具有夹子的线束的制作方法
【专利摘要】公开了一种具有夹子的线束，其中，布置成能够与板件的装接孔相接合的夹子与穿过所述装接孔的电线一体地成型。在具有夹子的线束（1）中，布置成与板件（12）的装接孔（13）相接合的夹子（2）与电线（3）一体地成型。具有夹子的线束包括与该装接孔（13）重叠并且紧靠到该板件（12）上的板状部（4）、从该板状部（4）竖立并且穿过所述装接孔（13）的主体部（5）、与所述装接孔（13）的周缘相接合的锁止片（6），其中，所述电线（3）穿过所述板状部（4）和所述主体（5）。
【专利说明】具有夹子的线束
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有夹子的线束，其中，可被操作以与板的装接孔相接合的夹子与穿过该装接孔的电线一体地成型。
【背景技术】
[0002]汽车设置有安装到其的各种类型的电气装置或电气部件。利用线束作为用于将来自诸如电池的功率源的功率或将来自控制器的控制信号传输到这些电气装置或电气部件的手段。
[0003]线束以期望的布设形式布设在构成这样的汽车的车身的板件中。当线束布置成横跨后丨]和车室时，索环嵌合在后门的内板件的装接孔中，并且线束芽过被嵌合在装接孔中的索环的插入孔并且被布设。因此，存在已经多方面地提倡的线束，在所述线束中，索环嵌合在板件中，并且线束被布设(参见PTLl至PTL3)。
[0004][引用列表]
[0005]专利文献
[0006][PTL1]日本专利申请特开公布N0.2005-174858
[0007][PTL2]日本专利申请特开公布N0.2004-234904
[0008][PTL3]日本专利申请特开公布N0.2002-369347
【发明内容】
[0009]技术问题
[0010]不利地，在PTLl和PTL2中叙述的线束具有高摩擦力，并且因此具有用于将线束装配到板件的装接孔的不良可操作性，因为嵌合在板件的装接孔中的索环由诸如生橡胶或合成橡胶的弹性材料制成。
[0011]虽然上述线束通过橡胶索环实现了改进的防水功能，但是，在诸如上文提及的后门的由于水自然地排干而无需防水的情况下，使用索环是过度质量的。而且，橡胶索环的相对昂贵提闻了线束的制造成本。
[0012]在PTL3中叙述的线束中，接合在板件的装接孔中的索环由合成树脂制成，并且因此，索环的插入孔以比线束的外形更大的直径形成，造成索环的扩大。因为插入孔以比线束的外形更大的直径制成，所以索环具有不良的外观。
[0013]因为线束的索环由多个部件组成，所以线束包括与索环相关的许多部分，从而变得昂贵。线束的结构如此复杂，以至于花费大量的时间用于装配。在装配索环之后将线束插入到插入孔中也是必须的。其锁止翼朝外部的突出和暴露可能造成对其的损害。
[0014]因此，本发明的目的是解决上述问题。即，本发明旨在提供一种具有夹子的线束，在该线束中，形成为可操作以与板件的插入孔相接合的夹子与将被插入到该装接孔中的电线一体地成型。
[0015]技术问题[0016]为了解决上述问题并且实现目的，根据本发明的一个方面的具有夹子的线束包括:夹子，该夹子与电线一体地成型、布置成与板件的装接孔相接合，并且包括:板状部，该板状部叠置到装接孔上并且紧靠到板件上；主体，该主体从板状部竖立，穿过装接孔；锁止部，该锁止部与装接孔的周缘相接合，其中，电线穿过板状部和主体。
[0017]优选地,板状部在与板件相对的面上设置有凹槽。
[0018]技术效果
[0019]根据本发明的一个方面，仅将夹子插入到装接孔中，具有夹子的线束便允许该具有夹子的线束与装接孔相接合。因此，使得能够将该具有夹子的线束比传统索环容易地且迅速地装接到板件的装接孔。因此，使得将具有夹子的线束装接到板件的工作时间缩短。
[0020]此外，夹子还与电线一体地成型，并且因此能够省略用于装配夹子的过程和用于将夹子固定到电线的过程，使得用于制造具有夹子的线束的时间缩短。
[0021]此外，在该具有夹子的线束中对于布置在传统索环中的电线的插入孔的消除使板件的装接孔的所需直径最小化，使得夹子小型化。因此，具有夹子的线束变得具有良好的外观。
[0022]因为具有夹子的线束由比这样的橡胶更廉价的合成树脂制成，所以具有夹子的线束变得比利用传统索环的线束更加节约成本。
[0023]根据本发明，由于在具有夹子的线束中，布置在板状部中的凹槽使得锁止片的自由端避免与板状部接触，所以锁止片的自由端相互接近，使得该自由端与所述周缘和内周面装接且相接合，并且板状部紧靠到板件上。由此，具有夹子的线束被制成为使得确定地防止在电线的轴向方向上的振荡。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1是图示根据本发明的实施例的具有夹子的线束的透视图；
[0025]图2是图示图1中所示的具有夹子的线束的平面图；
[0026]图3是图示使图1中所示的具有夹子线束成型的模具的主部的横截面放大图；
[0027]图4是图示图3中所示的模具的下模的透视图；
[0028]图5是当将图1中所示的具有夹子的线束插入到板件的装接孔中时的横截面平面图；以及
[0029]图6是当使图5中所示的具有夹子的线束与板件的装接孔相接合时的横截面平面图。
[0030]附图标记清单
[0031]I具有夹子的线束
[0032]2 夹子
[0033]3 电线
[0034]4板状部
[0035]5 主体
[0036]6锁止片
[0037]8 凹槽
[0038]9覆盖部分[0039]12 板件
[0040]13装接孔
【具体实施方式】
[0041]在下文中，参照图1至图6描述本发明的实施例。
[0042]如图1中所示，根据本发明的一个实施例的线束I设置有:电线3，该电线3将被插入到板件12的装接孔13中；以及夹子2，该夹子2形成为可操作以与装接孔13相接合，并且与电线3 —体地成型。
[0043]如图5中所示，电线3设置有导电芯线3和绝缘覆盖层3b。芯线3a由多根金属丝所制成的导体编织而成。覆盖层3b覆盖芯线3a，并且由诸如聚氯乙烯的合成树脂形成。由此，电线3的外侧变成覆盖层3b的外侧。注意，电线3被制成为使得多根电线3被捆扎，或多根电线3由线束带或捆扎带捆扎。注意，芯线3a可以由单根芯线制成。
[0044]如图1中所示，夹子2同轴地布置在电线3上。夹子2被形成为与电线3 —体地成型。夹子2由诸如聚丙烯树脂的具有弹性的合成树脂制成。夹子2设置有:板状部4，当与装接孔13重叠时，该板状部4紧靠到板件的表面上；主体5，该主体5从板状部4沿着电线3延伸；以及一对锁止片6，该一对锁止片6在主体5的两侧上竖立并且朝板状部4延伸。
[0045]如图1和图2中所示，主体5关于电线3同轴地布置。主体5 —体地成型在电线3的外侧上。主体5设置有凸出部，该凸出部形成为使得末端形成为沿着装接孔的内周边的外形的弧状形状。由此，当具有夹子的线束I与装接孔13相接合时，防止夹子2沿与电线3的长度方向垂直的方向振荡。
[0046]如图6中所示，一对锁止片6从主体5的两侧竖立并且朝板状部4延伸。如图2中所示，锁止片6朝板状部4逐渐倾斜使其彼此分离。锁止片6被形成为可移动的，其移动方向设置在与电线3的长度方向垂直的方向上。
[0047]如图2中所示，板状部4设置有凹槽8，避免锁止片的自由端与板状部4的接触。凹槽8在板状部4的与板件相对的面上形成为槽状形状。
[0048]如图3中所示，使上述具有夹子的线束I成型的模具21是水平分割模，并且由上槽22和下模23构成。上模22和下模23均设置有沿着电线3的外形形成的线形型腔25和沿着夹子2的外形形成的夹子型腔24。如图4中所示，下模23形成为使得线形型腔25和夹子型腔24向上地形成。如图4中所示，线形型腔25设置有出口 26，各出口将电线3从上模22和下模23的两端引导至外部。注意，模具21可以被布置成垂直分割模的类型。
[0049]注意，在模具21中，夹子型腔24可以以多个的形式布置在线形型腔25上。在这种情况下，多个夹子型腔24定位在模具21中，当将具有夹子的线束I装接到板件12时，多个夹子2变得可被操作成与板件12的装接孔13相接合。即，多个夹子2布置在如下位置处:即，相对于电线3的位置变得可操作以与板件12的装接孔13相接合。
[0050]在本发明中所叙述的通过将多个夹子布置在其中相对于电线3的位置变得可操作以与板件12的装接孔13相接合的所述位置处意味着:在被成型为使得熔融树脂注入在夹子型腔24内且该夹子型腔24被保持于在设计时具有夹子的线束I相对于线形型腔25的位置处的所述具有夹子的线束I中，所述多个夹子2相对于电线3的相对位置仍保持在设计时所确定的位置处，排除在注射成型之后引起的误差。[0051]如图5中所示，当通过模具21成型的具有夹子的线束I例如模跨后门和车室被布设时，电线3和主体5进入到后门的板件12的装接孔13中，并且一对锁止片6的各自由端变得沿彼此接近的方向弹性地变形。此时，一对锁止片6的各自由端被容纳在板状部4的凹槽8中。
[0052]然后，当将一对锁止片6插入到装接孔13中时，弹性恢复力使得一对锁止片6的各自由端沿彼此分离的方向变形。并且如图6中所示，板状部4的周缘紧靠到内板件12上，一对锁止片6的各自由端与装接孔13的内周面相接合，并且一对锁止片6的各自由端也与装接孔13的周缘相接合。
[0053]由此可见，因为一对锁止片6的各自由端与装接孔13的周缘相接合并且接合在装接孔13的内周面中，所以在板状部4紧靠到板件12上的状态下上述具有夹子的线束I被制成为使得防止夹子2在电线3的纵向方向上振荡(rattling)以及使得夹子2和装接孔13被固定。
[0054]在根据上述一个实施例的具有夹子的线束I中，将与板件12的装接孔接合的夹子2与电线3 —体地成型。夹子2设置有:板状部4，该板状部4与装接孔13重叠并且紧靠到板件12上；主体5，该主体5从板状部4竖立并且穿过装接孔13 ；以及锁止片6，该锁止片6与装接孔12的周缘相接合，并且电线3布置成穿过板状部4和主体5。此外，板状部4设置有容纳锁止片6的自由端的凹槽8。
[0055]由此，根据本发明的具有夹子的线束I被制成为仅通过使夹子2穿过板件的装接孔13便与装接孔13相接合。因此，具有锁止件的线束I能够比具有索环的传统线束更容易且迅速地装接到板件12的装接孔13。
[0056]由于具有夹子的线束I在其板状部4紧靠到板件12上的状态下能够深深进入到装接孔13中，且锁止片6的自由端并未紧靠到板状部4上，所以该锁止片6的自由端与装接孔13的周缘和周面相接合。因此，防止具有夹子的线束I在电线3的纵向方向上振荡，并且夹子2紧固到装接孔13。
[0057]此外，由于具有夹子的线束I被布置成使得夹子2与电线3 —体地形成，所以能够省略诸如将夹子2装配到电线3或将夹子2安装到电线3的过程。因此，能够减少具有夹子的线束I的制造过程，并且因此能够缩短制造的工作时间。
[0058]此外，具有夹子的线束I能够优选地被用于不需要防水的这样的内板件12。
[0059]注意，上述实施例仅示出了本发明的典型的实施例，但是本发明并不限于这些实施例或修改。即，需理解的是，对于本领域的技术人员而言，各种改变和修改将是明显的。因此，除非这样的改变和修改脱离下文定义的本发明的范围，否则它们应被解释为被包括在本发明的范围内。
[0060]工业实用性
[0061]对于布设在构成汽车的车身的板件中的线束，能够采用根据本发明的具有夹子的线束。
【权利要求】
1.一种具有夹子的线束，包括: 夹子，该夹子与电线一体地成型、布置成与板件的装接孔相接合，并且该夹子包括: 板状部，该板状部布置成与所述装接孔重叠并且紧靠到所述板件上， 主体，该主体从所述板状部直立并且穿过所述装接孔， 锁止片，该锁止片布置成与所述装接孔的周缘相接合， 其中，所述电线穿过所述板状部和所述主体。
2.如权利要求1所述的具有夹子的线束，其中，所述板状部在与所述板件相对的表面上设置有凹槽。
【文档编号】H02G3/30GK103782462SQ201280031189
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2012年6月22日 优先权日:2011年6月24日
【发明者】山本聖享, 上原建彦, 村上好弘, 空正浩, 林秀治, 田中勇司 申请人:矢崎总业株式会社