电动马达和用于制造电动马达的方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于制造电动马达（1）的方法，所述电动马达特别是用于机动车中的调整驱动装置，所述方法包括下列步骤：提供极壳体（2），并且将至少一个永磁铁（6）插入到所述极壳体（2）中，其特征在于，在所述极壳体（2）上成型出卷边（7、8），用于将所述至少一个永磁铁（6）固定在所述极壳体（2）中。
【专利说明】电动马达和用于制造电动马达的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于制造电动马达的方法，所述电动马达特别用于机动车中的调整驱动装置。此外，本发明涉及一种根据权利要求7的前序部分所述的电动马达。本发明还包括一种用于机动车的调整驱动装置，所述调整驱动装置包括所述电动马达。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，将永磁铁在电动马达的极壳体上与弹簧元件夹紧或者粘接。也存在组合情况，其中，永磁铁与弹簧元件不仅夹紧而且粘接。
【发明内容】
[0003]按照根据本发明的方法和根据本发明的电动马达的特征，给出了一种用于将永磁铁固定在极壳体中的特别易安装的并且成本低廉的变型方案。无需用于固定永磁铁的额外的元件,例如弹簧元件。此外,永磁铁不必再进行粘接。当然通过极壳体本身的变形,将永磁铁优选沿着径向以及沿着轴向进行固定。这通过根据本发明的用于制造电动马达的方法实现。所述电动马达特别用于机动车中的调整驱动装置。所述调整驱动装置例如用于座位调节或用于窗户操作。所述方法包括下列步骤:(i)提供极壳体，(ii)将至少一个永磁铁插入到所述极壳体中，并且(i i i )在所述极壳体上成形出至少一个卷边，用以将所述至少一个永磁铁固定在所述极壳体中。通过根据本发明的为了固定所述永磁铁而成形出所述卷边，无需额外的元件和粘接剂用于固定。通过根据本发明的方法可以实现与在传统的方法下相同的、所述永磁铁在所述极壳体中的位置准确性。
[0004]从属权利要求示出了本发明的优选的改进方案。
[0005]优选地，通过所述极壳体的冷变形来构造出所述卷边。所述极壳体特别是由一深冲板材制成。
[0006]在优选的实施方式中，根据本发明的方法如下所述:在插入所述永磁铁之前，将至少一个卷边在所述极壳体中部分地预成形。这优选同样通过冷变形来进行。在特别优选的实施方式中，在深冲工艺中如此地构造冲头，使得通过所述深冲工艺产生出预成形的卷边。
[0007]所述预成形的卷边可以用于在安装过程期间固定所述永磁铁。所述永磁铁通过所述预成形的卷边以少许的间隙固定在其位置中。在插入所述永磁铁之后，将所述部分地预成形的卷边继续变形，从而产生最终的用于固定所述永磁铁的卷边。所述最终的卷边将所述永磁铁无间隙地保持在所述极壳体中。
[0008]特别是规定，所述预成形的卷边在插入所述永磁铁之后仅还局部地(stelIenweise)进行变形。这样可以在所述深冲工艺期间例如将所述卷边沿着所述极壳体的整个长度进行成形。在插入所述永磁铁之后，无需所述卷边的完全的继续变形。
[0009]所述卷边在选出的部位处继续变形，用以如此地固定所述永磁铁就足够。
[0010]特别优选地存在至少一个卷边，其将所述永磁铁沿着径向进行固定。优选构造出至少一个其它的卷边，其能够实现所述永磁铁沿着轴向的形状配合的固定。为了进行轴向的固定，沿着所述转子的轴向观察，所述其它的卷边在所述永磁铁前面和/或后面构造出。
[0011]此外，本发明包括一种电动马达，特别用于一调整驱动装置。在根据本发明的方法的范畴中描述的有利的设计方案和从属权利要求相应地给出了根据本发明的电动马达的有利的应用。所述电动马达包括一极壳体、在所述极壳体中可转动地支承的一转子，以及至少一个固定在所述极壳体中的永磁铁。在所述极壳体中成形出至少一个卷边，其将所述永磁铁固定在所述极壳体中。所述卷边在此情况下接触所述永磁铁。
[0012]如上面已经描述，一个永磁铁可以利用多个卷边进行固定。因此，为了所述永磁铁的径向固定，特别是在所述永磁铁的两侧构造出两个卷边。在所述永磁铁前面和/或后面的卷边适合于所述永磁铁的轴向固定。
[0013]为了所述永磁铁的足够的固定，沿着所述转子轴线测量，将所述卷边在所述转子的长度的至少50%、优选至少75%上进行构造。
[0014]此外，本发明包括一种用于机动车的调整驱动装置，其包括上面描述的电动马达之一。在所述调整驱动装置中，所述电动马达与一调整驱动装置连接。所述调整驱动装置特别用于调节机动车中的座椅或者用于升起和降下机动车中的窗户。
[0015]特别是在机动车领域中需要特别可靠地以及成本低廉地制造小的电动马达。本发明有利地应用在该领域中。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下面参照附图详细描述本发明的一个实施例。其中:
图1示出了根据一种实施例的根据本发明的电动马达，以及 图2示出了根据该实施例的根据本发明的电动马达的截面图。
【具体实施方式】
[0017]图1示出了具有标记的截面A-A的电动马达I的侧视图，图2示出了相应的截面A-A0
[0018]所述电动马达I包括一极壳体2。所述极壳体2在所示的例子中作为深冲件制成。此外，所述电动马达I包括一转子。为了简化示图，在图1和2中仅示出了所述转子的转子轴线4。所述转子在一支承装置5中相对于所述极壳体2可转动运动地支承。所述转子沿着所述转子轴线4在一长度9上延伸。
[0019]在所述极壳体2的一个侧面上构造一法兰3。利用所述法兰3可以将所述电动马达I例如固定在一传动装置上。
[0020]图2不出，两个永磁铁6置入到所述极壳体2中。所述永磁铁6相应于所述极壳体的内壁的穹隆部进行成形，从而所述永磁铁6以其外侧面完全地(vollflkhig)贴靠在所述极壳体(2)上。
[0021 ] 垂直于所述转子轴线4定义一径向。所述轴向相应地平行于所述转子轴线4延伸。
[0022]图2示出，所述永磁铁6中的每一个分别借助于第一卷边7和第二卷边8沿着径向进行固定。所述两个卷边7、8通过所述极壳体2的变形、特别是冷变形来成形。所述卷边7、8沿着径向固定所述永磁铁6。在所述极壳体2中可以构造出其它的卷边，用以将所述永磁铁6沿着轴线进行固定。
[0023]图1示出了所述卷边7、8沿着所述转子的整个长度9的构造方式。
[0024]在该方法流程中，将所述卷边7、8特别是利用一深冲冲头沿着整个长度9进行预成形。该预成形意味着，所述卷边7、8还未到达它们完全的深度或者说大小。在所述卷边
7、8预成形之后，将所述永磁铁6推入。在将所述永磁铁6推入之后，将所述卷边7、8继续变形。在该继续变形的情况下，所述卷边7、8不必再沿着整个长度9向内进行挤压。在选出的部位处继续变形所述卷边7、8就足够，以便如此地将所述永磁铁6径向地进行固定，如在图2中所示。
【权利要求】
1.用于制造电动马达(I)的方法，所述电动马达特别用于机动车中的调整驱动装置，所述方法包括下列步骤: -提供极壳体(2)，并且 -将至少一个永磁铁(6)插入到所述极壳体(2)中， 其特征在于， -在所述极壳体(2)上成形出卷边(7、8)，用于将所述至少一个永磁铁(6)固定在所述极壳体(2)中。
2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述卷边(7、8)通过所述极壳体(2)的冷变形进行成形。
3.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在插入所述永磁铁(6)之前，将所述卷边(7、8)在所述极壳体(2)中部分地预成形，优选通过冷变形进行。
4.按照权利要求3所述的方法，其特征在于，所述永磁铁(6)通过所述部分地预成形的卷边(7、8)进行固定。
5.按照权利要求3或4所述的方法，其特征在于，在插入所述永磁铁(6)之后，将所述部分地预成形的卷边(7、8)继续变形，直至无间隙地固定所述永磁铁(6)。
6.按照权利要求5所述的方法，其特征在于，在插入所述永磁铁(6)之后，所述部分地预成形的卷边(7、8)仅局部地继续变形。
7.电动马达(1)，特`别用于一调整驱动装置，所述电动马达包括 -极壳体(2)， -在所述极壳体(2)中能够转动地支承的转子，以及 -至少一个固定在所述极壳体(2)中的永磁铁(6), 其特征在于 在所述极壳体(2 )中成形出的卷边(7、8 )，用于将所述至少一个永磁铁(6 )固定在所述极壳体(2)中。
8.按照权利要求7所述的电动马达，其特征在于，在所述永磁铁(6)的两侧构造出至少一个卷边(7、8)。
9.按照权利要求7或8之一所述的电动马达，其特征在于，所述卷边(7、8)在所述转子的长度(9)的至少50%、优选至少75%上延伸。
10.按照权利要求7至9之一所述的电动马达，其特征在于，所述卷边(7、8)将所述永磁铁(6)沿着径向进行形状配合地固定，其中，其它的在所述极壳体(2)中成形的卷边将所述永磁铁(6)沿着轴向进行形状配合地固定。
11.用于机动车的调整驱动装置，包括一按照权利要求7至10之一所述的电动马达
(I)。
【文档编号】H02K15/03GK103683575SQ201310377502
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月27日 优先权日:2012年8月28日
【发明者】K.奥贝尔勒, G.鲁斯, F.塔施, D.德普纳 申请人:罗伯特·博世有限公司