电动汽车充电站城域网络车联网管理系统的制作方法
【专利摘要】本发明的电动汽车充电站城域网络车联网管理系统EC-MIMS主要是由：电动汽车充电站综合网络管理中心D-ZG、车联网系统IOV、无线移动网络系统WMNS及城域电动汽车充电站MVC所组成。其中，电动汽车充电站综合网络管理中心D-ZG是由：管理中心主服务器、数据库服务器、WEB服务器、应用服务器、管理中心人机界面、管理中心工作站、远程监控工作站、接口服务器所组成；车联网系统IOV是由：车联网接口服务器、人机界面终端系统、网络交换管理系统及云计算系统所组成；而无线移动网络系统WMNS是由：WIMAX无线城域宽带网及GPRS无线网络通信服务器、GIS空间数据库服务器、GPS定位系统、无线宽带路由器或网络交换机所组成。
【专利说明】
电动汽车充电站城域网络车联网管理系统
【技术领域】
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[0001]本发明所属的领域是电动汽车充电站城域网络管理系统，特别是一种电动汽车充电站城域网络车联网管理系统。
【背景技术】
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[0002]随着人类社会的迅速发展，全球石油资源日益枯竭及人类赖以生存的自然环境也日益恶化。汽车作为现代文明社会轻便快捷的交通运输工具，为人类社会的发展及人们的生活带来了极大的促进和方便，但同时也在鲸吞着占石油能源消耗总量75%的耗油量，并且也给人们的生活环境带来了巨大的污染。而电动汽车是依电力为动力源，依电动机取代燃油发动机的电力汽车，不仅能够实现零排放，低噪音，无污染，并且可以大量节省日益枯竭的石油能源。随着电动汽车专用锂鉄电池技术的日益成熟与应用，电动汽车已成为世界汽车工业发展的热点与必然趋势。而要使电动汽车真正的运行发展起来，还需要大力开发建造网络化智能化的电动汽车充电站网络管理系统和服务网络管理系统，而电动汽车充电站城域网络车联网管理系统，正是电动汽车充电站对电动汽车进行充电及运行监控服务的综合型管理系统。
【发明内容】
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[0003]针对上述电动汽车所涉及的充电及运行管理问题，本发明提供一种电动汽车充电站城域网络车联网管理系统，其特征在于，所述的电动汽车充电站城域网络车联网管理系统EC-MMS主要是由:电动汽车充电站综合网络管理中心D-ZG、车联网系统10V、无线移动网络系统WMNS及城域电动汽车充电站MVC所组成。其中，电动汽车充电站综合网络管理中心D-ZG是由:管理中心主服务器、数据库服务器、WEB服务器、应用服务器、管理中心人机界面、管理中心工作站、远程监控工作站、接口服务器所组成；车联网系统1V是由:车联网接口服务器、人机界面终端系统、网络交换管理系统及云计算系统所组成；而无线移动网络系统WMNS是由=WIMAX无线城域宽带网及GPRS无线网络通信服务器、GIS空间数据库服务器、GPS定位系统、无线宽带路由器或网络交换机所组成；而所述的城域电动汽车充电站MVC是由:电动汽车充电站EV-1、电动汽车充电站EV-2、......电动汽车充电站EV-20所组成；而在所述的城域电动汽车充电站MVC中，电动汽车充电站(EV-1)是由:充电站接口服务器、数据库服务器、远程运行监控服务器、充电站人机界终端、充电站工作站、远程运行监控工作站、交流充电桩后台监控系统、直流充电桩后台监控系统、高压配电监控系统、交流充电桩系统、直流充电桩系统所组成；而电动汽车充电站EV-2、......电动汽车充电站EV-20，于所述的电动汽车充电站EV-1有着相同组织结构和功能，并通过CAN网络总线和无线宽带路由器及网络交换机与电动汽车充电站综合网络管理中心D-ZG和车联网系统1V相连接，构成电动汽车充电站城域网络车联网管理系统EV-MIMS。
【专利附图】
【附图说明】
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[0004]图1示出了电动汽车充电站城域网络车联网管理系统EC-MMS的网络拓扑结构图。
[0005]图2示出了电动汽车充电站城域网络车联网管理系统EC-MMS的城域充电站MVC的网络结构图。
[0006]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
【具体实施方式】
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[0007]图1示出了电动汽车充电站城域网络车联网管理系统EV-MMS实施例的网络拓扑结构图，在该实施例中，所述的电动汽车充电站城域网络车联网管理系统EC-MMS主要是由:电动汽车充电站综合网络管理中心D-ZG、车联网系统10V、无线移动网络系统WMNS及城域电动汽车充电站MVC所组成。其中，电动汽车充电站综合网络管理中心D-ZG是由:管理中心主服务器A、数据库服务器B、WEB网络服务器C、应用服务器D、管理中心人机界面E、管理中心工作站F、远程监控工作站H、接口服务器G及内部总线Z所组成；车联网系统1V是由:车联网接口服务器Q、人机界面终端系统K、车联网监控系统T、网络交换管理系统L及云计算系统M所组成；而无线移动网络系统WMNS是由=WIMAX无线城域宽带网N及GPRS无线网络通信服务器P、GIS空间数据库服务器R、GPS定位系统S、无线宽带路由器I及网络交换机J所组成；而所述的城域电动汽车充电站MVC是由:电动汽车充电站EV-1、电动汽车充电站EV-2、......电动汽车充电站EV-20所组成；而在所述的电动汽车充电站综合网络管理中心D-ZG中，采用分布式系统结构，数据集中式管理，既可保证城域电动汽车充电站MVC中各个充电站EV-1......EV-20能够独立运行，又能够实现充电站综合网络管理中心D-ZG系统数据集中管理，并通过无线移动网络系统WMNS，实现城域电动汽车充电站MVC与充电站综合网络管理中心D-ZG之间的数据同步交换、数据汇总和共享，从而实现在一个城区内多座电动汽车充电站EV-1......EV-20既能够相互通讯又能够独立工作、并组成由充电站综合网络管理中心D-ZG集中管理的、电动汽车充电站城域网络车联网管理系统EV-MMS。
[0008]图2示出了电动汽车充电站城域车联网管理系统EV-MMS的城域充电站MVC的网络构造图；在所述的城域电动汽车充电站MVC中，充电站EV-1是由:充电站接口服务器L-1、数据库服务器K-1、远程运行监控服务器M-1、充电站人机界面N-1、充电站工作站0-1、远程运行监控工作站P-1、高压配电监控系统T-1、交流充电桩后台监控系统R-1、直流充电桩后台监控系统S-1、交流充电桩系统Jl------Jn、直流充电桩系统Il------1n及充电站内部总线W和通讯总线CAN所组成；而所述的充电站EV-20是由:充电站接口服务器L-20、数据库服务器K-20、远程运行监控服务器M-20、充电站人机界面N-20、充电站工作站0-20、远程运行监控工作站P-20、高压配电监控系统T-20、交流充电桩后台监控系统R-20、直流充电桩后台监控系统S-20、交流充电桩系统Jl------Jn、直流充电桩系统Il------η及充电站内部总线W和通讯总线CAN所组成；
[0009]而在所述的电动汽车充电站EV-1中，交流充电桩系统Jl------Jn可同时为ηΧ2
辆电动汽车进行慢速充电，而直流充电桩系统Il------1n，可同时为ηΧ2辆电动汽车进行快速充电，其中，交流充电桩系统J-1和直流充电桩系统1-1通过充电桩连接器j_l、j_2和1-1、i_2，分别连接2辆电动汽车进行慢速充电和快速充电；而所述的交流充电桩系统J-1和直流充电桩系统1-1，通过系统处理器和系统界面及充电桩连接器j-1、j-2和1-1、i_2，与电动汽车车载电池管理系统g-l、g-2和h_l、h_2进行交互通信,检测其电量、电压、电流、温度、漏电等相关充电参数，时实显示检测信息及充电刷卡认证，系统认定刷卡信息启动充电进程，并通过CAN网络总线与充电站交流充电桩后台监控系统R-1与充电站直流充电桩后台监控系统S-1交互通信，并由后台监控系统R-1和S-1对充电桩及其充电状态实施监控，并把充电数据及车载电池管理系统获取信息存入充电站数据库服务器K-1中；当后台监控系统R-1或S-1接收到由充电桩系统J-1或1-1发送的充电结束中断信号，并将此信号传送给远程运行监控工作站P-1 ;并有远程运行监控服务器M-1，通过无线宽带路由器I和网络交换机J及无线城域宽带网N，与车联网1V系统中车联网接口服务器Q和综合网络管理中心ZD-ZG中的接口服务器G，进行信息传送或有线网络和无线网络之间的交互和信息互访；实现电动汽车充电结束驶离充电站后，通过车联网系统1V所属的车载人机界面终端移动系统K、和充电站综合网络管理中心ZD-ZG所属的远程监控工作站H ;对运行中的电动车辆，进行电池电量、运行状态、车辆定位、充电站导航等实时监控和服务，实现电动汽车与充电站建立起城域网络运行的移动服务信息平台。
[0010]综上所述，本发明的目的已经非常明确，即采用电动汽车充电站城域网络车联网管理系统，并通过人机界面交互，对电动汽车电池管理系统及电动汽车的充电和运行，进行网络智能一体化的综合管理。上述实施例仅仅是实现本发明的最佳方式，附图和说明部分仅仅是解释性的，不应对本发明产生制约和限制，本发明的保护范围如权利要求所述，而且不限于上面的说明和阐述，凡是在本发明权利要求范围内对以上发明所作的任何修改、替代或等同变换等，都属于本发明权利要求所保护的范围。
【权利要求】
1.一种电动汽车充电站城域网络车联网管理系统(EV-MMS)，其特征在于，所述的电动汽车充电站城域网络车联网管理系统(EC-MIMS)是由:电动汽车充电站综合网络管理中心(D-ZG)、车联网系统(1V)、无线移动网络系统(WMNS)及城域电动汽车充电站(MVC)所组成；其中，电动汽车充电站综合网络管理中心(D-ZG)是由:管理中心主服务器(A)、数据库服务器(B)、WEB网络服务器(C)、应用服务器(D)、管理中心人机界面(E)、管理中心工作站(F)、远程监控工作站(H)、接口服务器(G)及内部总线(Z)所组成；车联网系统(1V)是由:车联网接口服务器(Q)、人机界面终端系统(K)、车联网监控系统(T)、网络交换管理系统(L)及云计算系统(M)所组成；而无线移动网络系统(WMNS)是由:WIMAX无线城域宽带网(N)及GPRS无线网络通信服务器⑵、GIS空间数据库服务器(R)、GPS定位系统⑶、无线宽带路由器⑴及网络交换机(J)所组成；而所述的城域电动汽车充电站(MVC)是由:电动汽车充电站(EV-1)、电动汽车充电站(EV-2)、......电动汽车充电站(EV-20)所组成；而在所述的电动汽车充电站综合网络管理中心(D-ZG)中，采用分布式系统结构，数据集中式管理，既可保证城域电动汽车充电站(MVC)中各个充电站(EV-1)......(EV-20)能够独立运行，又能够实现充电站综合网络管理中心(D-ZG)系统数据集中管理，并通过无线移动网络系统(WMNS)，实现城域电动汽车充电站(MVC)与充电站综合网络管理中心(D-ZG)之间的数据同步交换、数据汇总和共享，从而实现在一个城区内多座电动汽车充电站(EV-1)......(EV-20)既能够相互通讯又能够独立工作、并组成由充电站综合网络管理中心(D-ZG)集中管理的电动汽车充电站城域网络车联网管理系统(EV-MMS)。
2.按权利要求1所述的电动汽车充电站城域网络车联网管理系统(EV-MMS)，特别是(EV-MIMS)所属的城域电动汽车充电站(MVC);其特征在于，在所述的城域电动汽车充电站(MVC)中，充电站(EV-1)是由:充电站接口服务器(L-1)、数据库服务器(K-1)、远程运行监控服务器(M-1)、充电站人机界面(N-1)、充电站工作站(0-1)、远程运行监控工作站(P-1)、高压配电监控系统(T-1)、交流充电桩后台监控系统(R-1)、直流充电桩后台监控系统(S-1)、交流充电桩系统(Jl)------(Jn)、直流充电桩系统(Il)------(In)及充电站内部总线(W)和通讯总线CAN所组成；而所述的充电站(EV-20)是由:充电站接口服务器(L-20)、数据库服务器(K-20)、远程运行监控服务器(M-20)、充电站人机界面(N-20)、充电站工作站(0-20)、远程运行监控工作站(P-20)、高压配电监控系统(T-20)、交流充电桩后台监控系统(R-20)、直流充电桩后台监控系统(S-20)、交流充电桩系统(Jl)------(Jn)、直流充电桩系统(Il)------(η)及充电站内部总线(W)和通讯总线CAN所组成。
3.按权利要求1或2所述的电动汽车充电站城域网络车联网管理系统(EV-MMS)，其特征在于，在所述的城域电动汽车充电站(MVC)中，充电站(EV-1)中的交流充电桩系统(Jl)------(Jn)可同时为ηΧ2辆电动汽车进行慢速充电，而直流充电桩系统(ID------(In)，可同时为ηX 2辆电动汽车进行快速充电，其中，交流充电桩系统(J-1)和直流充电桩系统(1-1)通过充电桩连接器(j-2)和(1-1)、(1-2)，分别连接2辆电动汽车进行慢速充电和快速充电；而所述的交流充电桩系统(J-1)和直流充电桩系统(1-1)，通过系统处理器和系统界面及充电桩连接器(j-2)和(1-1)、(1-2)，与电动汽车车载电池管理系统(g_l)、(g-2)和(h-1)、(h-2)进行交互通信，检测其电量、电压、电流、温度、漏电等相关充电参数，时实显示检测信息及充电刷卡认证，系统认定刷卡信息启动充电进程，并通过CAN网络总线与充电站交流充电桩后台监控系统(R-1)与充电站直流充电桩后台监控系统(S-1)交互通信，并由后台监控系统(R-1)和(S-1)对充电桩及其充电状态实施监控，并把充电数据及车载电池管理系统获取信息存入充电站数据库服务器(K-1)中；当后台监控系统(R-1)或(S-1)接收到由充电桩系统(J-1)或(1-1)发送的充电结束中断信号，并将此信号传送给远程运行监控工作站(p-ι);并有远程运行监控服务器(M-1)，通过无线宽带路由器⑴和网络交换机(J)及无线城域宽带网(N)，与车联网(1V)系统中车联网接口服务器(Q)和综合网络管理中心(ZD-ZG)中的接口服务器(G)，进行信息传送或有线网络和无线网络之间的交互和信息互访；实现电动汽车充电结束驶离充电站后，通过车联网系统(1V)所属的车载人机界面终端移动系统(K)、和充电站综合网络管理中心(ZD-ZG)所属的远程监控工作站(H);对运行中的电动车辆，进行电池电量、运行状态、车辆定位、充电站导航等实时监控和服务，实现电动汽车与充电站建立起城域网络运行的移动服务信息平台。
【文档编号】H02J13/00GK104301339SQ201310296300
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2013年7月16日 优先权日:2013年7月16日
【发明者】不公告发明人 申请人:北京基业达电气有限公司