专利名称：一种高速列车电机抗沙尘磨耗的定子铁芯槽口绕组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机的部件结构的防护结构，具体说涉及一种高速列车电机绕组抗沙尘磨耗的定子铁芯槽口绕组，主要用于高速列车电机。
背景技术：
随着科学技术的发展，使得列车速度不断提升，然而高速列车电机在运行过程中，由于线路存在大量的沙尘，这些沙尘在高速风的影响下，将随风进入电机内部，沙尘进入电机内部后，在电机转子高速旋转的带动下获得很高的速度，冲击电机绕组的槽口绝缘，导致绝缘过早失效，影响电机运行的可靠性。为了防止沙尘对电机的影响，不少人提出了一些解决措施，经过过国家专利局网 站检索，找到一些相关的专利，主要有以下一些I、专利号为CN200520099631.X，名称为“一种防沙尘发电机”，该专利公开了一种防尘的电机结构，包括机座、定子、转子、前机盖、后机盖、防尘垫、防护罩，它的特点是前机盖及机座通风口用防尘垫遮盖，网孔金属薄板将防尘垫箍紧，网孔金属薄板的上方支撑着防护罩，后机盖通风口用防尘垫遮盖，螺钉将百叶高钢板与防尘垫固定连接。2、专利号为CN200820091976. 4，名称为“具沙尘积滤功能的发电机组及其沙尘积滤装置”，该专利公开了一种具有沙尘积滤功能的发电机组及其沙尘积滤装置，该发电机组包括发电机(I)、箱体(2)，发电机(I)设置于箱体(2)内；增设的沙尘积滤装置(4)包括风道组件、复式积尘滤网总成；风道组件安装于箱体(2)内，与箱体(2)的壁体隔断形成风道；复式积尘滤网总成安装于所述风道内。进入发电机组的冷却风进入风道后，在风道内因风向的改变产生离心力，夹在其中的沙尘在离心力作用下进入复式积尘滤网总成内，并积于其中，经过风道内一定长度的积滤处理，其沙尘含量大大减少，使进入箱体内的冷却风能够保证发电机组的正常运行，有效保证发电机正常工况和使用寿命。3、专利号为CN200820054284. 2，名称为“电机除尘器”，该专利公开了一种分离沙尘和防雨水的电机除尘器，它包括箱体组件、过滤器、压板和密封垫，其特点在于过滤器是由框架和均布在框架内的带涡流式型槽的用以分离沙尘的叶栅型材组成，其框架内的叶栅型材的两面上各设有一个涡流式型槽，即涡流式型槽设置在叶栅型材左面，涡流式型槽设置在叶栅型材右面；均布在框架带涡流式型槽的叶栅型材之间形成二次流动折转结构的叶栅气体流道，其涡流式型槽偏转角度为2(Γ70度。气流进入叶栅槽道后，在叶栅型面作用下，气流发生偏移，空气中的沙尘在贯性力作用下被收集在型槽中。虽说上述这些专利都提出了一些防止沙尘进入电机的方法，但是都没有涉及到如何减少已经进入电机的微小颗粒对电机绕组影响的问题，对于微细颗粒进入电机后对于冲击电机绕组的槽口绝缘，导致绝缘过早失效的问题仍然没有解决。但在高速列车电机中这种微细颗粒进入电机后冲击电机绕组的槽口绝缘层的危害是十分大的，因此很有必要对此加以研究解决。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效增强高速列车电机绕组在运行过程中抗沙尘磨耗的定子铁芯槽口绕组。本实用新型所提出的解决上述问题的技术方案是一种高速列车电机绕组抗沙尘磨耗定子铁芯槽口绕组，包括定子铁芯和绕组，绕组嵌在定子铁芯的槽口内，其特点是槽口的绕组表面覆盖有一层O. 3 O. 5mm厚的耐高温、高内聚力的弹性耐磨材料。本实用新型的优点在于提供的高速列车电机绕组抗沙尘磨耗的防护方法主要在高速列车电机定子铁芯槽口的绕组表面喷涂一层耐高温、高内聚力的弹性耐磨材料。上述喷涂法即在高速列车电机定子铁芯槽口的绕组表面喷涂一层O. 3 O. 5mm厚的耐高温、高内聚力的弹性耐磨材料。
综上所述，本实用新型是一种制作简单、符合生产实际的防护方法。
图I是高速列车电机定子绕组抗沙尘磨耗防护方法的流程图。图2是高速列车电机定子铁芯抗沙尘绝缘结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。通过附图可以看出本实用新型涉及一种高速列车电机绕组抗沙尘磨耗的定子铁芯槽口的绕组，包括定子铁芯和绕组，绕组嵌在定子铁芯的槽口内，其特点是槽口的绕组表面覆盖有一层O. 3 O. 5mm厚的耐高温、高内聚力的弹性耐磨材料。所述的弹性耐磨材料是涂覆在槽口的绕组表面上，形成一种表面耐高温、高耐磨层；所述的弹性耐磨材料是喷涂在槽口的绕组表面上，形成一种表面耐高温、高耐磨层；所述的弹性耐磨材料为有机硅树脂和饱和聚酯树脂组合体，或聚氨酯(聚脲)弹性体抗冲耐磨材料；所述的有机硅树脂和饱和聚酯树脂组合体涂料为饱和聚酯树脂占固体总含量的45-50% ;有机硅树脂占固体总含量的30-35% ;其余量为填充料和常规添加剂。所述的聚氨酯(聚脲)弹性体可以是单组分或双组分喷涂聚氨酯(聚脲)弹性体耐磨材料；本方法实施后，在温度、沙尘粒径和速度相同的情况下，喷涂耐磨材料(3)绝缘结构的耐磨时间为绕组(2 )本体绝缘结构耐磨时间的10倍以上，从而达到了高速列车电机绝缘绕组的耐磨性大幅提升的目的。
权利要求1.一种高速列车电机抗沙尘磨耗的定子铁芯槽口绕组，包括定子铁芯和绕组，绕组嵌在定子铁芯的槽口内，其特征在于槽口的绕组表面覆盖有一层0. 3 0. 5_厚的耐高温、高内聚力的弹性耐磨材料。
2.如权利要求I所述的高速列车电机抗沙尘磨耗的定子铁芯槽口绕组，其特征在于所述的弹性耐磨材料是涂覆在槽口的绕组表面上，形成一种表面耐高温、高耐磨层。
3.如权利要求2所述的高速列车电机抗沙尘磨耗的定子铁芯槽口绕组，其特征在于所述的弹性耐磨材料是喷涂在槽口的绕组表面上，形成一种表面耐高温、高耐磨层。
4.如权利要求2或3所述的高速列车电机抗沙尘磨耗的定子铁芯槽口绕组，其特征在于所述的聚氨酯或聚脲弹性体可以是单组分或双组分喷涂聚氨酯或聚脲弹性体耐磨材料。
专利摘要一种高速列车电机抗沙尘磨耗的定子铁芯槽口绕组，包括定子铁芯和绕组，绕组嵌在定子铁芯的槽口内，其特点是槽口的绕组表面覆盖有一层0.3～0.5mm厚的耐高温、高内聚力的弹性耐磨材料。所述的弹性耐磨材料为有机硅树脂和饱和聚酯树脂组合体，或聚氨酯(聚脲)弹性体抗冲耐磨材料。本实用新型提供了一种高速列车电机绕组抗沙尘磨耗的防护的定子铁芯槽口绕组，主要在高速列车电机定子铁芯槽口的绕组表面喷涂一层耐高温、高内聚力的弹性耐磨材料，一种制作简单、符合生产实际的防护方法的高速列车电机抗沙尘磨耗的定子铁芯槽口绕组。
文档编号H02K3/00GK202565055SQ20112048661
公开日2012年11月28日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者梁西川, 陈红生, 薛长志 申请人:南车株洲电机有限公司