专利名称：一种电动车的电机输出轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电机输出轴，具体地说是一种电动车的电机输出轴。
背景技术：
目前市场上的电机输出轴是一体式的，即为转子芯一直延伸到驱动轴上的驱动齿轮或者延伸到变速器上的输入齿轮。采用这种结构的输出轴，因为电机的输出轴本身较长， 加工精度要求更高；再者，当传动系统在工作过程中产生振动时，电机的输出轴也随着振动，加剧了电机的输出轴上的密封圈、轴承的磨损。有鉴于此，针对上述问题，提出一种设计合理且能改善上述缺失的电动车的电机输出轴。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电动车的电机输出轴，可以有效的消除振动，以保证在电机内的主动轴平顺的转动，从而提高了电机的轴承及密封圈的使用寿命。为了达成上述目的，本实用新型提出的技术方案为一种电动车的电机输出轴，主要包括电机中间的动力输出轴本体；所述动力输出轴分为两部分,分别为主动轴和传动轴， 此两个单独分体式的主动轴和传动轴采用可拆装式的活动性连接方式。所述主动轴上缠绕有转子绕组，传动轴与传动构机传动连接；所述主动轴和电机之间设置有密封圈。所述主动轴的且与传动轴要连接的端面开设有扁平凹口 ；对应且连接这个扁平凹口的传动轴的端面上开设有凸块；所述传动轴通过凸块插入主动轴上的凹口进行连接。所述传动轴的且与主动轴要连接的端面开设有扁平凹口 ；对应且连接这个扁平凹口的主动轴的端面上开设有凸块；所述主动轴通过凸块插入传动轴上的凹口进行连接。所述凹口和凸块沿轴的直径方向进行设置。相较于现有技术，本实用新型这种分体式的输出轴，当传动机构发生振动时,传动轴也跟随着振动，通过扁平结构的凸块和凹口之间的间隙可以有效的消除振动，以保证在电机内的主动轴平顺的转动，从而提高了电机的轴承及密封圈的使用寿命。
图I为本实用新型一种电动车的电机输出轴的主轴的结构示意图；图2为本实用新型一种电动车的电机输出轴的传动轴的结构示意图。图中1、电机；2、主动轴；3、凹口 ；4、密封圈；5、传动轴；6、凸块。
具体实施方式
有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
3[0015]请参照图所示，一种电动车的电机输出轴，主要包括电机I中间的动力输出轴本体；所述动力输出轴分为两部分,分别为主动轴2和传动轴5，此两个单独分体式的主动轴和传动轴采用可拆装式的活动性连接方式。所述主动轴2和所述从动轴5通过扁平结构连接在一起。其中主动轴上缠绕有转子绕组，从动轴与传动构机传动连接，主动轴和电机之间设置有密封圈4。在主动轴2的端部开有扁平结构的凹口 3，在从动轴上设有与所述凹口相配合的凸块6。同样地，也可以主动轴上设置凸块、在从动轴上设置凹口。凹口和凸块沿轴的直径方向设置。本实用新型这种分体式的输出轴，当传动机构发生振动时，传动轴也跟随着振动，通过扁平结构的凸块和凹口之间的间隙可以有效的消除振动，以保证在电机内的主动轴平顺的转动，从而提高了电机的轴承及密封圈的使用寿命。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。
权利要求1.一种电动车的电机输出轴,主要包括电机中间的动力输出轴本体；其特征在于，所述动力输出轴分为两部分，分别为主动轴和传动轴，此两个单独分体式的主动轴和传动轴采用可拆装式的活动性连接方式。
2.如权利要求I所述的一种电动车的电机输出轴,其特征在于,所述主动轴上缠绕有转子绕组，传动轴与传动构机传动连接；所述主动轴和电机之间设置有密封圈。
3.如权利要求I所述的一种电动车的电机输出轴，其特征在于，所述主动轴的且与传动轴要连接的端面开设有扁平凹口 ；对应且连接这个扁平凹口的传动轴的端面上开设有凸块；所述传动轴通过凸块插入主动轴上的凹口进行连接。
4.如权利要求I所述的一种电动车的电机输出轴，其特征在于，所述传动轴的且与主动轴要连接的端面开设有扁平凹口 ；对应且连接这个扁平凹口的主动轴的端面上开设有凸块；所述主动轴通过凸块插入传动轴上的凹口进行连接。
5.如权利要求3或4所述的一种电动车的电机输出轴,其特征在于,所述凹口和凸块沿轴的直径方向进行设置。
专利摘要本实用新型提供一种电动车的电机输出轴，主要包括电机中间的动力输出轴本体；所述动力输出轴分为两部分，分别为主动轴和传动轴，此两个单独分体式的主动轴和传动轴采用可拆装式的活动性连接方式。当传动机构发生振动时，传动轴也跟随着振动，通过扁平结构的凸块和凹口之间的间隙可以有效的消除振动，以保证在电机内的主动轴平顺的转动，从而提高了电机的轴承及密封圈的使用寿命。
文档编号H02K7/10GK202353379SQ20112052351
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者李美专, 李美取 申请人:温州跃辉科技有限公司