专利名称：电动汽车唤醒式触电防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种触电防护装置，尤其涉及一种电动汽车唤醒式触电防护装 置。
背景技术：
电动汽车除了性能表现外，如何兼顾使用者的安全成为重要课题；因电动汽车的动カ系统有别于一般传统内燃机车辆，因此电动汽车除一般安全性要求外，对其电气安全防护另有特别规范，在车辆设计过程必须符合规范要求，以避免电动汽车潜在风险并确保使用之安全性。相较于传统内燃机车辆，电动汽车安全性的关注焦点也有所不同，首先是电动汽车的动力来源-高压蓄电池组是否造成人员触电的风险，目前，在纯电动汽车上通常采用主电源开关、钥匙开关来切断整车蓄电池组的正极与其它电部件的输入电源端的防止，而高压蓄电池组仍保持完整连接，因此存在如下不足之处一，在生产过程中，随着高压多组蓄电池的不断接入，当串接的高压蓄电池组总电压超过安全电压值时，生产人员就容易出现触电的危险；ニ，电动汽车在行驶过程中如有水进入，原有的高压蓄电池组如果不能及时断开，车内人员易造成人员触电危险 三’电动汽车在维修中，由于存在电磁兼容问题，车上使用的电机控制器、DC/DC、充电机、空调控制器等电部件，都在电源输入端正、负极分别对车体接有I只共模电容，使得不带电的底盘带上了电，虽然所帯电压不会直接造成生命危险，但是容易造成车人员有手麻而引起心理紧张；电动汽车采用高压蓄电池组的高压供电系统和12V的低压供电系统，高压蓄电池组的负极不得与电底盘有任何连接，高压蓄电池组的高压供电系统与12V的低压供电系统按要求不能有任何联系，而共模电容的存在使高压蓄电池组供电系统与12V的低压供电系统有了联系，尽管稳态时共模电容上只有电压，没有电流通过，但是当人员或其他导电物品碰到共模电容，就会打破平衡，形成回路，此时就会产生电流从而影响人员的安全，然而，为了满足电动汽车的电磁兼容性，共模电容不能取消。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供的电动汽车唤醒式触电防护装置，使电动汽车的高压动カ蓄电池分组接通和断开，每个高压动カ蓄电池的分组的电压为人体的安全电压，降低了人员在生产、维修中高压触电的危险，当行驶时，所述电动汽车唤醒式触电防护装置可快速将各高压动カ蓄电池分组连接起来，以满足整车的高压供电需求。本实用新型提供的一种电动汽车唤醒式触电防护装置，包括通断模块，用于将电动汽车高压动カ蓄电池分组连接与通断，输出端接于电动汽车高压动カ蓄电池；启动模块，用于启动控制所述通断模块，输出端与所述通断模块的输入端相接；所述启动模块设有用于对启动模块提供唤醒电压的唤醒器；进ー步，所述启动模块包括钥匙开关、直流转换器、唤醒器、光电耦合器U1、三级管Ql、ニ极管D2、ニ极管D3、ニ极管D5、电阻R1、电阻R2、负载电阻Rl2、ニ极管D7和充电控制器；所述光电耦合器Ul包括发光二极管Dr和光敏三极管Qr ;所述唤醒器的输出端A14与所述直流转换器的使能端相接，所述唤醒器的输入端Al接于所述钥匙开关的触头ST，唤醒器输入端A2接于所述钥匙开关的触头ACC ;所述直流转换器的正输入端D接于电动汽车高压动カ蓄电池的正极，所述直流转换器负输入端接于电动汽车高压动カ蓄电池的负极，所述直流转换器的输出端与钥匙开关触头LOCK相接；所述钥匙开关触头LOCK可与触头ACC或触头ST相接；所述充电控制器输出端接于ニ极管D5的正极，所述ニ极管D5、ニ极管D2和ニ极管D3的负极并联形成或门，所述ニ极管D2的正极与所述直流转换器输出端相接，所述ニ极管D3的正极与所述唤醒器的输出端AlO相接；所述ニ极管D7的正极接于所述唤醒器使能信号输出端A14, ニ极管D7的负极通过电阻Rl接于光电稱合器Ul的发光二极管Dr的正极；所述光电耦合器Ul的发光二极管Dr的正极和负极之间接有电阻R2，所述光电耦合器Ul的发光二极管Dr负极接于电动汽车高压动カ蓄电池的负极，所述光电耦合器Ul的光敏三极管Qr的发射极与三极管Ql的基极连接，所述三极管Ql的基极和发射极之间接有负载电阻R12，所述三极管Ql的集电极和光电耦合器Ul的光敏三极管的集电极接于通断模块，所述三极管Ql的集电极与所述充电控制器的输入端连接；进ー步，所述唤醒器包括驱动控制模块、动作模块、使能模块和辅助电源模块；所述驱动控制模块的第一输入端Al连接到所述钥匙开关的触头ST，所述驱动控制模块的第ニ输入端A2连接到所述钥匙开关的触头ACC上，所述驱动控制模块的输出端连接到所述使能模块的输入端，所述使能模块的输出端A14连接到所述直流转换器的使能端；所述动作模块的输出端A5连接到所述使能模块输入端，所述动作模块的输出端All连接到所述钥匙开关的触头LOCK，所述动作模块的输入端A6连接到所述辅助电源模块的第一电压输出端VI，所述使能模块的输入端A7连接到电动汽车高压动カ蓄电池分组电池En的正极，所述辅助电源模块的正输入端A13连接到电动汽车高压动カ蓄电池分组电池En的正扱，所述辅助电源模块的负输入端A12连接到电动汽车高压动カ蓄电池分组电池El的负极，所述辅助电源模块的第二电压输出端AlO连接到所述ニ极管D3的正扱，所述辅助电源模块的GND与公共地电底盘连接；进一歩，所述驱动控制模块包括ニ极管D8、ニ极管D9、ニ极管D10、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8和电容Cl ;所述ニ极管D8的正极连接到所述钥匙开关的触头ACC，所述ニ极管D9的正极连接到所述钥匙开关的触头ST，所述ニ极管D8的正极通过电阻R5接地，所述ニ极管D9通过电阻R6接地，所述ニ极管D8和ニ极管D9负极并联构成或门，所述ニ极管D8和ニ极管D9的负极通过电阻R7连接到所述ニ极管DlO的正极，所述电容Cl和电阻R8并联后一端连接到所述ニ极管DlO的正极，所述电容Cl和电阻R8并联后另一端接地，所述电阻R8远大于R7 ；进ー步，所述动作模块包括电阻R10、电阻R11、ニ极管DlO和三极管Q2 ;所述电阻RlO的一端连接到所述ニ极管D12的正极，所述ニ极管D12的负极连接到所述三极管Q2的发射极，所述ニ极管D12的正极连接到所述辅助电源模块的第一电压输出端VI，所述电阻RlO的另一端作为输出端All连接到所述钥匙开关的触头LOCK，且电阻RlO的另一端通过电阻Rll连接到所述三极管的基极，所述三极管Q2的集电极作为所述动作模块的输出端A5 ；、[0010]进ー步，所述使能模块包括电阻R9、三极管Q3、继电器和ニ极管Dll ;所述电阻R9的一端作为所述使能模块输入端，所述电阻R9的另一端连接到三极管Q3的基极，所述三极管Q3发射极接地，所述三极管Q3的集电极连接到继电器的输入端，所述ニ极管Dll与所述继电器并联作为所述继电器的续流ニ极管，所述ニ极管Dll的正极连接到所述三极管Q3的集电极，所述ニ极管Dll的负极连接到唤醒器输出端A10，所述继电器Jl的输入端A7连接到所述电动汽车高压动カ蓄电池分组电池El的正极，所述继电器的输出端A14连接到所述直流转换器的使能端；进ー步，所述通断 模块包括至少两个直流接触器，所述直流接触器的线圈并联，且所述直流接触器设有输出触头BI和触头B2，所述每个直流接触器均接有续流ニ极管Dl ；进ー步，所述唤醒器输出端AlO输出电压V4应满足所述直流接触器最小工作电压的要求，且满足对所述直流接触器短时供电的要求，所述唤醒器输出端AlO的输出电压V4小于所述直流转换器的输出电压V5，所述直流转换器输出电压V5满足负载电压要求；进ー步，所述电动汽车唤醒式触电防护装置还包括保护模块，所述保护模块包括绝缘检测仪、ニ极管D4、电阻R3、电阻R4和光电耦合器U2 ;所述光电耦合器U2包括发光二极管Ds和光敏三极管Qs ;所述绝缘检测仪输出端接于ニ极管D4的正极，所述光电耦合器U2的发光二极管Ds的正极通过电阻R3连接至所述ニ极管D4的负极，所述光电耦合器U2的发光二极管Ds的正极和负极之间接有电阻R4，且所述光电耦合器U2的发光二极管Ds的负极接地，所述光电耦合器U2的光敏三极管Qs的集电极接于所述光电耦合器Ul的发光二极管Dr的正极的，所述光电耦合器U2的光敏三极管Qs的发射极接于电动汽车高压动カ蓄电池的负极。本实用新型的有益效果是使电动汽车的高压动カ蓄电池分组接通和断开，每个高压动カ蓄电池的分组的电压为人体的安全电压，降低了人员在生产、维修中高压触电的危险，当行驶时，所述电动汽车唤醒式触电防护装置，可快速将各高压动カ蓄电池分组连接起来，以满足整车的高压供电需求；并且所述电动汽车唤醒式触电防护装置电气连接紧密，抗干扰能力强，工作持续稳定。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进ー步描述图I是本实用新型的电动汽车唤醒式触电防护装置电路原理图。图2是本实用新型电动汽车唤醒式触电防护装置的唤醒器电路原理原理图。
具体实施方式
图I是本实用新型的电路原理图，图2是本实用新型电动汽车唤醒式触电防护装置的唤醒器电路原理原理图。本实施例中，包括通断模块，用于将电动汽车高压动カ蓄电池分组连接与通断，输出端接于电动汽车高压动カ蓄电池；启动模块，用于启动控制所述通断模块，输出端与所述通断模块的输入端相接；所述启动模块设有用于对启动模块提供唤醒电压的唤醒器，本实用新型能够将电动汽车高压动カ蓄电池分组连接，每个分组的电压均为安全电压，并且能够根据需要控制各个分组的连接与断开，达到保护操作人员安全的目的。[0019]本实施例中，所述启动模块包括钥匙开关2、直流转换器6、唤醒器I、光电耦合器Ul、三级管Q1、ニ极管D2、ニ极管D3、ニ极管D6、电阻R1、电阻R2、负载电阻R12、ニ极管D7和充电控制器4 ;所述光电耦合器Ul包括发光二极管Dr和光敏三极管Qr ;所述唤醒器I的输出端A14与所述直流转换器6的使能端相接，所述唤醒器I的输入端Al接于所述钥匙开关2的触头ST，唤醒器I输入端A2接于所述钥匙开关2的触头ACC ;所述直流转换器6的正输入端接于电动汽车高压动カ蓄电池的正极，直流转换器6的负输入端接于电动汽车高压动カ蓄电池的负极，所述直流转换器6的输出端与钥匙开关2的触头LOCK连接；所述充电控制器4输出端与ニ极管D5的正极连接，所述ニ极管D5、ニ极管D2和ニ极管D3的负极并联形成或门，所述ニ极管D2的正极与所述直流转换器6输出端相接，所述ニ极管D3的正极与所述唤醒器I的输出端AlO相连接；所述ニ极管D7的正极接于所述唤醒器I输出端A14，ニ极管D7的负极通过电阻Rl接于所述光电耦合器Ul的发光二极管Dr正极，所述光电耦合器Ul的发光二极管Dr正极和负极之间接有电阻R2，所述光电耦合器Ul发光二极管Dr负 极接于电动汽车高压动カ蓄电池的负极；所述光电耦合器Ul的光敏三极管Qr发射极与三极管Ql的基极连接，所述三极管Ql的基极与发射极之间接有负载电阻R5，所述三极管Ql的集电极和光电耦合器Ul的光敏三极管Qr的集电极接于所述通断模块的输入端，所述三极管Ql的集电极与所述充电控制器4的输入端连接，所述光电耦合器Ul输入端和输出端完全电气隔离，工作温度范围宽，使得所述电动汽车唤醒式触电防护装置的抗干扰性能強。本实施例中，所述唤醒器I包括驱动控制模块、动作模块、使能模块和辅助电源模块7 ;所述驱动控制模块的输入端Al连接到所述钥匙开关2的触头ST，所述驱动控制模块的输入端A2连接到所述钥匙开关2的触头ACC上，所述驱动控制模块的输出端连接到所述使能模块的输入端，所述使能模块的输出端A14连接到所述直流转换器6的使能端；所述动作模块的第一输出端A5连接到所述使能模块输入端，所述动作模块的第二输出端All连接到所述钥匙开关2的触头LOCK，所述动作模块的输入端A6连接到所述辅助电源模块7的第一电压输出端VI，所述使能模块的输入端A7连接到电动汽车高压动カ蓄电池分组电池En的正极，所述辅助电源模块7的正输入端A13连接到电动汽车高压动カ蓄电池分组电池En的正极；所述辅助电源模块7的负输入端A12连接到电动汽车高压动カ蓄电池分组电池El的负极，所述辅助电源模块7的第二电压输出端AlO连接到所述ニ极管D3的正极，所述辅助电源模块7的GND与公共地电底盘连接，所述唤醒器I能够快速的启动主电源，由主电源给所述电动汽车唤醒式触电防护装置供电，所述辅助电源模块7用于将高压动カ蓄电池分组电池En的高电压转换为第一输出电压Vl和第二输出电压V2,且第一输出电压Vl大于第ニ输出电压V2。本实施例中，所述驱动控制模块包括ニ极管D8、ニ极管D9、ニ极管D10、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8和电容Cl ;所述ニ极管D8的正极连接到所述钥匙开关的触头ACC，所述ニ极管D9的正极连接到所述钥匙开关的触头ST，所述ニ极管D8的正极通过电阻R5接地，所述ニ极管D9通过电阻R6接地，所述ニ极管D8和ニ极管D9负极并联构成或门，所述电阻R5和电阻R6用于防干扰；所述ニ极管D8和ニ极管D9的负极通过电阻R7连接到所述ニ极管DlO的正扱，所述电容Cl和电阻R8并联后一端连接到所述ニ极管DlO的正扱，所述电容Cl和电阻R8并联后另一端接地；所述电阻R8远大于电阻R7，保证钥匙开关2在换档时，所述直流转换器6不会频繁的在工作与休眠之间转换；所述驱动控制模块用于接收钥匙开关2的开关信号，并且，根据开关信号输出使能信号，控制电动汽车高压动カ蓄电池的工作状态与休眠状态之间转换。本实施例中，所述动作模块包括电阻R10、电阻R11、ニ极管D12和三极管Ql ;所述电阻RlO的一端连接到所述ニ极管D12的正极，所述ニ极管D12的负极连接到所述三极管Ql的发射极，所述ニ极管D12的正极连接到所述辅助电源模块的第一电压输出端VI，所述电阻RlO的另一端作为输出端连接到所述钥匙开关的触头LOCK，且所述电阻RlO的另一端通过电阻Rll连接到所述三极管的 基极，所述三极管Ql的集电极作为所述动作模块的第一输出端A5 ;所述动作模块识别所述钥匙开关2的开关信号，控制电动汽车高压动カ蓄电池的工作状态与休眠状态之间转换。本实施例中，所述使能模块包括电阻R9、三极管Q2、继电器8和ニ极管Dll ;所述电阻R9的一端作为所述使能模块输入端，所述电阻R9的另一端连接到三极管Q2的基板，所述三极管Q2发射极接地，所述三极管Q2的集电极连接到继电器8的输入端，所述ニ极管Dll与所述继电器8并联作为所述继电器8的续流ニ极管，所述ニ极管DlI的正极连接到所述三极管Q2的集电极，所述ニ极管Dll的负极连接到所述唤醒器I的输出端A10，所述继电器8的输入端A7连接到所述电动汽车高压动カ蓄电池分组电池El的正极，所述继电器8的输出端A14连接到所述直流转换器6的使能端。本实施例中，所述通断模块包括至少两个直流接触器5，所述直流接触器5的线圈并联，所述直流接触器5设有输出触头BI和触头B2，将电动汽车高压动カ蓄电池的各分组的正负极首尾连接，所述每个直流接触器5均接有续流ニ极管D1，用于保护所述直流接触器5，所述通断模块将电动汽车高压动カ蓄电池分组连接，使每组电池电压为人体安全电压，保护操作人员的安全。本实施例中，所述唤醒器I输出端AlO输出电压V4应满足所述直流接触器5最小工作电压的要求，且所述唤醒器I的静态输入电流应尽可能小，满足对所述直流接触器5短时供电的要求，防止所述唤醒器I长时间供电导致电动汽车高压动カ蓄电池的分组电池En和其他分组电池的放电不平衡而影响所述分组电池En的寿命；所述唤醒器I的输出端AlO的输出电压V4小于所述直流转换器6的输出电压V5，所述直流转换器输出电压V5满足负载电压要求，当所述直流转换器6的输出电压V5大于所述唤醒器I输出电压V4时，所述ニ极管D3被加有反向电压而截止，唤醒器I输出端AlO停止供电，转而由直流转换器6经ニ极管D2供电，所述唤醒器I能够向所述直流接触器5提供启动电压而使电动汽车高压动カ蓄电池各分组连接起来；本实施例中，所述电动汽车唤醒式触电防护装置还包括保护模块，所述保护模块包括绝缘检测仪3、ニ极管D4、电阻R3、电阻R4和光电耦合器U2 ;所述光电耦合器U2包括发光二极管Ds和光敏三极管Qs ;所述绝缘检测仪3输出端接于ニ极管D4的正扱，所述光电耦合器U2的发光二极管Ds的正极通过电阻R3连接至所述ニ极管D4的负极，所述光电耦合器U2的发光二极管Ds的正极和负极之间接有电阻R4，且所述光电耦合器U2的发光二极管Ds的负极接地，所述光电耦合器U2的光敏三极管Qs的集电极接于所述光电耦合器Ul的发光二极管Dr正极，所述光电耦合器U2的光敏三极管Qs的发射极接于电动汽车高压动カ蓄电池的负极；当电动汽车启动时，所述绝缘检测仪3检测到电动汽车高压动カ蓄电池组正、负极对电底盘的绝缘电阻偏离正常值时，所述绝缘检测仪3输出控制信号使光电耦合器U2由截止转向导通，从而使得所述光电耦合器Ul的输入端接地，使得所述直流接触器5触头不吸合；当电动汽车行驶中，所述绝缘检测仪3检测到电动汽车高压动カ蓄电池组正、负极对电底盘的绝缘电阻偏离正常值时，所述绝缘检测器3先进行报警提示，给车内人员一定反应时间，若在此时间内，没有进行人为的停止电动汽车高压动カ蓄电池供电，所述绝缘检测仪3输出控制信号，进而使电动汽车高压动カ蓄电池分组断开，达到保护人员的目的。本实施例中，当所述钥匙开关2的触头LOCK与触头ST或者触头ACC连接时，所述唤醒器I的驱动控制模块的输入端Al或输入端A2有来自唤醒器I动作模块的输出端AU的电压输入，所述驱动控制模块的电容Cl开始充电，当所述电容Cl两端电压满足所述ニ极管D8导通要求时，ニ极管D8导通，所述是能模块的三极管Q3导通，所述继电器8吸合，所 述使能模块输出端A14有电压V3输出，分别加到所述直流转换器6的使能端和光电耦合器Ul上，光电耦合器Ul导通，进而三极管Ql导通；所述唤醒器I的动作模块输出端AlO有电压V4输出，经ニ极管D3加到所述通断模块的输入断，所述直流接触器5工作，使电动汽车高压动カ蓄电池分组接通，所述电动汽车高压动カ蓄电池向外输出高压，此时所述直流转换器6输入端有电压输入,所述直流转换器6开始工作且输出大于所述动作模块第二电压输出端AlO输出的电压V4的电压V5，ニ极管D3反向偏置而截至，所述直流转换器6经ニ极管D2向所述直流接触器5供电；当所述钥匙开关2断开时，所述唤醒器I的驱动控制模块的输入端Al或A2输入为低电平，电容Cl通过电阻R8放电，随着放电的进行，ニ极管D8三极管Q3由导通转为截止继电器8的触电断开，所述唤醒器I输出使能信号使所述直流转换器6进入休眠状态，所述直流接触器5也断开而使得电动汽车的高压动カ蓄电池分组断开。本实施例中，所述直流接触器5、直流转换器6、绝缘检测仪3均为现有技术，在此不再赘述。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管參照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗g和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种电动汽车唤醒式触电防护装置，其特征是包括 通断模块，用于将电动汽车高压动カ蓄电池分组连接与断开，与电动汽车高压动カ蓄电池连接； 启动模块，用于启动控制所述通断模块动作，输出端与所述通断模块的输入端相接； 所述启动模块设有用于对启动模块提供唤醒电压的唤醒器。
2.根据权利要求I所述电动汽车唤醒式触电防护装置，其特征是所述启动模块包括钥匙开关、直流转换器、唤醒器、光电耦合器U1、三级管Q1、ニ极管D2、ニ极管D3、ニ极管D5、电阻R1、电阻R2、负载电阻R12、ニ极管D7和充电控制器；所述光电耦合器Ul包括发光二极管Dr和光敏三极管Qr ;所述唤醒器的输出端A14与所述直流转换器的使能端相接，所述唤醒器的输入端Al接于所述钥匙开关的触头ST，唤醒器输入端A2接于所述钥匙开关触头ACC ;所述直流转换器的正输入端D接于电动汽车高压动カ蓄电池的正极，所述直流转换器负输入端接于电动汽车高压动カ蓄电池的负极，所述直流转换器的输出端与钥匙开关触头LOCK相接；所述钥匙开关触头LOCK可与触头ACC或触头ST相接；所述充电控制器输出端接于ニ极管D5的正扱，所述ニ极管D5、ニ极管D2和ニ极管D3的负极并联形成或门，所述ニ极管D2的正极与所述直流转换器输出端相接，所述ニ极管D3的正极与所述唤醒器的输出端AlO相接；所述ニ极管D7的正极接于所述唤醒器使能信号输出端A14，ニ极管D7的负极通过电阻Rl接于光电稱合器Ul的发光二极管Dr的正极；所述光电稱合器Ul的发光二极管Dr的正极和负极之间接有电阻R2，所述光电耦合器Ul的发光二极管Dr负极接于电动汽车高压动カ蓄电池的负极，所述光电耦合器Ul的光敏三极管Qr的发射极与三极管Ql的基极连接，所述三极管Ql的基极和发射极之间接有负载电阻R12，所述三极管Ql的集电极和光电耦合器Ul的光敏三极管的集电极接于通断模块，所述三极管Ql的集电极与所述充电控制器的输入端连接。
3.根据权利要求2所述电动汽车唤醒式触电防护装置，其特征是所述唤醒器包括驱动控制模块、动作模块、使能模块和辅助电源模块；所述驱动控制模块的第一输入端Al连接到所述钥匙开关的触头ST，所述驱动控制模块的第二输入端A2连接到所述钥匙开关的触头ACC上，所述驱动控制模块的输出端连接到所述使能模块的输入端A4，所述使能模块的使能信号输出端A14连接到所述直流转换器的使能端；所述动作模块的输出端A5连接到所述使能模块输入端A4，所述动作模块的输出端All连接到所述钥匙开关的触头LOCK，所述动作模块的输入端A6连接到所述辅助电源模块的第一电压输出端VI，所述使能模块的输入端A7连接到电动汽车高压动カ蓄电池分组电池En的正极，所述辅助电源模块的正输入端A13连接到电动汽车高压动カ蓄电池分组电池En的正扱，所述辅助电源模块的负输入端A12连接到电动汽车高压动カ蓄电池分组电池El的负极，所述辅助电源模块的第二电压输出端AlO连接到所述ニ极管D3的正极，所述辅助电源模块的GND与公共地电底盘连接。
4.根据权利要求3所述电动汽车唤醒式触电防护装置，其特征是所述驱动控制模块包括ニ极管D8、ニ极管D9、ニ极管D10、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8和电容Cl ;所述ニ极管D6的正极作为输入端Al连接到所述钥匙开关的触头ACC，所述ニ极管D7的正极作为输入端A2连接到所述钥匙开关的触头ST，所述ニ极管D8的正极通过电阻R5接地，所述ニ极管D9通过电阻R6接地，所述ニ极管D6和ニ极管D7负极并联构成或门，所述ニ极管D8和ニ极管D9的负极通过电阻R7连接到所述ニ极管DlO的正极，所述电容Cl和电阻R8并联后一端连接到所述ニ极管DlO的正极，所述电容Cl和电阻R8并联后另一端接地，所述电阻R8远大于电阻R7。
5.根据权利要求3所述电动汽车唤醒式触电防护装置，其特征是所述动作模块包括电阻R10、电阻Rl I、ニ极管DlO和三极管Q2 ;所述电阻RlO的一端连接到所述ニ极管D12的正极，所述ニ极管D12的负极连接到所述三极管Q2的发射极，所述ニ极管D12的正极连接到所述辅助电源模块的第一电压输出端VI，所述电阻RlO的另一端作为输出端All连接到所述钥匙开关的触头LOCK，且电阻RlO的另一端通过电阻Rll连接到所述三极管的基极，所述三极管Q2的集电极作为所述动作模块的输出端A5。
6.根据权利要求5所述电动汽车唤醒式触电防护装置，其特征是所述使能模块包括电阻R9、三极管Q3、继电器和ニ极管Dll ;所述电阻R9的一端作为所述使能模块输入端，所述电阻R9的另一端连接到三极管Q3的基极，所述三极管Q3发射极接地，所述三极管Q3的 集电极连接到继电器的输入端，所述ニ极管Dll与所述继电器并联作为所述继电器的续流ニ极管，所述ニ极管Dll的正极连接到所述三极管Q3的集电极，所述ニ极管Dll的负极连接到唤醒器输出端A10，所述继电器Jl的输入端A7连接到所述电动汽车高压动カ蓄电池分组电池El的正极，所述继电器的输出端A14连接到所述直流转换器的使能端。
7.根据权利要求6所述电动汽车唤醒式触电防护装置，其特征是所述唤醒器输出端AlO输出电压V4应满足所述直流接触器最小工作电压的要求，且满足对所述直流接触器短时供电的要求，所述唤醒器输出端AlO的输出电压V4小于所述直流转换器的输出电压V5，所述直流转换器输出电压V5满足负载电压要求。
8.根据权利要求7所述电动汽车唤醒式触电防护装置，其特征是所述通断模块包括至少两个直流接触器，所述直流接触器的线圈并联，且所述直流接触器设有输出触头BI和触头B2，所述每个直流接触器均接有续流ニ极管Dl。
9.根据权利要求8所述电动汽车唤醒式触电防护装置，其特征是所述电动汽车唤醒式触电防护装置还包括保护模块，所述保护模块包括绝缘检测仪、ニ极管D4、电阻R3、电阻R4和光电耦合器U2 ;所述光电耦合器U2包括发光二极管Ds和光敏三极管Qs ;所述绝缘检测仪输出端接于ニ极管D4的正极，所述光电耦合器U2的发光二极管Ds的正极通过电阻R3连接至所述ニ极管D4的负极，所述光电耦合器U2的发光二极管Ds的正极和负极之间接有电阻R4，且所述光电耦合器U2的发光二极管Ds的负极接地，所述光电耦合器U2的光敏三极管Qs的集电极接于所述光电耦合器Ul的发光二极管Dr的正极的，所述光电耦合器U2的光敏三极管Qs的发射极接于电动汽车高压动カ蓄电池的负极。
专利摘要本实用新型提供的一种电动汽车唤醒式触电防护装置，包括通断模块，用于将电动汽车高压动力蓄电池分组连接与通断，输出端接于电动汽车高压动力蓄电池，启动模块，用于启动控制所述通断模块，输出端与所述通断模块的输入端相接，所述启动模块设有用于对启动模块提供唤醒电压的唤醒器；本实用新型能够使电动汽车的高压动力蓄电池分组接通和断开，每个高压动力蓄电池的分组的电压为人体的安全电压，降低了人员在生产、维修中高压触电的危险，当行驶时，所述电动汽车唤醒式触电防护装置可快速将各高压动力蓄电池分组连接起来，以满足整车的高压供电需求。
文档编号H02H3/00GK202413451SQ20112057395
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者冷全生, 张伟, 张兴海, 熊代荣, 王林, 程波 申请人:重庆小康工业集团股份有限公司