专利名称：多盘式电动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可在本体内并列组装有一组以上的定子组及相对数量转子组
的多盘式电动机。
背景技术：
目前电动机(即马达)的使用极为广泛，例如，安装运用于各种电器用品间，其构造主要由具永久磁铁的定子与具有线圈的转子组成，二者之间的相互作用下，即可将输入
的电能转换为机械能输出，而机械能在输出后用以驱动机械作旋转运动、振动或直线运动等。 又在机动车辆上设有电动机，以其输出的机械能驱动车体上所安装的车轮旋转，以达到车体移动的目的，例如，电动机车或电动汽车，然现有的运用模式主要在机动车辆的车体上设置有电动机，于其输出端与车轮间设有传动机构，使得在有限空间的车体上无形之中有占据了一定的空间，如此除了造成车体上可利用的空间受到縮减之外，另外在车体的总重量亦明显增加，进而造成电能的耗费，因此现有技术中利用所安装的电动机以驱动机动车的车轮，尚存在有以上的问题待解决。
发明内容本创作者有鉴于前述现有技术的电动机与车体间的组合运用尚存在若干问题，因而重新设计一种可将电动机的主要构造安装在可与车轮内部空间结合的本体内，籍此除了可驱动车轮旋转外，另可以有效利用车轮内部空间以达到空间充分利用及减少重量，并可依据设计需求增加定子组与转子组的数量以提高其动力为其目的。 为达到前述的创作目的，本实用新型所运用的技术手段在于提供一种多盘式电动机，其包括有一本体、至少一电动机组及一轴杆；该本体为一中空体；该电动机组包括有一定子组及一转子组，其分别设有二定子及二转子，其可设在本体内，该定子具有一基板，其一侧面上形成有若干以径向间隔排列且环绕位在周缘处的磁极，于各磁极上绕设有线圈以使其具有一磁性，二定子以其未设有磁极的侧面相对间隔设置，又各转子设置在定子设有磁极的一侧处，其具有盘体且在相对定子的一侧面上设有若干以径向间隔排列且环绕位在周缘处的磁铁，而盘体的周缘可与本体端面相互结合固定；一轴杆，为一长杆体可贯穿前述的定子组并相互结合及贯穿转子组呈相互枢设。 本实用新型所运用的另一技术手段在于提供一种多盘式电动机，其包括有一本体、至少一电动机组及一轴杆；该本体为一中空体；该电动机组包括有一定子组及一转子组，其分别设有二定子及二转子，其可设在本体内，该定子具有一基板，其一侧面上形成有若干以径向间隔排列且环绕位在周缘处的磁极，于各磁极上绕设有线圈以使其具有一磁性，二定子以其未设有磁极的侧面与本体端面固定，又各转子设置在定子设有磁极的一侧处，其具有盘体且在相对定子的一侧面上设有若干以径向间隔排列且环绕位在周缘处的磁铁，而盘体的周缘以未设有磁铁的一侧相互间隔固定；一轴杆，为一长杆体可贯穿前述的转子组并相互结合及贯穿定子组呈相互枢设。[0007] 所述之多盘式电动机，其进一步在本体内结合设有一复式转子组，其具有一盘体，该盘体的二侧面设有与定子组之磁极相对应的磁铁，又于本体上且位在复式转子组的二侧设有一定子组，该复式转子组二侧与位在本体外侧的转子组之定子之间分别设有一定子组。 所述之多盘式电动机，其电动机组的二相邻定子间，与其基板周缘形成有突出的结合环，于二相邻基板的结合环间设有间隔柱，以固定件贯穿基板与间隔柱予以相互结合固定。 所述之多盘式电动机，其中转子的盘体上相对于轴杆设置处形成一轴座，该轴座内设有轴承，轴杆穿设在该轴承内。 所述之多盘式电动机，其中本体于二端周缘突出形成有固定环，另转子的盘体在
周缘相对位置突出设有固定环，二者之间以固定件予以贯穿结合固定。 所述之多盘式电动机，其中于本体内部的二相邻电动机组间设有一隔板。 籍由本实用新型前述技术手段的运用，由于本实用新型所设计的电动机组可配合
设计的动力需求以多组并列设置使用，以提高输出动力，另运用在机动车辆的车轮时，可运
用安装在车轮的内部空间，或将本体运用为车轮轮圈，籍以节省使用的空间亦可降低整个
车体的重量，达到减少能源使用的目的。
[0013]图1为本实用新型的外观图；图2为本实用新型的立体分解示意图；图3为本实用新型的剖面示意图；图4为本实用新型设置在轮胎上的示意图；图5为本实用新型设置在轮胎上的剖面图；图6为本实用新型的另一实施例剖面图；图7为本实用新型以轴杆为动力输出的示意图。附图标记说明(10) (10A) (10B)本体(11)固定环(20) (20A) (20B)定子组(21)第一定子(22)第二定子(211) (221)基板(212) (222)磁极(213) (223)结合环(23)间隔件(30) (30A)(還)转子组(31)盘体(311)固定环(32) (32A) (32B)磁铁[0034] (33)轴座 (331) (331A) (33 IB)轴承 (40) (40A) (40B)轴杆 (50)轮胎 (60)复式转子组 (61)盘体 (62)磁铁 (63)轴承
具体实施方式
为使公众进一步了解本实用新型所采用之技术、手段及其有益效果，特举实施例并 配合附图详细说明如下，相信当可由之得深入而具体的了解。 请参看第一、二及三图所示，本实用新型之多盘式电动机包括有一本体10、至少一 电动机组及一轴杆40 ; 该本体10为一中空体，其具体实施例可设计为一呈圆形的环体，于环体内形成有 一容置空间，其二端端缘形成有向外突出的固定环11 ; 该电动机组包括有一定子组20及一转子组30相对配置而成，其中该定子组20 设有二相互间隔设置的第一定子21及第二定子22，第一及第二定子21、22均具有一基板 211、221，该基板211、221可配合本体10内部空间设计为圆盘形状，于其一侧面上形成有若 干以径向间隔排列且环绕位在周缘处的磁极212、222，于各磁极212、222上绕设有线圈以 使其在受到线圈作用下形成有一磁性，又于基板211、221的另一侧面的周缘处突伸形成有 结合环213、223，二定子21、22以其设有基板211、221的一侧面相对，且在二基板211、221 的结合环213、223之间间隔的设有间隔件23，使二者之间形成有一定距离，并以固定件(例 如螺钉与螺帽的组合)予以贯穿结合，或利用其它已知的现有结合技术予以相互固定，如 此使得第一及第二定子21、22的磁极212、222均朝向外侧； 该转子组30，系相对于定子组20的第一定子21或第二定子22的外侧设置，且其 分别具有一转子，该转子设有相对应的盘体31，该盘体31在相对于定子组20的一侧面上 设有若干以径向间隔排列且环绕位在周缘处的磁铁32，其数量相对应于磁极212、222的数 量，又于盘体31的中心位置设有一轴座33，于轴座33内设有轴承331 ; 该轴杆40，为一长杆体，其可穿设在转子组30的各盘体31的轴承331内，使轴杆 40与转子组30的盘体31形成为枢设状，另轴杆40贯穿设在定子组20的各基板211、221 的中心处并相互结合固定； 各构件的组装是将定子组20设置在本体10内部空间，此时转子30的盘体31相 对位在本体10侧边，且其所设的固定环311相对于本体10的固定环11， 二者之间可利用固 定件(例如螺钉与螺帽的组合)予以贯穿结合，或利用其它已知的现有结合技术予以相互 固定组成，当轴杆40呈固定形态，则定子组20相同呈固定形态，于输入电能后经由定子组 20绕设有线圈的磁极212、222与转子组30相对的磁铁32的磁力相互作用后，即可使盘体 31及相互结合的本体10可相对轴杆40转动。 配合参看第四及五图所示，为本实用新型运用在机动车辆的车轮处，其中机动车辆的轮胎50，其内环侧可套设安装在本体10的外环侧，其中一种实施例，该本体10可为车 轮的轮圈，此时突伸在车轮外侧的轴杆40，其二端可提供与车体的车架相互结合固定，例 如运用在电动车上，则电能输入后，该转子30的盘体31与本体10同时转动进而带动轮胎 50旋转，如此电动车即可行驶。 再配合参看第六图所示，本实用新型可设计在本体10的内部空间设置有一组以 上如前述的电动机组，如图中所示为设有二组电动机组的实施例，其具体构造进一步在本 体10A内部空间的中央处设有一复式的转子组60，该复式转子组60是在其盘体61的二侧 面上设有磁铁62，即盘体61每一侧面设置有磁铁62的构造与前述第二图所示在盘体31上 设置磁铁32的构造相同，另于其中心位置设有一穿孔并安装有轴承63 ; 又位在本体10A内且位在复式转子组60的二侧分别设有一转子组30A，于该转子 组30A的中心位置设有一穿孔并安装有轴承331A，其外侧与本体IOA相互结合固定，一轴 杆40A贯穿各转子组30A及复式转子组60所设的轴承331A、63及各定子组20A，且该轴杆 40A与各定子组20A为相互结合固定 本实施例在本体10A内设有二电动机组，以轴杆40A固定在车架上，当输入电源至 定子组20A后，经与转子组30A间以磁力相互作用后，与转子组30A固定的本体10A即可转 动，如此设计之下若在本体10A外侧设有轮胎，即可驱动该轮胎转动，又由于本实施例的设 计，籍以可提供不同的输出力，亦即可提供具有较大的扭力输出的动力以供使用。 配合参看第七图所示，为本实用新型在运用上动力由轴杆输出的另一实施例，其 构造于本体10B内部的中空处设有电动机组，该电动机组设有二定子组20B及二转子组 30B，其中所设的二转子组30B，以其未设有磁铁32B的一侧相互结合，于其基板周缘形成有 突出的结合环，于二相邻基板的结合环间设有间隔柱，以固定件贯穿基板与间隔柱予以相 互结合固定；另设有一轴杆40B，其贯穿二转子组30B并相互结合固定，又所设的二定子组 20B，其一侧设有磁极，该磁极是相对于转子组30B设有磁铁32B的一侧，而未设有磁极的一 侧且位在中心位置设有轴承331B，该轴承331B套设结合在轴杆40B上，又定子组20B的周 缘与本体10B相互结合固定； 前述构造于电力输入至定子组20B后，籍由其磁极与转子组30B的磁铁32B间磁 力相互作用后，使得转子组30B转动再经由轴杆40B使动力可予以输出，因此此一实施例在 运用于汽车时，本体10B及定子组20B与转子组30B以磁力相互作用即可驱动轴杆40B转 动，进而可驱动与轴杆40B连接的轮胎，以达到使汽车可行驶的目的。
权利要求一种多盘式电动机，其包括有一本体、至少一电动机组及一轴杆，其特征在于所述的本体为一中空体；所述的电动机组包括有一定子组及一转子组，其分别设有二定子及二转子，其可设在本体内，该定子具有一基板，其一侧面上形成有若干以径向间隔排列且环绕位在周缘处的磁极，于各磁极上绕设有线圈以使其具有一磁性，二定子以其未设有磁极的侧面相对间隔设置，又各转子设置在定子设有磁极的一侧处，其具有盘体且在相对定子的一侧面上设有若干以径向间隔排列且环绕位在周缘处的磁铁，而盘体的周缘可与本体端面相互结合固定；所述的轴杆，为一长杆体可贯穿前述的定子组并相互结合及贯穿转子组呈相互枢设。
2. 根据权利要求1所述的多盘式电动机，其特征在于所述的本体内结合设有一复式转子组，其具有一盘体，该盘体的二侧面设有与定子组之磁极相对应的磁铁，又于本体上且位在复式转子组的二侧设有一定子组，该复式转子组二侧与位在本体外侧的转子组之定子之间分别设有一定子组。
3. 根据权利要求1或2所述的多盘式电动机，其特征在于所述的电动机组的二相邻定子间，于其基板周缘形成有突出的结合环，于二相邻基板的结合环间设有间隔柱，以固定件贯穿基板与间隔柱予以相互结合固定。
4. 根据权利要求1或2所述的多盘式电动机，其特征在于所述的转子的盘体上相对于轴杆设置处形成一轴座，该轴座内设有轴承，轴杆穿设在轴承内。
5. 根据权利要求3所述的多盘式电动机，其特征在于所述的转子的盘体上相对于轴杆设置处形成有一轴座，该轴座内设有轴承，轴杆穿设在该轴承内。
6. 根据权利要求4所述的多盘式电动机，其特征在于所述的本体于二端周缘突出形成有固定环，另转子的盘体在周缘相对位置突出设有固定环，二者之间以固定件予以贯穿结合固定。
7. 根据权利要求5所述的多盘式电动机，其特征在于所述的本体于二端周缘突出形成有固定环，另转子的盘体在周缘相对位置突出设有固定环，二者之间以固定件予以贯穿结合固定。
8. —种多盘式电动机，其包括有一本体、至少一电动机组及一轴杆，其特征在于所述的本体为一中空体；所述的电动机组包括有一定子组及一转子组，其分别设有二定子及二转子，其可设在本体内，该定子具有一基板，其一侧面上形成有若干以径向间隔排列且环绕位在周缘处的磁极，于各磁极上绕设有线圈以使其具有一磁性，二定子以其未设有磁极的侧面与本体端面固定，又各转子设置在定子设有磁极的一侧处，其具有盘体且在相对定子的一侧面上设有若干以径向间隔排列且环绕位在周缘处的磁铁，而盘体的周缘以未设有磁铁的一侧相互间隔固定；所述的轴杆，为一长杆体可贯穿前述的转子组并相互结合及贯穿定子组呈相互枢设。
9. 根据权利要求8所述的多盘式电动机，其特征在于所述的电动机组的二相邻转子间，于其基板周缘形成有突出的结合环，于二相邻基板的结合环间设有间隔柱，以固定件贯穿基板与间隔柱予以相互结合固定。
10. 根据权利要求8或9所述的多盘式电动机，其特征在于所述的转子的盘体上相对于轴杆设置处形成一轴座，该轴座内设有轴承，轴杆穿设在该轴承内。
11.根据权利要求IO所述的多盘式电动机，其特征在于所述的本体于二端周缘与定子的周缘在相对位置处相互结合固定。
专利摘要本实用新型公开了一种多盘式电动机，其具有一呈中空的本体，于其内部设有至少一定子组，该定子组于中心贯穿设有一轴杆，且于其外侧设有相对的转子组，该转子组中心枢设在轴杆上且与定子组间隔设置，籍此可在本体内设有多组由定子组与转子组组成的构造，又由于本体可与机动车辆的车轮相互结合，可在输入电源后使电动机之转子转动并驱动本体及相互结合的车轮转动，为一可有效运用车轮空间设置并可达到提供机动车轮行驶的动力，为一具实用的创新设计。
文档编号H02K7/10GK201515286SQ20092004957
公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月5日 优先权日2009年10月5日
发明者林庆福 申请人:林庆福