止运转，在惯性的作用下车子自然减速行驶，没有动力自
然刹车。
第二步起动电机磁闭路延迟剎车。车在惯性作用下行 驶，运用'电机磁闭路第二次刹车，电机两端电才及被 J1 -1短 路，在没有其它外力作用下，电机将被卡住车子被刹住。但 在有外力作用下或车速很快惯性作用下，车轮转动强力受 阻，车速明显的下降或停住，但车子没有被锁死。
第三步延迟电路起动锁住电机刹车。经过两次緩速刹车 之后，就可以锁死电才几，起动安装在电才几后端的电石兹线圈， 使其产生很强的磁力吸住加装在电机中轴后端的铁盘，利用 电机内部中轴前后的虚位，使电才几中轴向后移动且^皮吸住， 使中轴不再转动。停止了所有齿轮转动，车轮完全被锁住就 是再施加几十公斤的外力，车轮也同样被抱死不会转动，因此是十分安全、稳妥。
斜面很大时，外力的作用也只能是整车滑行过程，真正 达到锁死车轮的目的。
以上刹车过程可在零点几秒至几秒时间进行，视车速快 慢锁死时间可调。而且是电子控制几乎无磨损刹车，安全可 靠，又避免了即刹车即停或刹车以后斜面路段要继续向前行 驶所带来的安全隐患。本刹车装置最大的特点是刹车延迟时 间可调，这就更加灵活稳妥。需要刹车时，先踩下刹车开关，
总电源被切换，电机(M )断电，开始实施刹车功能，继电 器Jl得电而吸合，电才几两个电4及由于Jl的吸合而^皮短路， 电机在磁力作用而迫使停止，与此同时，起动延迟电路，延 迟时间(1 ~ 1.5秒，视速度可调)结果后，继电器J2得电， 接通电磁铁J3， J3产生强大电磁场，吸住电机中心轴后端 吸盘，中心轴移位，锁住电机。
权利要求1.一种电动车的安全刹车装置，包括由上顶盖、下盖组成的壳体，其特征在于，上顶盖的前掌部分设有一个轴外罩，轴外罩中心处设有轴通孔，上顶盖的后掌部分经连接螺栓连接着一个带有电机及电磁铁的柱形体，该柱形体连接着与上顶盖扣合为一体的下盖，该下盖上依次设置有主动轮、中间轮及从动轮，该从动轮套装在电动车的后轮胎的中心轴杆外围。
专利摘要电动车的安全刹车装置，属于机电设备领域，包括由上顶盖、下盖组成的壳体，上顶盖的前掌部分设有一个轴外罩，轴外罩中心处设有轴通孔，上顶盖的后掌部分经连接螺栓连接着一个带有电机及电磁铁的柱形体，该柱形体连接着与上顶盖扣合为一体的下盖，该下盖上依次设置有主动轮、中间轮及从动轮，该从动轮套装在电动车的后轮胎的中心轴杆外围。该电动车的安全刹车装置，可以安全稳妥地将需要刹车的车辆进行有效刹车，整个刹车过程大约在1～1.5秒的范围，而且因采用电子控制，几乎无磨损，完成达到了强制认证，并完全符合电动车安全使用规范。
文档编号H02K7/106GK201140675SQ20072017584
公开日2008年10月29日 申请日期2007年9月12日 优先权日2007年9月12日
发明者鹏 林, 潘子学 申请人:汕头市澄海区蓝天电脑有限公司